CN106006365B - 一种用于装配重装叉车轮胎的吊具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括托辊总成、主体框架、调整机构、压辊机构、吊梁机构，适用于12‑14t、16‑18t、20‑25t叉车三大系列、五类轮胎的装配作业。和原有的装配方法相比较，本发明保证了叉车轮胎吊装的方便性和安全性；降低装配工人的劳动强度，工作效率提高1～2倍；避免原有的装配方法用叉车翻身轮胎过程中的磕碰，有效提升叉车装配的外观质量。

Description

一种用于装配重装叉车轮胎的吊具

技术领域

本发明属于车用轮胎装配工装设计技术领域，涉及一种车用轮胎装配吊具，更具体地说，它涉及一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。

背景技术

现有重装叉车轮胎装配方法是：重装12-25t叉车轮胎重量重、外形尺寸大，轮胎重量范围为100-340kg，一直以来均使用叉车进行辅助装配，不符合装配作业规范，存在安全隐患；通常需要三人协助作业，劳动强度大，效率低，无法满足在线批量生产要求；轮胎装配时需要翻身作业，轮胎容易磕碰，装配质量无法保证。

发明内容

本发明的主要目的在于针对上述问体，提供了一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。

一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括一对托辊总成1、主体框架2、三个调整机构3、压辊机构4、吊梁机构5；所述主体框架2呈三棱柱状；所述一对托辊总成1对称设于主体框架2的一侧面的底部；所述三个调整机构3分别设于主体框架2的一侧面的三边上，且主体框架2的一侧面垂直于一对托辊总成1；所述吊梁机构5呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架2的顶部，其水平边平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构5，另一端呈悬臂状平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4和一对托辊总成1上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎6被夹持在压辊机构4和一对托辊总成1之间。

进一步限定的技术方案如下：

所述主体框架2的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框21和二个下横梁22组成，二个下横梁22为等腰三角形的等腰边，一个下边框21为等腰三角形的长边；二个下横梁22的交接处设有直立的纵梁24，下边框21的两端交接处分别设有直立的前边框23；二个前边框23的顶端分别连接一个上边框25的一端，二个上边框25的另一端连接着上横梁27的一端，上横梁27的一端的连接点处的二个上边框25形成一个向内凹的夹角；二个上横梁27的中部连接着纵梁24的顶部，上横梁27的另一端和二个前边框23的顶端之间分别由拉杆26连接；

所述三个调整机构3分别设于下边框21和二个前边框23上。

所述上横梁27的一端与二个上边框25的另一端的连接点处的二个上边框25形成一个140-145°的夹角。

所述吊梁机构5中，所述竖直边为纵吊杆52，纵吊杆52的下端连接着吊孔板51的一端，吊孔板51的另一端连接着纵梁24的中上部，使得吊孔板51、纵梁24、上横梁27形成三角形稳定结构；所述水平边为横吊杆54，横吊杆54的顶部焊接加强板55，横吊杆54的悬臂端顶部焊接着齿形吊环53。

所述托辊总成1由固定爪钩11、托辊12组成，其中托辊12由滚筒、滚轴及双面密封的深沟球轴承组成，滚轴一端焊接在主体框架上，另一端装有固定爪钩11，其滚筒与滚轴之间装有双面密封的深沟球轴承；滚筒为中间细、两端粗的圆柱状，滚筒实现在滚轴上自由转动。

所述直杆状的压辊机构4一端装有旋转爪钩48，旋转角度范围为90°；直杆状的中心轴是压辊轴46，在压辊轴46上配合安装双面密封的深沟球轴承，压辊筒47与其轴承外圆配合而实现自由转动；所述直杆状另一端的活动连接是由导向滑套44实现的，所述导向滑套44上装两个侧滚轮41，还装有紧固螺钉43及紧固手柄42，通过旋转紧固手柄42将压辊机构4的位置固定或松开，实现压辊机构4沿着方管制作的纵吊杆52上下滑动；在压辊轴46与导向滑套44的连接处焊接筋板45。

本发明的有益技术效果是：

（1）通用性好：本发明适用于12-14t、16-18t、20-25t叉车三大系列、五类轮胎的装配作业，其轮胎直径跨度1055-1330mm，重量跨度100-340kg，兼容性好。

（2）结构新颖：本发明巧妙的“弓”形结构设计，既保证吊装的平衡性，又避开叉车挡泥板的限制，有效解决作业空间小、普通吊具无法吊装的问题。

（3）安全性高：采用三爪式结构，且配合锁紧装置，有效保证吊装的方便性和安全性。

（4）降低劳动强度和提高工作效率：本发明可完成轮胎姿态的转换，无需人工翻转。同时因滚筒的运用，可使轮胎自由转动角度，快速与车体合装，降低劳动强度，工作效率提高1～2倍。

