DE102016124036A1

DE102016124036A1 - Abdeckung für intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar

Info

Publication number: DE102016124036A1
Application number: DE102016124036.2A
Authority: DE
Inventors: Seung Chan Hong; Byung Kyu Cho; So Jung Shim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2016-08-29
Filing date: 2016-12-12
Publication date: 2018-03-01
Also published as: KR101887753B1; KR20180025338A; CN206301039U; US20180056910A1

Abstract

Eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar, die an einem Kühlergrill eines Fahrzeugs montiert ist, kann aufweisen: eine transparente erste Schicht (10), wobei eine hintere Fläche davon aufgeteilt ist in einen gekrümmten Abschnitt (100), der an einer Position ausgebildet ist, die mit einem Metallabschnitt (G) des Kühlergrills korrespondiert, einen flachen Abschnitt (200), der an einer Position ausgebildet ist, die mit einer Lücke (V) in dem Kühlergrill korrespondiert, und einen Stufenabschnitt (300), der zwischen dem gekrümmten Abschnitt (100) und dem flachen Abschnitt (200) ausgebildet ist, wodurch eine gebogene Form ausgebildet wird, eine opake zweite Schicht (20), wobei eine vordere Fläche davon eine Form hat, die mit der hinteren Fläche der ersten Schicht (10) korrespondiert, eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (40), die zwischen der ersten Schicht (10) und der zweiten Schicht (20) ausgebildet ist, und eine angestrichene Schicht (30), die auf dem flachen Abschnitt (200) zwischen der ersten Schicht (10) und der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (40) ausgebildet ist

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar und insbesondere eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar, die an einem Kühlergrill eines Fahrzeugs (z.B. Kraftfahrzeugs) montiert ist.
Im Allgemeinen ist ein Radar für einen intelligenten Geschwindigkeitsregler (, der nachfolgend auch als „SCC“ [englisch „Smart Cruise Control“] bezeichnet ist), der für ein Fahrzeug verwendet wird, am hinteren Bereich eines Fahrzeugkühlers montiert.
Da jedoch der Kühlergrill aus Metall hergestellt ist und übertragene oder empfangene Funkwellen abfangen kann, ist eine Abdeckung zum Schützen des SCC-Radars an der Vorderseite des Radars in einem Bereich montiert, von dem der Kühlergrill entfernt/weggenommen ist.
Die Abdeckung ist nicht aus Metall hergestellt, um die Übertragung der Funkwellen zu verbessern. Üblicherweise wird eine Kunststoffabdeckung verwendet, die schwarz angestrichen ist und kein besonderes Muster hat.
Wenn jedoch eine solche einfach hergestellte Abdeckung verwendet wird, ist der Metallbereich des Kühlergrills an der Stelle, an der die Abdeckung montiert ist, unterbrochen, was die Ästhetik des äußeren Erscheinungsbildes des Kühlergrills verschlechtert.
Aus diesem Grund besteht ein Bedarf an einem neuartigen Abdeckungsmaterial oder einer neuartigen Abdeckungsstruktur, das/die die Übertragung von Funkwellen nicht verschlechtert und Licht auf die gleiche Weise wie ein Metall, d.h. wie der Metallbereich des Kühlergrills, reflektieren kann.
Als ein Versuch in diesem Bereich wurde eine Technologie entwickelt, bei der ein optischer Film, der durch abwechselndes Übereinanderschichten von Keramikfilmen mit unterschiedlichen Brechungsindizes hergestellt ist, an der Abdeckung montiert ist, um Licht auf die gleiche Weise wie ein Metall-Kühlergrill zu reflektieren.
Der optische Film, der aus den Mehrschicht-Keramikfilmen hergestellt ist, hat die Eigenschaft, dass er Licht wie ein Metall reflektieren kann, d.h. dass das reflektierte Licht innerhalb eines sichtbaren Lichtbereichs bezüglich der Reflektivität nur leicht variiert, wobei gleichzeitig eine hohe Funkwellenübertragung sichergestellt ist.
