CN200949199Y - 编织型立交桥 - Google Patents

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Abstract

一种编织型立交桥，包括掉头分支弯道、左转分支弯道、右转分支弯道和直跨桥，在进入十字交叉路口前的一段距离处，各个道路的来向一侧道路和去向一侧道路分叉成为各自独立的单向行车道，分别与设置在交叉路入口处的掉头分支弯道连接；来向一侧道路和去向一侧道路靠外侧分别与右转分支弯道连接；在十字交叉路处，去向一侧道路和来向一侧的道路分别与相应的左转分支弯道连接。本编织型立交桥不需要交通信号灯控制，车辆穿行不需减速，车流通过效率高，安全，整个方案只需要建设简单的四座两车道的小型立交桥，投资小，建设周期短；而且各车道安排错落有致，造型美观，配合桥内空闲区域的花草树木，视觉效果很美，可以作为地方标志性建筑。

Description

编织型立交桥
技术领域
本实用新型涉及道路交通建设技术领域，尤其是一种编织型立交桥。
背景技术
随着城市人口的增多，汽车的普及，道路上机动车辆激增，各大城市道路交通拥挤、车流缓慢的现象日益严重。特别在交叉路，双向的直行、右转弯、左转弯的车辆都在这里汇聚，然后分散，形成一定范围的冲突区，是造成车辆阻塞、车流缓慢的主要区域，同时也是交通事故的高发地区。通常，交叉路的交通主要应用交通信号管制、环形岛、立交桥三种方式来控制。红绿灯交通信号管制实现容易，但是需要高速行驶的车辆减速、停车、等待，再加速行进，对高密度车流量的城市交通往往造成车流缓慢和阻塞，道路通过效率极低，加之行人自行车停留较多，时常人车混乱堵塞。环形岛占地面积大，且车辆需要急转弯减速，行驶比较缓慢，多向车流在这里相汇，容易发生交通事故。立交桥造价成本太高，建设投资大，结构复杂，且建设周期太长，不宜大量建造。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有十字交叉路交通存在的不足，提出一种不需要交通信号灯控制的，各向道路错落有序、车辆通行互不干扰的美观又大方的，可以作为地区标志性建筑的，工程建设简单的，造价低廉的编织型立交桥。
本实用新型是这样实现的：编织型立交桥包括掉头分支弯道、左转分支弯道、右转分支弯道和直跨桥，在进入十字交叉路口前的一段距离处，各个道路的来向一侧道路和去向一侧道路分叉成为各自独立的单向行车道，分别与设置在交叉路入口处的掉头分支弯道连接；来向一侧道路和去向一侧道路在靠外侧分别与右转分支弯道连接；在十字交叉路处，去向一侧道路和来向一侧的道路分别与相应的左转分支弯道连接。
所述的去向一侧道路可以先与直跨桥连接，之后再与左转分支弯道连接。
所述的去向一侧道路可以先与左转分支弯道连接，之后再与相应左侧的直跨桥连接。
所述的直跨桥可以是一座高架立交桥从地面上边横跨过地面上的直行车道和左转分支弯道。
所述的直跨桥可以是一座地下隧道从地下横穿过地面上的直行车道和左转分支弯道。
所述的左转分支弯道，掉头分支弯道，右转分支弯道的圆弧半径依地形尽可能设置尽可能最大大。
所述的左转分支弯道位于直跨桥外侧，设置成为增强了整体美感的类似花瓣形状。
所述的编织立交桥内部空地上可以种植美化的花草。
本实用新型编织型立交桥的双向直行立交，右转车道，左转车道，掉头车道都为单向行车道路，不需要交通信号灯控制，车辆穿行不需减速，车流通过效率高，安全，且整个方案只需要建设简单的四座两车道的小型立交桥，投资小，建设周期短；并且双向直行立交，右转车道，左转车道，掉头车道安排错落有致，造型美观，像编织而成的美丽图案，桥内空闲区域土地上可以种植美化的花草树木，视觉效果很美，可以作为地方标志性建筑。
附图说明
图1为本实用新型编织型立交桥的立体图；
图2为本实用新型编织型立交桥方案1的俯视图；
图3为本实用新型编织型立交桥方案2的俯视图。
其中，箭头表示车流行驶的方向。
具体实施方式
如图1所示，编织型立交桥包括掉头分支弯道4、左转分支弯道5、右转分支弯道3和直跨桥6，分别在进入十字交叉路口前的一段距离A，B，C，D处，各个道路的来向一侧道路2和去向一侧道路1分叉成为各自独立的单向行车道，分别与设置在交叉路入口处的掉头分支弯道3连接，形成平顺的掉头道路，避免掉头时需要大幅度减速，影响交通效率；来向一侧道路2和去向一侧道路1靠外侧与右转分支弯道3连接，分流需要右转弯的车辆；在十字交叉路处，去向一侧道路1和来向一侧的道路2分别与相应的左转分支弯道5连接。
如图1所示，去向一侧道路1可以先连接直跨桥6，横跨过地面上与相对一侧(如果是A侧，相对一侧为C侧)来向一侧道路连接的左转分支弯道5，相应的左侧(如果是A侧，相应的左侧为D侧)的直行道路以及与相应右侧与来向一侧道路相连接的左转弯道5，然后在直跨桥引桥结束处8与左转分支弯道5连接。
如图2所示，去向一侧道路也可以先连接左转分支弯道5，穿过其上方相应的直跨桥，然后在相应左侧道路(如果是A侧，相应的左侧为D侧)来向一侧的直跨桥引桥处8连接在一起，直跨桥横跨过其下面的与相对一侧(如果是A侧，相对一侧为C侧)去向道路1连接的左转分支弯道5和直行车道9，相应的右侧(如果是A侧，相应的左侧为B侧)去向分支道路连接的左转分支道路5。
直跨桥6可以是一座两车道的高架立交桥从地面上边横跨过地面上的道路。
直跨桥6可以是一座两车道的地下隧道从地下横穿过地面的道路。
左转分支弯道5，掉头分支弯道4，右转分支弯道3的圆弧半径依地形尽可能设置比较大，避免车辆大幅度减速急转弯，造成车流缓慢，影响通行效率。
左传分支弯道5位于直跨桥外侧，设置成为增强了整体美感的类似花瓣形状。
编织立交桥内部空闲区域的地上可以种植装饰美化的花草树木；所种的花草树木可以设置成配合整体造型的地区性标志图案。
本实用新型编织立交桥横向道路与纵向道路通过直跨桥，各个左转分支弯道，右转分支弯道和掉头分支弯道错落有致的交织分流，对车流无需红绿灯交通信号控制，左转，右转还是掉头都通过平滑的单向弯道来实现，无论时直行的还是转弯，车辆无需大幅度减速，确保了车辆安全、高效、顺畅的通过；同时整体形成非常美观的编织图案造型，通过在立交桥空闲区域内种植花草树木点缀，视觉效果更佳，可以作为地区性的标志性建筑。

