CN206067900U - 载货汽车内溃缩梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的前部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的前翻板，所述本体的后部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的后翻板，所述前翻板和后翻板位于本体的同侧，在所述前翻板与后翻板之间留有间隔，在所述本体的板面上设有多个条形凹槽，所述凹槽的长度沿上下方向布置。本实用新型通过设置本体、前翻板和后翻边，并在本体板面上设置条形凹槽，利用条形凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，从而提供了一种吸能效果好的载货汽车内溃缩梁，具有构思巧妙、结构简单，生产容易和生产成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及一种载货汽车内溃缩梁。
背景技术
目前，随着汽车消费的高速增长，消费者对汽车安全性能的要求越来越高，载货汽车的安全性要求也越来越高。对载货汽车的被动安全性能主要有以下两方面要求：一、乘员舱要坚固，碰撞后保持乘员舱的结构完整性，确保乘员的生存空间；二、碰撞中加速度不能太高，要求整车有良好的传递载荷路径，前结构能充分的吸能。现有的纵梁吸能效果差，在整车碰撞试验中贡献率占比低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种吸能效果好的载货汽车内溃缩梁。
本实用新型的技术方案如下：一种载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的前部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的前翻板，所述本体的后部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的后翻板，所述前翻板和后翻板位于本体的同侧，在所述前翻板与后翻板之间留有间隔，在所述本体的板面上设有多个条形凹槽，所述凹槽的长度沿上下方向布置。
本实用新型通过设置本体、前翻板和后翻边，并在本体板面上设置条形凹槽，利用条形凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，从而提供了一种吸能效果好的载货汽车内溃缩梁。并且，前翻板与后翻板之间的间隔，进一步有利于本体板面的吸能。
所述凹槽的敞口方向与前翻板的延伸方向相反。
所述本体的中部也向同侧弯折并延伸形成翻边，所述翻边的前后两端与对应前翻板和后翻板的根部平滑相连。设置翻边，对内溃缩梁整体进行加强。
所述凹槽均匀分布在本体对应翻边部分的板面上。
在上下两个前翻板之间的本体板面上、以及上下两个后翻板之间的本体板面上各自开有一个大圆孔。大圆孔的布置，一方面便于安装操作，另一方面可以进一步对碰撞吸能。
在所述本体板面的后端开有半圆形缺口，便于让位。
在每一所述前翻板上均开有前后并排的两个圆形安装孔，在上面的所述后翻板上开有前后并排的三个圆形安装孔，在下面的所述后翻板上开有前后并排的两个圆形安装孔。便于与外溃缩梁、车架和前横梁的连接。
所述凹槽有9条。
所述本体板体厚2.5mm。
有益效果：本实用新型通过设置本体、前翻板和后翻边，并在本体板面上设置条形凹槽，利用条形凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，从而提供了一种吸能效果好的载货汽车内溃缩梁，具有构思巧妙、结构简单，生产容易和生产成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记如下：本体1、凹槽1a、大圆孔1b、缺口1c、前翻板2、翻边3、后翻板4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1所示，本实用新型包括条形板状的本体1，所述本体1的材质和厚度根据实际需要确定，本实施例优选所述本体1板体厚2.5mm。所述本体1的前部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的前翻板2，所述本体1的后部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的后翻板4，所述前翻板2和后翻板4位于本体1的同侧，在所述前翻板2与后翻板4之间留有间隔。所述本体1的中部也向同侧弯折并延伸形成翻边3，所述翻边3与前翻板2位于本体1的同侧，并且翻边3的前后两端与对应前翻板2和后翻板4的根部平滑相连。在每一所述前翻板2上均开有前后并排的两个圆形安装孔，在上面的所述后翻板4上开有前后并排的三个圆形安装孔，在下面的所述后翻板4上开有前后并排的两个圆形安装孔。
如图1所示，在所述本体1的板面上设有多个条形凹槽1a，所述凹槽1a的长度沿上下方向布置。所述凹槽1a的敞口方向与前翻板2的延伸方向相反。所述凹槽1a均匀分布在本体1对应翻边3部分的板面上，并且本实施例优选所述凹槽有9条。在上下两个前翻板2之间的本体1板面上、以及上下两个后翻板4之间的本体1板面上各自开有一个大圆孔1b。在所述本体1板面的后端开有半圆形缺口1c。
Claims (9)
1.一种载货汽车内溃缩梁，包括条形板状的本体，其特征在于：所述本体的前部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的前翻板，所述本体的后部向同侧弯折并延伸形成上下两个水平的后翻板，所述前翻板和后翻板位于本体的同侧，在所述前翻板与后翻板之间留有间隔，在所述本体的板面上设有多个条形凹槽，所述凹槽的长度沿上下方向布置。
2.根据权利要求1所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述凹槽的敞口方向与前翻板的延伸方向相反。
3.根据权利要求1所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述本体的中部也向同侧弯折并延伸形成翻边，所述翻边的前后两端与对应前翻板和后翻板的根部平滑相连。
4.根据权利要求3所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述凹槽均匀分布在本体对应翻边部分的板面上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：在上下两个前翻板之间的本体板面上、以及上下两个后翻板之间的本体板面上各自开有一个大圆孔。
6.根据权利要求5所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：在所述本体板面的后端开有半圆形缺口。
7.根据权利要求6所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：在每一所述前翻板上均开有前后并排的两个圆形安装孔，在上面的所述后翻板上开有前后并排的三个圆形安装孔，在下面的所述后翻板上开有前后并排的两个圆形安装孔。
8.根据权利要求7所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述凹槽有9条。
9.根据权利要求8所述的载货汽车内溃缩梁，其特征在于：所述本体板体厚2.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620984686.7U CN206067900U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 载货汽车内溃缩梁 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620984686.7U CN206067900U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 载货汽车内溃缩梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206067900U true CN206067900U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58433701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620984686.7U Active CN206067900U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 载货汽车内溃缩梁 |
Country Status (1)
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-
2016
- 2016-08-30 CN CN201620984686.7U patent/CN206067900U/zh active Active
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