CN1111625C - 四通三向立交桥 - Google Patents

Abstract

一种四通三向立交桥，它有上、中、下三层路面，上层路面上有两条横向行车道，中层路面上有两条纵向行车道，在横向行车道的中部有一条垂直设置的左转弯行车道，左转弯行车道从另一条横向行车道的下面穿过，并与纵向行车道平行，所述的下层路面包括横向右转弯行车道、纵向右转弯行车道和纵向左转弯行车道，纵向右转弯行车道和纵向左转弯行车道合用一个入口，两条行车道呈人字形设置，优点在于，每个入桥方向均与左、右、前三个方向相通，并不与其他方向的车道相交。

Description

四通三向立交桥

              技术领域

本发明属于一种立体交通路桥，特别涉及一种用于城市十字路口的四通三向立交桥。

              背景技术

随着经济建设的不断发展，各种车辆越来越多，给城市交通造成了巨大的压力。为此，人们在城市中不得不建起各种立体交通路桥，以缓解城市交通上的压力。现有技术中的立交桥有许多种，如蝶式立交桥，莲花式立交桥，以及高架十字桥等等。蝶式立交桥和莲花式立交桥属于大型立交桥，这两种立交桥造型美观，规模宏伟，对车辆具有良好的疏导和分流功能，但其占地面积太大，一般的城市路口无法修建，而且，立交桥的造价昂贵，建造费用可观，一般的中小城市难以承担，另外，桥的结构也比较复杂，不仅建造的难度大，车辆通过的难度也很大，对立交桥不熟悉的司机通常很难顺利的走下立交桥。高架十字桥属于一种小型立交桥，主要用于城市的十字路口，它的占地面积较小，造价也较低。这种立交桥具有上、下两层路面，下层路面通常与地面在同一水平面上，上层路面高架在下层路面的上方，并呈十字形交叉，在上、下层路面的右侧设有右转弯行车道，从而使纵向和横向、以及右转弯通过立交桥的车辆都能分道行驶，避免交叉。这种立交桥具有一定的疏导车辆的功能，但它只能使右转弯行驶的车辆顺利的通过，而直线行驶的车辆必然要与相对而来在十字路口向左转弯的车辆相交，为了避免相撞，有的只好采用红绿灯对不同方向行驶的车辆进行调节，从而降低了车辆通过立交桥的速度，延长了过桥时间，其疏导车辆的功能还不够完善。另外，非机动车路和人行路与机动车的行车道路之间也存在着相互交叉的问题，这不仅给行人造成很多不便，同时，也增加了许多不安全因素。

              发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服上述现有技术的不足，解决城市十字路口车辆交叉行驶的问题，提供一种四通三向立交桥。

本发明是这样实现的：

它有三层路面，上层路面、中层路面和下层路面，上层路面上有横向行车道，中层路面上有纵向行车道，横向行车道和纵向行车道均为两条，以便于纵向或横向相对行驶的车辆分道而行，在横向行车道的中部有一条垂直设置的左转弯行车道，左转弯行车道从另一条横向行车道的下面穿过，并与纵向行车道平行，将横向行驶的车辆分流，在中层路面的下面设置有下层路面，所述的下层路面包括横向右转弯行车道、纵向右转弯行车道和纵向左转弯行车道，纵向右转弯行车道和纵向左转弯行车道合用一个入口，两条行车道呈人字形设置。

在横向行车道的外侧还有一条横向非机动车道，横向非机动车道的两端各有一条横向非机动车岔道，在纵向行车道的外侧也有一条纵向非机动车道，纵向非机动车道的两端各有一条横向非机动车岔道，纵向非机动车道与横向非机动车道上的岔道相通，从而为行人和非机动车提供一条独立的前行、右转弯及左转弯的通行道路。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、每个入桥方向均设有前行、左转弯和右转弯三个独立的行车道，从而使每个入桥方向与左、右、前三个方向相通，车辆从每个方向入桥都可以向前方的三个方向行驶，且不与其他方向的车辆相交，从根本上避免了发生撞车事故，提高了车辆通过城市十字路口的行驶速度，解决了城市交通阻塞的问题。

