CN201991277U - 一种环形停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环形停车场，包括停车转盘、中心运输梯、中心支柱、传动装置、承重支架和环形横梁；停车转盘是圆环状结构，由若干个环形排列的停车平台组成；传动装置安装在所述停车转盘的底部，控制停车转盘的旋转方向和角度；中心支柱设置于所述停车转盘的圆心位置；中心运输梯安装在所述的中心支柱上，运输所述的停车平台和车辆沿中心支柱竖直升降运动。本实用新型具有旋转式立体环形结构，充分利用空间，可停车数量大；利用中心运输梯输送车辆和程序自动控制，具有高效、智能的特点。

Description

一种环形停车场

技术领域

本实用新型涉及一种停车场，尤其是一种高效、智能的旋转式立体环形停车场。

背景技术

近年来，我国机动车保有量飞速增长，城市道路变得异常拥挤，停车也变得越来越难，解决大中城市“停车难”问题的方法之一，就是设计出一种既符合城市发展要求，又能很好地满足人们生活需求和出行便捷的立体停车场。目前大中城市的立体停车场一般为矩形设计，停车平台为并排停放式结构，停车数量不多，而且占地面积较大。与其配套使用的输送平台最多只能从前后左右四个方向送取车辆，输送速度较慢，为了加快停取车速度，就要建两个或多个这样的输送平台，从而增加了工程的投入及能源的消耗。这种土地和空间的浪费在大城市是不能接受的。

因此，有必要研发出一种新型的环形停车场，使其具有旋转式立体环形结构，利用中心运输梯输送车辆和程序自动控制，具有高效、智能的特点。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题，提供了一种具有旋转式立体环形结构，充分利用空间，可停车数量大；利用中心运输梯输送车辆和程序自动控制，具有高效、智能特点的环形停车场。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

所述的一种环形停车场，包括停车转盘、中心运输梯、中心支柱、传动装置、承重支架和环形横梁；所述的停车转盘是圆环状结构，由若干个环形排列的停车平台连接组成；所述的传动装置安装在所述停车转盘的底部，控制停车转盘的旋转方向和角度；所述的环形横梁设置在承重支架上；所述的中心支柱设置在所述停车转盘的圆心位置；所述的中心运输梯安装在所述的中心支柱上，运输所述的停车平台和汽车沿中心支柱竖直升降运动。

进一步地，所述的停车转盘是单层环形结构。

作为另一优选方案，所述的停车转盘也可以采用多层环形层叠式结构，由若干层表面积大小相同或是不同的同心圆环组成。

更进一步地，所述的停车平台由承重支架和环形横梁支撑，环形横梁上设有轴承，所述停车平台通过轴承与环形横梁相连接，在传动装置的带动下通过轴承在环形横梁上转动。

更进一步地，所述的中心运输梯上设置有伸缩控制装置，控制中心运输梯延伸至最外圈所述的停车转盘。

更进一步地，所述的中心运输梯的宽度等于或小于所述的停车平台的宽度。

更进一步地，环形停车场还包括多个中心运输梯。

本实用新型所述的一种环形停车场是这样实现的：环形停车场由若干个同心环式的停车转盘组成，每个停车转盘又由若干个环形排列的停车平台组成，停车平台由传动装置驱动。每个停车转盘只预留一个停车位作进出车通道，其它均放置停车平台用作停车。

停车时，由中心运输梯自动取出最接近的闲置停车平台，运送至底层供车辆停放后，再由中心运输梯将该停车平台运送回原位；若内环停车转盘停车已满，则把外环最接近的闲置停车平台和内环停车通道转动到对正中心运输梯的位置，再由中心运输梯穿过停车通道取出停车平台。

取车时，先把车辆所在停车平台旋转到对正中心运输电梯的位置，再由中心运输梯取出送到底层；若车辆泊在外环停车转盘，则把车辆所在停车平台及内环停车通道均转动到对正中心运输梯的位置，再由中心运输梯穿过停车通道取出车辆所在停车平台，并运送至底层，完成取车后，再由中心运输梯将该停车平台运送回原位。

