CN1951728A - 车辆用滴水槽镶条 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用滴水槽镶条，当支柱的外表面宽度被制约的情况下，该车辆用滴水槽镶条不会导致风声且能够充分地确保排水路的容积。在滴水槽镶条(10)上设有：安装在支柱(2)上的安装基部(26)，从安装基部(26)延伸出去并紧密贴合在车窗玻璃6上的玻璃密封部28，从安装基部(26)呈帽沿状向车窗玻璃(6)侧伸出、且与车窗玻璃(6)的侧边缘部之间形成排水槽(29)的装饰唇部(27)。在装饰唇部(27)的外侧设有从支柱的外表面呈圆弧状向车窗玻璃(6)的前表面弯曲的弯曲面(31)，将装饰唇部(27)的内侧面与车窗玻璃(6)的前表面之间的间隔宽度形成为从该装饰唇部的前端部到根部侧越来越大。

Description

车辆用滴水槽镶条

技术领域

本发明涉及车辆用滴水槽镶条，该车辆用滴水槽镶条用于排出漫延到车辆的前面侧或后面侧的位于车窗玻璃的侧边缘部内的水滴。

背景技术

在车辆的前车窗玻璃的侧边缘部上配置有滴水槽镶条，该滴水槽镶条具有排出雨水等水滴的排水作用。该滴水槽镶条的结构如下：在被安装于前立柱上的安装基部上延伸设置有与前车窗玻璃的侧边缘前表面紧密结合的玻璃密封部及侧呈帽沿状向前车窗玻璃的前面侧伸出的装饰唇部，在装饰唇部的内侧面与前车窗玻璃之间形成有剖面呈“コ”字状的排水路。

因此，对于这种滴水槽镶条来说，为了更可靠的获取由于刮水器的动作及气流流动的原因而漫延到车窗玻璃的侧边缘部内的雨水，人们希望确保其排水路的容积更大。

因此，作为对应该期望的滴水槽镶条，现有技术中提出了将装饰唇部的配置高度提高(即，扩大与车窗玻璃的距离)或将装饰唇部与车窗玻璃相对的开口角增大的提案。

专利文献1：特开平10-58967号公报

但是，这种现有的滴水槽镶条由于通过提高装饰唇部的设置高度及增大开口角而扩大了排水路的容积，但是，伴随着排水路容积的扩大，车窗玻璃的前表面到装饰唇部的前端部之间的间隔宽度也变大了。随着该间隔宽度的变大，容易导致从车窗玻璃的前表面流向车身侧面的气流的一部分在装饰唇部被分离而产生风声。

因此，在现有的技术中，将与装饰唇部连接在一起的支柱的外表面制成横跨大范围的平滑弯曲面，这样，在装饰唇部发生的气流紊乱就可通过支柱的弯曲面进行整流。

但是，近年来，出现了出于视觉辨认度及车身外观上的需要而将支柱外表面的宽度变窄的情况，在这种情况下，充分抑制产生在支柱外表面上的气流紊乱就变得更加困难。因此，实际情况就是，确保排水路的容积与防止风声的发生成了不能两立的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用滴水槽镶条，当支柱的外表面宽度受到制约的情况下，该车辆用滴水槽镶条不会招致风声的发生且能够充分地确保排水路的容积。

为了实现上述目的，本发明技术方案1的车辆用滴水槽镶条(例如，后述实施方式中的滴水槽镶条10或110)被支承在车身前部或后部的拐角部的支柱(例如，后述实施方式中的前支柱2或102)上，且用于排出漫延到车辆前面侧或后面侧的车窗玻璃(例如，后述实施方式中的前车窗玻璃6)的侧边缘部内的水滴，包括：安装在所述支柱上的安装基部(例如，后述实施方式中的安装基部26或126)；用于在所述安装基部及所述车窗玻璃的侧边缘部之间起密封作用的玻璃密封部(例如，后述实施方式中的玻璃密封部28)；从所述安装基部呈帽沿状向所述车窗玻璃的前表面侧伸出、且与该车窗玻璃之间形成排水路(例如，后述实施方式中的排水路29)的装饰唇部(例如，后述实施方式中的装饰唇部27)，其特征在于：在所述装饰唇部的外侧设有弯曲面(例如，后述实施方式中的弯曲面31)，该弯曲面呈圆弧状向所述车窗玻璃的前表面弯曲，并且，将所述装饰唇部的内侧表面形成为从该装饰唇部的前端部出发越接近根部侧与车窗玻璃的前表面之间的间隔宽度越大的形式。

