CN104691623A - 一种前纵梁结构 - Google Patents
一种前纵梁结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104691623A CN104691623A CN201510076121.9A CN201510076121A CN104691623A CN 104691623 A CN104691623 A CN 104691623A CN 201510076121 A CN201510076121 A CN 201510076121A CN 104691623 A CN104691623 A CN 104691623A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side member
- front side
- longitudinal beam
- leading portion
- front longitudinal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 15
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/152—Front or rear frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供了一种前纵梁结构,包括成S形的前纵梁前段、弯折部、前纵梁后段,其中所述前纵梁前段和前纵梁后段的轴线相互错开且相互平行,且所述前纵梁前段的尾部通过弯折部连接所述前纵梁后段的头部,所述弯折部与所述前纵梁前段和前纵梁后段之间成一预设夹角,其中所述弯折部的一端固定在所述前纵梁前段的尾部侧壁上,且所述弯折部的另一端固定在所述前纵梁后段头部的侧壁上。上述技术方案能够使骨架式车身的前纵梁结构得以简化,也使前纵梁的强度和刚度变得易于控制非常方便于骨架式车身前部结构的修改。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,特别是指一种前纵梁结构。
背景技术
随着社会经济的发展,汽车已经成为不可缺少的交通和运输工具,人们对于汽车的安全性能和节能环保的要求也越来越高。
小型车能够满足人们的节能环保要求,但是也对其安全性提出了更高的要求。现有汽车的前纵梁是沿着纵向安装在动力装置内部的两侧,其前端连接保险杠、后端连接前围板,以支撑动力装置和变速器并提供安装空间。前纵梁作为100%正面刚性碰撞中最主要的吸能件,其吸能效果直接影响乘员舱的安全。因此,设计一个比较合理的前纵梁,对车辆100%正面刚性碰撞最终的得分起到决定性作用。但是现有的前纵梁结构不合理,导致吸能性查。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单成本低,且吸能性更好安全性更强的前纵梁结构。
为了达到上述目的,本发明实施例提出了一种前纵梁结构,包括前纵梁前段、前纵梁后段,其中所述前纵梁前段和前纵梁后段的轴线相互错开且相互平行,且所述前纵梁前段的尾部通过弯折部连接所述前纵梁后段的头部,所述弯折部与所述前纵梁前段和前纵梁后段之间成一预设夹角,其中所述弯折部的一端固定在所述前纵梁前段的尾部侧壁上,且所述弯折部的另一端固定在所述前纵梁后段头部的侧壁上。
其中,所述前纵梁前段设有至少两条诱导凹槽,所述诱导凹槽设置于所述前纵梁前段的外表面并垂直于所述前纵梁前段的轴向延伸。
其中,所述诱导凹槽设置在所述前纵梁前端的顶壁和底壁上。
其中,所述诱导凹槽为半径5mm的圆柱冲压凹槽。
其中,所述诱导凹槽的间隔位置为前纵梁半波长的整数倍。
其中,所述弯折部与前纵梁前段之间的夹角为45°,且所述弯折部与前纵梁后段之间的夹角为45°。
本发明的上述技术方案的有益效果如下:
上述方案,能够使骨架式车身的前纵梁结构得以简化,也使前纵梁的强度和刚度变得易于控制非常方便于骨架式车身前部结构的修改,进一步降低了汽车生产过程中的费用。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图;
图2为图1中的前纵梁结构前段的结构示意图;
图3为图1中的弯折部的结构示意图;
[主要元件符号说明]
1、前纵梁前段;
2、诱导凹槽;
3、弯折部;
4、连接处;
5、前纵梁后段。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实例进行详细描述。
本发明实施例针对现有技术中的前纵梁结构在汽车受到正面碰撞时加速度过大及前纵梁S段变形时容易产生塑性铰导致结构失稳的不足的问题,提出了一种前纵梁结构,其结构如图1、图2、图3所示的,包括成S形的前纵梁前段1、弯折部3、前纵梁后段4,其中所述前纵梁前段1和前纵梁后段4的轴线相互错开且相互平行,且所述前纵梁前段1的尾部通过弯折部3连接所述前纵梁后段4的头部,所述弯折部3与所述前纵梁前段1和前纵梁后段4之间成一预设夹角,其中所述弯折部3的一端固定在所述前纵梁前段1的尾部侧壁上,且所述弯折部3的另一端固定在所述前纵梁后段4头部的侧壁上。上述技术方案采用了S形的前纵梁吸能和折弯结构,达到了骨架式车身强度和安全性的要求。且上述技术方案使骨架式车身的前纵梁结构得以简化,也使前纵梁的强度和刚度变得易于控制非常方便于骨架式车身前部结构的修改,进一步降低了汽车生产过程中的费用。同时,上述技术方案使用该前纵梁结构的车身骨架在发生碰撞时,前纵梁前段能很好的诱导溃缩,从而达到理想的吸能和减小加速度的效果。同时,S段的弯折部具有足够的刚度防止前纵梁后端过度变形对乘员舱的危害。因此,该前纵梁结构提高了骨架式车身的碰撞安全性。
如图1、图2所示的,所述前纵梁前段1设有至少一条诱导凹槽2,所述诱导凹槽2设置于所述前纵梁前段1的外表面并垂直于所述前纵梁前段1的轴向延伸。这样可以更好的提高前纵梁前段的吸能性,提高安全性。
如图1、图2所示的,所述诱导凹槽2为半径5mm的圆柱冲压凹槽。如图1所示的,所述诱导凹槽2的间隔位置为前纵梁半波长的整数倍。
如图1、图3所示的,其中弯折部3与前纵梁前段1之间形成连接处4,且其夹角为45°,且所述弯折部3与前纵梁后段5之间形成连接处4,且其夹角为45°。
上述方案,能够使骨架式车身的前纵梁结构得以简化,也使前纵梁的强度和刚度变得易于控制非常方便于骨架式车身前部结构的修改,进一步降低了汽车生产过程中的费用。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种前纵梁结构,其特征在于,包括成S形的前纵梁前段、弯折部、前纵梁后段,其中所述前纵梁前段和前纵梁后段的轴线相互错开且相互平行,且所述前纵梁前段的尾部通过弯折部连接所述前纵梁后段的头部,所述弯折部与所述前纵梁前段和前纵梁后段之间成一预设夹角,其中所述弯折部的一端固定在所述前纵梁前段的尾部侧壁上,且所述弯折部的另一端固定在所述前纵梁后段头部的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的前纵梁结构,其特征在于,其所述前纵梁前段设有至少两条诱导凹槽,所述诱导凹槽设置于所述前纵梁前段的外表面并垂直于所述前纵梁前段的轴向延伸。
3.根据权利要求2所述的前纵梁结构,其特征在于,所述诱导凹槽设置在所述前纵梁前端的顶壁和底壁上。
4.根据权利要求2所述的前纵梁结构,其特征在于,所述诱导凹槽为半径5mm的圆柱冲压凹槽。
5.根据权利要求2所述的前纵梁结构,其特征在于,所述诱导凹槽的间隔位置为前纵梁半波长的整数倍。
