CN219382639U - 一种备胎放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型特别涉及一种备胎放置架，包括有支架，支架上可转动的设置有支撑杆，支撑杆外端上可转动的设置有放置板，放置板上固定设置有放置杆，放置杆上设置有限位机构；支架中部开设有条形槽，条形槽内可转动的设置有电缸，电缸输出端与支撑杆内端可转动连接；本实用新型设置有可转动的支撑杆可以实现对备胎的放置位置的改变，方便对备胎的拆卸或者固定，同时在拆卸备胎时无需卸下任何零部件即可实现对备胎的固定或者安装，避免了零部件的丢失，电缸带动备胎进行收放可大大节省人力劳动。

Description

一种备胎放置架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种备胎放置架。

背景技术

汽车备胎放置架是一种用于存放汽车备胎的设备，通常安装在车辆底部或后备箱内。

主要分为以下四种安装方式：1.吊挂式备胎放置架：吊挂式备胎放置架是最早的备胎放置方式之一。它通常安装在车辆后部的悬挂系统上，并使用钩子或绳索将备胎悬挂在车辆下方。吊挂式备胎放置架的缺点是备胎会被悬挂在车辆底部，容易受到路面上的碎石、泥土和水的影响。

2.车顶式备胎放置架：车顶式备胎放置架是一种将备胎放置在车辆顶部的方式。它通常由车顶行李架和备胎架组成，安装在车辆顶部。车顶式备胎放置架的缺点是它会增加车辆的风阻，影响车辆的燃油经济性。

3.后备箱式备胎放置架：后备箱式备胎放置架是一种将备胎存放在车辆后备箱内的方式。这种备胎放置方式较为普遍，也是现代汽车备胎存放的主要方式之一。后备箱式备胎放置架的缺点是它会占用后备箱的部分空间，限制了后备箱的使用。

4.底盘式备胎放置架：底盘式备胎放置架是一种将备胎放置在车辆底盘上的方式。它通常由底盘支架和备胎架组成，安装在车辆底部。底盘式备胎放置架的优点是它不会占用车辆后备箱的空间，同时也不会影响车辆的燃油经济性。

因此在目前最普遍的底盘式备胎放置架应用最为广泛，虽然不会占用车内的空间，但是也存在较多的缺点；1.安装困难：底盘式备胎放置架安装备胎时需要更多的安装工作，需要躺在路面上或者将车辆升起进行安装放置备胎。2.维护困难：由于备胎放置在车底下，检查和维护备胎也更加困难。3.不方便更换：当需要更换轮胎时，取下备胎也需要更多的时间和努力，特别是在不便利的地点，例如路边等。4.由于拆卸不便在传统的备胎放置架取放备胎时需要将大量的螺丝或者垫片取下放在地上进行取下备胎易造成零部件丢失。

为了解决上述问题，我们提供了一种可以安装在底盘上同时又方便可以对备胎进行维护、取放备胎便捷的一种备胎放置架。

发明内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种备胎放置架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种备胎放置架，包括有支架，支架上可转动的设置有支撑杆，支撑杆外端上可转动的设置有放置板，放置板上固定设置有放置杆，放置杆上设置有限位机构。

进一步的，所述支架中部开设有条形槽，条形槽内可转动的设置有电缸，电缸输出端与支撑杆内端可转动连接。

进一步的，所述放置板上开设有矩形槽，支撑杆可转动的位于矩形槽内，支撑杆外端在矩形槽内与放置板转动连接。

进一步的，所述限位机构包括有限位杆，限位杆固定在放置杆外端面，限位杆上可转动的均匀设置有多个限位板。

进一步的，所述限位杆为圆柱形结构，外侧面均匀开设有多个平面。

进一步的，所述限位杆四周的平面上开设有多个限位板槽，每个限位板槽内可转动的设置有一个限位板。

进一步的，所述限位杆外端可转动的螺纹连接有螺母。

进一步的，所述螺母最大外直径尺寸小于等于支撑杆外径直径尺寸。

本实用新型使用时，通过支架固定在车子底部或者车子后侧面或者其他载体上，当需要取下备胎时，如果位于车子底部可以通过控制的电缸的伸缩带动支撑杆进行转动90度，使得备胎从车子底部面向下的位置转动至与地面垂直的位置，方便对备胎进行拆卸或者放置固定，电缸的电力输送可通过蓄电池进行输送具体输送方式不限，另外对于电缸的控制按钮可根据需要进行放置，不是本发明的保护内容，能实现上述功能即可，不做技术赘述。通过旋转螺母解除对限位板的挤压，限位板也解除对备胎的限位，将限位板置于限位板槽内，再向内旋紧螺母，实现对限位板在限位板槽内的限制，向外拉动备胎即可取下备胎。该种结构无需将螺母进行卸下或者无需卸下任何零部件即可实现对备胎的解除，避免因零部件的拆卸造成丢失，影响后续备胎的固定。当需要对备胎进行固定时反向操作即可，节省人力物力，同时可方便拆卸。