Herkömmlicherweise wurde der Versuch unternommen, einen solchen optischen Film derart auszubilden, dass seine Form zu dem umgebenden Kühlergrill passt und schwarze Abschirmungsbereiche über und unter dem optischen Film ausgebildet sind, die mit Lücken im Kühlergrill verbunden sind, so dass das äußere Erscheinungsbild der Abdeckung zu dem Kühlergrill passt.
1A zeigt ein Bild einer Abdeckung, auf die ein optischer Film, der in der gleichen Form wie der umgebende Kühlergrill hergestellt ist, aufgebracht ist. Darüber hinaus sind 2 bis 4 jeweils eine Explosions-Schnittansicht und Schnittansichten, die eine herkömmliche Abdeckung zeigen.
Wie gezeigt, erscheint ein schwarzer reflektierender Bereich B über einem gitterförmigen Abschnitt der Abdeckung, d.h. einem gekrümmten Abschnitt 100, der bewirkt, dass ein Bereich des optischen Films mit metallischer Oberflächenbeschaffenheit (z.B. metallisch-texturierter Bereich) schmal erscheint. Obwohl eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40, d.h. der optische Film in der Praxis in dem schwarzen reflektierenden Bereich B ausgebildet ist, wird eine schwarz angestrichene Schicht 30 über dem Bereich B in der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 reflektiert, wodurch bewirkt wird, dass die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 schwarz erscheint. Dadurch wirkt der gitterförmige Abschnitt, der durch die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 repräsentiert ist, schmaler als der tatsächliche Metallabschnitt des Gitters G.
Um das oben beschriebene Problem zu lösen, wird eine neuartige Abdeckung benötigt, die eine Form ähnlich derjenigen eines tatsächlichen Gitters aufweist.
Die obige Beschreibung der verwandten Technik soll lediglich dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der vorliegenden Erfindung dienen und nicht als der Stand der Technik verstanden werden, der dem Fachmann auf dem Gebiet wohlbekannt ist.
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine Abdeckung für einen intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar bereitzustellen, deren Gestaltung zu der Gestaltung eines tatsächlichen Kühlergrills passt.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können das obige und weitere Ziele durch das Bereitstellen einer Abdeckung für einen intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar erreicht werden, die an einem Kühlergrill eines Fahrzeugs montiert ist, wobei die Abdeckung aufweist: eine transparente erste Schicht, wobei eine hintere Fläche davon aufgeteilt ist in einen gekrümmten Abschnitt, der an einer Position ausgebildet ist, die mit einem Metallabschnitt des Kühlergrills korrespondiert, einen flachen Abschnitt, der an einer Position ausgebildet ist, die mit einer Lücke im Kühlergrill korrespondiert, und einen Stufenabschnitt, der zwischen dem gekrümmten Abschnitt und dem flachen Abschnitt ausgebildet ist, wodurch eine gebogene Form ausgebildet wird, eine opake zweite Schicht, wobei eine vordere Fläche davon eine Form hat, die mit der hinteren Fläche der ersten Schicht korrespondiert, eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (z.B. eine metallartig-texturierte Schicht), die zwischen der ersten Schicht und der zweiten Schicht ausgebildet ist, und eine angestrichene Schicht (bzw. eine Anstrichschicht/Lackschicht), die auf dem flachen Abschnitt zwischen der ersten Schicht und der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht ausgebildet ist. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat der flache Abschnitt einen Winkel in einem Bereich von 45 Grad bis 85 Grad bezüglich einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs und hat der Stufenabschnitt einen durch die Gleichung 1 definierten Winkel bezüglich der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs:
Gleichung 1

Y = (X – 45)/2 wobei Y der Winkel zwischen dem Stufenabschnitt und der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ist und X der Winkel zwischen dem flachen Abschnitt und der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ist.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Stufenabschnitt ausgebildet, um zu ermöglichen, dass ein Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts und ein Endabschnitt des flachen Abschnitts, die benachbart zueinander sind, in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,32 mm bis 3,00 mm angeordnet sind.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Stufenabschnitt ausgebildet, um zu ermöglichen, dass der gekrümmte Abschnitt und der flache Abschnitt, die benachbart zueinander sind, in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,30 mm bis 3,00 mm angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Stufenabschnitt ausgebildet, um zu ermöglichen, dass der gekrümmte Abschnitt und der flache Abschnitt, die benachbart zueinander sind, in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,00 mm bis 1,03 mm angeordnet sind.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Stufenabschnitt derart ausgebildet, dass er irgendeine Querschnittsform hat, die aus einer linearen, kurvenförmigen, gezackten und gestuften Querschnittsform ausgewählt ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der gekrümmte Abschnitt in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs langgestreckt und ist der Stufenabschnitt ausgebildet, um einen oberen Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts zu kontaktieren.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht ein optischer Film, in dem TiO₂ und SiO₂ abwechselnd übereinandergeschichtet sind.
