CN206067902U - 微型载货汽车外溃缩梁 - Google Patents
微型载货汽车外溃缩梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206067902U CN206067902U CN201620987789.9U CN201620987789U CN206067902U CN 206067902 U CN206067902 U CN 206067902U CN 201620987789 U CN201620987789 U CN 201620987789U CN 206067902 U CN206067902 U CN 206067902U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- crumple beam
- outer crumple
- midget
- turnover panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种微型载货汽车外溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的上下两边均向同侧弯折形成上下相对的两个翻板，在上下两个所述翻板与本体之间的棱上设有多个向内凹陷的凹陷部，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。本实用新型通过设置本体和翻板，在本体与翻板之间的棱上设置凹陷部，利用凹陷部对碰撞能量进行诱导，并在本体板面上设置竖向的凹槽，利用凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，并通过翻板确保了本体的强度，从而提供了一种吸能效果好的微型载货汽车外溃缩梁。
Description
技术领域
本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及一种微型载货汽车外溃缩梁。
背景技术
目前，随着汽车消费的高速增长，消费者对汽车安全性能的要求越来越高，载货汽车的安全性要求也越来越高。对载货汽车的被动安全性能主要有以下两方面要求：一、乘员舱要坚固，碰撞后保持乘员舱的结构完整性，确保乘员的生存空间；二、碰撞中加速度不能太高，要求整车有良好的传递载荷路径，前结构能充分的吸能。现有的纵梁吸能效果差，在整车碰撞试验中贡献率占比低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种吸能效果好的微型载货汽车外溃缩梁。
本实用新型的技术方案如下：一种微型载货汽车外溃缩梁，包括条形板状的本体，所述本体的上下两边均向同侧弯折形成上下相对的两个翻板，在上下两个所述翻板与本体之间的棱上设有多个向内凹陷的凹陷部，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。
本实用新型通过设置本体和翻板，在本体与翻板之间的棱上设置凹陷部，利用凹陷部对碰撞能量进行诱导，并在本体板面上设置竖向的凹槽，利用凹槽对碰撞能量进行诱导和吸收，显著地提高了纵梁的吸能效果，并通过翻板确保了本体的强度，从而提供了一种吸能效果好的微型载货汽车外溃缩梁。并且，翻板的设置，还便于连接内溃缩梁。
在上下所述翻板的后端开有相对的圆孔。便于固定连接内溃缩梁。
所述本体的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前，在所述本体的后端开有三个过孔，该三个过孔呈顶点在后的等腰梯形布置。便于与车架固定。
所述凹槽的敞口朝向与翻板的弯折方向相反。
所述凹槽前后并排布置有三条，三条凹槽均布置在本体高度方向的正中，后面两条凹槽的长度和宽度均相同，并且后面两条凹槽比最前的凹槽短且窄。这样设置凹槽，平衡了本体的吸能效果与强度，有利于提高本体的吸能效果。
三条所述凹槽之间的间距从前至后分别为d1和d2，满足d1＜d2。
两个翻板与本体之间棱上的凹陷部沿本体的中心线对称布置，单条棱上的其中两个凹陷部正对三条凹槽之间的间隔处，另一个凹陷部位于最后边凹槽的后方。凹陷部的布置合理，诱导效果好。
有益效果：本实用新型通过设置本体和翻板，在本体与翻板之间的棱上设置凹陷部，并在本体板面上设置竖向的凹槽，显著地提高了纵梁的吸能效果，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本体的板面结构示意图。
图中标记如下：本体1、凹槽1a、过孔1b、翻板2、圆孔2a、凹陷部3。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1和图2所示，本实用新型包括条形板状的本体1，本体1呈矩形，但是所述本体1的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前，在所述本体1的后端开有三个过孔1b，该三个过孔1b呈顶点在后的等腰梯形布置。所述本体1的上下两边均向同侧弯折形成上下相对的两个翻板2，在上下所述翻板2的后端均开有圆孔2a，并且上下所述翻板2上的圆孔相对布置。
如图1和图2所示，在上下两个所述翻板2与本体1之间的棱上设有多个向内凹陷的凹陷部3，在所述本体1的前部开有多条竖向的凹槽1a。所述凹槽1a的敞口朝向与翻板2的弯折方向相反。所述凹槽1a前后并排布置有三条，三条凹槽1a均布置在本体1高度方向的正中，后面两条凹槽1a的长度和宽度均相同，并且后面两条凹槽1a比最前的凹槽1a短且窄。三条所述凹槽1a之间的间距从前至后分别为d1和d2，满足d1＜d2。两个翻板2与本体1之间棱上的凹陷部3沿本体1的中心线对称布置，单条棱上的其中两个凹陷部3正对三条凹槽1a之间的间隔处，另一个凹陷部3位于最后边凹槽1a的后方。