（5）节省人力：原有叉车轮胎装配，需要三人合作，造成人工浪费。使用本发明一人即可完成轮胎的吊装工作，节省人力。

（6）提升产品外观质量：使用本发明装配叉车轮胎，避免轮胎用叉车翻身、铲装过程中的磕碰，有效提升叉车装配的外观质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明分项结构示意图；

图3为本发明主体框架架结构示意图；

图4为本发明右支撑架结构示意图；

图5为本发明水平吊装示意图；

图6为本发明从水平状态过渡到垂直状态的吊装示意图；

图7为本发明垂直吊装示意图。

图1、图2、图3图4、图5、图6、图7中序号：

1-托辊总成、2-主体框架、3-调整机构、4-压辊机构、5-吊梁机构、6-轮胎、7-存放轮胎托盘、8-起吊设备、9-待装轮胎叉车；

11-固定爪钩、12-托辊；

21-下边框、22-下横梁、23-前边框、24-纵梁、25-上边框、26-拉杆、27-上横梁；

31-调整芯轴、32-调整块、33-调整手柄；

41-侧滚轮、42-紧固手柄、43-紧固螺钉、44-导向滑套、45-筋板、46-压辊轴、

47-压辊筒、48-活动爪钩；

51-吊孔板、52-纵吊杆、53-齿形吊环、54-横吊杆、55-加强板；

编号说明：双位数序号是对应的单位数序号的子零件，如21-下边框是2-主体框架的子零件。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本发明进一步详细说明。

实施例

参见图1、图2、图3，一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括一对托辊总成1、主体框架2、三个调整机构3、压辊机构4、吊梁机构5；所述主体框架2呈三棱柱状；所述一对托辊总成1对称设于主体框架2的一侧面的底部；所述三个调整机构3分别设于主体框架2的一侧面的三边上，且主体框架2的一侧面垂直于一对托辊总成1；所述吊梁机构5呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架2的顶部，其水平边平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构5，另一端呈悬臂状平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4和一对托辊总成1上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎6被夹持在压辊机构4和一对托辊总成1之间。

进一步限定的技术方案如下：

所述主体框架2的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框21和二个下横梁22组成，二个下横梁22为等腰三角形的等腰边，一个下边框21为等腰三角形的长边；二个下横梁22的交接处设有直立的纵梁24，下边框21的两端交接处分别设有直立的前边框23；二个前边框23的顶端分别连接一个上边框25的一端，二个上边框25的另一端连接着上横梁27的一端，上横梁27的一端的连接点处的二个上边框25形成一个向内凹的夹角；二个上横梁27的中部连接着纵梁24的顶部，上横梁27的另一端和二个前边框23的顶端之间分别由拉杆26连接；

所述三个调整机构3分别设于下边框21和二个前边框23上。

所述上横梁27的一端与二个上边框25的另一端的连接点处的二个上边框25形成一个140-145°的夹角。

所述吊梁机构5中，所述竖直边为纵吊杆52，纵吊杆52的下端连接着吊孔板51的一端，吊孔板51的另一端连接着纵梁24的中上部，使得吊孔板51、纵梁24、上横梁27形成三角形稳定结构；所述水平边为横吊杆54，横吊杆54的顶部焊接加强板55，横吊杆54的悬臂端顶部焊接着齿形吊环53。所述吊孔板51为该吊具空载时的起吊点，空载时起吊该吊点确保吊具呈水平状态，所述齿形吊环53为该吊具满载时的起吊点，满载时起吊该位置时是根据不同重量、不同厚度轮胎6在齿形吊环53上调整起吊点。

所述托辊总成1由固定爪钩11、托辊12组成，其中托辊12由滚筒、滚轴及双面密封的深沟球轴承组成，滚轴一端焊接在主体框架上，另一端装有固定爪钩11，其滚筒与滚轴之间装有双面密封的深沟球轴承；滚筒为中间细、两端粗的圆柱状，滚筒实现在滚轴上自由转动，用于调节轮胎与叉车桥体的配合角度，便于轮胎与桥体合装。

所述直杆状的压辊机构4一端装有旋转爪钩48，旋转角度范围为90°；直杆状的中心轴是压辊轴46，在压辊轴46上配合安装双面密封的深沟球轴承，压辊筒47与其轴承外圆配合而实现自由转动；所述直杆状另一端的活动连接是由导向滑套44实现的，所述导向滑套44上装两个侧滚轮41，还装有紧固螺钉43及紧固手柄42，通过旋转紧固手柄42将压辊机构4的位置固定或松开，实现压辊机构4沿着方管制作的纵吊杆52上下滑动；在压辊轴46与导向滑套44的连接处焊接筋板45。