Die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung hat weitere Merkmale und Vorteile, die aus den beigefügten Zeichnungen und der folgenden ausführlichen Beschreibung ersichtlich sind und in diesen im Einzelnen erläutert sind, wobei sie gemeinsam dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern.
In den Zeichnungen zeigen:
1A und 1B Bilder, bei denen die Formen einer herkömmlichen SCC-Abdeckung und einer SCC-Abdeckung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung miteinander verglichen sind,
2 eine Explosions-Schnittansicht einer herkömmlichen SCC-Abdeckung,
3 eine Schnittansicht der herkömmlichen SCC-Abdeckung,
4 eine vergrößerte Schnittansicht, die den Umkreis eines gekrümmten Abschnitts der herkömmlichen SCC-Abdeckung zeigt,
5 eine vergrößerte Schnittansicht, aus der der Umkreis eines gekrümmten Abschnitts der SCC-Abdeckung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ersichtlich ist,
6 eine schematische Ansicht, aus der das Verhältnis zwischen den Montagewinkeln eines Stufenabschnitts und eines flachen Abschnitts der SCC-Abdeckung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ersichtlich ist, und
7 eine schematische Ansicht, die eine Person zeigt, die die SCC-Abdeckung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung betrachtet.
Es wird angemerkt, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, wobei sie eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener Merkmale darstellen, die die Grundprinzipien der vorliegenden Erfindung erläutern. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hier offenbart sind, einschließlich beispielsweise bestimmter Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen werden zum Teil durch die besondere beabsichtigte Anwendung und durch das Nutzungsumfeld bestimmt.
Die Bezugszeichen in den Figuren beziehen sich auf gleiche oder gleichwertige Teile der vorliegenden Erfindung.
Nachfolgend wird ausführlich auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, wobei Beispiele hierfür in den angehängten Zeichnungen erläutert und nachfolgend beschrieben sind. Obgleich die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben ist, wird angemerkt, dass die Erfindung durch die vorliegende Beschreibung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Im Gegenteil soll die Erfindung nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifizierungen, Entsprechungen und andere Ausführungsformen miteinschließen.
Nachfolgend wird eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die angehängten Zeichnungen beschrieben.
Wie aus 1 und 5 ersichtlich, weist die Abdeckung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung allgemein eine transparente erste Schicht 10, eine opake zweite Schicht 20, eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40, die Licht wie Metall reflektiert, und eine angestrichene Schicht (bzw. Lackschicht) 30 auf, die eine Stelle auf der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 bedeckt.
