CN103590291A - 十字路丁字路全方向不停车立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，包括“十”字路的四个方向右转路和左转立交桥、双向直行立交桥和四个路口的地下人行路。其中，“十”字交叉点一方向的直行路和右转向分别在原路面完成，另一方向直行路和左转向分别通过立交桥完成，人行路在“十”字路交叉点外各路口为地下通道，“丁”字路包括双向直行路、右转路、左转立交桥、人行道，双向直行路和右转路分别在原路面完成，左转向通过立交桥完成，本发明的设计在现有双向四车道无需加宽路面便可建造，结构简单，车辆无论哪方向均直接通过，路线清晰，“丁”字路；在双向四车道以上均可建造，去往任何方向直接通过，人行路分别设置在“丁”字路口交叉点外地下。

Description

十字路丁字路全方向不停车立交桥

技术领域

本发明涉及各个城市“十”字路口、“丁”字路口交通领域，特别是涉及各个“十”字路口、“丁”字路口车辆通过时全方向不停车不用红绿灯而快速通过的立交桥。 

背景技术

1、目前，世界各国在“十”字路口、“丁”字路口使用红绿灯控制各个方向车辆的通行法，此法虽有效控制了各个方向车辆有序通行保证了交通安全，但也间接因等红绿灯造成车辆扎堆产生堵车，浪费时间并在等红绿灯时间车辆不熄火，浪费能源造成不必要的空气污染，红绿灯有以下几点不足，第一，各个城市道路都是横竖交叉又在同一水平面上，而车辆去哪个方向的都有，为了保障车辆安全有序，所以采用红绿灯控制法，一个方向通行时而另一个方向只能停车等候，这样就会使大量车辆扎堆造成堵车；第二，因去往每个方向的车辆都有一定等红绿灯时间，我们可以这样算一下，如果每个城市每天上路的车辆有一百万辆，那么就有50万辆在缓慢行驶，而另50万辆同时在等红绿灯；第三，因全世界城市内每时每刻都有一部分车辆在等红绿灯，而大部分车辆选择不熄火，加上夏天热开空调，冬天冷开暖风，这样一来世界上每天因等红绿灯会浪费多少能源，又无端产生大量车辆尾气造成空气污染；第四，每天城市上班族因等红绿灯间接产生堵车造成车辆行驶缓慢，为了不延误上班时间，只能提前很长时间上路。总之目前，车辆拥堵成为世界每个城市一大问题，此问题的一大因素就是红绿灯造成的。 

2、目前，现有立交桥有以下几点不足；第一，占地面积过大，浪费土地资源。第二，各方向立交桥路线乱。第三，建设成本高。 

发明内容 

本发明的目的是为了解决上述的不足，提供一种“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，本发明不仅结构简单，且可在现有城市各个“十”字路口、“丁”字路口上建造，(双向4车道以上均可建造)各个方向车辆无论是直行、左行还是右行均可直接通过而无须停车，极大提高了车辆速度，其“十”字路设计是(设AB方向路和CD方向路交叉为例，)AB方向路通过立交桥跨过CD方向路，CD方向路直行路则从AB方向路的立交桥下方通过，所有右转方向则在地平面完成，所有左转方向则在立交桥完成。“丁”字路设计是(ab为直行路，c为丁路)ab双向直行在原路面完成，所有右转也在原路面完成，所有左转则在立交桥完成，本发明的设计简单，路线清晰，并可根据地上地下情况，分三种方案，全地表式，半地下式，全地下式。 

为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是；一种“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，其中“十”字路立交桥包括，左立交桥、右立交桥、DC左路、CD右路、AB左路、BA右路、BD路、DA路、CB路、AC路、BC立交桥、DB立交桥、AD立交桥、CA立交桥、桥柱、B人行路、A人行路、C人行路、D人行路、A左起点、A左上点、B左落点、B左末点、A右末点、A右落点、B右上点、B右起点和自控水泵。“丁”字路包括左路、右路、左丁路、右丁路、bc立交桥、ac路、ca路、a人行路、b人行路、c人行路、桥柱、自控水泵。 

