CN208760357U - 一种轮胎的装卸与转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎的装卸与转运工装，包括可自由移动的转运组件、固定安装在转运组件上的杠杆组件、以及固设于杠杆组件一端的托架组件；所述杠杆组件包括焊接固定于转运组件上部的支架、与支架顶部转动连接的转轴、以及分别固设于转轴两端的杠杆架；所述托架组件包括用以支撑轮胎的两滚筒。本实用新型通过在转运组件的上部设置杠杆组件、一端设置托架组件，并通过螺栓等连接件将各个组件快速组装，使得整个转运工装结构简单、布局合理，方便操作人员操作，实现了轮胎的装卸与转运工装，可一物多用。

Description

一种轮胎的装卸与转运工装

技术领域

本实用新型涉及轮胎装卸与转运技术领域，具体是一种轮胎的装卸与转运工装。

背景技术

工程机械或搬运机械的轮胎质量都比较重，而且在轮胎转运及装卸过程中，一般也不会有专门的起吊装置，另外由于整车构造的原因，轮胎也无法利用行车等起吊设备直接进安装。尤其在一些修理厂或试制车间，如要拆卸、更换质量较大的轮胎十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎的装卸与转运工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎的装卸与转运工装，包括可自由移动的转运组件、固定安装在转运组件上的杠杆组件、以及固设于杠杆组件一端的托架组件；所述杠杆组件包括焊接固定于转运组件上部的支架、与支架顶部转动连接的转轴、以及分别固设于转轴两端的杠杆架；所述托架组件包括用以支撑轮胎的两滚筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述转运组件包括多边形的车盘、以及装在车盘各角下部的滚轮，所述车盘的上表面与支架的下端面焊接固定，所述支架设有一个以上、且各支架均呈倒置的V字形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述车盘的上部还固设有单向限位组件；所述单向限位组件包括焊接固定在车盘上部的限位架、通过限位轴与限位架顶部转动连接的棘爪、以及设置于转轴中部的棘轮，所述棘轮与转轴的中部焊接固定、且棘轮与一侧的棘爪配合使用。

作为本实用新型进一步的方案：所述杠杆架的一端通过手柄相连、另一端固设有连接板，两杠杆架固设有连接板的一端面为倾斜面。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板的上端面固设有倒置U型结构的挡板架、远离杠杆组件的一侧面与两滚筒的滚筒轴固接，所述挡板架与两滚筒相互垂直。

作为本实用新型进一步的方案：所述两滚筒之间的间距大于轮胎的内径尺寸且小于轮胎的外径尺寸，两滚筒的上表面与两杠杆架的上表面之间呈钝角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在转运组件的上部设置杠杆组件、一端设置托架组件，并通过螺栓等连接件将各个组件快速组装，使得整个转运工装结构简单、布局合理，方便操作人员操作，实现了轮胎的装卸与转运工装，可一物多用；

2、杠杆组件的两杠杆架一端通过手柄相连、中部通过在转动通孔内转动的转轴相连、另一端设置托架组件，使得杠杆组件可采用杠杆原理实现在竖直面内的转动，操作人员只需通过下压或上抬手柄即可，省时省力、操作简便，减轻了操作人员的工作强度，有利于推广应用；

3、转运组件采用多边形的车盘、并在车盘的下部设置多个万向滚轮，可实现车盘、装在车盘上的杠杆组件、托架组件以及放置在托架组件上的轮胎自由移动，提高了轮胎的搬运效率与搬运稳定性；

4、托架组件采用装在杠杆组件一端的两长滚筒，使用时，将轮胎放置在两滚筒上，两滚筒可以自由旋转，使得放置在两滚筒上的轮胎也可以自由旋转，方便轮胎安装时轮辋螺栓的安装与拆卸；

5、托架组件的两滚筒一端设置有倒置的U型结构挡板架、且挡板架与两滚筒之间相互垂直，使得竖直放置在两滚筒上的轮胎一侧与挡板架接触，保证轮胎竖直放置不会歪倒，提高了轮胎在两滚筒上放置的安全性与稳定性；

