CN203346747U - 网络式十字路口交通系统 - Google Patents
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Abstract
一种可在原路形基础上，灵活建造的网络式十字路口交通系统，由多个拱形桥组合构成网络，拱形桥由错位拱形桥、单向拱形桥两种桥型构成，错位拱形桥架设在道路的十字路口上，单向拱形桥设在错位拱形桥一侧的路面上，该系统由多个拱形桥构成畅通的道路网络，其道路的十字路口不需要安装红绿灯，机动车行驶过程可直接实现直行、左转、右转及调转方向的目的，行车畅通无阻，无障碍。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种网络式十字路口交通系统。
背景技术
城市“行车难”，关键在于十字路口人流、车流的通畅。目前制约城市道路十字路口通畅的因素：一是现有的立交桥多数为桥面层数多，大角度转弯设计，建造面积大，在城市十字路口受场地的限制很难建造；二是城市道路十字路口密度较大，红绿灯设置较多，导致车辆停留拥堵。设计一种不设红绿灯可灵活建造的网络式十字路口交通系统，才是解决城市“行车难”的出路。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可在原路形的基础上，灵活建造的网络式十字路口交通系统，其解决方案是：网络式十字路口交通系统，由多个拱形桥组合构成网络，拱形桥由错位拱形桥、单向拱形桥两种桥型，错位拱形桥架设在道路的十字路口上，桥上设有双向直车道，两道中间部分连为一体，两端呈错位结构，其每条直车道入口端的桥下设有左转弯匝道和调转方向匝道；单向拱形桥设在错位拱形桥一侧的路面上，桥上设有单向直车道，桥下设有左转弯匝道和调转方向匝道；十字路口横、纵道交叉的四个拐弯处均设有右转弯匝道。
所述错位拱形桥、单向拱形桥，其桥身建造不限长。
所述对一个十字路口与另一个十字路口，用一个错位拱形桥与另一个错位拱形桥组合构建网络，对一个十字路口及十字路口一侧的路面上，用一个错位拱形桥与一个单向拱形桥组合构建网络，其相邻的两个拱形桥之间架设走向相垂直。
所述错位拱形桥、单向拱形桥的左转弯匝道和调转方向匝道处均设有港湾。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：1、网络式十字路口交通系统，基本上是在原路形的基础上建造，仅有左转弯匝道和调转方向匝道处需增加港湾，新占场地面积较小，同时由于网络式十字路口交通系统为分体结构，港湾可沿道路两侧选择适合的空间场地灵活建造；2、网络式十字路口交通系统，由多个拱形桥组合，构成畅通的道路网络，其十字路口不需要安装红绿灯，机动车行驶过程可直接实现直行、左转、右转及调转方向的目的，行车畅通无阻，无障碍。
附图说明
图1 为本实用新型所述的部分网络式十字路口交通系统结构示意图。
图中所示：1、错位拱形桥A,2、错位拱形桥B,3、单向拱形桥，4、右转弯匝道，5、错位拱形桥左转弯匝道，6、错位拱形桥调转方向匝道，7、单层拱形桥左转弯匝道，8、单层拱形桥调转方向匝道，9、港湾。
具体实施方式
下面结合附图1，以两个错位拱形桥1、2与一个单向拱形桥3组合的部分网络式十字路口交通系统为实施例，对本实用新型作出进一步详细说明。在道路的十字路口架人行天桥或设置地下人行通道；在两个距离较近十字路口，用两个错位拱形桥1、2组合构建网络，在十字路口路面的横道上架设错位拱形桥A1，跨越在纵道上，在另一个十字路口路面的纵道上架设错位拱形桥B2，跨越在横道上，两桥走向相垂直，桥上均设有双向直车道，两道中间部分连为一体，两端呈错位结构，且直车道入口端桥的高度可供行驶车辆经左转弯匝道5及调转方向匝道6通过；在两个距离较远十字路口，用一个错位拱形桥A1与一个单向拱形桥3组合构建网络，在错位拱形桥A1一侧的纵道路面上架设单向拱形桥3，桥上设有单向直车道，两桥架设走向相垂直，且单向拱形桥3的高度可供行驶车辆经左转弯匝道7及调转方向匝道8通过；架设两桥的十字路口横、纵道交叉的四个拐弯处均设有右转弯匝道4。网络式十字路口交通系统为分体结构，错位拱形桥1、2、单向拱形桥3，其桥身可加长，工程建设时，可沿道路两侧选择适合的空间灵活建造港湾9，方便施工。
