CN103434469A - 一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 - Google Patents
一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103434469A CN103434469A CN2013103919649A CN201310391964A CN103434469A CN 103434469 A CN103434469 A CN 103434469A CN 2013103919649 A CN2013103919649 A CN 2013103919649A CN 201310391964 A CN201310391964 A CN 201310391964A CN 103434469 A CN103434469 A CN 103434469A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- absorption box
- energy
- energy absorption
- collision
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体和吸能盒下片体，且吸能盒上片体和吸能盒下片体均为U型结构，吸能盒上片体和吸能盒下片体配合形成一个主截面为八边形的柱体；吸能盒的一端与前防撞梁连接，另一端与前防撞梁安装板连接，吸能盒上片体和吸能盒下片体的表面上均设有若干个压溃槽，且若干个压溃槽在吸能盒的表面形成若干圈。具有上述结构的用于汽车前部碰撞的吸能盒通过将吸能盒设置成分体式结构，将吸能盒的主截面设置为八边形，而且，在吸能盒的表面设置若干压溃槽，在汽车发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；同时，该种吸能盒结构简单，焊装方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车前舱车身结构领域，尤其是涉及一种用于汽车前部碰撞的吸能盒。
背景技术
GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》及C-NCAP新车评估规程正面100%及正面40%偏置碰撞，两者分别从强制性法规及消费者购车参考方面对正面碰撞的乘员伤害做了相应规定。GB11551-2003从强制性法规的角度要求乘员头部、颈部、胸部、大腿、小腿对应伤害值满足要求，而乘员伤害程度除了与车身在正面碰撞过程中的车体碰撞波形（即车辆发生碰撞后安装在B柱等基本不变形区域的加速度传感器测出的数据）有关以外，还与前围变形有关；此外，还要求在碰撞后车门能在不借助额外工具的情况下正常打开，从而确保车辆在发生碰撞后能够顺利逃生。纵梁作为汽车前舱的吸能件，其作用为车辆发生碰撞时通过纵梁变形吸收碰撞能量，避免乘员舱发生大变形，降低乘员伤害并增加乘员逃生空间。为了更好地减小前围及A柱的变形量，更好地增加乘员逃生空间，同类车型通常采用以下技术：1.增加A柱强度，减小A柱变形量；2.加强前围支撑，增加其抵御变形的能力；3.增加纵梁前、中部的吸能效率，降低纵梁后端变形量等等；然而，上述方法均不能很好的降低汽车碰撞的加速度，不能有效的满足各项指标的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其目的是降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值。
本发明的技术方案是该种用于汽车前部碰撞的吸能盒，所述的吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体和吸能盒下片体，且所述的吸能盒上片体和吸能盒下片体均为U型结构，吸能盒上片体和吸能盒下片体配合形成一个主截面为八边形的柱体；所述的吸能盒的一端与前防撞梁连接，另一端与前防撞梁安装板连接。
所述的吸能盒上片体和吸能盒下片体的表面上均设有若干个压溃槽，且所述的若干个压溃槽在吸能盒的表面形成若干圈。
所述的压溃槽的深度为3-6mm，长度为8-16mm。
所述的吸能盒上片体和吸能盒下片体的料厚大于等于2mm，材料的屈服强度大于等于280MPa。
所述的吸能盒与前防撞梁和前防撞梁安装板之间均通过CO2保护焊焊接。
具有上述结构的该种用于汽车前部碰撞的吸能盒通过将吸能盒设置成分体式结构，将吸能盒的主截面设置为八边形，分体式及八边形的吸能盒工艺性好，便于生产与安装；而且，在吸能盒的表面设置若干压溃槽，在汽车发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；同时，该种吸能盒结构简单，焊装方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明安装在前防撞梁上的结构示意图。
在图1-2中，1：吸能盒上片体；2：吸能盒下片体；3：压溃槽；4：前防撞梁；5：前防撞梁安装板。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明安装在前防撞梁上的结构示意图。由图1-图2所示结构结合可知，该种用于汽车前部碰撞的吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体1和吸能盒下片体2，且吸能盒上片体1和吸能盒下片体2均为U型结构，吸能盒上片体1和吸能盒下片体2配合形成一个主截面为八边形的柱体；所述的吸能盒的一端与前防撞梁4连接，另一端与前防撞梁安装板5连接。
吸能盒上片体1和吸能盒下片体2的表面上均设有若干个压溃槽3，且若干个压溃槽3在吸能盒的表面形成若干圈；压溃槽3的深度为3-6mm，长度为8-16mm；吸能盒上片体1和吸能盒下片体2的料厚大于等于2mm，材料的屈服强度大于等于280MPa；吸能盒与前防撞梁3和前防撞梁安装板5之间均通过CO2保护焊焊接。
具有上述结构的该种用于汽车前部碰撞的吸能盒通过将吸能盒设置成分体式结构，将吸能盒的主截面设置为八边形，而且，在吸能盒的表面设置若干压溃槽，在汽车发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；同时，该种吸能盒结构简单，焊装方便。
Claims (5)
1.一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其特征在于：所述的吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体（1）和吸能盒下片体（2），且所述的吸能盒上片体（1）和吸能盒下片体（2）均为U型结构，吸能盒上片体（1）和吸能盒下片体（2）配合形成一个主截面为八边形的柱体；所述的吸能盒的一端与前防撞梁（4）连接，另一端与前防撞梁安装板（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其特征在于：所述的吸能盒上片体（1）和吸能盒下片体（2）的表面上均设有若干个压溃槽（3），且所述的若干个压溃槽（3）在吸能盒的表面形成若干圈。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其特征在于：所述的压溃槽（3）的深度为3-6mm，长度为8-16mm。
