CN210967730U - 一种辅助更换轮胎总成的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种辅助更换轮胎总成的装置，包括：可移动小车，其包括：上端水平部、下端水平部和连接在上端水平部和下端水平部之间的中间垂直部，上端水平部具有第一水平支撑部和与第一水平支撑部平行的第二水平支撑部；下端水平部的底部设置有滚轮；第一水平支撑部和第二水平支撑部距下端水平部的高度相等且两者用于夹持垂直立起的轮胎总成；锁紧部，其用于锁紧可移动小车。本实用新型避免在安装轮胎总成时人工手扶轮胎总成使其处于垂直状态，降低任务量，提高轮胎安装效率高，且实现人机分离，降低安全隐患。

Description

一种辅助更换轮胎总成的装置

技术领域

本实用新型属于轮胎吊技术领域，具体涉及一种辅助更换轮胎总成的装置。

背景技术

轮胎式集装箱龙门起重机（简称轮胎吊）是集装箱码头堆场专用机械，装卸标准集装箱。它由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车机构、小车机构、伸缩式吊具以及司机室等组成。

轮胎吊轮胎总成体积及重量大，在对轮胎总成更换作业中，新轮胎和轮毂装配完毕后，需要使用叉车把轮胎总成由水平位置翻转至垂直位置后在轮胎吊上进行安装。由于轮胎总成（特别是主动轮轮毂单侧带链轮）偏重，需要至少4个人手扶才能将轮胎保持在垂直状态，劳动强度大且效率低，且由于多人人工参与，在安装轮胎总成时会存在较大安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种辅助更换轮胎总成的装置，避免在安装轮胎总成时人工手扶轮胎总成使其处于垂直状态，降低任务量，提高轮胎安装效率高，且实现人机分离，降低安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案予以解决：

一种辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，包括：可移动小车，其包括：上端水平部、下端水平部和连接在所述上端水平部和下端水平部之间的中间垂直部，所述上端水平部具有第一水平支撑部和与所述第一水平支撑部平行的第二水平支撑部；所述下端水平部的底部设置有滚轮；所述第一水平支撑部和第二水平支撑部距所述下端水平部的高度相等且两者用于夹持垂直立起的轮胎总成；锁紧部，其用于锁紧所述可移动小车。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述下端水平部为U型支架，所述锁紧部包括相对设置在地面平台上的第一锁紧部和第二锁紧部，所述U型支架的一侧边由所述第一锁紧部锁紧且所述U型支架的另一侧边由所述第二锁紧部锁紧。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述第一锁紧部和第二锁紧部均为L型板，两个L型板的拐角相对且两个L型板的一侧板的自由边缘固定至所述地面平台上。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述装置还包括：轮胎定位部，其用于定位待垂直夹持在所述第一水平支撑部和第二水平支撑部之间的轮胎总成。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述轮胎定位部设置在地面平台上。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述装置还包括第一支撑筋和第二支撑筋，其分别倾斜连接在所述下端水平部和所述第一水平支撑部之间以及所述下端水平部和所述第二水平支撑部之间。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置，所述装置还包括至少一个第三支撑筋，其倾斜连接在所述U型支架的拐角处。

如上所述的辅助更换轮胎总成的装置所述装置还包括把手，其设置在所述上端水平部上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：在轮胎总成垂直立起后，将可移动小车移动至成第一水平支撑部和第二水平支撑部夹持垂直立起后的轮胎总成，且同时锁紧部锁紧可移动小车，避免可移动小车任意移动，此后轮胎总成由可移动小车长时间保持成垂直状态，无需人工扶持，节省劳动任务量，且在安装轮胎总成时，实现人机分离，降低安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型提出的辅助更换轮胎总成的装置中可移动小车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的辅助更换轮胎总成的装置中锁紧部和轮胎定位部设置在地面平台上的结构图；