车辆通过部分网络式十字路口交通系统路口时的方法如下：（1）由错位拱形桥A1至错位拱形桥B2方向直行：车辆经过错位拱形桥A1上直接通行，穿过错位拱形桥B2下继续前行；左转：车辆经过错位拱形桥A1上，穿过错位拱形桥A1下左转弯匝道5，经横道的右转弯匝道4入纵道，可实现在错位拱形桥A1的左转；调转方向：车辆经过右转车道，通过港湾9，穿过错位拱形桥A1下调转方向匝道6，可实现在错位拱形桥A1的调转方向。（2）由错位拱形桥B2至错位拱形桥A1方向直行：车辆穿过错位拱形桥B2下，经过错位拱形桥A1上直接通行；左转：车辆经过错位拱形桥B2下，经过右转车道，通过港湾9，穿过错位拱形桥A1下调转方向匝道6，经横道的右转弯匝道4入纵道，可实现在错位拱形桥B2的左转，车辆经过错位拱形桥A1上，穿过错位拱形桥A1下左转弯匝道5，经横道的右转弯匝道4入纵道，可实现在错位拱形桥A1的左转；调转方向：车辆经过错位拱形桥B2下，经过右转车道，通过港湾9，穿过错位拱形桥A1下调转方向匝道6，可返回实现调转方向。（3）由错位拱形桥A1至单向拱形桥3方向直行：车辆穿过错位拱形桥A1下直接通行；左转：车辆穿过错位拱形桥A1下，再穿过单层拱形桥左转弯匝道7，通过港湾9，经右转弯匝道4，可实现在错位拱形桥A1的左转；调转方向：车辆穿过错位拱形桥A1下，再穿过单层拱形桥左转弯匝道7，通过港湾9，可返回实现调转方向。（4）由单向拱形桥3至错位拱形桥A1方向直行：车辆经过单向拱形桥3上，再穿过错位拱形桥A1下直接通行；调转方向：车辆经过右转车道，通过港湾9，穿过单向拱形桥3调转方向匝道8，可返回实现调转方向。（5）在错位拱形桥A1、错位拱形桥B2的十字路口右转：车辆经过横、纵道交叉的四个拐弯处均可通过右转弯匝道4，直接完成右转向。
Claims (2)
1.网络式十字路口交通系统，其特征在于由多个拱形桥组合构成网络，拱形桥由错位拱形桥（1、2）、单向拱形桥（3）两种桥型，错位拱形桥（1、2）架设在道路的十字路口上，桥上设有双向直车道，两道中间部分连为一体，两端呈错位结构，其每条直车道入口端的桥下设有左转弯匝道（5）和调转方向匝道（6）；单向拱形桥（3）设在错位拱形桥（1）一侧的路面上，桥上设有单向直车道，桥下设有左转弯匝道（7）和调转方向匝道（8）；十字路口横、纵道交叉的四个拐弯处均设有右转弯匝道（4）。
2.根据权利要求1 所述的网络式十字路口交通系统，其特征在于所述错位拱形桥（1、2）、单向拱形桥（3），其桥身建造不限长。
3、根据权利要求1 所述的网络式十字路口交通系统，其特征在于所述对一个十字路口与另一个十字路口，用一个错位拱形桥（1）与另一个错位拱形桥（2）组合构建网络，对一个十字路口及十字路口一侧的路面上，用一个错位拱形桥（1）与一个单向拱形桥（3）组合构建网络，其相邻的两个拱形桥之间架设走向相垂直。
4、根据权利要求1 所述的网络式十字路口交通系统，其特征在于所述错位拱形桥（1、2）、单向拱形桥（3）的左转弯匝道和调转方向匝道处均设有港湾（9）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320177048 CN203346747U (zh) | 2013-04-10 | 2013-04-10 | 网络式十字路口交通系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN203346747U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103194944A (zh) * | 2013-04-10 | 2013-07-10 | 李江平 | 网络式十字路口交通系统 |
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2013
- 2013-04-10 CN CN 201320177048 patent/CN203346747U/zh not_active Expired - Fee Related
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