CN206301039U - 用于智能巡航控制雷达的盖子 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于智能巡航控制雷达的盖子，其安装于车辆的散热器格栅，所述盖子可以包括：透明的第一层，其后表面分成曲形部分、平直部分以及阶梯部分，所述曲形部分形成于与散热器格栅的金属部分对应的位置，所述平直部分形成于与散热器格栅中的空白处对应的位置，所述阶梯部分形成于所述曲形部分与平直部分之间，由此所述第一层具有弯曲的形状；不透明的第二层，其前表面具有与所述第一层的后表面对应的形状；金属质地层，其形成于所述第一层与第二层之间；以及涂层，其形成于所述第一层与金属质地层之间的平直部分上。这种盖子设计显现的与散热器格栅连续；这可以防止散热器格栅的形状变差；确保本实用新型能够方便地应用。

Description

用于智能巡航控制雷达的盖子
技术领域
本实用新型涉及一种用于智能巡航控制雷达的盖子，更特别地，涉及这样一种用于智能巡航控制雷达的盖子，其安装于车辆的散热器格栅。
背景技术
通常，应用于车辆的用于智能巡航控制(在下文中也称作“SCC”)的雷达安装于车辆散热器的后方区域。
然而，因为散热器格栅由金属制成并可能拦截所传递的或接收的无线电波，所以在雷达的前方去除散热器格栅的区域中安装用于保护SCC的雷达的盖子。
该盖子不由金属材料制成以便提高无线电波的穿透率。典型地使用涂成黑色没有任何特别图案的塑料盖子。
然而，当使用这样简易制成的盖子的时候，散热器格栅的金属区域在盖子所安装的位置是不连续的，这使得散热器格栅的外形美观度变差。
因此，需要这样一种新颖的盖子材料或结构，其不会使无线电波的穿透率变差并可以以与金属(即，散热器格栅的金属区域)相同的方式来反射光。
作为其一种尝试，已经研发出这样一种技术，通过这种技术由具有不同折射指数的陶瓷膜互相交替叠放制成的光学膜安装于盖子，以便以与金属格栅相同的方式来反射光。
由多层陶瓷膜制成的光学膜具有这样的特点，通过该特点可以获得就像从金属反射一样的反射光，即在可见光的范围内反射率不太变化同时保持高无线电波穿透率的反射光。
通常，试图形成形状与周围格栅连续的光学膜，并试图在光学膜的上方和下方形成黑幕区域，所述黑幕区域连接至格栅的空白处，从而盖子的外观与格栅一致。
图1A为应用光学膜(该光学膜以与周围格栅相同的形状制造)的盖子的图。此外，图2至图4分别为示出常规盖子的分解截面图和截面图。
如图所示，黑色反射区域B出现在盖子的成格栅形部分(即曲形部分100)的上方，这使得光学膜的金属质地区域变窄。尽管金属质地层40(即光学膜)实际上形成于黑色反射区域B中，但是区域B上方的黑色涂层30在金属质地层40中反光，由此导致金属质地层40呈现黑色。因此，通过金属质地层40显现的成格栅形部分看起来比格栅G的实际金属部分更窄。
因此，为了防止出现上述问题，需要一种新颖的盖子，其可以展现出与实际的格栅相似的外形。
公开于本实用新型的背景部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于智能巡航控制雷达的盖子，该盖子设计成显现为与实际的散热器格栅连续。
为了达到上述目的，本实用新型的一个方面提供一种用于智能巡航控制雷达的盖子，所述盖子安装于车辆的散热器格栅，所述盖子包括：透明的第一层，其后表面分成曲形部分、平直部分以及阶梯部分，所述曲形部分形成于与散热器格栅的金属部分对应的位置，所述平直部分形成于与散热器格栅中的空白处对应的位置，所述阶梯部分形成于所述曲形部分与平直部分之间，由此所述第一层具有弯曲的形状；不透明的第二层，其前表面具有与所述第一层的后表面对应的形状；金属质地层，其形成于所述第一层与第二层之间；以及涂层，其形成于所述第一层与金属质地层之间的平直部分上。
所述平直部分相对于车辆的前后方向的角度可以在45度至85度的范围之内，所述阶梯部分相对于车辆的前后方向的角度可以由等式1定义：等式1
Y＝(X-45)/2
其中，Y为所述阶梯部分与车辆的前后方向之间的角度，X为所述平直部分与车辆的前后方向之间的角度。
所述阶梯部分可以形成为允许彼此邻近的曲形部分的端部和平直部分的端部彼此隔开0.32mm至3.00mm的范围之内的距离。
所述阶梯部分可以形成为允许彼此邻近的曲形部分和平直部分在车辆的前后方向上彼此隔开0.30mm至3.00mm的范围之内的距离。
所述阶梯部分可以形成为允许彼此邻近的曲形部分和平直部分在车辆的竖直方向上彼此隔开0.00mm至1.03mm的范围之内的距离。
所述阶梯部分的横截面形状可以形成为直线型横截面形状、曲线型横截面形状、齿状横截面形状和阶梯状横截面形状中的一者。所述曲形部分可以在车辆的宽度方向上延长，所述阶梯部分可以形成为与曲形部分的上端部接触。
所述金属质地层可以为光学膜，该光学膜具有互相交替叠放的TiO2和SiO2。
根据本实用新型示例性实施方案的用于智能巡航控制雷达的盖子具有如下效果：
第一，可以提供一种SCC盖子，其包括金属质地区域，并由此其设计显现的与散热器格栅连续。
第二，该SCC盖子构造成防止其平直部分上的黑色涂层在曲形部分中反射，这可以防止散热器格栅的形状变差。
第三，上述效果可以通过轻微地改变盖子的部分结构而实现，这确保本实用新型能够方便地应用。
本实用新型的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
图1A和图1B示出常规的SCC盖子的形状的图，以及根据本实用新型示例性实施方案的SCC盖子的形状的图；
图2为常规的SCC盖子的分解截面图；
图3为常规的SCC盖子的截面图；
图4为示出常规的SCC盖子的曲形部分的外围的放大截面图；
图5为示出根据本实用新型示例性实施方案的SCC盖子的曲形部分的外围的放大截面图；
图6为示出根据本实用新型示例性实施方案的SCC盖子的阶梯部分的安装角度与平直部分的安装角度之间的关系的示意图；
图7为示出人俯视根据本实用新型示例性实施方案的SCC盖子的示意图。
应理解的是，附图呈现了描述本实用新型基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本实用新型所公开的本实用新型的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本实用新型的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文中，根据本实用新型示例性实施方案的用于智能巡航控制雷达的盖子将参考附图进行描述。
如图1B和图5中所示，根据本实用新型示例性实施方案的盖子主要地包括透明的第一层10、不透明的第二层20、像金属一样反射光的金属质地层40以及覆盖金属质地层40上位置的涂层30。
在此，第一层10的后表面和第二层20的前表面的每一者分成曲形部分100、平直部分200以及阶梯部分300，由此具有弯曲的形状。通过形成于第一层10与第二层20之间的金属质地层40，可以实现反射光看起来就像从金属散热器格栅所反射的。
考虑到透明度和无线电波穿透率，第一层10可以由透明的聚碳酸酯(PC)材料形成。在本实用新型的示例性实施方案中，因为金属质地层40需要在指定位置显现散热器格栅的金属部分G的形状，所以第一层10可以由具有低折射指数的PC材料形成。
第一层10的前表面相对平滑。第一层10的前表面可以弯曲以形成假设的格栅表面，该格栅表面连接散热器格栅的不连续的金属部分G。
第一层10的后表面具有弯曲的形状，其中交替地设置曲形部分100、平直部分200和阶梯部分300，曲形部分100用于表示散热器格栅的金属部分G的形状，平直部分200用于表示散热器格栅中的空白处V的形状，阶梯部分300用于将曲形部分100和平直部分200彼此连接并防止黑色反射光在曲形部分100中出现。
更详细地解释上述结构，曲形部分100在第一层10的后表面中凹进以与散热器格栅的金属部分G以相同的形式从第一层10向前突出。曲形部分100与实际的散热器格栅的金属部分G位于同一高度。
平直部分200与散热器格栅中的空白处V位于同一高度。下面将描述的涂层30形成于第一层10的平直部分200上以表示散热器格栅中的空白处V的形状。
曲形部分100和平直部分200以与实际的散热器格栅相同的方式(金属部分G和空白处V交替布置)交替地形成，从而显现散热器格栅的形状。
阶梯部分300形成于曲形部分100与平直部分200之间并用作缓冲区域，其防止反射光被直接引入至两个部分100与200之间。
下面将更详细地描述阶梯部分300的作用和防止其反射光的原理。
第二层20在第一层10的后表面上注塑成型，从而第二层20的前表面的形状与第一层10的后表面的形状对应。考虑到与黑色材料(例如炭黑)混合的能力、注塑成型的可加工性等，第二层20可以由丙烯腈乙烯丙乙烯(AES)树脂形成。
第二层20制造成不透明层并抑制通过第一层10而引入的外部光的透射。然而，第二层20构造成使几乎所有在SCC雷达范围(该范围与可见光的范围不同)内的无线电波透射。
金属质地层40为一种光学膜，其中如在上述相关技术中所描述，具有不同折射指数的两陶瓷层交替地布置。在一个实施例中，可以使用交替布置TiO2和SiO2的光学膜。
金属质地层40形成于第一层10的后表面上，并由于反射通过第一层10引入的外部光而显现如散热器格栅的金属部分G的金属质地。此时，当第二层20如上所述为不透明的时候，金属质地层40可以实现反射率提高，这可以使反射光更明亮。
另外，不透明涂层可以额外地设置于金属质地层40与第二层20之间，从而进一步提高金属质地层40的反射率。
涂层30由黑色涂料形成并用于覆盖金属质地层40的一部分面积。涂层30形成为覆盖第一层10的后表面上的平直部分200。因为平直部分200用来表示散热器格栅中的空白处V，所以平直部分200可以用无光(matte)涂料来实现，该不光滑涂料可以抑制光的反射。
在下文中，将描述通过控制曲形部分100、平直部分200和阶梯部分300的具体形状、联接关系以及反射光的角度来清楚表示散热器格栅的金属部分G和空白处V的原理。
如图6中所示，曲形部分100具有与格栅的金属部分G相同的高度(即在附图的竖直方向上的长度)。如上所述，尽管常规地形成曲形部分100和金属部分G以使它们具有相同的形状，但是形成黑色反射区域，这减小显现金属质地的曲形部分100的面积。因此，在本实用新型的示例性实施方案中，曲形部分100形成为使得其在前后方向上(即在附图的左右方向上)的长度比金属部分G的更短，单独形成阶梯部分300以补偿该长度上的差异。
此时，平直部分200可以基本在前后方向上相对于车辆的水平面以45度至85度的角度形成为倾斜的。该角度范围以散热器格栅实际安装于车辆中的角度为基础。当平直部分200安装的角度偏离上述角度范围的时候，形成的盖子可能显得与散热器格栅不同。
表1
图6中所显示的阶梯部分300与平直部分200之间的角度关系显示在表1中。
如图6和表1所示，以沿车辆的前后方向(即附图的左右方向)的水平面为基准，阶梯部分300与水平面之间的角度Y为从平直部分200与水平面之间的角度X减去45度的观察角度所获得的值的一半。此时，阶梯部分300与平直部分200之间的角度Q实际上由X-Y确定。
当如上控制阶梯部分300与平直部分200之间的角度的时候，从车辆的前侧以45度引入的光被阶梯部分300反射，此后在平行于平直部分200的方向上前行。这是因为引入角度(Y+45)和相对于阶梯部分300的反射角度(Q＝X-Y)相同。总之，推导出如下的等式1，其显示阶梯部分300与平直部分200之间的角度关系。
等式1
Y＝(X-45)/2
换言之，当相对于水平面以45度的角度观察阶梯部分300的时候，阶梯部分300可以显现出金属质地，而不是显示平直部分200的黑色。然而，因为人们观察散热器格栅的视角通常比45度更小，所以阶梯部分300在更小的观察角度的条件下由于平直部分200在阶梯部分300中反射而显示为黑色。
因为平直部分200仅在阶梯部分300中反射而不在曲形部分100(其与平直部分200朝前隔开)中反射，所以整个曲形部分100可以以与金属相同的方式反射光。此外，因为曲形部分100的竖直长度与格栅的金属部分G的竖直长度相同，所以当在通常位置(即，如图6和图7中所示，以45度或更小的视角)观察曲形部分100的时候，可以观察到反射光，该反射光看起来像是从具有与散热器格栅的金属部分G相同厚度的金属构件反射。
此时，当曲形部分100与平直部分200彼此隔开预定距离的时候，可以实现上述效果。当曲形部分100的端部和平直部分200的端部沿前后方向彼此隔开0.30mm或更长距离的时候，黑色的平直部分200在曲形部分100中不反射。
然而，由于过长的距离可能引起设计上的差异，因此前后方向上的距离可以限制为3.00mm或更短的距离。
当曲形部分100的端部与平直部分200的端部之间的阶梯部分300的净长度基于前后方向上的距离而确定的时候，其范围为从0.32mm至3.00mm。
此外，当曲形部分100与平直部分200之间的竖直方向上的距离基于前述值而确定的时候，其范围为从0.00mm至1.03mm。
阶梯部分300可以形成为平面形状，但是可以根据需要而具有弯曲表面或波浪形表面。即使在这种情况中，也需要保持上述阶梯部分300的长度。在阶梯部分300形成为具有从曲形部分100连续延伸的弯曲表面的情况下，曲形部分100和阶梯部分300不再明显区分彼此，连接平直部分200的端部与曲形部分100的第一变曲(inflection)点的顶点的直线需要与平直部分200形成20度或更大的角度。