4.根据权利要求1-3所述的一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其特征在于：所述的吸能盒上片体（1）和吸能盒下片体（2）的料厚大于等于2mm，材料的屈服强度大于等于280MPa。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，其特征在于：所述的吸能盒与前防撞梁（3）和前防撞梁安装板（5）之间均通过CO2保护焊焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013103919649A CN103434469A (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013103919649A CN103434469A (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103434469A true CN103434469A (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49688226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013103919649A Pending CN103434469A (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103434469A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104002753A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-27 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 一种六角不等边新式汽车前防撞梁用的吸能盒结构 |
| CN110281868A (zh) * | 2018-03-19 | 2019-09-27 | 蔚来汽车有限公司 | 防撞梁总成、车身总成和汽车 |
| CN111976560A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-11-24 | 无锡烁然机械科技有限公司 | 一种具有新型吸能装置的汽车座椅壁板 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101177149A (zh) * | 2006-11-03 | 2008-05-14 | 通用汽车环球科技运作公司 | 渐进的能量吸收器 |
| JP2009234377A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Suzuki Motor Corp | 車両のクラッシュボックス及び車体前部構造 |
| CN201633678U (zh) * | 2009-09-27 | 2010-11-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车碰撞吸能装置 |
| CN202448913U (zh) * | 2011-12-21 | 2012-09-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车碰撞吸能盒 |
| CN202987034U (zh) * | 2012-12-03 | 2013-06-12 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车前防撞梁总成 |
-
2013
- 2013-09-02 CN CN2013103919649A patent/CN103434469A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101177149A (zh) * | 2006-11-03 | 2008-05-14 | 通用汽车环球科技运作公司 | 渐进的能量吸收器 |
| JP2009234377A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Suzuki Motor Corp | 車両のクラッシュボックス及び車体前部構造 |
| CN201633678U (zh) * | 2009-09-27 | 2010-11-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车碰撞吸能装置 |
| CN202448913U (zh) * | 2011-12-21 | 2012-09-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车碰撞吸能盒 |
| CN202987034U (zh) * | 2012-12-03 | 2013-06-12 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车前防撞梁总成 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 王占强: "《世界汽车》", 31 July 2011 * |
| 王永青等: "《关于汽车防撞梁结构设计的相关研究》", 《2009中国汽车工程学会年会论文集》 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104002753A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-27 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 一种六角不等边新式汽车前防撞梁用的吸能盒结构 |
| CN110281868A (zh) * | 2018-03-19 | 2019-09-27 | 蔚来汽车有限公司 | 防撞梁总成、车身总成和汽车 |
| CN111976560A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-11-24 | 无锡烁然机械科技有限公司 | 一种具有新型吸能装置的汽车座椅壁板 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8608231B1 (en) | Vehicle structural frame with partial-overlap-barrier-impact deformation scheme | |
| US10843648B2 (en) | Crash structure for a vehicle | |
| EP2024201B2 (en) | Bumper beam | |
| US9260135B2 (en) | Deflector structure | |
| CN103538544A (zh) | 车辆的碰撞能量吸收结构 | |
| CN105102276A (zh) | 用于车辆前部或后部结构的撞击吸收装置 | |
| CN106004745A (zh) | 一种抗缺陷的折痕式吸能盒 | |
| CN103625557A (zh) | 汽车碰撞时用于分散前立柱的碰撞能量的结构 | |
| CN105189258A (zh) | 用于对车辆产生沿车辆横向方向冲击的设备 | |
| CN105764775A (zh) | 具有用于轻微重合的前侧冲撞的拦截装置的汽车车身 | |
| CN105263781B (zh) | 带有变形区的轨道车辆 | |
| CN103434469A (zh) | 一种用于汽车前部碰撞的吸能盒 | |
| CN205554105U (zh) | 一种复合结构的汽车吸能盒 | |
| CN205344790U (zh) | 一种汽车防碰撞加强结构及汽车 | |
| CN201923054U (zh) | Suv车架侧碰限位装置 | |
| CN205022701U (zh) | 前轮罩组件及具有其的车辆 | |
| CN105313986A (zh) | 汽车仪表板横梁 | |
| CN203623573U (zh) | 用于汽车前部碰撞的吸能盒 | |
| CN203255267U (zh) | 前地板总成及汽车 | |
| CN106985776B (zh) | 一种抗撞结构的导向刚度补偿装置 | |
| CN206067898U (zh) | 汽车右纵梁 | |
| CN108202684B (zh) | 一种碰撞防护结构及使用该碰撞防护结构的汽车 | |
| CN205469285U (zh) | 一种汽车追尾碰撞防护结构及具有该结构的汽车 | |
| CN206475841U (zh) | 一种车架及使用该车架的汽车 | |
| CN203974731U (zh) | 汽车吸能保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20131211 |