CN103639289B - 一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法。它包括上模和下模，上模和下模通过导套、导柱连接，上模座上有多个冲孔凸模、切边凸模、成型凸模和导正销等零部件，下模座上有多个浮料销、浮升块、成型块、成型顶底等零部件。本发明使用了连续模来生产大滑轨的方法，将多道工序按照合理的顺利排列，不仅提高了生产效率，而且在工序巧妙排列的前提下，通过对工序的不同选择能够利用该连续模生产四种不同规格的大滑轨。本发明使用方法简单，完全实现流水化作业，从物料输出到产品成型并送出，都是由机器自动完成，因此，生产效率高，运行和维护简单。

Description

一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅内外侧上轨的连续模，特别是针对V348大滑轨、K2大滑轨和HFC65内外侧大滑轨。

背景技术

现有的滑轨生产技术逐渐采用自动化的生产设备，冲压和弯折等各种工序都是在机器上连续完成。但是对于各种不同型号的汽车座椅内外侧的上轨，仍然使用不同的连续模进行工业生产。由于多种型号的大滑轨的结构类似，仅仅有少部分结构需要使用不同的生产工艺，而企业在生产时需要购买多个设备，这样，大大浪费了资金和人力。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法。

一种汽车座椅内外侧上轨的连续模，包括连续模的下装夹板、下平行垫块、下模座、弹簧一、浮料销、弹簧二、浮升块一、冲孔和切边凸模、定位键一、成型块一、氮气弹簧一、成型顶底一、导正销一、下模板一、弹簧三、浮升块二、下模板二、下模板三、氮气弹簧二、成型顶底二、成型块二、成型块三、导正销二、氮气弹簧三、成型顶底三，以及上模座、上平行垫块、冲孔凸模一、氮气弹簧四、切边凸模一、冲孔凸模二、切边凸模二、导正销三、顶针一、切边和切槽凸模、顶针二、卸料板镶件一、氮气弹簧五、定位键二、顶针三、成型凸模一、氮气弹簧六、成型凸模二、成型凸模三、顶针四、卸料板镶件二、氮气弹簧七、卸料板镶件三、氮气弹簧八、顶针五、可选卸料板镶件一、导正销四、可选卸料板镶件二、可选卸料板镶件三、可选卸料板镶件四、感应针、成型块四、废料切除刀具、斜锲固定块、成型固定块、成型块五、气缸、脱料杆、脱料头；上模座与下模座之间通过导套和导柱相连，下装夹板与下模座之间通过多块下平行垫块连接，上模座通过多块上平行垫块连接到上装夹板上，浮料销底部设有弹簧一，上模座上依次装有氮气弹簧四、氮气弹簧五、氮气弹簧六、氮气弹簧七、氮气弹簧八，冲孔凸模一、切边凸模一、冲孔凸模二、切边凸模二依次固定在上模座上，导正销三固定在上模座上，两边分布有两个顶针一，浮升块一底部装有多个弹簧二，切边和切槽凸模、冲孔和切边凸模依次固定在上模座上，卸料板镶件一固定在氮气弹簧五的顶端，顶针二穿过卸料板镶件一并在上端设有弹簧，浮升块二底部装有多个弹簧三，成型块一、成型块二、成型块三通过定位键一固定于下模座上，成型顶底一处于两块成型块一之中，其底部装有氮气弹簧一，成型凸模一、成型凸模二、成型凸模三依次固定在上模座上，下模板一、下模板二、下模板三均固定在下模座上，成型顶底二处于两块成型块二之中，其底部装有氮气弹簧二，卸料板镶件二被顶针四穿过，固定在上模座上，卸料板镶件三固定在氮气弹簧七的顶端，可选卸料板镶件一、可选卸料板镶件二、可选卸料板镶件三、可选卸料板镶件四依次排列固定在上模座上，可选卸料板镶件一中间装有导正销四，两边被顶针五穿过，成型顶底三处于两块成型块三之中，其底部装有氮气弹簧三，且成型顶底三中部设有导正销二，最终的成型块四固定在上模座上，在其左边的下模座上装有感应针，上模座的末端装有废料切除刀具，另外，斜锲固定块通过定位键二固定在上模座上，成型块五固定在成型固定块上，成型固定块通过倾斜滑轨与斜锲固定块连接，顶针三从上方顶住成型固定块，导正销一穿过成型固定块与斜锲固定块，气缸安装在下模座的一侧，并且其控制电路与感应针相连，脱料杆与气缸相连，其顶端装有脱料头。