其中，所述AB左路为A方向，通过左立交桥去B方向的直行路，所述BA右路为B方向通过右立交桥去A方向直行路，所述“十”字路的左立交桥与右立交桥由桥柱支撑横跨DC左路和CD右路的上方，为A去B方向左立交桥和B去A方向右立交桥，所述CD右路由C去D方向的直行路，所述DC左路为D去C方向直行路，所述DA路为D去A方向的右转路，所述AC路为A去C方向的右转路，所述CB路为C去B方向的右转路，所述BD路为B去D方向的右转路，所述AD立交桥为A方向去D方向的左转路，由桥柱支撑通过BA右路上端在跨过DC右路后进入CD右路，所述DB立交桥为D方向去B方向的左转路，由桥柱支撑通过CD右路上端再跨过BA右路进入左立交桥，所述BC立交桥为B方向去C方向的左转路，由桥柱支撑通过AB左路后在跨过CD右路进入DC左路，所述CA立交桥为C方向去A方向的左转路，由桥柱支撑通过DC左路上端后跨过AB 左路后进入右立交桥，所述人行路设置在每侧路的交叉点处，根据情况设为地下通道与地上天桥，所述自控水泵设置在半地下式和全地下式内。其中所述“丁”字路的左路为b方向去a方向的直行路，所述右路为a方向去b方向的直行路，所述左“丁”字路为a方向去c方向路的右转路，所述右“丁”字路为c方向去b方向的右转路，所述ca立交桥为c方向去a方向的左转路，由桥柱支撑跨过右路后进入左路，所述bc立交桥为b方向去c方向的左转路由桥柱支撑跨过右路后通过右丁路上端进入左丁路，所述b人行路设置在“丁”字路口b路侧，为地下通道，所述a人行路设置在“丁”字路口a路侧，为地下通道，所述c人行路设置在“丁”字路口c路侧为地下通道，所述自控水泵设置在每个人行通道内，用以排除人行道内的积水(有下水道处无需自动排水泵)。 

进一步的，所述“十”字路半地下式可分别将左立交桥、右立交桥、BC立交桥、DB立交桥、AD立交桥和CA立交桥对应的下方路面部分进入地平面下通过，以减少整体高度，其在最低点设有自动排水泵，以防夏季雨水(如地下由下水道则无需设水泵)； 

进一步的，所述全地下式为，全地表式的一个翻转，其设计为一个方向直行路从地下通过，所有左转向设置在地下通行； 

进一步的，所述桥柱支撑各个方向立交桥； 

进一步的，所述人行路设置在“十”字路交叉点边侧； 

进一步的，所述人行路设置为地下式或天桥式； 

进一步的，所述左立交桥与右立交桥两端的上桥起点短于下桥点； 

进一步的，所述“丁”字路的右转路分别在原路面完成； 

进一步的，所述“丁”字路的左转路分别在立交桥上完成； 

进一步的，所述“丁”字路包括南“丁”字路北“丁”字路、西“丁”字路和东“丁”字路均为同一结构设置。 

采用上述技术方案，本发明的技术效果有； 

1、本发明双向4车道均可建设，本“十”字立交桥和“丁”字立交桥。 

2、本发明的结构简单，上下两层设计，只需在各个城市现有“十”字路和“丁” 字路建造无需加宽路面； 

3、本发明的设计在同一时间内个方向车辆可互不干涉通过，即左行车直接左转，右行车直接右转，双向直行直接通过，路线清晰. 

4、本发明有三种方案设计，第一、全地表式，第二、半地下式，第三、全地下式，可根据各城市“十”字路“丁”字路的地下情况选择建造(如地下没有设施的可以选择半地下式或全地下式的)。 

5、本发明的设计，省去等红绿灯时间提高流速，减少车辆在路上的时间，也能减少能源浪费。 

6、本发明在一定程度上减少城市车辆过多的堵车困扰。 

附图说明

图1是本发明的实施例结构示意图； 

图2是本发明的“十”字路实施俯视例结构示意图； 

图3是本发明的“丁”字路实施俯视例结构示意图； 

其中，“十”字路的1、左立交桥，2、右立交桥3、DC左路，4、CD右路，5、BD路，6、CB路，7、BC立交桥，8、DB立交桥、10、AD立交桥，11、DA路，12、AC路，13、CA立交桥，9、桥柱，20、人行路，14、AB左路，15、BA右路，18、自控水泵，31、A左起点，33、A左上点，34、B左落点，37、B左末点，30、A右末点，32、A右落点，35、B右上点，36、B右起点。 

其中，“丁”字路：49、左路，50、右路，38、左丁路，39、右丁路，41、bc立交桥，43、ca立交桥，44、b人行路，45、a人行路，46、c人行路，47、桥柱，48、自控水泵。 