以上停车转盘的转动及中心运输梯的升降及伸缩均由系统程序自动控制。

本实用新型的优点在于：提供了一种环形停车场，具有旋转式立体环形结构，充分利用空间，可停车数量大；利用中心运输梯输送车辆和程序自动控制，具有高效、智能的特点。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种环形停车场的俯视结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种环形停车场的停车平台的截面结构示意图。

附图中分述标记如下：1、停车转盘；2、中心运输梯；3、中心支柱；4、传动装置；5、停车平台；6、承重支架；7、环形横梁；8、轴承。

具体实施方式

如附图1、图2所示，是一种环形停车场的俯视结构及停车平台的截面结构示意图，包括停车转盘1、中心运输梯2、中心支柱3、传动装置4、停车平台5、承重支架6、环形横梁7和轴承8；所述的停车转盘1是设置成3层的圆环状层叠式结构，由若干个环形排列的停车平台5组成；所述的传动装置4安装在所述停车转盘1的底部，控制停车转盘1的旋转方向和角度；中心支柱3设置于所述停车转盘1的圆心位置；中心运输梯2安装在所述的中心支柱3上，运输停车平台5和汽车沿着中心支柱3进行竖直升降运动；所述的停车平台5是由承重支架6和环形横梁7支撑，环形横梁7上设有轴承8。停车平台5在上述的传动装置4带动下通过轴承8在环形横梁7上转动。

当车辆进入停车场需要停车时，在第一、二层及第三层停车转盘1上的第一、第二环位停车平台5已经停满。最接近中心运输梯2的闲置停车平台5是位于第三层停车转盘1中的第三环位，此时，系统先控制第三环的闲置停车平台5和第一、第二环位的停车通道转动到对正中心运输梯2的位置，再由中心运输梯2穿过第一、第二环位的停车通道取出第三环位的闲置停车平台5，并运送至底层供车辆停放后，再由中心运输梯2将该停车平台5运送回原位。

取车时，系统先控制第三层第三环位的车辆所在停车平台5，然后将第一、第二环位的停车通道转动到对正中心运输梯2的位置，再由中心运输梯2穿过第一、第二环位的停车通道取出第三环位的该停车平台5，并运送至底层，完成取车后，最后由中心运输梯2将该停车平台5运送回原位。

作为上述的另一种技术改进，可加强控制系统智能化设计。虽然停车转盘的转动及中心运输梯的升降及伸缩均由停车场系统的主控模块进行自动控制，但还可以进一步增加智能控制程度。如设计车主控制的客户端安装在手机上，在车主到达取车地点10分钟前，通过手机发送取车信号，让系统自动控制取车，提前把自己的车辆送达至底层。这样，可以免除取车等待时间，使取车过程更加轻松，达到更加高效、智能的效果。

显然上述实施例不是对本实用新型的限制，上述的一种环形停车场还可以有其他许多变化。虽然已经结合上述例子详细讨论了本实用新型，但应该理解到：业内专业人士可以显而易见地想到的一些雷同，代替方案，均落入本实用新型权利要求所限定的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种环形停车场，其特征在于，包括停车转盘(1)、中心运输梯(2)、中心支柱(3)、传动装置(4)、承重支架(6)和环形横梁(7)；所述的停车转盘(1)是圆环状结构，由若干个环形排列的停车平台(5)连接组成；所述的传动装置(4)安装在所述停车转盘(1)的底部；所述的环形横梁(7)设置在承重支架(6)上；所述的中心支柱(3)设置在所述停车转盘(1)的圆心位置；所述的中心运输梯(2)安装在所述的中心支柱(3)上。

2.根据权利要求1所述的环形停车场，其特征在于，所述的环形横梁(7)上设有轴承(8)；所述停车平台(5)通过轴承(8)与环形横梁(7)相连接。

3.根据权利要求1所述的环形停车场，其特征在于，所述的中心运输梯(2)上还设置有伸缩控制装置。

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