因此，装饰唇部的外侧的弯曲面向车窗玻璃的前表面呈圆弧状相连，其结果就是，该弯曲面能够起到对从车窗玻璃的前表面向车身侧方流动的气流进行整流的整流面的作用。另外，由于将装饰唇部的内表面与车窗玻璃的前表面之间的间隔宽度形成为从装饰唇部的前端部开始越接近根部侧越大，因此，能够充分地确保排水路的容积。

另外，技术方案2所述的车辆用滴水槽镶条，是在技术方案1的基础上，其特征在于：

所述玻璃密封部由软质材料形成，

所述安装基部与所述支柱紧密贴合的部分之间也配置有由软质材料制成的部件(例如，后述实施方式中的密封唇部30)，

其他部分由硬质材料形成。

因此，对于车窗玻璃来说，可通过柔软的玻璃密封部密封，安装基部可凭借柔软的部件以紧密贴合的方式安装在支柱上。

另外，技术方案3所述的车辆用滴水槽镶条是在技术方案1的基础上，其特征在于：所述支柱具有外板(例如，后述实施方式中的外板12)，该外板具有向车外侧露出的凸部(例如，后述实施方式中的凸部18)，所述安装基部安装在该外板的侧面(例如，后述实施方式中的前方侧面18b)上。

另外，技术方案4所述的车辆用滴水槽镶条是在技术方案1的基础上，其特征在于：所述弯曲面从所述支柱的外表面开始呈圆弧状向所述车窗玻璃的前表面弯曲。

在这样设计时，由于装饰唇部的外侧可与支柱的外表面共同形成弯曲面，因此，即使作这种设计，该弯曲面也能作为对从车窗玻璃的前表面流向车身侧方的气流进行整流的整流面而发挥作用。

[发明的效果]

根据本发明技术方案1的记载，由于装饰唇部的外侧的弯曲面能作为对从车窗玻璃的前表面流向车身侧方的气流进行整流的整流面而发挥作用，因此，即使在支柱的外表面宽度受制约的情况下，也能与支柱宽度被扩宽的情况一样可靠地防止风声的发生，而且，由于装饰唇部的内侧面与车窗玻璃的前表面之间的间隔宽度越向装饰唇部的根部侧越宽，因此，能够充分地确保排水路的容积。所以，能够达到确保排水路容积及防止风声发生的双重目的。

另外，根据本发明技术方案2的记载，由于安装基部的密接部分与玻璃密封部均由软质材料形成，因此，对于支柱和车窗玻璃来说能够确实地起到密封的作用，并且，由于其他部分由硬质材料形成，能够可靠地保持住其形状，因此，可将成为整流面及排水路的装饰唇部高精度地配置在支柱与车窗玻璃之间。

附图说明

图1为表示本发明的一个实施方式的车辆的立体图。

图2为表示该实施方式的沿图1的X-X线的剖视图。

图3为表示该实施方式的图2的主要部分放大示意图。

图4为表示本发明的其他实施方式的与图2相同的剖视图。

[符号说明]

2、102：前支柱(支柱)    6：前车窗玻璃(车窗玻璃)

10、110：滴水槽镶条     26、126：安装基部

27：装饰唇部            28：玻璃密封部

29：排水路              30：密封唇部(密接部)

31：弯曲面

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的一个实施方式。在对本实施方式的说明中，“前侧”、“后侧”如无特殊说明，分别指与车辆前进方向对应的前侧和后侧。

在该实施方式中，本发明涉及的车辆用滴水槽镶条10(以下称作滴水槽镶条10)被设置在图1所示的车辆1的前支柱2(支柱)与前车窗玻璃6(车窗玻璃)之间。

如图1所示，前支柱2为连接车辆1的车顶侧部3及前车身侧部4的部分，其作为车身侧部的开口的一部分形成，该开口由前车门5开闭，并且，前支柱2支承着前车窗玻璃6的侧边缘部。

如图2的剖视图所示，前支柱2包括：金属制的中空部件11，安装在中空部件11的车外侧的金属制外板12，车门关闭时与前车门5的前边缘部(门框部)紧密贴合的车身侧挡风条13，安装在中空部件11的车内一侧且与车室内侧向面对的内装板14。此外，外板12作为一个整体从车顶侧部3横跨到前车身侧部4而形成。

中空部件11为一体成形的、截面为梯形的部件，且为了确保车身的刚性及抗冲击性能，该中空部件11是通过液压成形法成形的，通过该中空部件11的呈闭合状的截面构造可提高前支柱2的刚性。