一种汽车座椅内外侧上轨的连续模的使用方法，包括以下步骤：

1)第1道工序主要是冲孔凸模一对物料冲孔；

2)第2道工序由切边凸模一、切边凸模二对物料切边，冲孔凸模二对物料冲孔；

3)第3道工序由切边和切槽凸模对物料切边和切槽；

4)第4、5道工序由冲孔和切边凸模对物料进行冲孔和切边；

5)第6道工序由卸料板镶件一、成型块一以及成型顶底一共同作用，对物料进行U型弯折；

6)第7道工序由成型块五与成型凸模一共同作用，对物料右侧进行成型，第8道工序则对物料左侧进行成型；

7)第9道工序由成型凸模二与另一形状成型块共同作用，对物料右侧进行第2次成型，第10道工序则对物料左侧进行第2次成型；

8)第11道工序由成型凸模三与成型块共同作用，对物料右侧进行第3次成型；

9)第12道工序由卸料板镶件二对物料进行整形；

10)第13道工序由卸料板镶件三和成型顶底二、成型块二共同作用，对物料进行上弯折；

11)第14道工序为空步；

12)第15道工序由可选卸料板镶件一对物料进行冲孔，仅用于生产V348大滑轨，第16道工序由可选卸料板镶件二对物料进行冲孔，仅用于生产K2大滑轨，第17道工序由可选卸料板镶件三对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500外侧大滑轨，第18道工序由可选卸料板镶件四对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500内侧大滑轨，选择好产品型号后应装好相应的卸料板镶件，并拆掉其它产品所用的卸料板镶件。

13)第19道工序为空步；

14)第20道工序由成型块三、成型顶底三和成型块四共同作用，对物料进行最后成型，在成型块四下压时，其左侧会触发感应针，感应针接受信号后，将发动气缸，气缸推动成品完成落料；

15)第21道工序，废料切除刀具切除多余的废料。

本发明在原有的生产工艺上进行了改进和创新，将V348、K2、HFC6500内侧和外侧的大滑轨的连续模集成到一个多用的连续模上，使得用户可以灵活地调整生产对象，及时地适应市场需求。并节省了购买多个连续模的成本，同时，也大大减少了多个连续模生产机器所需的占地面积，经济方便。连续模拥有自动送料和落料以及切除废料的装置，仅需一个工人进行监视，使用方法简单，运行和维护成本低。