图3为本实用新型提出的辅助更换轮胎总成的装置使用时的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在新轮胎安装好轮毂后形成轮胎总成，需要使用叉车把轮胎总成由水平位置翻转至垂直位置以便在轮胎吊上进行安装，为了在安装之前能够便于轮胎总成长时间保持垂直状态，以便于叉车铲取轮胎总成以及安装轮胎总成，如图1至图3所示，本实施例涉及一种辅助更换轮胎总成的装置，包括：可移动小车，其包括：上端水平部10、下端水平部30和连接在上端水平部10和下端水平部30之间的中间垂直部20，上端水平部10具有第一水平支撑部和与第一水平支撑部平行的第二水平支撑部；下端水平部30的底端设置有滚轮31；第一水平支撑部和第二水平支撑部距下端水平部30的高度相等且两者用于夹持垂直立起的轮胎；锁紧部，其用于锁紧可移动小车。

具体地，在本实施例中，如图1所示，本实施例中上端水平部10呈π型，包括第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13，第一支撑杆11和第二支撑杆12水平相对且同侧端均垂直连接（例如焊接）第三支撑杆13，第一支撑杆11和第二支撑杆12之间的平行间距等于轮胎总成中轮胎的厚度。中间垂直部20包括水平相对的两个垂直杆，该两个垂直杆上部的同侧端均连接（例如焊接）在第三支撑杆13上，且下部的同侧端均连接（例如焊接）至下端水平部30上。下端水平部30呈U型，包括第一侧边31、第二侧边32和第三侧边33，第二侧边32和第三侧边33相对平行，第二侧边32的第一端和第三侧边33的第一端均与第一侧边31对接（例如焊接）。并且，为了实现小车可移动，第一侧边31两端的底部均设置有滚轮31，第二侧边32的第二端的底部也设置有滚轮，且第三侧边33的第二端的底部也设置有滚轮。本实施例中第二侧边32和第三侧边33的横截面的形状为方形。

在将轮胎总成由叉车从水平位置翻转至垂直位置后，将小车人工推至轮胎所在位置后，使得轮胎总成垂直夹持在第一支撑杆11和第二支撑杆12之间，并利用锁紧部将小车锁紧固定，避免小车移动，这样，可以使轮胎总成长时间保持在垂直状态，以等待安装。

在本实施例中，锁紧部包括相对设置在地面平台40上的第一锁紧部和第二锁紧部，具体地，如图2所示，第一锁紧部为第一L型板41，第二锁紧部为第二L型板42，在下端水平部30的第二侧边32和第三侧边33平行时，第一L型板41和第二L型板42也平行设置，且两者结构及长度均相同。第一L型板41的一侧板的自由边缘固定至地面平台40上，第二L型板42的一侧板的自由边缘固定至地面平台40上，且第一L型板41和第二L型板42的L型拐角相对。在实际中，地面平台40为可以选取为固定设置在地面上的不锈钢平台，这样，第一L型板41的一侧板的自由边缘可以焊接至地面平台40上，第二L型板42的一侧板的自由边缘可以焊接至地面平台40上，其中该平台40的位置选取需要考虑适合于轮胎总成安装的位置。

在叉车将轮胎总成由水平位置翻转至垂直位置后，移动可移动小车至轮胎总成所在位置，使得轮胎总成被夹持在第一支撑杆11和第二支撑杆12之间，且同时第二侧边32的上部最外侧的拐角卡入第一L型板41的L型拐角内，第三侧边33的上部最外侧的拐角卡入第二L型板42的L型拐角内，第二侧边32与第一L型板41之间的摩擦力以及第三侧边33与第二L型板42之间的摩擦力使可移动小车保持在固定位置，如图3所示。

在替代性实施例中，锁紧部也可以为其他结构，例如锁紧部包括L型板和将L型板的其中一侧板的外侧面例如焊接固定至固定筋（未示出）的一端，且固定筋的另一端例如焊接固定至地面平台40上，其中两个锁紧部的L型板的L型拐角仍保持相对。

为了实现轮胎总成在垂直位置处的定位准确性，在本实施例中，第一L型板41和第二L型板42之间设置有轮胎定位部，其用于定位待垂直夹持在第一支撑杆11和第二支撑杆12之间的轮胎总成。

具体地，如图2所示，轮胎定位部为例如焊接至地面平台40上的L型板43，该L型板43的其中一侧板的自由端部例如焊接至地面平台40上，该L型板43的L型拐角可以与第一L型板41的L型拐角相对，也可以与第二L型板42的拐角相对，只要保证能够实现定位即可，即在轮胎总成处于垂直位置时轮胎总成的一侧面紧贴该其中一侧板的外侧面时，将可移动小车推至由第一锁紧部和第二锁紧部锁紧固定的同时，轮胎总成能够准确地夹持在第一支撑杆11和第二支撑杆12之间。

为了提高可移动小车的整体强度，如图1和图3所示，在下端水平部30的第二侧边32和上端水平部10的第一支撑杆11之间倾斜焊接有第一支撑筋60，且在下端水平部30的第三侧边33和上端水平部10的第二支撑杆12之间倾斜焊接有第二支撑筋70。此外，在下端水平部30的第一侧边31和第二侧边32的拐角处倾斜焊接有连接第一侧边31和第二侧边32的第三支撑筋80，且在下端水平部30的第一侧边31和第三侧边33的拐角处倾斜焊接有连接第一侧边31和第三侧边33的第四支撑筋90。

此外，为了便于用户推动可移动小车，在上端水平部10上例如焊接有把手30，如图1和图3所示，该把手30具体焊接在第三支撑杆13上。

本实施例的辅助更换轮胎总成的装置，在轮胎总成垂直立起后，将可移动小车移动至成第一支撑杆11和第二支撑杆12夹持垂直立起后的轮胎总成，且同时利用第一L型板41和第二L型板42锁紧可移动小车的下端水平部30的第二侧边32和第三侧边33，避免可移动小车任意移动，此后轮胎总成可由可移动小车长时间保持在垂直状态，无需人工扶持，节省劳动任务量，且在安装轮胎总成时，实现人机分离，降低安全隐患。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，包括：

可移动小车，其包括：上端水平部、下端水平部和连接在所述上端水平部和下端水平部之间的中间垂直部，所述上端水平部具有第一水平支撑部和与所述第一水平支撑部平行的第二水平支撑部；所述下端水平部的底部设置有滚轮；所述第一水平支撑部和第二水平支撑部距所述下端水平部的高度相等且两者用于夹持垂直立起的轮胎总成；

锁紧部，其用于锁紧所述可移动小车。

2.根据权利要求1所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述下端水平部为U型支架，所述锁紧部包括相对设置在地面平台上的第一锁紧部和第二锁紧部，所述U型支架的一侧边由所述第一锁紧部锁紧且所述U型支架的另一侧边由所述第二锁紧部锁紧。

3.根据权利要求2所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述第一锁紧部和第二锁紧部均为L型板，两个L型板的拐角相对且两个L型板的一侧板的自由边缘固定至所述地面平台上。

4.根据权利要求1所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于,所述装置还包括：

轮胎定位部，其用于定位待垂直夹持在所述第一水平支撑部和第二水平支撑部之间的轮胎总成。

5.根据权利要求4所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述轮胎定位部设置在地面平台上。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一支撑筋和第二支撑筋，其分别倾斜连接在所述下端水平部和所述第一水平支撑部之间以及所述下端水平部和所述第二水平支撑部之间。

7.根据权利要求2所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述装置还包括：

至少一个第三支撑筋，其倾斜连接在所述U型支架的拐角处。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的辅助更换轮胎总成的装置，其特征在于，所述装置还包括：

把手，其设置在所述上端水平部上。

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