CN204569219U - 一种飞机机轮安装与拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种飞机机轮安装与拆卸装置，属于飞机机轮维修方面的专用机械，是由平台单元和吊起单元所构成的。本实用新型装置是把液压千斤顶、圆柱形空心底座等部件设置在一个平台上构成平台单元。由圆柱形立杆、手摇式绞盘件、旋转立管、直角形钢板、定滑轮、吊梁管、滑轮、钢丝绳、手动式卡夹件等构成吊起单元。通过手摇式绞盘件和钢丝绳对机轮的起吊作用，可实现对飞机机轮任意角度和任意位置的简易控制，因此也非常容易地实现机轮的安装与拆卸。本实用新型适应多种机型机轮的安装与拆卸，它体积紧凑，支起、拆卸、安装一体化，效率高。本实用新型结构精巧，使用方便，运输灵活。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及飞机机轮的地面维护设备，具体说就是一种飞机机轮安装与拆卸装置。
(二)背景技术
民航客机在日常的维护过程中需要经常更换机轮。更换机轮就是把一体的轮胎和轮毂所构成的机轮从轮轴上的轴毂处取下，然后在安装上一个新的机轮。因为飞机型号的原因，机轮自身十分笨重，机轮的数量、大小也不完全一致。这就给维护人员带来许多不便。更换机轮耗时费力，这也是客机飞行晚点的原因之一。目前，还没有很好的专业安装与拆卸工具来解决这个问题，主要是依靠人工抬和撬杠的配合，不仅效率低，劳动强度也大，还存在碰伤飞机的轮毂和拆卸人员受伤的因素。国外的同类拆卸设备价格高，通用性差；国内的类似产品结构复杂，使用不便，操作繁杂。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高效、快捷、安全可靠且具有通用性的一种飞机机轮安装与拆卸装置。
本实用新型的目的是这样实现的：是由平台单元和吊起单元所构成。
1、平台单元是由平台、四个相同的万向轮、液压千斤顶、圆柱形空心底座和调位把手构成。
平台是一块长方形的钢板件，四个相同的万向轮分别设置在平台的四角处。每个万向轮的支撑立轴上都设置推力弹簧，依此实现四个万向轮对平台整体件的弹性支撑。当液压千斤顶受到压力时，推力弹簧变形后可使平台的下表面完全与机场的地面接触。
液压千斤顶设置在平台的左侧。圆柱形空心底座固定在平台的右侧中间。圆柱形空心底座的下部设置深沟球轴承，圆柱形空心底座的上端设置双列圆锥滚子轴承。调位把手设置在平台左端的中间,其作用是调整和移动平台的位置，使液压千斤顶里的螺丝杆顶端的凸起处在机轮轮轴下方凹形受力点的位置。
液压千斤顶的顶起杆里设置螺丝杆，螺丝杆上设置手轮。螺丝杆的顶端是凸起的，这个凸起与机轮轮轴下面的凹形受力点相互配合。
使用时，把本实用新型有液压千斤顶的一端推入飞机轮轴的下方，使螺丝杆顶端的凸起与飞机轮轴下面的凹形受力点对齐。再通过手轮把螺丝杆从顶起杆里手动升起，使螺丝杆顶端的凸起与飞机轮轴下方的凹形受力点完全对合后再运行液压千斤顶。
2、吊起单元包括圆柱形立杆、手摇式绞盘件、旋转立管、两块直角形钢板、定滑轮、吊梁管、滑轮、钢丝绳、手动式卡夹件。
圆柱形立杆的下部卡套在圆柱形空心底座里的深沟球轴承和双列圆锥滚子轴承的内轴套里。依此实现圆柱形立杆对平台只保留自转的一个自由度。
圆柱形立杆的顶端与手摇式绞盘件的下底盖中心垂直连接。旋转立管的下端与手摇式绞盘件的上顶盖中心垂直连接。旋转立管的顶端与吊梁管的右端通过两块直角形钢板实现垂直连接，两块直角形钢板之间设置定滑轮。吊梁管的左端设置滑轮。手摇式绞盘件的摇柄位置和吊梁管的指向方向相反。手摇式绞盘件的上顶盖中心处设置一个供钢丝绳通过的过孔。
钢丝绳的一端与手摇式绞盘件里的绞轴连接，钢丝绳的另一端依次通过手摇式绞盘件上顶盖中心处过孔、旋转立管里的空心、直角形钢板上的定滑轮、吊梁管里的空心及吊梁管左端的滑轮后，与手动式卡夹件横梁板上的圆环圈通过钢丝绳末端上的钩挂挂接。依此实现手摇式绞盘件与手动式卡夹件之间的远程连接。
手动式卡夹件是由横梁板、长形板条、长条形板条、稳固板和带有凸轮的紧固把手构成。
横梁板右端的下面与长形板条的上端垂直连接，横梁板左端的下面与稳固板的上端垂直连接，带有凸轮的紧固把手通过活动轴杆与稳固板下部所设置的开口连接。带有凸轮的紧固把手指向左侧。
长条形板条的上端通过活动轴和扭矩弹簧与横梁板下面的左侧连接。长条形板条的右侧面上设置橡胶层。长条形板条的下部是向右弯曲的。
