CN201010844Y

CN201010844Y - 十字路口立交桥

Info

Publication number: CN201010844Y
Application number: CNU2007200113429U
Authority: CN
Inventors: 李国维
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-23
Filing date: 2007-03-23
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2017-03-23

Abstract

一种用于城市道路的十字路口立交桥，解决了现有立交桥存在的占地面积大、结构复杂、通行不便的问题；本实用新型有上、下两层路面，上层路面有两条横向行车道，下层路面有两条纵向行车道，使纵向和横向相对行驶的车辆分道而行，其特殊之处是，在两条横向行车道和两条纵向行车道的中部均有垂直设置，并与之相连接的左转弯行车道，两条横向行车道和两条纵向行车道均在进入立交桥前交叉换位，使左转弯行车道避免与直行的行车道交叉，并在通过立交桥后再次交叉换位，使两条横向行车道和两条纵向行车道恢复右侧通行的位置，在每一条横向行车道和纵向行车道的右侧均有一条右转弯行车道，从而使每个入桥方向均与左、右、前三个方向相通。

Description

十字路口立交桥

技术领域

本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种用于城市道路的十字路口立交桥。

背景技术

随着我国经济建设的不断发展，各种车辆越来越多，特别是轿车的增多，给城市交通造成了巨大的压力，交通事故也不断增多。为了解决这个问题，人们在城市的十字路口设置了越来越多的红绿灯，有的红绿灯仅相隔二、三百米，而红绿灯的设置虽然减少了交通事故，但却使车辆通行的速度大大降低，城市道路的使用效率下降。为此，人们在城市中不得不建起各种立交桥，以缓解交通压力。

现有的立交桥有许多种，如蝶式立交桥、莲花式立交桥等等。但上述立交桥都存在着规模大、占地广、耗资多、结构复杂等问题，从而使建筑物密度大、道路狭窄的路口建造立交桥成为难题，它不仅需要大量的征地拆迁、大量的资金投入，还破坏了原有城市风貌。另外，有的立交桥采用逆转匝道来解决左行与直行交汇的问题，由于立交桥占地面积大，因而左行车掉头通过交叉口往往需要多绕行几百米。还有的立交桥没有完全消除交叉点，依然存在相互干扰的问题，这不仅给车辆和行人造成很多不便，也增加了许多不安全因素。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有立交桥存在的占地面积大、结构复杂、通行不便等问题，提供一种占地面积小、结构简单、无交叉逆转的十字路口立交桥。

本实用新型有上、下两层路面，上层路面有两条横向行车道，下层路面有两条纵向行车道，使纵向和横向相对行驶的车辆分道而行，其特殊之处是，在两条横向行车道和两条纵向行车道的中部均有垂直设置，并与之相连接的左转弯行车道，两条横向行车道和两条纵向行车道均在进入立交桥前交叉换位，使左转弯行车道避免与直行的行车道交叉，并在通过立交桥后再次交叉换位，使两条横向行车道和两条纵向行车道恢复右侧通行的位置，在每一条横向行车道和纵向行车道的右侧均有一条右转弯行车道，从而使每个入桥方向均与左、右、前三个方向相通。

所述的两条横向行车道或两条纵向行车道在地面上交叉换位或半地下交叉换位，以缩短引桥的长度。

本实用新型的优点是：

1、每个入桥方向均设有前行、左行和右行三个独立的行车道，从而使每个入桥方向与前、左、右三个方向相通，车辆从每个方向入桥都可以向前方的三个方向行驶，通行方便，且不与其他方向的车辆相交叉，避免了交通事故的发生，提高了车辆在城市十字路口的通行速度和城市道路的使用效率，解决了城市交通的阻塞问题。

2、本实用新型的整体形状为十字形，不占用十字路口四个角上的面积，占地面积小，充分利用原有地面，合理利用土地，凡是路面宽度达到20米的十字路口都可以建造，且不破坏立交桥周围的原有建筑物。

3、本实用新型由上、下两层路面构成，结构简单，投资费用低，建筑难度小，易于实施，引桥坡度小，不影响车辆的正常行驶速度，且行车容易，外埠司机也很容易通过，不会迷路。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是图1的B-B剖面图；

图4是图1的C-C剖面图。

如附图所示，本实用新型有上、下两层路面，上层路面有两条横向行车道2B和2D，下层路面有两条纵向行车道2A和2C，纵向行车道2A和2C、横向行车道2B和2D实现车辆的直行，并使纵向和横向相对行驶的车辆分道而行；在两条横向行车道2B和2D的中部均有一条垂直设置，并与之相连接的左转弯行车道3B和3D，在两条纵向行车道2A和2C的中部也分别有一条垂直设置，并与之相连接的左转弯行车道3A和3C，即在四条直行行车道上连接四条左转弯行车道3A、3C、3B和3D，使左行车辆经直行车道2A、2C、2B和2D行驶到左转弯行车道3A、3C、3B和3D上，实现车辆的左行；两条横向行车道2B和2D和两条纵向行车道2A和2C均在进入立交桥前交叉换位，即横向行车道2B从右侧交换到横向行车道2D的左侧，纵向行车道2A从右侧交换到纵向行车道2C的左侧，使纵向行车道2A上连接的左转弯行车道3A避免与直行的纵向行车道2C交叉，纵向行车道2C上连接的左转弯行车道3C避免与直行的纵向行车道2A交叉，横向行车道2B上连接的左转弯行车道3B避免与直行的横向行车道2D交叉，横向行车道2D上连接的左转弯行车道3D避免与直行的横向行车道2B交叉，并在通过立交桥后再次交叉换位，使两条横向行车道2B和2D和两条纵向行车道2A和2C恢复右侧通行的位置；在横向行车道2B和2D和纵向行车道2A和2C的右侧均有一条右转弯行车道1B、1D、1A和1C，从而使每个入桥方向均与左、右、前三个方向相通；所述的两条横向行车道2B和2D在地面上交叉换位，即交叉换位处一条横向行车道与地面一平，另一条行车道横向位于其上方；两条纵向行车道2A和2C在半地下交叉换位，即交叉换位处一条纵向行车道处于半地下，另一条纵向行车道位于其上方，地平面位于两条纵向行车道的中间，以缩短引桥的长度；两条纵向行车道2A和2C也可以在地面上交叉换位，可根据实际情况确定。

本实用新型的右转弯行车道1A、1B、1C和1D使车辆向右行驶，横向行车道2B和2D、纵向行车道2A和2C使车辆向前行驶，左转弯行车道3A、3B、3C和3D使车辆向左行驶，从而使车辆从每个方向入桥都可以向前方的三个方向行驶。

Claims

1.一种十字路口立交桥，它有上、下两层路面，上层路面有两条横向行车道，下层路面有两条纵向行车道，其特征在于，在两条横向行车道和两条纵向行车道的中部均有垂直设置，并与之相连接的左转弯行车道，两条横向行车道和两条纵向行车道均在进入立交桥前交叉换位，并在通过立交桥后再次交叉换位，在每一条横向行车道和纵向行车道的右侧均有一条右转弯行车道。

2.根据权利要求1所述的十字路口立交桥，其特征在于，所述的两条横向行车道或两条纵向行车道在地面上交叉换位或半地下交叉换位。