CN1910078A - 用于车辆发动机的油泵安装结构和安装有该结构的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于发动机的油泵安装结构，在该结构中，用于油泵的安装板安装在油箱的侧表面或底表面上。该结构在不需要大尺寸和坚固构造的情况下减小了作用在安装板上的力矩，稳定并可靠地支撑油泵。在该用于车辆发动机的油泵安装结构中，开口(5)设置在油箱(1)的侧表面或底表面中，具有圆筒泵体(7)和连接到泵体吸入侧的过滤器(9)的油泵容纳在开口(5)内侧，用于容纳泵体(7)的壳体的凸缘部分(10a)与开口(5)的周缘的外侧配合，且安装板(12)从凸缘部分(10a)的外侧覆盖以通过凸缘部分(10a)将油泵组件(6)与安装板(12)一起固定到开口(5)。泵体(7)的轴线基本平行于安装板(12)的安装表面，且泵体(7)和过滤器(9)相对于轴向的位置互相叠置。

Description

用于车辆发动机的油泵安装结构和安装有该结构的车辆
技术领域
本发明涉及用于容纳在车辆发动机的油箱中的油泵的安装结构，以及安装有该油泵安装结构的车辆。
背景技术
在日本专利申请公开2002-106440中公开了一种供油装置，其布置在横跨车身框架的鞍型油箱内。专利申请公开2002-106440中描述的油泵安装结构具有形成在位于鞍型油箱内的表面中的开口。基板将开口封闭。油泵布置在油箱的内空间中并安装为使得油泵的轴线基本平行于基板延伸。就是说，油泵沿着基板所附装的侧表面延伸。过滤器与位于油泵端部处的吸入侧耦合，其中该端部沿着油泵的轴线延伸。
但是，在专利申请公开2002-106440所公开的油泵安装结构中，油泵悬靠于基板。就是说，油泵被安装为油泵的一端附装到基板，而另一端不附装到任何部件而成为自由端。此外，该另一端沿着纵向轴线延展，且过滤器与该另一端耦合。由于此构造，抵靠于基板(作为用于油泵的安装板)的悬臂结构的力矩(按压油泵和过滤器的外力)可能较大。于是需要牢固的安装板来抵抗力矩以在稳定的条件下支撑油泵。因此，安装板可能较大，并且用于将安装板固定到油箱壁的诸如螺栓之类的固定装置需要进一步强化。该固定装置使得这样的螺栓数量增大且固定时间延长。此外，因为很可能发生燃油泄漏问题，所以安装板需要被高度地密封。
在另一方面，日本专利申请公开2002-74436中公开了另一种用于内燃机的供油装置。专利申请公开2002-74436中描述的油泵安装结构具有形成在油箱的顶表面处的开口。油泵附靠于盖体的底表面并从其竖直地延伸，该盖体将所述开口封闭。位于油泵的远端处的吸入侧具有过滤器。
但是，专利申请公开2002-74436所公开的油泵安装结构具有这样的构造，其支撑从盖体向下突出较长的油泵以从油箱的底部吸入燃油，该盖体是布置在油箱的上部上用于油泵的安装板。如果安装板布置在油箱的侧表面处以竖直地延伸，则其中油泵从油泵的安装板向下(即，在相对于安装表面的竖直方向上)具有较大的距离的这种结构将对安装板产生较大的力矩。与专利申请公开2002-106440中公开的结构类似，此结构可以引起与安装板的强度和密封功能相关的问题。而且，油泵在竖直方向上具有较大的距离并不适用于油箱的底表面。
发明内容
本发明所解决的问题
考虑到以上传统技术进行了本发明。本发明的目的是提供一种用于车辆发动机的油泵安装结构，其被设置为具有布置在油箱的底表而或侧表面处的用于油泵的安装板，以减小对安装板的力矩，从而在不需要较大和稳固构造的情况下确保以稳定的条件支撑油泵，并改善密封功能。本发明还体供了安装有该油泵安装结构的车辆。
解决问题的手段
为了实现这些目的，本发明提供了一种用于车辆发动机的油泵的安装结构，其中开口形成在油箱的侧表面或底表面中，油泵组件相对于所述开口容纳在所述油箱的内空间中，所述油泵组件包括圆筒泵体和与所述泵体的吸入侧耦合的过滤器，将所述圆筒泵体包围的壳体的凸缘部分邻接于所述开口的在所述油泵外侧的周围区域；安装板从所述凸缘部分的外侧覆盖，且所述油泵组件通过所述安装板和所述凸缘部分固定到所述开口，所述用于车辆发动机的油泵的安装结构的特征在于所述圆筒泵体的轴线基本平行于所述安装板的安装表面延伸；且所述圆筒泵体和所述过滤器布置为互相叠置。