Hier ist jede von der hinteren Fläche der ersten Schicht 10 und der vorderen Fläche der zweiten Schicht 20 in einen gekrümmten Abschnitt 100, einen flachen Abschnitt 200 und einen Stufenabschnitt 300 aufgeteilt, wodurch eine gebogene Form bereitgestellt ist. Durch die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40, die zwischen der ersten Schicht 10 und der zweiten Schicht 20 ausgebildet ist, lässt sich Licht so reflektieren, dass es aussieht wie von einem Metall-Kühlergrill reflektiertes Licht.
Die erste Schicht 10 kann unter Berücksichtigung der Transparenz und der Funkwellen-Übertragung aus einem transparenten Polycarbonat-(PC)-Material hergestellt sein. In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die erste Schicht 10 aus einem PC-Material gebildet sein, das einen niedrigen Brechungsindex hat, da die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 an einer bestimmten Stelle die Form eines Metallabschnitts G des Kühlergrills aufweisen muss.
Die vordere Fläche der ersten Schicht 10 ist relativ glatt. Die vordere Fläche der ersten Schicht 10 kann gekrümmt sein, um eine imaginäre Kühlergrill-Oberfläche auszubilden, die einzelne Metallabschnitte G des Kühlergrills verbindet.
Die hintere Fläche der ersten Schicht 10 hat eine gekrümmte Form, wobei der gekrümmte Abschnitt 100 zum Repräsentieren der Form des Metallabschnitts G des Kühlergrills, der flache Abschnitt 200 zum Repräsentieren der Form einer Lücke V im Kühlergrill und der Stufenabschnitt 300 zum Verbinden des gekrümmten Abschnitts 100 und des flachen Abschnitts 200 miteinander und zum Verhindern, dass schwarzes reflektiertes Licht in dem gekrümmten Abschnitt 100 erscheint, abwechselnd angeordnet sind.
Zur Erläuterung der oben beschriebenen Struktur im Einzelnen ist der gekrümmte Abschnitt 100 in der hinteren Fläche der ersten Schicht 10 vertieft, um von der ersten Schicht 10 aus in der gleichen Form wie der Metallabschnitt G des Kühlergrills nach vorne zu ragen. Der gekrümmte Abschnitt 100 ist auf der gleichen Linie wie der Metallabschnitt G des tatsächlichen Kühlergrills angeordnet.
Der flache Abschnitt 200 ist auf der gleichen Linie wie die Lücke V im Kühlergrill angeordnet. Die angestrichene Schicht 30, die später beschrieben ist, ist auf dem flachen Abschnitt 200 der ersten Schicht 10 ausgebildet, um die Form der Lücke V im Kühlergrill zu repräsentieren.
Auf die gleiche Weise wie der tatsächliche Kühlergrill, bei dem der Metallabschnitt G und die Lücke V abwechselnd angeordnet sind, sind der gekrümmte Abschnitt 100 und der flache Abschnitt 200 abwechselnd ausgebildet, um die Form des Kühlergrills darzustellen.
Der Stufenabschnitt 300 ist zwischen dem gekrümmten Abschnitt 100 und dem flachen Abschnitt 200 ausgebildet und dient als eine Pufferzone, die verhindert, dass reflektiertes Licht direkt zwischen die beiden Abschnitte 100 und 200 einfällt.
Die Rolle des Stufenabschnitts 300 und das Prinzip des Verhinderns der Lichtreflexion von diesem sind später im Einzelnen beschrieben.
Die zweite Schicht 20 ist auf die hintere Fläche der ersten Schicht 10 spritzgegossen, so dass die vordere Fläche davon eine Form hat, die mit der Form der hinteren Fläche der ersten Schicht 10 korrespondiert. Unter Berücksichtigung der Fähigkeit, mit einem schwarzen Material, zum Beispiel carbonschwarz gemischt zu werden, der Spritzgieß-Verarbeitbarkeit und dergleichen kann die zweite Schicht 20 aus einem Acrylnitril-Ethylen-Styrol-(AES)-Harz gebildet sein.
Die zweite Schicht 20 ist als eine opake Schicht hergestellt und unterdrückt die Übertragung von Außenlicht, welches durch die erste Schicht 10 hindurch einfällt. Die zweite Schicht 20 ist jedoch konfiguriert, um fast alle Funkwellen innerhalb eines SCC-Radarbereichs zu übertragen, der sich von einem sichtbares-Licht-Bereich unterscheidet.
Die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 ist ein optischer Film, in dem zwei Keramikschichten, die unterschiedliche Brechungsindizes haben, wie oben in der Beschreibung der verwandten Technik beschrieben, abwechselnd angeordnet sind. In einem Beispiel kann ein optischer Film verwendet werden, in dem TiO₂ und SiO₂ abwechselnd aufgebracht sind.
Die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 ist auf der hinteren Fläche der ersten Schicht 10 ausgebildet und weist wie der Metallabschnitt G des Kühlergrills eine metallische Oberflächenbeschaffenheit auf, indem sie Außenlicht, das durch die erste Schicht 10 hindurch einfällt, reflektiert. Zu diesem Zeitpunkt kann die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40, wenn die zweite Schicht 20 wie oben beschrieben opak ist, eine erhöhte Reflektivität erlangen, was zu einem heller reflektierten Licht führen kann.
Darüber hinaus kann eine opak angestrichene Schicht zusätzlich zwischen der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 und der zweiten Schicht 20 vorgesehen sein, um die Reflektivität der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 weiter zu erhöhen.
Die angestrichene Schicht 30 ist aus einer schwarzen Farbe gebildet und dient dazu, einen Abschnitt der Fläche der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht 40 zu bedecken. Die angestrichene Schicht 30 ist ausgebildet, um den flachen Abschnitt 200 an der hinteren Fläche der ersten Schicht 10 zu bedecken. Da der flache Abschnitt 200 dazu dient, die Lücke V im Kühlergrill zu repräsentieren, kann der flache Abschnitt 200 mit einer matten Farbe realisiert sein, die die Reflexion von Licht unterdrücken kann.
Nachfolgend wird das Prinzip beschrieben, mittels dessen der metallische Abschnitt G und die Lücke V des Kühlergrills deutlich dargestellt werden, indem die genauen Formen, das Verbindungsverhältnis und die Winkel von reflektiertem Licht des gekrümmten Abschnitts 100, des flachen Abschnitts 200 und des Stufenabschnitts 300 gesteuert werden.
Wie aus 6 ersichtlich, hat der gekrümmte Abschnitt 100 die gleiche Höhe, d.h. die Länge in der vertikalen Richtung der Zeichnung, wie der Metallabschnitt G des Kühlergrills. Obwohl der gekrümmte Abschnitt 100 und der Metallabschnitt G üblicherweise mit der gleichen Form ausgebildet wurden, wie oben beschrieben, ist der schwarze reflektierende Bereich ausgebildet, was die Fläche des gekrümmten Abschnitts 100 verkleinert, der eine metallische Oberflächenbeschaffenheit aufweist. Aus diesem Grund ist der gekrümmte Abschnitt 100 in einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung derart ausgebildet, dass seine Länge in der Front-Heck-Richtung, d.h. seine Länge in der links-rechts-Richtung der Zeichnung kleiner als diejenige des Metallabschnitts G ist, und der Stufenabschnitt 300 ist getrennt ausgebildet, um diesen Längenunterschied auszugleichen.
Zu diesem Zeitpunkt kann der flache Abschnitt 200 im Wesentlichen in einem Winkel von 45 Grad bis 85 Grad bezüglich der horizontalen Ebene des Fahrzeugs in der Front-Heck-Richtung geneigt ausgebildet sein. Dieser Winkelbereich basiert auf dem Winkel, in dem der Kühlergrill tatsächlich in einem Fahrzeug montiert ist. Wenn der Winkel, in dem der flache Abschnitt 200 montiert ist, von dem obigen Winkelbereich abweicht, kann die resultierende Abdeckung unterschiedlich zu dem Kühlergrill erscheinen. Tabelle 1
Das Winkelverhältnis zwischen dem Stufenabschnitt 300 und dem flachen Abschnitt 200, das in 6 gezeigt ist, ist in der Tabelle 1 dargestellt.
Wie aus 6 und Tabelle 1 ersichtlich, ist der Winkel Y zwischen dem Stufenabschnitt 300 und der horizontalen Ebene halb so groß wie der Wert, der durch Subtrahieren eines Betrachtungswinkels von 45° von dem Winkel X zwischen dem flachen Abschnitt 200 und der horizontalen Ebene erhalten wird, basierend auf der horizontalen Ebene in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs, d.h. in der links-rechts-Richtung der Zeichnung. Zu diesem Zeitpunkt wird der Winkel Q zwischen dem Stufenabschnitt 300 und dem flachen Abschnitt 200 in der Praxis mittels X – Y bestimmt.
Wenn der Winkel zwischen dem Stufenabschnitt 300 und dem flachen Abschnitt 200 wie oben beschrieben gesteuert wird, wird Licht, das im Winkel von 45° von der Vorderseite des Fahrzeugs aus einfällt, durch den Stufenabschnitt 300 reflektiert und dringt danach in der Richtung parallel zu dem flachen Abschnitt 200 weiter vor. Dies liegt daran, dass der Einfallswinkel (Y + 45) und der Reflexionswinkel (Q = X – Y) bezüglich des Stufenabschnitts 300 gleich sind. Zusammenfassend ergibt sich die folgende Gleichung 1, die das Winkelverhältnis zwischen dem Stufenabschnitt 300 und dem flachen Abschnitt 200 zeigt.
Gleichung 1

Y = (X – 45)/2

Das bedeutet, dass, wenn der Stufenabschnitt 300 in einem Winkel von 45° bezüglich der horizontalen Ebene betrachtet wird, der Stufenabschnitt 300 eher eine metallische Oberflächenbeschaffenheit zeigen kann, als dass er von dem flachen Abschnitt 200 schwarz erscheint. Da jedoch der Betrachtungswinkel, in welchem eine Person den Kühlergrill betrachtet, im Allgemeinen kleiner als 45° ist, erscheint der Stufenabschnitt 300 unter der Bedingung des kleineren Betrachtungswinkels schwarz, da der flache Abschnitt 200 im Stufenabschnitt 300 reflektiert wird.
Da der flache Abschnitt 200 nur in dem Stufenabschnitt 300 reflektiert wird, jedoch nicht in dem gekrümmten Abschnitt 100 reflektiert wird, der nach vorne im Abstand von dem flachen Abschnitt 200 angeordnet ist, kann der gesamte gekrümmte Abschnitt 100 Licht auf die gleiche Weise wie Metall reflektieren. Da die vertikale Länge des gekrümmten Abschnitts 100 gleich der vertikalen Länge des Metallabschnitts G des Kühlergrills ist, kann reflektiertes Licht, das aussieht wie Licht, das von einem Metallelement reflektiert wird, welches die gleiche Dicke wie der Metallabschnitt G des Kühlergrills hat, beobachtet werden, wenn der gekrümmte Abschnitt 100 in einer allgemeinen Situation, d.h. wie in 6 und 7 gezeigt, mit einem Betrachtungswinkel von 45° oder weniger betrachtet wird.
Zu diesem Zeitpunkt kann der oben beschriebene Effekt erreicht werden, wenn der gekrümmte Abschnitt 100 und der flache Abschnitt 200 in einem vorbestimmten Abstand voneinander angeordnet sind. Wenn der Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts 100 und der Endabschnitt des flachen Abschnitts 200 in der Front-Heck-Richtung in einem Abstand voneinander von 0,30 mm oder mehr angeordnet sind, wird der schwarze flache Abschnitt 200 im gekrümmten Abschnitt 100 nicht reflektiert.