在这里，当将图2中的箭头C的方向作为驾驶者的视线方向观察时，将与视线方向相对的中空部件11前侧的壁称为前壁15，将连接在该前壁15上的前车门5侧的壁称作车门侧侧壁16，上述外板12以横跨前壁15及车门侧侧壁16的方式安装。将中空部件11沿驾驶者的视线方向C的进深尺寸设置成比水平方向的宽度尺寸大。

外板12包括：重叠固定在中空部件11的前壁15上的基部17；从该基部17向车身斜前侧呈大致“コ”字状鼓出的凸部18，该凸部18的最大鼓出面为车外侧露出面18a；从该凸部18的另一端向车室内方向延伸并形成车身开口的一部分的开口壁19；在该开口壁19的端部弯曲形成的突缘部20，在中空部件11的车门侧侧壁16上焊接固定有大致呈“L”状的支承板21，突缘部20焊接固定在该支承板21上。位于该支承板21与突缘部20的接合部分上的车身侧挡风条13的滚条部13a以夹持该接合部分的方式固定。

另外，内装板14通过未图示的夹具安装在中空部件11上，当车门关闭时前车门5的车门挡风条22以紧密贴合的方式贴合在外板12的开口壁19上。此外，图2中的符号23表示车窗玻璃，其以能自由升降的方式支承在前车门5上。

如上所述，该实施方式中的前支柱2，由于在进深尺寸大于宽度尺寸的中空部件11的前壁15上安装有车外侧露出面(18a)宽度狭窄的外板12，因此，遮住驾驶者视线的水平方向的范围D也会变得狭窄。

前车窗玻璃6的两侧边缘部与外板12的基部17的上表面重合，在该状态下通过粘合剂8将两者固定在一起。且在该状态下，前车窗玻璃6的侧部端面间隔规定的间隙与外板12的凸部18的前方侧面18b面对。在凸部18的前方侧面18b上沿长度方向(车身上下方向)间隔规定间隙地安装有多个金属制的夹具25，本发明所涉及的滴水槽镶条10就是通过这些夹具25安装的。此外，图2、图3中的符号24为阻隔橡胶，其具有防止粘合剂8溢出及兼作隔板的功能。

滴水槽镶条10包括：安装在上述外板12的前方侧面18b上的安装基部26；从该安装基部26呈帽沿状向前车窗玻璃6的前面侧伸出的装饰唇部27；从该安装基部26向前车窗玻璃6的侧边缘部前表面延伸出的、且前端面紧密贴合在该车窗玻璃6的前表面上的玻璃密封部28。另外，从装饰唇部27的根部到玻璃密封部28的前端部的部分是以夹持安装基部26的方式连续形成的，在装饰唇部27的内侧面与前车窗玻璃6之间形成了排水路29，该排水路29用于排除漫延到前车窗玻璃6的侧边缘部内的雨水等水滴。而且，在安装基部26中的靠近外板12的车外露出面18a的位置上设置有密封唇部30，该密封唇部30是由海绵状橡皮等软质材料制成的，且其紧密贴合在该外板12的前方侧面上。此外，在该滴水槽镶条10中，除密封唇部30以外，玻璃密封部28也是由同样的软质材料制成的，其余的部分是由硬质的树脂材料制成的。

如图3所示，滴水槽镶条10的装饰唇部27的根部配置在从前车窗玻璃6的前表面间隔规定距离的前方的位置上，从其根部到前端部的部分向前车窗玻璃6的前表面弯曲。更详细地说，在装饰唇部27的外侧(车辆的前面侧)形成有弯曲面31，该弯曲面31从前支柱2的车外露出面18a(外表面)开始向前车窗玻璃6的前表面呈圆滑的圆弧状弯曲，装饰唇部27的内侧面与前车窗玻璃6的前表面之间的间隔宽度为从装饰唇部27的前端部开始越接近根部一侧越大，由此，使排水路29的高度在进深方向上增加。此外，图2、图3中的H₁、H₂分别表示装饰唇部27的前端部处的排水路29的高度及根部处的排水路29的高度。

由于上述结构，在雨天行驶时等情况下，漫延到前车窗玻璃6的侧边缘部的水滴W，会如图3所示那样被诱导到排水路29中，并通过该排水路29排到车身的下侧。通过滴水槽镶条10形成的排水路29，由于其高度从装饰唇部27的前端部到根部越来越高，因此，即使是在前车窗玻璃6的侧边缘部聚集了大量的水滴W的情况，也不会导致溢出，能够可靠地将水滴排到车辆的下侧。