有益效果：本发明设置有可转动的支撑杆可以实现对备胎的放置位置的改变，相对传统的需要躺在车底下方或者升起车子才可以对其进行拆卸的备胎放置架更方便对备胎的拆卸或者固定以及维护，同时在拆卸备胎时无需卸下任何零部件即可实现对备胎的固定或者安装，避免了零部件的丢失，电缸带动备胎进行收放可大大节省人力劳动。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为实用新型的未安装备胎时结构示意图。

图3为实用新型的局部结构示意图。

图4为实用新型的部分结构示意图。

图5为实用新型的支撑杆展开时结构示意图。

图6为实用新型的支架局部剖视图。

附图标记说明：

1.支架、2.备胎、3.限位杆、4.限位板、5.耳板、6.支撑杆、7.放置板、8.放置杆、9.螺母、10.限位板槽、11.电缸、12.条形槽。

具体实施方式

实施例1，如图1—6所示，本实用新型的目的是这样实现的：一种备胎放置架，包括有支架1，支架1上可转动的设置有支撑杆6，可转动的支撑杆6可以实现对备胎2放置位置的改变，方便对备胎2的安装与拆卸。支撑杆6外端上可转动的设置有放置板7，放置板7可以实现对备胎2的放置与限位，放置板7上固定设置有放置杆8，放置杆8可以对备胎2中心轴孔进行贯穿支撑，放置杆8上设置有限位机构，限位机构可以对放置后的备胎2进行固定。支架1中部开设有条形槽12，条形槽12内可转动的设置有电缸11，电缸11可以带动支撑杆6进行转动，电缸11输出端与支撑杆6内端可转动连接。放置板7上开设有矩形槽，支撑杆6可转动的位于矩形槽内，支撑杆6外端在矩形槽内与放置板7转动连接。

限位机构包括有限位杆3，限位杆3固定在放置杆8外端面，限位杆3上可转动的均匀设置有多个限位板4。限位杆3为圆柱形结构，外侧面均匀开设有多个平面。限位杆3四周的平面上开设有多个限位板槽10，每个限位板槽10内可转动的设置有一个限位板4。限位杆3外端可转动的螺纹连接有螺母9。螺母9最大外直径尺寸小于等于支撑杆6外径直径尺寸，可以方便备胎2取放。

本实用新型使用时，通过支架1固定在车子底部，也可以在车子后侧面或者其他载体上，当需要取下备胎2时，如果位于车子底部可以通过控制的电缸11的伸缩带动支撑杆6进行转动90度，使得备胎2从车子底部面向下的位置转动至与地面垂直的位置，方便对备胎2进行拆卸或者放置固定。通过旋转螺母9解除对限位板4的挤压，限位板4也解除对备胎2的限位，将限位板4置于限位板槽10内，再向内旋紧螺母9，实现对限位板4在限位板槽10内的限制，向外拉动备胎2即可取下备胎2。该种结构无需将螺母9进行卸下或者无需卸下任何零部件即可实现对备胎2的解除，避免因零部件的拆卸造成丢失，影响后续备胎2的固定。当需要对备胎2进行固定时反向操作即可，节省人力物力，同时可方便拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种备胎放置架，包括有支架，其特征在于：所述支架上可转动的设置有支撑杆，支撑杆外端上可转动的设置有放置板，放置板上固定设置有放置杆，放置杆上设置有限位机构，所述支架中部开设有条形槽，条形槽内可转动的设置有电缸，电缸输出端与支撑杆内端可转动连接。

2.根据权利要求1所述一种备胎放置架，其特征在于:所述放置板上开设有矩形槽，支撑杆可转动的位于矩形槽内，支撑杆外端在矩形槽内与放置板转动连接。

3.根据权利要求1所述一种备胎放置架，其特征在于:所述限位机构包括有限位杆，限位杆固定在放置杆外端面，限位杆上可转动的均匀设置有多个限位板。

4.根据权利要求3所述一种备胎放置架，其特征在于:所述限位杆为圆柱形结构，外侧面均匀开设有多个平面。

5.根据权利要求4所述一种备胎放置架，其特征在于:所述限位杆四周的平面上开设有多个限位板槽，每个限位板槽内可转动的设置有一个限位板。

6.根据权利要求5所述一种备胎放置架，其特征在于:所述限位杆外端可转动的螺纹连接有螺母。

7.根据权利要求6所述一种备胎放置架，其特征在于:所述螺母最大外直径尺寸小于等于支撑杆外径直径尺寸。