CN202987034U - 汽车前防撞梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前防撞梁总成，属于汽车零部件技术领域，包括本体和两个吸能盒，两个吸能盒垂直连接于本体的后面左右两端，其中本体由前、后板连接组成，前、后板的纵截面形状均为弓形,后板的横截面形状为向后方拱出的弧形,前板的横截面形状为水平直线形，后板前表面上、下部的两个第二凸起焊接于前板后表面上、下部的两个第一凹槽上，后板前表面中部的第二凹槽与前板后表面中部的第一凸起形成空腔。本实用新型汽车前防撞梁总成在汽车低速碰撞时可以有效吸收能量，保护车体，在汽车高速碰撞时吸收部分能量并传递能量，保证乘员安全。

Description

汽车前防撞梁总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车前防撞梁总成。

背景技术

汽车作为一种交通工具使用越来越普及，但随之而来交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一。如何在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护乘客安全、减少汽车重要部件的损坏成为各汽车公司努力的方向。汽车前防撞梁总成是汽车前部安全装置，是汽车被动安全系统的一个重要组成部分。在汽车发生低速碰撞时，前防撞梁总成吸收能量，可以避免撞击力对车身本体的损害，从而降低维修成本；在高速碰撞中，前防撞梁总成可以有效的将撞击力传递到整个车体上，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量，从而保护乘员及行人。

目前市场上很多前防撞梁总成只是徒有其表，在实际碰撞中，常常作用不大，有些前防撞梁总成的本体太弱，吸能盒还未变形，其本体已严重变形，同时容易损坏后面水箱、冷凝器等部件；有些吸能盒太弱，吸收能量有限，导致车体很容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前防撞梁总成，其在汽车低速碰撞时可以有效吸收能量，保护车体，在汽车高速碰撞时吸收部分能量并传递能量，保证乘员安全。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种汽车前防撞梁总成，包括本体和两个吸能盒，两个所述吸能盒垂直连接于本体的后面左右两端，其中所述本体由前、后板连接组成，所述前、后板的纵截面形状均为弓形,所述后板的横截面形状为向后方拱出的弧形,所述前板的横截面形状为水平直线形，所述后板前表面上、下部的两个第二凸起焊接于前板后表面上、下部的两个第一凹槽上，所述后板前表面中部的第二凹槽与前板后表面中部的第一凸起形成空腔。

本实用新型汽车前防撞梁总成，其中各所述吸能盒包括形状上下对称且横截面为U形的上、下半盒体，所述上、下半盒体通过位于后端的安装板连接在一起，形成前端敞口且前端小后端大的锥形盒体结构，两个所述吸能盒的前端分别焊接于后板的后表面左右两端。

本实用新型汽车前防撞梁总成，其中所述上半盒体的外表面沿周向设有若干圈、每圈间隔设置的若干个第一压溃筋，所述下半盒体沿周向设有若干圈、每圈间隔设置的若干个第二压溃筋，各第一压溃筋与各第二压溃筋上下对称。

本实用新型汽车前防撞梁总成，其中所述安装板的下端设有向后弯折的台阶面。

采用上述方案后，本实用新型汽车前防撞梁总成通过将本体设计为中间纵截面形状大，两侧纵截面形状小的不等截面设计，使其中间性能强两侧性能弱，这样在汽车正面低速碰撞过程中，本体在一定冲击力下不会自身发生变形，而是将能量很好的传递给两侧的吸能盒，让吸能盒变形吸收能量，保护车体；在汽车高速碰撞时，让吸能盒吸收部分能量并传递能量，保证乘员安全。

本实用新型的进一步有益有效果是：将吸能盒设计为前端小后端大的变截面锥形盒体结构，使吸能盒的前部性能弱后部性能强，保证汽车在低速碰撞过程中，本体自身不会发生变形，而让吸能盒进一步变形吸收能量，保护车体；在汽车高速碰撞时，让吸能盒进一步吸收部分能量并传递能量，保证乘员安全。

本实用新型的进一步有益效果是：通过在吸能盒的上半盒体上设置若干个第一压溃筋，在下半盒体上设置若干个第二压溃筋，这样在汽车碰撞过程中，通过第一、二压溃筋诱导吸能盒变形，根据冲击力大小不同，使吸能盒逐级变形来吸收各种程度的冲击力。

本实用新型的进一步有益效果是：通过在安装板的下端设置向后弯折的台阶面，便于将本实用新型汽车前防撞梁总成安装于车体上。

附图说明

图1为本实用新型汽车前防撞梁总成的主视结构示意图；

图2A为图1的A-A向截面图；

图2B为图1的B-B向截面图；

图2C为图1的C-C向截面图；

图3为本实用新型汽车前防撞梁总成的左视结构示意图；

图4为本实用新型汽车前防撞梁总成的俯视结构示意图；

图5为本实用新型汽车前防撞梁总成的立体分解图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型汽车前防撞梁总成，包括本体1和两个吸能盒2。两个吸能盒2垂直连接于本体1的后面左右两端。这样设计既可以提高防撞梁总成的制造工艺性，还利用了能量传递。

本体1由前板3和后板4连接组成。结合图2A、图2B和图2C所示，前板3和后板4的纵截面形状均为弓形。后板4的横截面形状为向后方拱出的弧形。前板3的横截面形状为水平直线形。后板4前表面上、下部的两个第二凸起8焊接于前板3后表面上、下部的两个第一凹槽5内。后板4前表面中部的第二凹槽7与前板3后表面中部的第一凸起6形成空腔。吸能盒2包括形状上下对称且横截面为U形的上半盒体9和下半盒体10。上半盒体9和下半盒体10通过螺栓与位于后端的安装板11连接在一起。形成前端敞口且前端小后端大的锥形盒体结构。两个吸能盒2的前端分别焊接于后板4的后表面左右两端。上半盒体9的外表面沿周向加工有若干圈、每圈间隔设置的若干个第一压溃筋12。下半盒体10沿周向加工有若干圈、每圈间隔设置的若干个第二压溃筋13。各第一压溃筋12与各第二压溃筋13上下对称分布。安装板11的下端加工有向后弯折的台阶面14。

使用时，将本实用新型汽车前防撞梁总成的安装板11的台阶面安装于车体上即可使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车前防撞梁总成，包括本体（1）和两个吸能盒（2），两个所述吸能盒（2）垂直连接于本体（1）的后面左右两端，其特征在于：所述本体（1）由前、后板（3，4）连接组成，所述前、后板（3，4）的纵截面形状均为弓形,所述后板（4）的横截面形状为向后方拱出的弧形,所述前板（3）的横截面形状为水平直线形，所述后板（4）前表面上、下部的两个第二凸起（8）焊接于前板（3）后表面上、下部的两个第一凹槽（5）上，所述后板（4）前表面中部的第二凹槽（7）与前板（3）后表面中部的第一凸起（6）形成空腔。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：各所述吸能盒（2）包括形状上下对称且横截面为U形的上、下半盒体（9，10），所述上、下半盒体（9，10）通过位于后端的安装板（11）连接在一起，形成前端敞口且前端小后端大的锥形盒体结构，两个所述吸能盒（2）的前端分别焊接于后板（4）的后表面左右两端。

3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述上半盒体（9）的外表面沿周向设有若干圈、每圈间隔设置的若干个第一压溃筋（12），所述下半盒体（10）沿周向设有若干圈、每圈间隔设置的若干个第二压溃筋（13），各第一压溃筋（12）与各第二压溃筋（13）上下对称。

4.根据权利要求3所述的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装板（11）的下端设有向后弯折的台阶面（14）。

Images