另一方面，在行驶中与前车窗玻璃6的前表面接触的气流，在前车窗玻璃6的侧边缘部，由于该车窗玻璃6与装饰唇部27的前端部之间的阶梯(间隙)，虽会出现如图2所示那样的、气流的一部分从车身分离的情况，但是，在滴水槽镶条10的装饰唇部27的外侧，由于形成了从前支柱2的车外露出面18a(外表面)向前车窗玻璃6的前表面呈圆弧状弯曲的弯曲面31，因此，该弯曲面31能够在前支柱2的外表面上起到连续的且具有充分宽度的对气流进行整流的整流面的作用。所以，在装饰唇部27的前端面发生的气流分离现象可通过该整流面得到可靠的抑制。

另外，该滴水槽镶条10从装饰唇部27的根部侧到前端部侧的部分是向前车窗玻璃6方向呈圆弧状弯曲的，由于从前车窗玻璃6到装饰唇部27的前端部之间的间隔宽度逐渐变小，因此，能够从根本上抑制气流分离的发生。

因此，该实施方式中的车辆，其结构不仅能够如前所述那样通过抑制前支柱2的水平方向的宽度从而扩宽驾驶者的视野范围，还能凭借滴水槽镶条10确保充分的排水容量，抑制由于流动气流的剥离产生的风声。

另外，该滴水槽镶条10，由于其密封唇部30及玻璃密封部28都是由软质材料形成的，而其他部分是由硬质材料形成的，因此，可使密封唇部30与玻璃密封部28可靠地紧密贴合在外板12及前车窗玻璃6上，并且，能够可靠地保持装饰唇部27的形状。因此，能够将装饰唇部27高精度地设置在前支柱2与前车窗玻璃6之间的规定位置上。

图4为本发明的其他实施方式。在该图中，与前述实施方式相同的部分其附图标记也相同。

在该实施方式中，前支柱102与滴水槽镶条110的形状与前述的实施方式不同，前支柱102没有在外板112上设置向车外侧露出的凸出的部分。滴水槽镶条110的安装基部126形成为大型的部件，以使其能构成车身开口部的一部分，并且，在滴水槽镶条10的与外板112的上表面相对的背面上形成有卡合突起40。该卡合突起40嵌合在设置于外板112的上表面上的卡合用凹部41内，由此将安装基部126安装在外板112上。

该实施方式的其他结构及所能得到的作用效果虽与前述实施方式大体相同，但也具有由于外板112完全没有露出于车外的结构，使前支柱102的水平方向的宽度更狭窄，进而使驾驶者的视野范围更旷阔的优点。

此外，本发明并不限于上述各实施方式，可以在不脱离其主旨的范围内作各种设计变更。例如，在上述任何一个实施方式中，说明的虽都是配置在前支柱与前车窗玻璃之间的滴水槽镶条，但是，本发明的滴水槽镶条也适合配置在后支柱与后车窗玻璃之间。

Claims (4)

1.一种车辆用滴水槽镶条，其被支承在车身前部或后部的拐角部的支柱上，且用于排出漫延到车辆前面侧或后面侧的车窗玻璃的侧边缘部内的水滴，

包括：安装在所述支柱上的安装基部；

用于在所述安装基部与所述车窗玻璃的侧边缘部之间起密封作用的玻璃密封部；

从所述安装基部呈帽沿状向所述车窗玻璃的前面侧伸出、且与该车窗玻璃之间形成排水路的装饰唇部，

其特征在于：在所述装饰唇部的外侧设有弯曲面，该弯曲面呈圆弧状向所述车窗玻璃的前表面弯曲，并且，将所述装饰唇部的内侧表面形成为从该装饰唇部的前端部出发越接近根部侧与车窗玻璃的前表面之间的间隔宽度越大的形式。

2.如权利要求1所述的车辆用滴水槽镶条，其特征在于：

所述玻璃密封部由软质材料形成，

所述安装基部与所述支柱紧密贴合的部分之间也配置有由软质材料制成的部件，

其他部分由硬质材料形成。

3.如权利要求1所述的车辆用滴水槽镶条，其特征在于：所述支柱具有外板，该外板具有向车外侧露出的凸部，所述安装基部安装在该外板的侧面上。

4.如权利要求1所述的车辆用滴水槽镶条，其特征在于：所述弯曲面从所述支柱的外表面开始呈圆弧状向所述车窗玻璃的前表面弯曲。

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