CN206067904U - 微型载货汽车内溃缩梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的上下两边向同侧弯折形成翻边，并且上下所述翻边的后端均水平延伸形成连接板，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。本实用新型通过设置本体、翻边和连接板，并在本体板面上设置竖向的凹槽，利用凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，并通过翻边确保了本体的强度，从而提供了一种吸能效果好的微型载货汽车内溃缩梁。
Description
技术领域
本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及一种微型载货汽车内溃缩梁。
背景技术
目前，随着汽车消费的高速增长，消费者对汽车安全性能的要求越来越高，载货汽车的安全性要求也越来越高。对载货汽车的被动安全性能主要有以下两方面要求：一、乘员舱要坚固，碰撞后保持乘员舱的结构完整性，确保乘员的生存空间；二、碰撞中加速度不能太高，要求整车有良好的传递载荷路径，前结构能充分的吸能。现有的纵梁吸能效果差，在整车碰撞试验中贡献率占比低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种吸能效果好的微型载货汽车内溃缩梁。
本实用新型的技术方案如下：一种微型载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的上下两边向同侧弯折形成翻边，并且上下所述翻边的后端均水平延伸形成连接板，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。
本实用新型通过设置本体、翻边和连接板，并在本体板面上设置竖向的凹槽，利用凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，并通过翻边确保了本体的强度，从而提供了一种吸能效果好的微型载货汽车内溃缩梁。并且，仅仅翻边的后端延伸形成连接板，进一步有利于本体板面的吸能。
所述连接板呈矩形，在上下所述连接板的后端开有相对的圆孔。便于与外溃缩梁相互固定。
所述本体的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前，在所述本体的后端开有三个过孔，该三个过孔呈顶点在后的等腰梯形布置。便于将溃缩梁安装在车架上。
所述凹槽的敞口朝向与翻边的弯折方向相反。
所述凹槽前后并排布置有五条，五条凹槽均布置在本体高度方向的正中，后面四条凹槽的长度和宽度均相同，并且后面四条凹槽比最前的凹槽长且窄。这样设置凹槽，使最前端的凹槽主要起诱导作用，后面的在诱导的同时吸能，平衡了本体的吸能效果与强度。
五条所述凹槽之间的间距从前至后分别为d1、d2、d3和d4，满足d3＞d1＞d4＞d2。本体的吸能效果更好。
有益效果：本实用新型通过设置本体、翻边和连接板，并在本体板面上设置竖向的凹槽，利用凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，从而提供了一种吸能效果好的微型载货汽车内溃缩梁，具有构思巧妙、结构简单，生产容易和生产成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本体的板面结构示意图。
图中标记如下：本体1、凹槽1a、过孔1b、翻边2、连接板3、圆孔3a。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1和图2所示，本实用新型包括条形板状的本体1，所述本体1呈矩形，本体1的上下两边向同侧弯折形成翻边2。并且，上下所述翻边2的后端均水平延伸形成连接板3，所述连接板3呈矩形，在上下所述连接板3的后端开有相对的圆孔3a。所述本体1的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前。在所述本体1的后端开有三个过孔1b，该三个过孔1b呈顶点在后的等腰梯形布置。
如图1和图2所示，在所述本体1的前部开有多条竖向的凹槽1a。所述凹槽1a的敞口朝向与翻边2的弯折方向相反。所述凹槽1a前后并排布置有五条，五条凹槽1a均布置在本体1高度方向的正中。后面四条凹槽1a的长度和宽度均相同，并且后面四条凹槽1a比最前的凹槽1a长且窄。五条所述凹槽1a之间的间距从前至后分别为d1、d2、d3和d4，满足d3＞d1＞d4＞d2。
Claims (6)
1.一种微型载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，其特征在于：所述本体的上下两边向同侧弯折形成翻边，并且上下所述翻边的后端均水平延伸形成连接板，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。
2.根据权利要求1所述的微型载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述连接板呈矩形，在上下所述连接板的后端开有相对的圆孔。
3.根据权利要求1所述的微型载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述本体的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前，在所述本体的后端开有三个过孔，该三个过孔呈顶点在后的等腰梯形布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的微型载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述凹槽的敞口朝向与翻边的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的微型载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述凹槽前后并排布置有五条，五条凹槽均布置在本体高度方向的正中，后面四条凹槽的长度和宽度均相同，并且后面四条凹槽比最前的凹槽长且窄。
6.根据权利要求5所述的微型载货汽车内溃缩梁，其特征在于：五条所述凹槽之间的间距从前至后分别为d1、d2、d3和d4，满足d3＞d1＞d4＞d2。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620989322.8U CN206067904U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车内溃缩梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620989322.8U CN206067904U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车内溃缩梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206067904U true CN206067904U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58433641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620989322.8U Active CN206067904U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车内溃缩梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206067904U (zh) |
-
2016
- 2016-08-30 CN CN201620989322.8U patent/CN206067904U/zh active Active
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