具体实施方案

下面结合附图说明本发明的具体实施方式； 

如图2所示；一种“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，其中“十”字路，AB方向和CD方向路组成；包括，左立交桥1、右立交桥2、DC左路3、CD右路4、BD路5、CB路6、BC立交桥7、DB立交桥8、AD立交桥10、DA路11、AC路12、CA立交桥13、桥柱9、AB左路14、BA右路15、A左起点31、A左上点33、B左落点34、B左末点37、A右末点30、A右落点32、B右上点35、和B右起点36，AB左路14为A方向通过左立交桥1进入B方向直行路， BA右路15为B方向通过右立交桥2进入B方向直行路，DC左路3为D方向去往C方向的直行路，CD右路4为C方向去D方向的直行路，BD路5为B方向右转进入CD右路4的D方向，CB路6为C方向右转进入AB左路14的B方向，BC立交桥7为B方向由多根桥柱9支撑通过AB左路14上方后跨过CD右路4进入DC左路3的C方向，DB立交桥8为D方向由多根桥柱9支撑通过CD右路4上方后跨过BA右路15上方进入左立交桥1的B方向，AD立交桥10为A方向由多根桥柱9支撑通过BA右路15上方后跨过DC左路3后进入CD右路4的D方向，DA路11为D方向右转进入BA右路15的A方向，AC路12为A方向右转进入DC左路3的C方向，CA立交桥13为C方向由多根桥柱9支撑通过DC左路3上方后跨过AB左路14后进入右立交桥2的A方向，人行路20分别设置在十字交叉点外侧的A方向路B方向路C方向路和D方向路下方，另外半地下式的左立交桥1、右立交桥2、BC立交桥7、DB立交桥8、AD立交桥10、CA立交桥13下方路面可设置部分进入地下以减少左立交桥1、右立交桥2、BC立交桥7、DB立交桥8、AD立交桥10和AC立交桥13的整体高度，BD路5、CB路6、DA路11和AC路12均在地面完成右转弯，如“十”字路地下无排水系统则在DC左路和CD右路最低点设置自控水泵18，用于排雨水，人行路20可根据情况选地下式或天桥式。 

全地下式为左立交桥1、右立交桥2、BC立交桥7、DB立交桥8、AD立交桥10和CA立交桥13全设置在地面下，如同全地表式的反转，DC左路、3、CD右路4、BD路5、DA路11、AC路12、CB路6均在地面完成，自控水泵18设置在左立交桥1和右立交桥2内，人行路20分别设置在“十”字交叉点A侧路、B侧路、C侧路、D侧路上方为天桥式。 

如图1所示本发明的A侧左立交桥1的A左上点33设在DC左路3外侧上方，A左起点31的设置与A右落点32留一定距离保障CA立交桥13连通A右落点32，A右末点30设置在AD立交桥10下方外侧，B侧右立交桥2的B右上点35设置在CD右路4外侧上方，B右起点36与B左落点34留一定距离保障DB立交桥8连通，B左落点34、B左末点37设置在BC立交桥7下方外侧。 

如图3所示以南“丁”字路为例，一种“丁”字路全方向不停车立交桥，包括左路49、右路50、左丁字路38、右丁字路39、bc立交桥41、ca立交桥43、b人行路44、a人行路45、c人行路46、桥柱47和自控水泵48，左路49 为b方向去a方向的直行路，右路50为a方向去b方向的直行路，a方向的右路50去c方向的左丁路38为右转向在原路面完成，c方向的右丁路39去a方向的右路50为右转向在原路面完成，bc立交桥41由b方向的左路49起始，由多个桥柱47支撑跨过右路50后再通过右丁路39上方后进入左丁路38的c方向为左转向，ca立交桥43为c方向的右丁路39起始由多个桥柱47支撑跨过右路50后进入左路49的a方向为左转向，b人行路44、a人行路45、c人行路46分别设置在“丁”字路口，周边为地下通道，其内分别装置自控水泵48以便将雨水排出地面。 

本发明的具体行车过程； 

实施例一，本发明的“十”字路全方向不停车立交桥，全地表式、半地下式、全地下式的右转向是在原有的“十”字路面完成，如D去A方向的DA路11，A去C方向的AC路12，C去B方向的CB路6，B去D方向的BD路5。 

实施例二，本发明的十字路全方向不停车立交桥，全地表式、半地下式、的直行路A去B方向车辆从CA立交桥下通过后上A左起点31至A左上点33后从B落点34下至B左末点37后经过BC立交桥下方进入B方向，直行路B方向去A方向车辆从DB立交桥8下通过后上B右起点36至B上点35后从A右落点32下至A右末点30经过AD立交桥下方进入A方向，直行路C去D方向车辆通过BC立交桥7下方在通过左立交桥1、右立交桥2下方进入DB立交桥8下方后进入D方向。D去C方向的车辆通过AD立交桥10下方通过右立交桥2、左立交桥1下进入CA立交桥13下方后进入C方向。 