附图说明

图1为本发明汽车座椅内外侧上轨的连续模的示意图；

图2为本发明汽车座椅内外侧上轨的连续模的局部①的示意图；

图3为本发明汽车座椅内外侧上轨的连续模的局部②的示意图；

图4为本发明汽车座椅内外侧上轨的连续模的落料机构的示意图；

图中，下装夹板1、下平行垫块2、下模座3、弹簧一4、浮料销5、弹簧二6、浮升块一7、冲孔和切边凸模8、定位键一9、成型块一10、氮气弹簧一1、成型顶底一12、导正销一13、下模板一14、弹簧三15、浮升块二16、下模板二17、下模板三18、氮气弹簧二19、成型顶底二20、成型块二21、成型块三22、导正销二23、氮气弹簧三24、成型顶底三25，以及上模座26、上平行垫块27、冲孔凸模一28、氮气弹簧四29、切边凸模一30、冲孔凸模二31、切边凸模二32、导正销三33、顶针一34、切边和切槽凸模35、顶针二36、卸料板镶件一37、氮气弹簧五38、定位键二39、顶针三40、成型凸模一41、氮气弹簧六42、成型凸模二43、成型凸模三44、顶针四45、卸料板镶件二46、氮气弹簧七47、卸料板镶件三48、氮气弹簧八49、顶针五50、可选卸料板镶件一51、导正销四52、可选卸料板镶件二53、可选卸料板镶件三54、可选卸料板镶件四55、感应针56、成型块四57、废料切除刀具58、斜锲固定块59、成型固定块60、成型块五61、气缸62、脱料杆63、脱料头64。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，1一种汽车座椅内外侧上轨的连续模，其包括连续模的下装夹板1、下平行垫块2、下模座3、弹簧一4、浮料销5、弹簧二6、浮升块一7、冲孔和切边凸模8、定位键一9、成型块一10、氮气弹簧一11、成型顶底一12、导正销一13、下模板一14、弹簧三15、浮升块二16、下模板二17、下模板三18、氮气弹簧二19、成型顶底二20、成型块二21、成型块三22、导正销二23、氮气弹簧三24、成型顶底三25，以及上模座26、上平行垫块27、冲孔凸模一28、氮气弹簧四29、切边凸模一30、冲孔凸模二31、切边凸模二32、导正销三33、顶针一34、切边和切槽凸模35、顶针二36、卸料板镶件一37、氮气弹簧五38、定位键二39、顶针三40、成型凸模一41、氮气弹簧六42、成型凸模二43、成型凸模三44、顶针四45、卸料板镶件二46、氮气弹簧七47、卸料板镶件三48、氮气弹簧八49、顶针五50、可选卸料板镶件一51、导正销四52、可选卸料板镶件二53、可选卸料板镶件三54、可选卸料板镶件四55、感应针56、成型块四57、废料切除刀具58、斜锲固定块59、成型固定块60、成型块五61、气缸62、脱料杆63、脱料头64；上模座26与下模座3之间通过导套和导柱相连，下装夹板1与下模座3之间通过多块下平行垫块2连接，上模座26通过多块上平行垫块27连接到上装夹板上，浮料销5底部设有弹簧一4，上模座26上依次装有氮气弹簧四29、氮气弹簧五38、氮气弹簧六42、氮气弹簧七47、氮气弹簧八49，冲孔凸模一28、切边凸模一30、冲孔凸模二31、切边凸模二32依次固定在上模座26上，导正销三33固定在上模座26上，两边分布有两个顶针一34，浮升块一7底部装有多个弹簧二6，切边和切槽凸模35、冲孔和切边凸模8依次固定在上模座26上，卸料板镶件一37固定在氮气弹簧五38的顶端，顶针二36穿过卸料板镶件一37并在上端设有弹簧，浮升块二16底部装有多个弹簧三15，成型块一10、成型块二21、成型块三22通过定位键一9固定于下模座3上，成型顶底一12处于两块成型块一10之中，其底部装有氮气弹簧一11，成型凸模一41、成型凸模二43、成型凸模三44依次固定在上模座26上，下模板一14、下模板二17、下模板三18均固定在下模座3上，成型顶底二20处于两块成型块二21之中，其底部装有氮气弹簧二19，卸料板镶件二46被顶针四45穿过，固定在上模座26上，卸料板镶件三48固定在氮气弹簧七47的顶端，可选卸料板镶件一51、可选卸料板镶件二53、可选卸料板镶件三54、可选卸料板镶件四55依次排列固定在上模座26上，可选卸料板镶件一51中间装有导正销四52，两边被顶针五50穿过，成型顶底三25处于两块成型块三22之中，其底部装有氮气弹簧三24，且成型顶底三25中部设有导正销二23，最终的成型块四57固定在上模座26上，在其左边的下模座3上装有感应针56，上模座的末端装有废料切除刀具58，另外，斜锲固定块59通过定位键二39固定在上模座26上，成型块五61固定在成型固定块60上，成型固定块60通过倾斜滑轨与斜锲固定块59连接，顶针三40从上方顶住成型固定块60，导正销一13穿过成型固定块60与斜锲固定块59，气缸62安装在下模座3的一侧，并且其控制电路与感应针56相连，脱料杆63与气缸62相连，其顶端装有脱料头64。

