CN202500367U - 多层环形车库 - Google Patents

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Abstract

多层环形车库，车库内设有多层环形轨道，各层环形轨道上分别停有转盘，转盘上装有齿圈，齿圈与固连在车库框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，车库设有车辆出入口和升降电梯，升降电梯与出入口连通，升降电梯移动与各层转盘相对，升降电梯和转盘上装有车辆输送机构。本实用新型的多层环形车库能自动化存取车辆、故障率低、便于维修维护、占地少存车数量多，使用安全快捷，极具推广价值，由于多层环形车库的优点和实用性，必将成为未来地下停车库的发展方向。

Description

多层环形车库
技术领域
本实用新型涉及一种车库，尤其是一种环形结构的多层车库。
背景技术
随着经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经进入了普通市民的家庭，城市汽车的保有量日趋增加，停车难的问题也日益突出，并且成为困扰人们生活的一大难题，现有的地下停车场、地面停车场、地面停车位远远满足不了停车需求，现有的各种停车库、停车楼技术不是占地多，停车数量少，就是采用链条传送的动力传送方式，链条受力拉长，致使故障频发，停车难，存取车更难，因此各种停车楼、停车库技术不能得以推广。
发明内容
本实用新型解决的技术问题在于提供一种多层环形车库，该车库能实现自动化存取车辆、故障率低、便于维修维护、且占地少存车数量多。
本实用新型的技术方案是：一种多层环形车库，其特征在于：车库内设有多层环形轨道，各层环形轨道上分别停有转盘，转盘上装有齿圈，齿圈与固连在车库框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，车库设有车辆出入口和升降电梯，升降电梯与出入口连通，升降电梯移动与各层转盘相对，升降电梯和转盘上装有车辆输送机构。
本实用新型车库利用电梯将车辆运至所要存放的楼层，使用减速电机通过齿轮带动装有齿圈的转盘旋转，使转盘上的车辆输送机构与电梯的车辆输送机构对应，然后通过车辆输送机构将车辆存入转盘或者从转盘取出。
本实用新型的优点是：能自动化存取车辆、故障率低、便于维修维护、占地少存车数量多，本实用新型车库也可以建设成内外双转盘的结构，并且每层的层高只要稍高于车辆高度即可，对比普通多层车库，在同样建筑高度前提下，本实用新型车库可以设置更多层数，有效的提高了存车数量。
附图说明：
图1是多层环形车库的结构示意图。
图2是图1的A-A剖面图。
图中1车辆输送机构、2转盘、3车库、4齿圈、5环形轨道、6出入口、7电梯、8轨道轮、9电梯井、10齿轮、11减速电机。
具体实施方式
多层环形车库，车库3可以是钢筋混凝土建筑的也可以是钢结构建造的，在车库设有车辆的出入口6，车辆通过出入口进入车库内部，车库内建有电梯井9，电梯井内装有电梯7，升降电梯与出入口连通，升降电梯移动与各层转盘相对，转盘和电梯上装有车辆输送机构1，车辆输送机构可采用专利号：2012100403198的技术，该技术的特点是可以自动的取存车辆，其工作过程稳定、可靠，存车时，司机只需将车辆停在电梯上车辆输送机构上即可熄火并锁好车后离开，电梯运行将车辆运至所要存放的层，车库内设有多层环形轨道5，各层环形轨道上分别停有转盘2，各转盘通过轨道轮8停在环形轨道上，根据车库的建筑面积，建筑面积大的车库可以设置内外两圈转盘，建筑面积小的车库设置一圈转盘，转盘上还装有齿圈4，齿圈与固连在车库框架上的齿轮10啮合连接，齿轮轴与减速电机11动力连接，减速电机运行时通过齿轮带动装有齿圈的转盘，将转盘上的车辆输送机构与电梯的车辆输送机构对应，此时，车辆输送机构开始工作，将电梯内的车辆输送至车位上，取车时，转盘先将需要取出的车转至电梯口，电梯运行至该层，同样通过车辆输送装置将车辆输送到电梯上，电梯再运行至有出入口的一层，司机将车辆驶出电梯，通过出入口驾离车库，由于本实用新型车库采用了以上的结构和运行方法，所以特别适合在新小区、商业区、医院和其它公共场所建设。
本实用新型车库能自动化存取车辆、故障率低、便于维修维护、占地少存车数量多，使用安全快捷，极具推广价值，由于多层环形车库的优点和实用性，必将成为未来地下停车库的发展方向。

Claims (1)

1.一种多层环形车库，其特征在于：车库内设有多层环形轨道，各层环形轨道上分别停有转盘，转盘上装有齿圈，齿圈与固连在车库框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，车库设有车辆出入口和升降电梯，升降电梯与出入口连通，升降电梯移动与各层转盘相对，升降电梯和转盘上装有车辆输送机构。
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