6.根据权利要求1所述的前纵梁结构,其特征在于,所述弯折部与前纵梁前段之间的夹角为45°,且所述弯折部与前纵梁后段之间的夹角为45°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510076121.9A CN104691623A (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种前纵梁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510076121.9A CN104691623A (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种前纵梁结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104691623A true CN104691623A (zh) | 2015-06-10 |
Family
ID=53339270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510076121.9A Pending CN104691623A (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种前纵梁结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104691623A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105365728A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 安徽鑫盛新能源汽车有限公司 | 一种汽车前防撞梁装置 |
CN106043184A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-26 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身碰撞吸能结构 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102514625A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车前纵梁 |
CN202863551U (zh) * | 2012-10-16 | 2013-04-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 加强型纵梁s段结构 |
CN203350877U (zh) * | 2013-07-04 | 2013-12-18 | 吉林大学 | 一种高吸能六边形截面轻量化前纵梁结构 |
CN103786791A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-05-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种整体式汽车前纵梁 |
CN204527326U (zh) * | 2015-02-12 | 2015-08-05 | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 | 一种前纵梁结构 |
CN105102276A (zh) * | 2012-12-20 | 2015-11-25 | 肯联铝业辛根有限责任公司 | 用于车辆前部或后部结构的撞击吸收装置 |
-
2015
- 2015-02-12 CN CN201510076121.9A patent/CN104691623A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102514625A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车前纵梁 |
CN202863551U (zh) * | 2012-10-16 | 2013-04-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 加强型纵梁s段结构 |
CN105102276A (zh) * | 2012-12-20 | 2015-11-25 | 肯联铝业辛根有限责任公司 | 用于车辆前部或后部结构的撞击吸收装置 |
CN203350877U (zh) * | 2013-07-04 | 2013-12-18 | 吉林大学 | 一种高吸能六边形截面轻量化前纵梁结构 |
CN103786791A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-05-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种整体式汽车前纵梁 |
CN204527326U (zh) * | 2015-02-12 | 2015-08-05 | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 | 一种前纵梁结构 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105365728A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 安徽鑫盛新能源汽车有限公司 | 一种汽车前防撞梁装置 |
CN106043184A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-26 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身碰撞吸能结构 |
CN106043184B (zh) * | 2016-07-29 | 2019-07-16 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 车身碰撞吸能结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203255261U (zh) | 一种汽车前围板加强结构及汽车前围板总成 | |
CN204821718U (zh) | 车身纵梁、副车架总成及汽车 | |
CN201980295U (zh) | 一种前纵梁吸能结构 | |
CN204845824U (zh) | 一种新型防撞梁吸能盒 | |
CN202847620U (zh) | 客车正碰吸能结构及具有该结构的客车 | |
CN101857001A (zh) | 一种具有显著吸能效果的小型轿车前防撞梁 | |
CN105270474A (zh) | 一种汽车的前防撞梁总成 | |
CN204845820U (zh) | 前防撞梁总成以及汽车 | |
CN104786969A (zh) | 一种碰撞被动安全装置及汽车 | |
CN205010335U (zh) | 汽车上边梁及汽车 | |
CN104691623A (zh) | 一种前纵梁结构 | |
CN106043183A (zh) | 汽车前防撞梁总成 | |
CN201148150Y (zh) | 一种双吸能式汽车前保险杠 | |
CN204527326U (zh) | 一种前纵梁结构 | |
CN217864004U (zh) | 防撞梁和具有其的车辆 | |
CN204196824U (zh) | 集成式格栅结构 | |
CN203255267U (zh) | 前地板总成及汽车 | |
CN202911686U (zh) | 一种汽车防撞横梁结构 | |
CN204846054U (zh) | 一种汽车防撞梁与纵梁的安装结构 | |
CN103010133A (zh) | 客车防撞梁结构 | |
CN203094190U (zh) | 一种汽车前横梁的吸能结构 | |
CN102470896B (zh) | 汽车车身前端 | |
CN107662566B (zh) | 防撞梁总成及车辆 | |
CN2920784Y (zh) | 一种汽车副车架吸能盒 | |
CN201816647U (zh) | 轿车左前纵梁 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150610 |