长形板条的左侧面上设置橡胶层其下部是向左弯曲的，
横梁板的右部上面设置一个圆环圈，这个圆环圈与钢丝绳末端的钩挂配合。
圆柱形空心底座的中部一侧设置一个锁固销柄。使用时则打开这个锁固销柄。圆柱形空心底座的上部设置一个推拉把手，这个推拉把手与平台上的调位把手配合使用。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图3为本实用新型侧面结构示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图举例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：结合图1，为本实用新型结构示意图。本实用新型一种飞机机轮安装与拆卸装置。它是由平台单元和吊起单元构成。
1、平台单元是由平台(12)、四个相同的万向轮(15)、液压千斤顶(11)、圆柱形空心底座(13)和调位把手构成。
平台(12)是一块长方形的钢板。平台(12)的左侧设置液压千斤顶(11)。圆柱形空心底座(13)通过螺栓和法兰盘垂直固定在平台(12)右侧的中间。
辅助的调位把手设置在平台(12)左端的中间。
液压千斤顶(11)的顶起杆(9)里设置螺丝杆，螺丝杆的上部设置手轮。螺丝杆的顶部设置为凸起式的。
圆柱形空心底座(13)里的下部设置深沟球轴承，圆柱形空心底座(13)里的顶部设置双列圆锥滚子轴承。圆柱形空心底座(13)上部一侧设置一个锁固销柄和推拉把手(14)。
四个相同的万向轮(15)设置在平台(12)的四个角处。每个万向轮(15)的支撑立轴上都设置推力弹簧，依此实现万向轮(15)对平台(12)整体件的弹性支撑。当液压千斤顶(11)受到压力时，推力弹簧变形后可使平台(12)的下表面完全与机场的地面接触。
2、吊起单元包括圆柱形立杆(23)、手摇式绞盘件(7)、旋转立管(6)、定滑轮、两块同样的直角形钢板(4)、吊梁管(3)、滑轮(1)、钢丝绳(22)和手动式卡夹件(2)。
圆柱形立杆(23)的下部插入圆柱形空心底座(13)里所设置的双列圆锥滚子轴承和深沟球轴承的内轴套里。
圆柱形立杆(23)的上端与手摇式绞盘件(7)的下端盖中心垂直连接。旋转立管(6)的下端与手摇式绞盘件(7)的上端盖中心垂直连接。手摇式绞盘件(7)的上端盖的中心设置一个过孔。旋转立管(6)的顶端与吊梁管(3)的右端通过两块同样的直角形钢板(4)实现垂直连接。两块直角形钢板(4)之间设置定滑轮。吊梁管(3)的左端设置滑轮(1)。
钢丝绳(22)的首端与手摇式绞盘件(7)里的绞轴连接，钢丝绳(22)的末端通过手摇式绞盘件(7)上端盖中心的过孔、旋转立管(6)里的空心、两块直角形钢板(4)之间的定滑轮、吊梁管(3)里的空心及吊梁管(3)左端的滑轮(1)后，与手动式卡夹件(2)挂接，依此实现手摇式绞盘件(7)与手动式卡夹件(2)之间的远程连接。手摇式绞盘件(7)是由一对齿轮、手摇柄、轴承、绞轴、外壳构成。
实施例2：结合图2，为本实用新型俯视结构示意图。
使用时，首先打开圆柱形空心底座(13)上部一侧所设置的锁固销柄；吊梁管(3)的左右摆动可使手动式卡夹件(2)处在某个机轮轮胎(5)的正上方；把有液压千斤顶(11)的一端推入两个机轮之间的轮轴(8)下面，使液压千斤顶(11)里的螺丝杆与轮轴(8)下面的凹形受力点相互对合。
液压千斤顶(11)设置在平台(12)的上部，圆柱形空心底座(13)设置在平台(12)下部的中间，平台(12)的四个角处各设置一个万向轮(15)。
飞机的机轮是由轮胎(5)和轮毂(21)构成的一体件,水平方向的轮轴(8)的两端是轴毂(24)，轴毂(24)与轮毂(21)相互配套。轮轴(8)与飞机的立轴(10)是相互垂直连接的。
实施例3：结合图3，为本实用新型侧面结构示意图。本实用新型一种飞机机轮安装与拆卸装置。
手动式卡夹件(2)是由横梁板(19)、长形板条(20)、长条形板条(16)、稳固板(18)和带有凸轮的紧固把手(17)构成。
横梁板(19)右端的下面与长形板条(20)的上端垂直连接，横梁板(19)左端的下面与稳固板(18)的上端垂直连接，带有凸轮的紧固把手(17)通过活动轴杆与稳固板(18)下部所设置的开口连接。
长条形板条(16)的上端通过活动轴和扭矩弹簧与横梁板(19)下面的左侧连接。长条形板条(16)的右侧面上设置橡胶层，长条形板条(16)的下部是向右弯曲的。长形板条(20)的左侧面上设置橡胶层，长形板条(20)的下部是向左弯曲的。