全地下式的DC左路3和CD右路4在原地表直行，AB左路14和BA右路15通过地下通过，四个方向的左转路如全地表式的翻转建于地下。 

实施例三，本发明的“十”字路全方向不停车立交桥，全地表式、半地下式、全地下式的左转路；AB左路14的A方向去D方向时车辆通过AD立交桥10进入CD右路4后从DB立交桥5桥下进入D方向，DC左路3的D方向去B方向时，车辆通过DB立交桥8进入左立交桥1的B左落点34后，至B左末点37下桥再经过BC立交桥7下方进入B方向，BA右路15的B方向去C方向时车辆通过BC立交桥7进入DC左路3后从CA立交桥13桥下进入C方向，CD右路4的C方向去A方向时车辆通过CA立交桥13进入右立交桥2的A右落点32后经A右末点30后从AD立交桥10桥下进入A方向。 

实施例四，本发明的“丁”字路直行；a方向车辆在右路50通过ca立交桥43和bc立交桥41下方后，进入b方向，b方向车辆在左路49上直接去往a方向。 

实施例五，本发明的丁字路右转向；c方向右丁字路39车辆右转直接进入右丁路50的b方向，a方向右路50车辆右转直接进入左丁路38的c方向。 

实施例六，本发明的“丁”字路的左转向；c方向右丁路39车辆当先通过bc立交桥下方后上ca立交桥43进入左路49的a方向，b方向左路49车辆通过bc立交桥41在绕过ca立交桥43起点外，进入左丁路38的c方向。 

本发明的上下两层结构设计使各个方向路线清晰，左转车辆直接左转，右转车辆直接右转，直行车辆直接通行互不干涉，极大地提高了通行速度，减少车辆在路上的时间，并且完全可在现有个城市“十”字路和“丁”字路建设，无需加宽路面，只要双向四车道以上均可建设。 

“丁”字路口无论南“丁”字路口、北“丁”字路口、西“丁”字路口和东“丁”字路口为同一建设法。 

最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。 

Claims (4)

1.一种“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，包括“十”字路的左立交桥(1)、右立交桥(2)、DC左路(3)、CD右路(4)、BD路(5)、CB路(6)、BC立交桥(7)、DB立交桥(8)、AD立交桥(10)、DA路(11)、AC路(12)、CA立交桥(13)、桥柱(9)、AB左路(14)、BA右路(15)、自控水泵(18)、人行路(20)、“丁”字路包括，左丁路(38)、右丁路(39)、bc立交桥(41)、ca立交桥(43)、b人行路(44)、a人行路(45)、c人行路(46)、桥柱(47)、自控水泵(48)、左路(49)、右路(50)，所述“十”字路的左立交桥(1)和右立交桥(2)设置在DC左路(3)和CD右路(4)上方，所述AD立交桥(10)由桥柱(9)支撑设置在BA右路(15)和DC左路(3)D上方，所述DB立交桥(8由桥柱(9)支撑设置在CD右路(4)BA右路(15)上方，所述BC立交桥(7)有桥柱(9)支撑设置在AB左路(14)和CD右路(4)上方，所述CA立交桥(13)由桥柱(9)支撑设置在DC左路(3)和AB左路(14)上方，所述DA路(11)设置为D方向去A方向的右转路，所述BD路(5)为B方向去D方向的右转路，所述C B路(6)设置为C方向去B方向的右转路，所述AC路(12)为A方向去C方向的右转路，所述人行路(20)分别设置在“十”字交叉点的A侧B侧C侧和D侧，所述“丁”字路的左丁路(38)设置为a方向去c方向的右转路，所述右丁路(39)右转连通右路(50)的b方向，所述左路(49)为b方向去a方向的直行路，所述右路(50)为a方向去b方向的直行路，所述bc立交桥(41)由桥柱(47)支撑设置在右路(50)和右丁路(39)上方，所述ca立交桥(43)由桥柱(47)支撑设置在右路(50)上方，所述b人行路(44)设置在“丁”字路交叉点的b侧，所述a人行路(45)设置在“丁”字路交叉点的a侧，所述c人行路(46)设置在“丁”字路交叉点的c侧，所述自控水泵(48)分别设置b人行路(44)、a人行路(45)、c人行路(46)内。

2.根据权利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，其特征在于；所述DC左路(3)和CD右路(4)设置为半地下式，其中间设置自控水泵(18)。

3.根据权利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，其特征在于；所述左立交(1)、右立交桥(2)、AD立交桥(10)、DB立交桥(8)、BC交桥(7)、和CA立交桥(13)设置为全地下式，其内设有自控水泵(18)。

4.根据权利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停车立交桥，其特征在于；所述南“丁”字路、北“丁”字路、东“丁”字路和西丁”字路均设为同一结构。

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