一种汽车座椅内外侧上轨的连续模的使用方法，其包括以下步骤：

1)第1道工序主要是冲孔凸模一28对物料冲孔；

2)第2道工序由切边凸模一30、切边凸模二32对物料切边，冲孔凸模二31对物料冲孔；

3)第3道工序由切边和切槽凸模35对物料切边和切槽；

4)第4、5道工序由冲孔和切边凸模8对物料进行冲孔和切边；

5)第6道工序由卸料板镶件一37、成型块一10以及成型顶底一12共同作用，对物料进行U型弯折；

6)第7道工序由成型块五61与成型凸模一41共同作用，对物料右侧进行成型，第8道工序则对物料左侧进行成型；

7)第9道工序由成型凸模二43与另一形状成型块共同作用，对物料右侧进行第2次成型，第10道工序则对物料左侧进行第2次成型；

8)第11道工序由成型凸模三44与成型块共同作用，对物料右侧进行第3次成型；

9)第12道工序由卸料板镶件二46对物料进行整形；

10)第13道工序由卸料板镶件三48和成型顶底二20、成型块二21共同作用，对物料进行上弯折；

11)第14道工序为空步；

12)第15道工序由可选卸料板镶件一51对物料进行冲孔，仅用于生产V348大滑轨，第16道工序由可选卸料板镶件二53对物料进行冲孔，仅用于生产K2大滑轨，第17道工序由可选卸料板镶件三54对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500外侧大滑轨，第18道工序由可选卸料板镶件四55对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500内侧大滑轨，选择好产品型号后应装好相应的卸料板镶件，并拆掉其它产品所用的卸料板镶件。

13)第19道工序为空步；

14)第20道工序由成型块三22、成型顶底三25和成型块四57共同作用，对物料进行最后成型，在成型块四57下压时，其左侧会触发感应针56，感应针56接受信号后，将发动气缸62，气缸推动成品完成落料；

15)第21道工序，废料切除刀具58切除多余的废料。

Claims (2)

1.一种汽车座椅内外侧上轨的连续模，其特征在于，包括连续模的下装夹 板(1)、下平行垫块(2)、下模座(3)、弹簧一(4)、浮料销(5)、弹簧二(6)、 浮升块一(7)、冲孔和切边凸模(8)、定位键一(9)、成型块一(10)、氮气弹 簧一(11)、成型顶底一(12)、导正销一(13)、下模板一(14)、弹簧三(15)、 浮升块二(16)、下模板二(17)、下模板三(18)、氮气弹簧二(19)、成型顶 底二(20)、成型块二(21)、成型块三(22)、导正销二(23)、氮气弹簧三(24)、 成型顶底三(25)，以及上模座(26)、上平行垫块(27)、冲孔凸模一(28)、 氮气弹簧四(29)、切边凸模一(30)、冲孔凸模二(31)、切边凸模二(32)、 导正销三(33)、顶针一(34)、切边和切槽凸模(35)、顶针二(36)、卸料板 镶件一(37)、氮气弹簧五(38)、定位键二(39)、顶针三(40)、成型凸模一 (41)、氮气弹簧六(42)、成型凸模二(43)、成型凸模三(44)、顶针四(45)、 卸料板镶件二(46)、氮气弹簧七(47)、卸料板镶件三(48)、氮气弹簧八(49)、 顶针五(50)、可选卸料板镶件一(51)、导正销四(52)、可选卸料板镶件二(53)、 可选卸料板镶件三(54)、可选卸料板镶件四(55)、感应针(56)、成型块四(57)、 废料切除刀具(58)、斜锲固定块(59)、成型固定块(60)、成型块五(61)、 气缸(62)、脱料杆(63)、脱料头(64)；上模座(26)与下模座(3)之间通 过导套和导柱相连，下装夹板(1)与下模座(3)之间通过多块下平行垫块(2) 连接，上模座(26)通过多块上平行垫块(27)连接到上装夹板上，浮料销(5) 底部设有弹簧一(4)，上模座(26)上依次装有氮气弹簧四(29)、氮气弹簧五 (38)、氮气弹簧六(42)、氮气弹簧七(47)、氮气弹簧八(49)，冲孔凸模一 (28)、切边凸模一(30)、冲孔凸模二(31)、切边凸模二(32)依次固定在上 模座(26)上，导正销三(33)固定在上模座(26)上，两边分布有两个顶针一(34)，浮升块一(7)底部装有多个弹簧二(6)，切边和切槽凸模(35)、冲 孔和切边凸模(8)依次固定在上模座(26)上，卸料板镶件一(37)固定在氮 气弹簧五(38)的顶端，顶针二(36)穿过卸料板镶件一(37)并在上端设有 弹簧，浮升块二(16)底部装有多个弹簧三(15)，成型块一(10)、成型块二 (21)、成型块三(22)通过定位键一(9)固定于下模座(3)上，成型顶底一 (12)处于两块成型块一(10)之中，其底部装有氮气弹簧一(11)，成型凸模 一(41)、成型凸模二(43)、成型凸模三(44)依次固定在上模座(26)上， 下模板一(14)、下模板二(17)、下模板三(18)均固定在下模座(3)上，成 型顶底二(20)处于两块成型块二(21)之中，其底部装有氮气弹簧二(19)， 卸料板镶件二(46)被顶针四(45)穿过，固定在上模座(26)上，卸料板镶 件三(48)固定在氮气弹簧七(47)的顶端，可选卸料板镶件一(51)、可选卸 料板镶件二(53)、可选卸料板镶件三(54)、可选卸料板镶件四(55)依次排 列固定在上模座(26)上，可选卸料板镶件一(51)中间装有导正销四(52)， 两边被顶针五(50)穿过，成型顶底三(25)处于两块成型块三(22)之中， 其底部装有氮气弹簧三(24)，且成型顶底三(25)中部设有导正销二(23)， 最终的成型块四(57)固定在上模座(26)上，在其左边的下模座(3)上装有 感应针(56)，上模座的末端装有废料切除刀具(58)，另外，斜锲固定块(59) 通过定位键二(39)固定在上模座(26)上，成型块五(61)固定在成型固定 块(60)上，成型固定块(60)通过倾斜滑轨与斜锲固定块(59)连接，顶针 三(40)从上方顶住成型固定块(60)，导正销一(13)穿过成型固定块(60) 与斜锲固定块(59)，气缸(62)安装在下模座(3)的一侧，并且其控制电路 与感应针(56)相连，脱料杆(63)与气缸(62)相连，其顶端装有脱料头(64)。