钢丝绳(22)的末端所设置的钩挂与横梁板(19)上部所设置的圆环圈配合。钢丝绳(22)的首端与手动式卡夹件(2)里的绞轴连接。钢丝绳(22)的末端通过旋转立管(6)里的空心、两块直角形钢板(4)之间的定滑轮、吊梁管(3)里的空心、吊梁管(3)左端的滑轮(1)后与横梁板(19)上部所设置的圆环圈配合，依此实现手动式卡夹件(2)与手摇式绞盘件(7)之间的远程连接。
旋转立管(6)的顶端与吊梁管(3)的右端通过两块同样的直角形钢板(4)实现垂直连接。两块直角形钢板(4)之间设置定滑轮。
本实用新型结构精巧，使用方便。通过圆柱形空心底座、圆柱形立杆、旋转立管、吊梁管、手动式卡夹件、钢丝绳、滑轮、定滑轮和手摇式绞盘件，可实现飞机机轮任意角度和任意位置的可控移动，因此也非常容易地实现飞机机轮安装与拆卸。
Claims (3)
1.一种飞机机轮安装与拆卸装置，它是由平台单元和吊起单元构成；
平台单元是由平台(12)、四个相同的万向轮(15)、液压千斤顶(11)、圆柱形空心底座(13)和调位把手构成；
平台(12)是一块长方形的钢板，平台(12)的左侧设置液压千斤顶(11)，圆柱形空心底座(13)通过螺栓和法兰盘垂直固定在平台(12)右侧的中间；
液压千斤顶(11)的顶起杆(9)里设置螺丝杆，螺丝杆的上部设置手轮；螺丝杆的顶部设置为凸起式的；
圆柱形空心底座(13)里的下部设置深沟球轴承，圆柱形空心底座(13)里的顶部设置双列圆锥滚子轴承；圆柱形空心底座(13)上部一侧设置一个锁固销柄和推拉把手(14)；
四个相同的万向轮(15)设置在平台(12)的四个角处；每个万向轮(15)的支撑立轴上都设置推力弹簧，依此实现万向轮(15)对平台(12)整体件的弹性支撑；当液压千斤顶(11)受到压力时，推力弹簧变形后可使平台(12)的下表面完全与机场的地面接触；
吊起单元包括圆柱形立杆(23)、手摇式绞盘件(7)、旋转立管(6)、定滑轮、两块同样的直角形钢板(4)、吊梁管(3)、滑轮(1)、钢丝绳(22)和手动式卡夹件(2)；
圆柱形立杆(23)的下部插入圆柱形空心底座(13)里所设置的双列圆锥滚子轴承和深沟球轴承的内轴套里；
圆柱形立杆(23)的上端与手摇式绞盘件(7)的下端盖中心垂直连接；旋转立管(6)的下端与手摇式绞盘件(7)的上端盖中心垂直连接；手摇式绞盘件(7)的上端盖的中心设置一个过孔；旋转立管(6)的顶端与吊梁管(3)的右端通过两块同样的直角形钢板(4)实现垂直连接；两块直角形钢板(4)之间设置定滑轮；吊梁管(3)的左端设置滑轮(1)；
钢丝绳(22)的首端与手摇式绞盘件(7)里的绞轴连接，钢丝绳(22)的末端通过手摇式绞盘件(7)上端盖中心的过孔、旋转立管(6)里的空心、两块直角形钢板(4)之间的定滑轮、吊梁管(3)里的空心及吊梁管(3)左端的滑轮(1)后，与手动式卡夹件(2)挂接，依此实现手摇式绞盘件(7)与手动式卡夹件(2)之间的远程连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮安装与拆卸装置,其特征在于：所述的手动式卡夹件(2)是由横梁板(19)、长形板条(20)、长条形板条(16)、稳固板(18)和带有凸轮的紧固把手(17)构成；
横梁板(19)右端的下面与长形板条(20)的上端垂直连接，横梁板(19)左端的下面与稳固板(18)的上端垂直连接，带有凸轮的紧固把手(17)通过活动轴杆与稳固板(18)下部所设置的开口连接；
长条形板条(16)的上端通过活动轴和扭矩弹簧与横梁板(19)下面的左侧连接；长条形板条(16)的右侧面上设置橡胶层，长条形板条(16)的下部是向右弯曲的；长形板条(20)的左侧面上设置橡胶层，长形板条(20)的下部是向左弯曲的。
3.根据权利要求1所述的一种飞机机轮安装与拆卸装置,其特征在于：所述的吊梁管(3)的左右摆动可使手动式卡夹件(2)处在某个机轮轮胎(5)的正上方。
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| CN108100913A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-06-01 | 中国电建集团山东电力建设第工程有限公司 | 一种应用于室内施工的起吊装置 |
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