Der Abstand in der Front-Heck-Richtung kann jedoch auf 3,00 mm oder weniger beschränkt sein, da ein übermäßig großer Abstand einen Unterschied in der Gestaltung bewirken könnte.
Wenn die reale Länge des Stufenabschnitts 300 zwischen dem Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts 100 und dem Endabschnitt des flachen Abschnitts 200 basierend auf dem Abstand in der Front-Heck-Richtung bestimmt wird, beträgt diese 0,32 mm bis 3,00 mm.
Wenn der Abstand zwischen dem gekrümmten Abschnitt 100 und dem flachen Abschnitt 200 in der vertikalen Richtung basierend auf den vorgenannten Werten bestimmt wird, beträgt er 0,00 mm bis 1,03 mm.
Der Stufenabschnitt 300 kann in einer flachen Form ausgebildet sein, kann jedoch je nach Bedarf auch eine gekrümmte oder wellenförmige Oberfläche haben. Selbst in diesem Fall muss die Länge des Stufenabschnitts 300, wie oben beschrieben, aufrechterhalten werden. Wenn der Stufenabschnitt 300 derart ausgebildet ist, dass er eine gekrümmte Oberfläche hat, die sich durchgehend von dem gekrümmten Abschnitt 100 aus erstreckt, wodurch der gekrümmte Abschnitt 100 und der Stufenabschnitt 300 nicht deutlich voneinander zu unterscheiden sind, muss eine gerade Linie, die den Endabschnitt des flachen Abschnitts 200 mit dem Scheitelpunkt eines ersten Wendepunktes des gekrümmten Abschnitts 100 verbindet, mit dem flachen Abschnitt 200 einen Winkel von 20° oder mehr ausbilden.
Obwohl der Stufenabschnitt 300 an jedem von dem oberen und dem unteren Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts 100 ausgebildet sein kann, kann der Stufenabschnitt 300 an dem oberen Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts 100 montiert sein, um zu verhindern, dass schwarzes reflektiertes Licht von dem flachen Abschnitt 200 über dem gekrümmten Abschnitt 100 im gekrümmten Abschnitt 100 reflektiert wird, da der Betrachtungswinkel, in welchem eine Person den Kühlergrill betrachtet, einen positiven Wert hat, mit anderen Worten, weil eine Personen den Kühlergrill von dessen oberer Seite aus betrachtet. Zu diesem Zeitpunkt kann der Stufenabschnitt 300 bei Bedarf zu dem unteren Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts 100 hinzugefügt werden.
Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich, hat eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die folgenden Wirkungen.
Erstens kann eine SCC-Abdeckung bereitgestellt werden, die eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Fläche aufweist und somit in Bezug auf ihre Gestaltung zu einem Kühlergrill passt.
Zweitens ist die SCC-Abdeckung konfiguriert, um zu verhindern, dass eine schwarz angestrichene Schicht (bzw. schwarze Lackschicht) an einem flachen Abschnitt davon in einem gekrümmten Abschnitt reflektiert wird, was eine Verzerrung der Form eines Kühlergrills verhindern kann.
Drittens können die oben beschriebenen Wirkungen erreicht werden, indem eine Querschnittsstruktur der Abdeckung leicht verändert wird, was eine vereinfachte Anwendung der vorliegenden Erfindung sicherstellt.
Obgleich die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die angehängten Zeichnungen beschrieben sind, wird der zuständige Fachmann erkennen, dass die vorliegende Erfindung in zahlreichen anderen Ausführungsformen umgesetzt werden kann, ohne dabei ihre technischen Ideen oder Merkmale zu verändern.
Zum Zweck einer vereinfachten Erläuterung und genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Begriffe „obere/r“, „untere/r“, „innere/r“, „äußere/r“, „oben“, „unten“, „innen“, „außen“, „nach oben“, „nach unten“, „vorne“, „hinten“, „hintere/r“, „innerhalb“, „außerhalb“, „nach innen“, „nach außen“, „nach vorne“, „nach hinten“, etc. verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Positionen solcher Merkmale zu beschreiben, wie sie aus den Figuren ersichtlich sind.