6、在转轴中部固设有棘轮、并在棘轮一侧设置限位架以及通过限位轴与限位架顶部转动连接的棘爪，当放置在托架组件上的轮胎被抬起时，棘爪与棘轮不起限位作用，但当轮胎在重力作用下将杠杆架的一端向下压时，棘轮就会被棘爪锁死，进而阻止放置在托架组件上的轮胎下降，同时，通过调整棘爪与棘轮之间的配合位置，可任意调整轮胎抬起高度，以便于轮胎与轮辋之间的安装。

附图说明

图1为本实用新型的使用结构图；

图2为本实用新型单向限位组件的局部示意图。

图中：1-转运组件、11-车盘、12-滚轮、2-杠杆组件、21-支架、22-转轴、23-杠杆架、3-托架组件、31-滚筒、4-单向限位组件、41-限位架、42-棘爪、43-棘轮、5-手柄、6-连接板、7-挡板架、8-轮胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型采用杠杆原理，将杠杆组件2固定设置于可自由移动的转运组件1上，并在杠杆组件2的一端设置用以支撑、放置轮胎8的托架组件3，使得整个轮胎8的装卸与转运工装结构简单、布局合理，便于轮胎8的放置与转运，同时，在转运组件1车盘11上部还设置有单向限位组件4，使得轮胎8的装卸与转运工装不仅可以在托架组件3下降至最低位置时实现轮胎8在托架组件3上的固定放置，便于轮胎8与轮辋的安装，还可使得托架组件3将轮胎8抬起离开地面后，实现轮胎8的搬运功能，省时省力、操作简便，实现了轮胎8的装卸与转运工装，可一物多用。

请参阅图1，一种轮胎的装卸与转运工装，包括可自由移动的转运组件1、固定安装在转运组件上的杠杆组件2、以及固设于杠杆组件一端的托架组件3；所述车盘11的上部还固设有单向限位组件4；单向限位组件4设置于杠杆组件2的一侧且单向限位组件4的棘爪42与杠杆组件2的棘轮43配合使用，托架组件3设置于杠杆组件2远离转运组件1一端，整个轮胎的装卸与转运工装结构简单、操作简便，各个组件之间的位置布局合理。

所述转运组件1包括多边形的车盘11、以及装在车盘各角下部的滚轮12，所述车盘11的上表面与支架21的下端面焊接固定，所述支架21设有一个以上、且各支架21均呈倒置的V字形结构。车盘11优先选用五边形的车盘11，支架21优先选用两个且两支架21对称的设置于两杠杆架23的之间，各个滚轮12设置在车盘11各个角的下部，同时，V字形结构的支架21倒置，使得支架21的夹角开口一端向下并与车盘11的上表面固接，支架21顶部的尖角处开设有用以安装转轴22的转动通孔 。

所述杠杆组件2包括焊接固定于转运组件上部的支架21、与支架顶部转动连接的转轴22、以及分别固设于转轴两端的杠杆架23；两杠杆架23均为相互平行设置的方形管，所述杠杆架23的一端通过手柄5相连、另一端固设有连接板6，两杠杆架23固设有连接板的一端面为倾斜面。

所述托架组件3包括用以支撑轮胎8的两滚筒31。托架组件3还包括固设于两杠杆架23一端的连接板6、以及装在连接板6上端面的挡板架7，两滚筒31的滚筒轴一端与连接板6远离杠杆组件2的一侧面固定相连。所述连接板6的上端面固设有倒置U型结构的挡板架7、远离杠杆组件的一侧面与两滚筒31的滚筒轴固接，所述挡板架7与两滚筒31相互垂直，所述两滚筒31之间的间距大于轮胎8的内径尺寸且小于轮胎8的外径尺寸，保证轮胎8放置在两滚筒31之间不至于掉落，保证轮胎8在两滚筒31上放置的稳定性；两滚筒31的上表面与两杠杆架23的上表面呈钝角，进一步保证轮胎8在两滚筒31上放置的稳定性，保证轮胎8搬运过程中的安全性。