用于装配重装叉车轮胎的吊具的操作过程如下：

参见图4，将本发明用起吊设备8吊装并放置于水平状态，旋转调整手柄33，使调整芯轴31的顶端距固定爪钩11内端面的距离A小于所起吊的轮胎6的宽度B的距离尺寸为 5-10毫米，以便保证吊具能够顺利抓取轮胎6。将本发明平放在轮胎6的上面，操纵起吊设备8，使固定爪钩11卡入轮胎的边缘缝隙中，并移动压辊机构4，将活动抓钩48也卡入缝隙中，顺时针旋转紧固手柄42锁压辊杆机构4，防止辊杆机构4在起吊过程中滑动，保证起吊的安全性。

参见图5、图6，将起吊设备8更换到齿形吊环53上，根据不同型号的叉车选择对应的齿形吊环的吊点位置。操纵起吊设备8，将本发明和被抓取的轮胎6的姿态由水平状态转换为垂直状态。

参见图7：操纵起吊设备8，将本发明和被抓取的轮胎6贴合待装轮胎叉车9的轮毂位置，此时操作人用手盘动轮胎6，让轮胎在托辊12、压辊筒47之间转动，当轮胎6上的安装孔对准轮毂上的螺纹孔时，安装并锁紧轮胎螺栓。轮胎螺栓锁紧后，逆时针旋转紧固手柄42松开导向滑套44，操纵起吊设备8使本发明下降，直至主体框架2落到地面上。在本发明下降的过程中，压辊机构4随导向滑套44向上滑动，此时两个固定爪钩11已经与轮胎6脱离。将活动爪钩48旋转90°，使钩头处于水平状态。操纵起吊设备8将本发明从轮胎6上取下，完成轮胎6的装配作业。

以上内容并非对本发明的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：包括一对托辊总成（1）、主体框架（2）、三个调整机构（3）、压辊机构（4）、吊梁机构（5）；

所述主体框架（2）呈三棱柱状；

所述一对托辊总成（1）对称设于主体框架（2）的一侧面的底部；

所述三个调整机构（3）分别设于主体框架（2）的一侧面的三边上，且主体框架（2）的一侧面垂直于一对托辊总成（1）；

所述吊梁机构（5）呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架（2）的顶部，其水平边平行于主体框架（2）的顶面；

所述压辊机构（4）呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构（5），另一端呈悬臂状平行于主体框架（2）的顶面；

所述压辊机构（4）和一对托辊总成（1）上下对应，形成夹持状；

使用时，被吊运的重装叉车轮胎（6）被夹持在压辊机构（4）和一对托辊总成（1）之间；

所述吊梁机构（5）中，所述竖直边为纵吊杆（52），纵吊杆（52）的下端连接着吊孔板（51）的一端，吊孔板（51）的另一端连接着纵梁（24）的中上部，使得吊孔板（51）、纵梁（24）、上横梁（27）形成三角形稳定结构；所述水平边为横吊杆（54），横吊杆（54）的顶部焊接加强板（55），横吊杆（54）的悬臂端顶部焊接着齿形吊环（53）。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：所述主体框架（2）的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框（21）和二个下横梁（22）组成，二个下横梁（22）为等腰三角形的等腰边，一个下边框（21）为等腰三角形的长边；二个下横梁（22）的交接处设有直立的纵梁（24），下边框（21）的两端交接处分别设有直立的前边框（23）；二个前边框（23）的顶端分别连接一个上边框（25）的一端，二个上边框（25）的另一端连接着上横梁（27）的一端，上横梁（27）的一端的连接点处的二个上边框（25）形成一个向内凹的夹角；二个上横梁（27）的中部连接着纵梁（24）的顶部，上横梁（27）的另一端和二个前边框（23）的顶端之间分别由拉杆（26）连接；

所述三个调整机构（3）分别设于下边框（21）和二个前边框（23）上。

3.根据权利要求2所述的一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：所述上横梁（27）的一端与二个上边框（25）的另一端的连接点处的二个上边框（25）形成一个140-145°的夹角。

4.根据权利要求1所述的一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：所述托辊总成（1）由固定爪钩（11）、托辊（12）组成，其中托辊（12）由滚筒、滚轴及双面密封的深沟球轴承组成，滚轴一端焊接在主体框架上，另一端装有固定爪钩（11），其滚筒与滚轴之间装有双面密封的深沟球轴承；滚筒为中间细、两端粗的圆柱状，滚筒实现在滚轴上自由转动。

5.根据权利要求1所述的一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：所述直杆状的压辊机构（4）一端装有旋转爪钩（48），旋转角度范围为90°；直杆状的中心轴是压辊轴（46），在压辊轴（46）上配合安装双面密封的深沟球轴承，压辊筒（47）与深沟球轴承外圆配合而实现自由转动；所述直杆状的压辊机构（4）另一端的活动连接是由导向滑套（44）实现的，所述导向滑套（44）上装两个侧滚轮（41），还装有紧固螺钉（43）及紧固手柄（42），通过旋转紧固手柄（42）将压辊机构（4）的位置固定或松开，实现压辊机构（4）沿着方管制作的纵吊杆（52）上下滑动；在压辊轴（46）与导向滑套（44）的连接处焊接筋板（45）。