2、在行车道的外侧设置独立的非机动车道，且横向、纵向相通，使行人或非机动车在每个入桥方向都可以向前方的左、右、前三个方向行进，并不与机动车行车道相交，解决了行人过桥的安全问题。

3、本发明立交桥的整体形状为十字形，不占用十字路口四个角上的面积，因而，占地面积小，仅为蝶式、莲花式立交桥占地面积的五分之一，凡是路面宽度达到25米的十字路口都可以建造，而且，不破坏立交桥周围的原有建筑物。

4、节省投资，本发明立交桥的建筑费用仅为蝶式或莲花式立交桥的三分之一，如果将拆除周围建筑物的费用计算在内，则节省的费用更加可观，而且，本发明立交桥的施工周期短，难度小，易于实施，造型美观大方，具有美化城市的功能。

              附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C向视图；

图5是图1的D-D剖视图；

图6是图1的E-E剖视图；

图7是本发明上层路面的结构示意图；

图8是本发明中层路面的结构示意图；

图9是本发明下层路面的结构示意图；

图10是本发明的立体结构示意图。

           具体实施方式

如附图所示，本发明有三层路面，上层路面、中层路面和下层路面，上层路面上有两条横向行车道5，如图7所示，两条横向行车道5分开设置，使相对行驶的车辆分道而行，避免相撞；中层路面上有两条纵向行车道8，如图8所示，两条纵向行车道8分开设置，使相对行驶的车辆分道行驶；所述的中层路面应与立交桥周围的路面处于同一水平面上，使上层路面不至于太高，下层路面也不会太低；在两条横向行车道5的中部分别有一条垂直设置的左转弯行车道11，每条左转弯行车道11从另一条横向行车道5的下面穿过，并与纵向行车道8平行，使横向来车能够向左转弯，将横向行驶的车辆分流；在中层路面的下面设置有下层路面，如图9所示，所述的下层路面包括横向右转弯行车道10、纵向右转弯行车道2和纵向左转弯行车道1，横向右转弯行车道10、纵向右转弯行车道2和纵向左转弯行车道1均为两条，使相对行驶的车辆能够分道而行，所述的纵向右转弯行车道2和纵向左转弯行车道1合用一个入口9，两条行车道呈人字形设置，在桥内分为左右两路；在下层路面上有一个棱形桥墩12，桥墩12一方面起支承中层路面的作用，另一方面作为隔墙，将下层路面的行车道分开；在两条横向行车道5的外侧还分别有一条横向非机动车道6，横向非机动车道6的两端各有一条横向非机动车岔道4，行人可以从横向非机动车道6上进入到横向非机动车岔道4中，也可以从横向非机动车岔道4上进入到横向非机动车道6中，实现横向或纵向转弯；在两条纵向行车道8的外侧也分别有一条纵向非机动车道7，在纵向非机动车道7的两端各有一条横向非机动车岔道3，纵向非机动车道7与横向非机动车岔道4相通，从而使横向非机动车道6与纵向非机动车道7相互连通，为每个方向进入立交桥的行人和非机动车提供一条独立的前行、右转弯及左转弯的通行道路，具体的行走路线可按附图中指示的方向进行。

Claims (2)

1、一种四通三向立交桥，包括上层路面和中层路面，上层路面上有横向行车道(5)，中层路面上有纵向行车道(8)，横向行车道(5)和纵向行车道(8)均为两条，其特征在于，在横向行车道(5)的中部有一条垂直设置的左转弯行车道(11)，左转弯行车道(11)从另一条横向行车道(5)的下面穿过，并与纵向行车道(8)平行，在中层路面的下面设置有下层路面，所述的下层路面包括横向右转弯行车道(10)、纵向右转弯行车道(2)和纵向左转弯行车道(1)，纵向右转弯行车道(2)和纵向左转弯行车道(1)合用一个入口(9)，两条行车道呈人字形设置。

2、根据权利要求1所述的四通三向立交桥，其特征在于，在横向行车道(5)的外侧还有一条横向非机动车道(6)，横向非机动车道(6)的两端各有一条横向非机动车岔道(4)，在纵向行车道(8)的外侧也有一条纵向非机动车道(7)，纵向非机动车道(7)的两端各有一条横向非机动车岔道(3)，纵向非机动车道(7)与岔道(4)相通。

Images