请参阅图2，所述单向限位组件4包括焊接固定在车盘上部的限位架41、通过限位轴与限位架顶部转动连接的棘爪42、以及设置于转轴中部的棘轮43，所述棘轮43与转轴22的中部焊接固定、且棘轮43与一侧的棘爪42配合使用。

具体组装时，将杠杆组件2的转轴22穿入两支架21顶部的转动通孔内，转轴22的中部固定焊接有棘轮43、两端分别与两杠杆架23的内侧面固接，转轴22可在两支架21的转动通孔内转动，与转轴22两端固接的两杠杆架23、以及与转轴22中部固接的棘轮43均随着转轴22转动，单向限位组件4的棘爪42与转轴22中部的棘轮43配合使用。

具体使用时，将轮胎8放置在托架组件3的两滚筒31上部，使得轮胎8周面下部落至于两滚筒31之间、一侧面与倒置U型结构的挡板架7接触。两滚筒31之间的间距大于轮胎8的内径尺寸且小于轮胎8的外径尺寸、且在轮胎8一侧设置一挡板架7，使得轮胎8在两滚筒31上竖直放置而不会歪倒；同时，两滚筒31可以自由旋转，使得放置在两滚筒31上的轮胎8也可以自由旋转，方便轮胎8安装时轮辋螺栓的安装与拆卸。

将轮胎8在托架组件3上放置好后，操作人员利用杠杆原理，可以通过将手柄5向下压而轻松的将杠杆架23另外一端的托架组件3以及轮胎8抬起来，当将轮胎8抬起离开地面后，操作人员即可将通过拉动手柄5而带动整个转运工装移动，实现轮胎8搬运的功能。

在转轴22中部固设有棘轮43、并在棘轮43一侧设置限位架41以及通过限位轴与限位架顶部转动连接的棘爪42，当放置在托架组件3上的轮胎8被抬起时，棘爪42与棘轮43不起限位作用，但当轮胎8在重力作用下将杠杆架23的一端向下压时，固定焊接在转轴22中部的棘轮43就会被限位架41顶部的棘爪42锁死，进而阻止放置在托架组件3上的轮胎8下降，同时，通过调整棘爪42与棘轮43之间的配合位置以及棘轮43与棘爪42之间的自锁，可任意调整轮胎8抬起高度，以便于轮胎8与轮辋之间的安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：包括可自由移动的转运组件（1）、固定安装在转运组件上的杠杆组件（2）、以及固设于杠杆组件一端的托架组件（3）；所述杠杆组件（2）包括焊接固定于转运组件上部的支架（21）、与支架顶部转动连接的转轴（22）、以及分别固设于转轴两端的杠杆架（23）；所述托架组件（3）包括用以支撑轮胎（8）的两滚筒（31）。

2.根据权利要求1所述的轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：所述转运组件（1）包括多边形的车盘（11）、以及装在车盘各角下部的滚轮（12），所述车盘（11）的上表面与支架（21）的下端面焊接固定，所述支架（21）设有一个以上、且各支架（21）均呈倒置的V字形结构。

3.根据权利要求2所述的轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：所述车盘（11）的上部还固设有单向限位组件（4）；所述单向限位组件（4）包括焊接固定在车盘上部的限位架（41）、通过限位轴与限位架顶部转动连接的棘爪（42）、以及设置于转轴中部的棘轮（43），所述棘轮（43）与转轴（22）的中部焊接固定、且棘轮（43）与一侧的棘爪（42）配合使用。

4.根据权利要求1所述的轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：所述杠杆架（23）的一端通过手柄（5）相连、另一端固设有连接板（6），两杠杆架（23）固设有连接板的一端面为倾斜面。

5.根据权利要求4所述的轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：所述连接板（6）的上端面固设有倒置U型结构的挡板架（7）、远离杠杆组件的一侧面与两滚筒（31）的滚筒轴固接，所述挡板架（7）与两滚筒（31）相互垂直。

6.根据权利要求5所述的轮胎的装卸与转运工装，其特征在于：所述两滚筒（31）之间的间距大于轮胎（8）的内径尺寸且小于轮胎（8）的外径尺寸，两滚筒（31）的上表面与两杠杆架（23）的上表面之间呈钝角。