CN202146942U - 高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具 - Google Patents

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安健
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Wuxi Przeisler Mold Technology Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁,在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模,在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具,在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。本实用新型在带钢宽度不超过1500mm的限制条件下,实现了自动连续落料,同时满足冲压一次出三件以上坯料的落料生产;模具结构合理,尺寸合适,压力中心分布均匀,对提高模具使用寿命,保证产品质量与一致性,维持压力机的稳定运行都具有显著的意义。

Description

高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车模具领域,尤其是高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具。 背景技术
[0002] 采用超高强度钢热成形工艺成型汽车前挡侧柱件(以下称A柱件),精度高、一致性好,在中高级轿车生产制造中已经得到广泛普及,A柱件在进行热冲压成形前,需要先用落料模冲压出异型形状的平板坯料。受目前此类钢材轧制宽度的限制(带钢宽度小于 1500mm),如果采用现有带钢自动连续落料的方式,只能在带钢宽度方向落出两片A柱件坯料1 (如图1所示),材料的利用率比较低,只有60%左右的材料利用率,造成了较大的材料浪费,也增加了零件成本。为了提高材料利用率,可以将带钢宽度方向的落料片数增加到四片(如图2所示);但是按照当前生产工艺,只能采用效率很低的手工送料方式实现这种排料方式,将单块板料送进,冲压机逐个冲压落料;这种生产方式效率低,有较大的安全隐患,工人劳动强度大,劳动生产率低。
实用新型内容
[0003] 本申请人针对上述现有生产中这些缺点,提供一种排料结构合理的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,从而可以实现高效、优质量的冲压生产。
[0004] 本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005] 一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁,在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模,在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具,在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。
[0006] 其进一步特征在于:在凹模的模面上设置有横向与纵向的滚轮组。
[0007] 所述横向滚轮组设置在模具的各个工位的中部位置,纵向滚轮组设置在中部设置有外侧边缘工件切断模具的工位,位于被切断外侧边缘工件的下方。
[0008] 落料模具所冲制的带料上排布三个或三个以上并列的工件。
[0009] 本实用新型的有益效果如下:
[0010] 本实用新型采用的是自动连续落料的生产方式,与现存的手工送料相比,生产效率由每分钟3件提高到60件,生产率提高了 20倍,直接降低了坯料的加工成本,而且避免了人工操作的安全隐患,大幅降低了操作工人的劳动强度。由于采用的是带钢宽度方向的四片出料方式,与现存的自动送料但带钢宽度方向只出两片坯料的生产方式相比,原材料利用率由原来的60%提高到70%,减少了大量的材料浪费,直接降低了坯料的单件成本。
[0011] 本实用新型在带钢宽度不超过1500mm的限制条件下,实现了自动连续落料,同时满足冲压一次出三件以上坯料的落料生产。本实用新型模具结构合理,尺寸合适,压力中心分布均勻,对提高模具使用寿命,保证产品质量与一致性,维持压力机的稳定运行都具有显著的意义。附图说明
[0012] 图1为现有的连续送料生产的排料方式。
[0013] 图2为现有的手工送料生产的排料方式。
[0014] 图3为本实用新型的排料图。
[0015] 图4为本实用新型的凹模主视图。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
[0017] 如图3、图4所示,本实用新型所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,通过连续落料的方法对超高强度钢带料进行冲孔成形,并采用分步落料的方法获得汽车A柱件。具体的说,钢带1-0至右向左(如图3中所示B箭头方向)进行送料,通过三步进行冲孔落料,实现四个工件的同时落料。
[0018] 第一步:利用定位孔冲模201在带料上冲制定位孔,利用切边模203去除带料上下两侧的多余材料,形成工件1-1与1-4的局部外轮廓;在本工位模具表面设置有沿送料方向的多组横向滚轮301,便于带料的送进。
[0019] 第二步:利用多个冲孔模202在带料上进行冲制,形成各工件的局部外轮廓,在上部和下部设置有切断模204,用于对工件1-1与1-4的尾部进行切断,从而实现边缘两侧的工件切断。在这个工位的中部设置有多组横向滚轮301,在边缘两侧设置有纵向滚轮302, 横向滚轮便于横向送料,而边缘纵向滚轮便于将切断后的工件1-1与工件1-4分别向两侧边缘输送,从而将两侧工件进行落料。
[0020] 第三步:利用中部冲孔模202冲制工件1-2与1-3的相邻边缘,采用后侧切断模 204对工件1-2与1-3的尾部进行切断。
[0021] 以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在不违背本实用新型精神的情况下,本实用新型可以作任何形式的修改,例如本实用新型不仅可以同时出四个工件,也可以进行五个甚至更多件的排料布局;或者根据实际产品外形,将本模具略加改动,生产相近似或者类似的冲压件产品。

Claims (4)

1. 一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,其特征在于:在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁,在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模,在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具,在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。
2.按照权利要求1所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,其特征在于:在凹模的模面上设置有横向与纵向的滚轮组。
3.按照权利要求2所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,其特征在于:所述横向滚轮组设置在模具的各个工位的中部位置,纵向滚轮组设置在中部设置有外侧边缘工件切断模具的工位,位于被切断外侧边缘工件的下方。
4.按照权利要求1所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具,其特征在于:落料模具所冲制的带料上排布三个或三个以上并列的工件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103418663A (zh) * 2012-05-23 2013-12-04 北汽福田汽车股份有限公司 一种修边模具
CN112916725A (zh) * 2019-12-05 2021-06-08 观致汽车有限公司 用于电池包防撞梁料带的落料工艺

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