Die vorangehende Beschreibung bestimmter beispielgebender Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde zum Zweck der Erläuterung und Beschreibung dargestellt. Sie soll weder vollständig sein noch die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen beschränken, und zahlreiche Modifizierungen und Variationen sind im Lichte der oben beschriebenen Lehren möglich. Die beispielgebenden Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, um es so einem Fachmann auf dem Gebiet zu ermöglichen, verschiedene beispielgebende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifizierungen davon auszuführen. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die hier angehängten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird.

Claims

Eine Abdeckung für ein intelligenter-Geschwindigkeitsregler-Radar, die an einem Kühlergrill eines Fahrzeugs montiert ist, wobei die Abdeckung aufweist: eine transparente erste Schicht (10), wobei eine hintere Fläche davon aufgeteilt ist in einen gekrümmten Abschnitt (100), der an einer Position ausgebildet ist, die mit einem Metallabschnitt (G) des Kühlergrills korrespondiert, einen flachen Abschnitt (200), der an einer Position ausgebildet ist, die mit einer Lücke (V) im Kühlergrill korrespondiert, und einen Stufenabschnitt (300), der zwischen dem gekrümmten Abschnitt (100) und dem flachen Abschnitt (200) ausgebildet ist, wodurch eine gebogene Form ausgebildet wird, eine opake zweite Schicht (20), wobei eine vordere Fläche davon eine Form hat, die mit der hinteren Fläche der ersten Schicht (10) korrespondiert, eine metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (40), die zwischen der ersten Schicht (10) und der zweiten Schicht (20) ausgebildet ist, und eine angestrichene Schicht (30), die auf dem flachen Abschnitt (200) zwischen der ersten Schicht (10) und der metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (40) ausgebildet ist.
Die Abdeckung gemäß Anspruch 1, wobei der flache Abschnitt (200) einen Winkel in einem Bereich von 45 Grad bis 85 Grad bezüglich einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs hat, und wobei der Stufenabschnitt (300) einen durch die Gleichung 1 definierten Winkel bezüglich der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs hat: Gleichung 1 Y = (X – 45)/2 wobei Y der Winkel zwischen dem Stufenabschnitt (300) und der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ist und X der Winkel zwischen dem flachen Abschnitt (200) und der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ist.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 und 2, wobei der Stufenabschnitt (300) ausgebildet ist, um zu ermöglichen, dass ein Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts (100) und ein Endabschnitt des flachen Abschnitts (200), die benachbart zueinander sind, in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,32 mm bis 3,00 mm angeordnet sind.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Stufenabschnitt (300) ausgebildet ist, um zu ermöglichen, dass der gekrümmte Abschnitt (100) und der flache Abschnitt (200), die benachbart zueinander sind, in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,30 mm bis 3,00 mm angeordnet sind.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Stufenabschnitt (300) ausgebildet ist, um zu ermöglichen, dass der gekrümmte Abschnitt (100) und der flache Abschnitt (200), die benachbart zueinander sind, in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs in einem Abstand voneinander innerhalb eines Bereichs von 0,00 mm bis 1,03 mm angeordnet sind.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Stufenabschnitt (300) derart ausgebildet ist, dass er eine Querschnittsform hat, die aus einer linearen, kurvenförmigen, gezackten und gestuften Querschnittsform ausgewählt ist.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der gekrümmte Abschnitt (100) in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs langgestreckt ist, und wobei der Stufenabschnitt (300) ausgebildet ist, um einen oberen Endabschnitt des gekrümmten Abschnitts (100) zu kontaktieren.
Die Abdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die metallische-Oberflächenbeschaffenheit-Schicht (10) ein optischer Film ist, in dem TiO₂ und SiO₂ abwechselnd übereinandergeschichtet sind.