2.一种如权利要求1所述的一种汽车座椅内外侧上轨的连续模的使用方 法，其特征在于，包括以下步骤：

1)第1道工序主要是冲孔凸模一(28)对物料冲孔；

2)第2道工序由切边凸模一(30)、切边凸模二(32)对物料切边，冲孔 凸模二(31)对物料冲孔；

3)第3道工序由切边和切槽凸模(35)对物料切边和切槽；

4)第4、5道工序由冲孔和切边凸模(8)对物料进行冲孔和切边；

5)第6道工序由卸料板镶件一(37)、成型块一(10)以及成型顶底一(12) 共同作用，对物料进行U型弯折；

6)第7道工序由成型块五(61)与成型凸模一(41)共同作用，对物料右 侧进行成型，第8道工序则对物料左侧进行成型；

7)第9道工序由成型凸模二(43)与另一形状成型块共同作用，对物料右 侧进行第2次成型，第10道工序则对物料左侧进行第2次成型；

8)第11道工序由成型凸模三(44)与成型块共同作用，对物料右侧进行 第3次成型；

9)第12道工序由卸料板镶件二(46)对物料进行整形；

10)第13道工序由卸料板镶件三(48)和成型顶底二(20)、成型块二(21) 共同作用，对物料进行上弯折；

11)第14道工序为空步；

12)第15道工序由可选卸料板镶件一(51)对物料进行冲孔，仅用于生产 V348大滑轨，第16道工序由可选卸料板镶件二(53)对物料进行冲孔，仅用于 生产K2大滑轨，第17道工序由可选卸料板镶件三(54)对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500外侧大滑轨，第18道工序由可选卸料板镶件四(55)对物料进行冲孔，仅用于生产HFC6500内侧大滑轨，选择好产品型号后应装好相应的 卸料板镶件，并拆掉其它产品所用的卸料板镶件；

13)第19道工序为空步；

14)第20道工序由成型块三(22)、成型顶底三(25)和成型块四(57) 共同作用，对物料进行最后成型，在成型块四(57)下压时，其左侧会触发感 应针(56)，感应针(56)接受信号后，将发动气缸(62)，气缸推动成品完成 落料；

15)第21道工序，废料切除刀具(58)切除多余的废料。