Claims (9)

1、一种编织型立交桥，包括掉头分支弯道、左转分支弯道、右转分支弯道和直跨桥，其特征在于：在进入十字交叉路口前的一段距离处，各个道路的来向一侧道路和去向一侧道路分叉成为各自独立的单向行车道，分别与设置在十字交叉路入口处的掉头分支弯道连接；来向一侧道路和去向一侧道路靠外侧分别与相应右转分支弯道连接；在十字交叉路处，去向一侧道路和来向一侧的道路分别与相应的左转分支弯道连接。
2、如权利要求1所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的去向一侧道路先与直跨桥连接，之后再与左转分支弯道连接。
3、如权利要求1所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的去向一侧道路先与左转分支弯道连接，之后在直跨桥引桥处与相应左侧道路的直跨桥连接。
4、如权利要求2或3所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的直跨桥是一座高架直跨立交桥从地上边横跨过地面上的道路。
5、如权利要求2或3所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的直跨桥是一座地下直跨隧道从地下横穿过地面的道路。
6、如权利要求4所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的左转分支弯道、掉头分支弯道和右转分支弯道的圆弧半径依地形设置为最大。
7、如权利要求6所述的编织型立交桥，其特征在于：左转分支弯道位于直跨桥外侧，设置成为增强了整体美感的类似花瓣形状。
8、如权利要求7所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的编织立交桥内部空闲区域种植美化的花草树木。
9、如权利要求8所述的编织型立交桥，其特征在于：所述的花草树木配合整体造型设置成具有地区标志性的美观图案。
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