尽管阶梯部分300可以形成于曲形部分100的上端部和下端部的任一者上，但是阶梯部分300可以安装于曲形部分100的上端部上，从而由于人们观察散热器格栅的视角具有正值(换言之，因为人们从散热器格栅的上侧观察散热器格栅)而防止来自曲形部分100上方的平直部分200的黑色反射光在曲形部分100中反射。此时，可以根据需要将阶梯部分300添加至曲形部分100的下端部。
从上述说明显然可见，根据本实用新型示例性实施方案的用于智能巡航控制雷达的盖子具有如下效果。
第一，可以提供一种SCC盖子，其包括金属质地区域，并由此其设计显现的与散热器格栅连续。
第二，该SCC盖子构造成防止其平直部分上的黑色涂层在曲形部分中反射，这可以防止散热器格栅的形状变差。
第三，上述效果可以通过轻微地改变盖子的部分结构而实现，这确保本实用新型能够方便地应用。
尽管本实用新型的示例性实施方案已参考附图进行上述描述，但是本领域技术人员理解的是本实用新型可以以各种不改变其技术理念和特征的其它实施方案来实现。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“内”、“外”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本实用新型具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本实用新型严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种用于智能巡航控制雷达的盖子，所述盖子安装于车辆的散热器格栅，其特征在于，所述盖子包括：
透明的第一层，其后表面分成曲形部分、平直部分以及阶梯部分，所述曲形部分形成于与散热器格栅的金属部分对应的位置，所述平直部分形成于与散热器格栅中的空白处对应的位置，所述阶梯部分形成于所述曲形部分与平直部分之间，由此所述第一层具有弯曲的形状；
不透明的第二层，其前表面具有与所述第一层的后表面对应的形状；
金属质地层，其形成于所述第一层与第二层之间；以及
涂层，其形成于所述第一层与金属质地层之间的平直部分上。
2.根据权利要求1所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述平直部分相对于车辆的前后方向的角度在45度至85度的范围之内，
其中，所述阶梯部分相对于车辆的前后方向的角度由等式1定义：
等式1
Y＝(X-45)/2
其中，Y为所述阶梯部分与车辆的前后方向之间的角度，X为所述平直部分与车辆的前后方向之间的角度。
3.根据权利要求2所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述阶梯部分形成为使得彼此邻近的曲形部分的端部和平直部分的端部彼此隔开0.32mm至3.00mm的范围之内的距离。
4.根据权利要求2所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述阶梯部分形成为使得彼此邻近的曲形部分和平直部分在车辆的前后方向上彼此隔开0.30mm至3.00mm的范围之内的距离。
5.根据权利要求2所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述阶梯部分形成为使得彼此邻近的曲形部分和平直部分在车辆的竖直方向上彼此隔开0.00mm至1.03mm的范围之内的距离。
6.根据权利要求1所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述阶梯部分的横截面形状形成为直线型横截面形状、曲线型横截面形状、齿状横截面形状和阶梯状横截面形状中的一者。
7.根据权利要求1所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述曲形部分在车辆的宽度方向上延长，
其中，所述阶梯部分形成为与曲形部分的上端部接触。
8.根据权利要求1所述的用于智能巡航控制雷达的盖子，其特征在于，所述金属质地层为光学膜，该光学膜具有互相交替叠放的TiO2和SiO2。
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