Claims (7)
1.一种微型载货汽车外溃缩梁，包括条形板状的本体，其特征在于：所述本体的上下两边均向同侧弯折形成上下相对的两个翻板，在上下两个所述翻板与本体之间的棱上设有多个向内凹陷的凹陷部，在所述本体的前部开有多条竖向的凹槽。
2.根据权利要求1所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：在上下所述翻板的后端开有相对的圆孔。
3.根据权利要求1所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：所述本体的后边包括上下对称的短边和连接在两短边之间的弧形边，该弧形边的圆心在前，在所述本体的后端开有三个过孔，该三个过孔呈顶点在后的等腰梯形布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：所述凹槽的敞口朝向与翻板的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：所述凹槽前后并排布置有三条，三条凹槽均布置在本体高度方向的正中，后面两条凹槽的长度和宽度均相同，并且后面两条凹槽比最前的凹槽短且窄。
6.根据权利要求5所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：三条所述凹槽之间的间距从前至后分别为d1和d2，满足d1＜d2。
7.根据权利要求6所述的微型载货汽车外溃缩梁，其特征在于：两个翻板与本体之间棱上的凹陷部沿本体的中心线对称布置，单条棱上的其中两个凹陷部正对三条凹槽之间的间隔处，另一个凹陷部位于最后边凹槽的后方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620987789.9U CN206067902U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车外溃缩梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620987789.9U CN206067902U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车外溃缩梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206067902U true CN206067902U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58433950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620987789.9U Active CN206067902U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 微型载货汽车外溃缩梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206067902U (zh) |
-
2016
- 2016-08-30 CN CN201620987789.9U patent/CN206067902U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204821718U (zh) | 车身纵梁、副车架总成及汽车 | |
| CN203558028U (zh) | 用于车辆的前防撞梁及具有其的车辆 | |
| CN201980295U (zh) | 一种前纵梁吸能结构 | |
| CN206067903U (zh) | 载货汽车的纵梁总成 | |
| CN202213632U (zh) | 汽车前纵梁加强件 | |
| CN206067902U (zh) | 微型载货汽车外溃缩梁 | |
| CN206067905U (zh) | 微型载货汽车溃缩梁 | |
| CN206475941U (zh) | 防撞吸能结构及具有其的车辆 | |
| CN109249990A (zh) | 一种新型管梁式汽车车架结构 | |
| CN204998312U (zh) | 汽车车门防撞梁及汽车 | |
| CN109177995B (zh) | 车端骨架结构及具有其的轨道车辆 | |
| CN206067904U (zh) | 微型载货汽车内溃缩梁 | |
| CN106347462B (zh) | 载货汽车碰撞结构 | |
| CN201816646U (zh) | 吸能纵梁外板 | |
| CN206067907U (zh) | 载货汽车外溃缩梁 | |
| CN206067900U (zh) | 载货汽车内溃缩梁 | |
| CN204184463U (zh) | 防乘客下潜的车身支架 | |
| CN206067901U (zh) | 载货汽车的碰撞结构 | |
| CN204527333U (zh) | C柱内板及汽车车身 | |
| CN204488948U (zh) | 汽车车身及汽车 | |
| CN208842475U (zh) | 一种新型管梁式汽车车架结构 | |
| CN108657282A (zh) | 车身 | |
| CN208306577U (zh) | 一种保险杠总成及汽车 | |
| CN2920784Y (zh) | 一种汽车副车架吸能盒 | |
| CN206067906U (zh) | 载货汽车溃缩梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |