CN1944977A - 摩托车排气系统及包含该排气系统的摩托车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种摩托车排气系统，其提高了车辆运行中的操纵稳定性，并具有用于改善的排气净化功能。在所述摩托车排气系统中，与V型发动机(14)的前气缸(14a)相连的前排气管(11)连接至排气室(13)的前部。与发动机(14)的后气缸(14b)相连的后排气管(12)连接至排气室(13)的上部。从前排气管(11)和后排气管(12)排放的排气在排气室(13)中汇合，并且催化剂(16)布置在汇合部分附近。后排气管(12)的长度短于前排气管(11)的长度。高温排气经由后排气管(12)被引入到容纳在排气室(13)中的催化剂(16)。

Description

摩托车排气系统及包含该排气系统的摩托车
技术领域
本发明涉及摩托车排气系统，更具体地，涉及具有V型发动机和排气净化功能的摩托车排气系统。本发明还涉及包含该排气系统的摩托车。
背景技术
根据包含V型发动机的摩托车排气系统的典型结构，与布置在发动机前方的气缸连接的前排气管和与布置在发动机后方的气缸连接的后排气管经由排气室连接至排气消声器。
在该布置中，优选为使一起连接至排气室的前排气管和后排气管两者都具有它们最优的长度，以确保发动机的适当的功能。尽管前排气管足以具有最优的长度，但是后排气管仅具有较短的长度以到达排气室，由此不能容易地获得与前排气管相等的长度。
考虑到此限制，专利文献1等文献公开了这样的排气系统的布置，其中例如通过以Z形将后排气管连接至排气室，使后排气管的长度大致等于前排气管的长度。
除了需要发动机具有足够的性能之外，还需要对从排气系统排放的排气进行净化。因此，专利文献2等提出了一种在排气消声器中包含催化剂的技术。
图5是专利文献2中所示的排气室101的竖剖平面图。前排气管102a和102b与排气室101的前部相连，而后排气管103a和103b与排气室101的上部相连。后排气管103a和103b在排气室101内彼此交叉并从交叉点延伸。前排气管102a和102b以及后排气管103a及103b的开口端指向连接管104a和104b的开口端，连接管104a和104b连接至排气消声器(未示出)。
在该结构中，后排气管103a和103b具有足够的长度，并且从前排气管102a和102b以及后排气管103a和103b排放的高温排气注入到连接管104a和104b，使得排气能够被引入到容纳在排气消声器中的催化剂而不降低排气的温度。因此，可以确保发动机的性能，并可以促进对排气的净化。
[专利文献1]JP-A-62-60914
[专利文献2]JP-A-59-99020
发明内容
本发明要解决的问题
根据专利文献2中所示的方法，排气由容纳在排气消声器中的催化剂来净化。用于此方法中的催化剂由涂有贵金属(例如铂)的陶瓷或金属过滤器来制造，由此催化剂的重量在一些情况下达一千克或更多。结果，摩托车的较重部分位于远离车身重心的较后位置，这降低了车辆的操纵稳定性。
此外，因为后排气管在排气室内延伸以获得后排气管的足够长度，排气室中没有留下用于容纳催化剂的空间。因此很难将催化剂定位在排气室内，并将摩托车的较重部分定位为靠近车身的重心。
本发明是为了解决上述问题而开发的。本发明的目的是提供一种摩托车排气系统，其能提高车辆运行中的操纵稳定性，并具有改善的排气净化功能。
解决问题的手段
根据本发明的摩托车排气系统包含：与V型发动机的前气缸相连的前排气管；与所述发动机的后气缸相连的后排气管；和与所述前排气管和所述后排气管的各自的后端相连的排气室。所述前排气管的后端与所述排气室的前部相连。所述后排气管的后端与所述排气室的上部相连。从所述前排气管和所述后排气管排放的排气在所述排气室中汇合，并且催化剂布置在所述汇合部分附近。所述后排气管的长度短于所述前排气管的长度。
在优选的示例中，排气消声器与所述排气室的后部相连。
在优选的示例中，催化剂布置在所述前排气管的一些部分中。
在优选的示例中，所述摩托车包括车身框架、设置在所述V型发动机后方的变速室、布置在所述变速室后方并由所述车身框架支撑的摆动臂、和安装在所述V型发动机下方的油盘。所述排气室布置在所述油盘后方，且在所述变速室和所述摆动臂之间的空间之下。
在优选的示例中，所述前排气管从所述前气缸的前部延伸穿过所述V型发动机的下部，以与所述排气室的前部相连。所述后排气管从所述后气缸的后部延伸穿过所述变速室和所述摆动臂的支撑中心之间的空间，以与所述排气室的上部相连。
根据本发明的摩托车包含上述的摩托车排气系统。
本发明的优点
在根据本发明的摩托车排气系统的布置中，长度短于前排气管长度的后排气管与排气室相连，使得排气可以引入到容纳在排气室中的催化剂，而不降低排气的温度。由此，通过此结构可以提供有效的净化功能。此外，因为催化剂容纳在排气室内，所以摩托车的较重部分定位为靠近重心。结果，可以提高车辆的操纵稳定性。
附图说明
图1图示在根据本发明的实施例中，包含摩托车排气系统的摩托车。
图2是侧视图，示出在根据本发明的实施例中的摩托车排气系统的基本结构。
图3是俯视图，示出在根据本发明的实施例中的摩托车排气系统的基本结构。
图4是俯视图，示出在根据本发明的另一个实施例中的摩托车排气系统的结构。
图5是竖剖平面图，示出在现有技术中的摩托车的排气室的结构。
具体实施方式
以下将参考附图描述根据本发明的实施例。为了简化说明，对图中具有大致相似功能的部件给予类似的参考标号。本发明不限于此实施例。
图1图示摩托车1，其包含根据本发明实施例的摩托车排气系统10。
如图1所示，V型四缸发动机14由车身框架26支撑。前排气管11和后排气管12分别从布置在发动机14前方的前气缸14a和布置在发动机14后方的后气缸14b延伸至车身后部。前排气管11和后排气管12各自的后端一起连接至排气室13。排气消声器15与排气室13的后部相连。
接下来，参考图2和图3讨论根据本发明的摩托车排气系统10的基本结构。
图2和图3分别是排气系统10的侧视图和俯视图。如图2和图3所示，与V型发动机14的前气缸14a相连的前排气管11的后端连接至排气室13的前部，而与V型发动机14的后气缸14b相连的后排气管12的后端连接至排气室13的上部。从前排气管11和后排气管12排放的排气在排气室13内汇合。催化剂16布置在排气室13的汇合部分(unifyingsection)25附近。
如图2所示，排气室13布置在位于发动机14之下的油盘22之后，并位于变速室20和摆动臂21之间的空间之下，变速室20位于发动机14之后，摆动臂21由位于变速室20之后的车架26支撑。
如图2所示，前排气管11从前气缸14a的前部延伸穿过V型发动机14的下部，以与排气室13的前部相连。后排气管12从后气缸14b的后部延伸穿过变速室20和摆动臂21的支撑中心24之间的空间，以与排气室13的上部相连。此布置缩短了后排气管12的长度。
在根据本发明的排气系统10中，后排气管12到其与排气室13连接点的长度比前排气管11到其与排气室13连接点的长度更短，使得从后气缸14b排放的排气可以通过后排气管12引入到容纳在排气室中的催化剂16，同时保持排气的尽可能高的温度。因此，通过此结构可以有效地提供催化剂16的净化功能。
因为后排气管12与排气室13的上部相连，所以排气室13的前部仅需要与前排气管11相连所需的宽度。因此，排气室13的前部可以具有减小的宽度，如图3所示。由此，排气室13可以定位为更靠近发动机，由此，可以通过后排气管12将更高温度的排气引至催化剂16。
优选的是与发动机14的前气缸14a相连的前排气管11具有足够的排气管长度，以获得发动机14的适当的功能。在这种情况下，降低了通过前排气管11排放到排气室13的排气的温度，但是通过将来自前排气管11的排气和来自后排气管12的高温排气在排气室13内汇合可以防止催化剂16的净化功能的劣化。
在根据本发明的排气系统10中，较重的催化剂16定位在排气室13中。结果，摩托车1的较重部分位置更靠近车身的重心。由此，可以提高车辆的操纵稳定性。
本发明不限于这里描述的优选实施例，而是可以对本发明进行各种明显的修改和改变。例如，附加的催化剂17可以布置在前排气管11的某些部分内，如图4所示。在这种情况下，从前排气管11排出的高温排气在排气的温度降低之前首先由布置在前排气管11中的催化剂17来净化。由此，可以进一步提高整个排气系统的净化功能。
根据本发明的摩托车指可以在倾斜车身时转到其它方向的车辆，例如摩托车和小型摩托车。由此，三轮车辆、四轮车辆和具有更多车轮的车辆(其前轮或后轮中至少一项具有两个或更多的车轮，并基于车轮的数量来分类)都包含在根据本发明的摩托车的范围内。
工业应用性
根据本发明提供的摩托车排气系统提高了车辆行进过程中的操纵稳定性，并具有改善的排气净化功能。

Claims (6)

1.一种摩托车排气系统，包含：
与V型发动机的前气缸相连的前排气管；
与所述发动机的后气缸相连的后排气管；和
与所述前排气管和所述后排气管的各自的后端相连的排气室，所述排气系统的特征在于：
所述前排气管的后端与所述排气室的前部相连；
所述后排气管的后端与所述排气室的上部相连；
从所述前排气管和所述后排气管排放的排气在所述排气室中汇合，并且催化剂布置在所述汇合部分附近；并且
所述后排气管的长度短于所述前排气管的长度。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气系统，其特征在于：排气消声器与所述排气室的后部相连。
3.根据权利要求1所述的摩托车排气系统，其特征在于：催化剂布置在所述前排气管的一些部分中。
4.根据权利要求1所述的摩托车排气系统，其特征在于：
所述摩托车包括车身框架、设置在所述V型发动机后方的变速室、布置在所述变速室后方并由所述车身框架支撑的摆动臂、和安装在所述V型发动机下方的油盘；并且
所述排气室布置在所述油盘后方，且在所述变速室和所述摆动臂之间的空间之下。
5.根据权利要求4所述的摩托车排气系统，其特征在于：
所述前排气管从所述前气缸的前部延伸穿过所述V型发动机的下部，以与所述排气室的前部相连；并且
所述后排气管从所述后气缸的后部延伸穿过所述变速室和所述摆动臂的支撑中心之间的空间，以与所述排气室的上部相连。
6.一种摩托车，其包含根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车排气系统。
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