根据本发明，因为圆筒泵体的轴线方向平行于油泵的安装板延伸，所以油泵不会在竖直方向上离开安装板。于是，可以防止对安装板的力矩增大。而且，因为油泵布置为使得与油泵的远端侧耦合的过滤器与油泵叠置，所以与其中过滤器简单地从油泵的远端沿着轴线方向向外延展的结构相比，可以进一步减小对安装板的力矩。因而可以使用简单和紧凑的安装板在稳定的条件下将油泵可靠地支撑在油箱内，并降低泄漏的可能性。
而且，在本发明的一个布置中，所述油箱是横跨车身框架的鞍型油箱，且所述开口形成在位于所述鞍型油箱内部的侧壁表面或底表面中。
根据此布置，在可以具体用于摩托车并具有用于横跨车身主框架的构造的鞍型油箱中，通过将安装板定位在(将主车架夹在其间的)左、右侧储油部分内部的任一个的侧壁表面或底表面中，安装板和管路(包括引向油泵的管路)可以紧凑地布置，而不会使油箱的外型扩展开来。
而且，在本发明的另一个布置中，燃油通道包括所述过滤器、所述圆筒泵体、和燃油从所述过滤器通过其流动到所述圆筒泵体的构件，且所述燃油通道回折。
根据此布置，通过使燃油通道(包括过滤器、布置在圆筒泵体的吸入侧上的管路、和圆筒泵体)的构造是回折构造，从泵体向外的径向观察，过滤器和圆筒泵体互相叠置。于是，由以悬臂状态固定到安装板的泵(即，泵具有附装到安装板的一个端部和未附装到任何部分以成为自由端的另一个端部)施加到安装板的力矩可以被减小。从而可以在稳定条件下可靠地支撑油泵，并可以获得高度密封的功能。
而且，在本发明的另一个布置中，所述开口形成在位于所述鞍型油箱内侧的所述侧壁表面中；且所述过滤器布置在所述圆筒泵体下方。
根据此布置，通过将安装板布置在位于鞍型油箱内侧的侧壁表面中，将油泵附装到侧壁表面内侧，并将过滤器布置在油泵下方，可以在具有紧凑的结构并且不会使对安装板的力矩较大的情况下获得高度密封的功能，且可以有效地吸入油箱底部的燃油。
而且，在本发明的另一个布置中，所述开口具有椭圆形状，且所述开口的纵向轴线基本水平地(包括水平和基本水平延伸状态两者)并与所述圆筒泵体的轴线基本平行地(包括平行和基本平行延伸状态两者)延伸。
根据此布置，通过将油泵组件经由具有基本水平延伸的椭圆形状的开口放置到油箱的内空间中，并将油泵附装为基本水平延伸，可以获得在竖直方向上紧凑的油箱，即在竖直方向上尺寸较小的油箱。
而且，在本发明的另一个布置中，所述圆筒泵体和所述过滤器在与所述圆筒泵体的轴线垂直的方向上互相间隔开。
根据此布置，相对于泵的纵向轴线，泵和布置在其端部的过滤器互相连接以互相叠置，而相对于与泵的轴线垂直的方向，泵和过滤器互相间隔开。于是，当油泵组件通过开口安装在油箱的内空间中时，首先，过滤器可以插入到该空间中，然后，圆筒泵体可以在相继改变其物理或角度位置的同时被插入。从而具有增大容积的油泵组件可以安装在油箱的空间中。
而且，在本发明的另一个布置中，提供了一种用于车辆发动机的油泵的安装结构，其包括容纳在油箱的内空间中并通过安装板安装到所述油箱上的油泵组件，且其特征在于所述油泵组件包括圆筒泵体和附装到所述圆筒泵体的过滤器，所述圆筒泵体布置为使得所述圆筒泵体的轴线沿着所述油箱的其上附装所述安装板的安装表面延伸，且所述过滤器布置为使得所述过滤器的至少一部分在所述泵体的径向上位于所述圆筒泵体之外。
根据此布置，因为圆筒泵体的轴向沿着油泵的安装板延伸，所以圆筒泵体在竖直方向上不会离开安装板。于是，可以防止对安装板的力矩增大。此外，布置在油泵的端部处的过滤器被布置为使得过滤器的至少一部分在泵体的径向上位于圆筒泵体之外。与其中过滤器没有布置在泵体的径向上的任何位置且过滤器从油泵的远端沿着轴向简单地向外延展的布置相比，该布置可以进一步减小对安装板的力矩。从而可以使用简单和紧凑的安装板，在稳定条件下将油泵可靠地支撑在油箱内，并可以降低泄漏的可能性。
而且，在本发明的另一个布置中，开口形成在油箱的侧表面或底表面中，所述用于油泵的安装结构还包括附装到所述开口的壳体，所述壳体将其内部的所述圆筒泵体包围，并具有凸缘部分，所述凸缘部分邻接于所述开口外侧的周围区域，且所述安装板延伸过所述凸缘部分以将所述凸缘部分固定到所述油泵体。
根据此布置，因为壳体将其内部的圆筒泵体包围，且其凸缘部分邻接于开口的周围区域，所以圆筒泵和壳体被牢固地固定到油箱。于是，圆筒泵体的位置不会由于车辆的行驶运动或由于震动而相对于油箱发生改变。因此，实现了在耐久性上更为优良的油泵安装结构。
而且，在本发明的另一个布置中，油泵安装结构包括油管，其具有与所述圆筒泵体耦合的端部，所述油管的朝向所述过滤器弯折的主干部分，和与所述过滤器耦合的另一个端部；且所述圆筒泵体中的燃油流动方向与所述过滤器中的燃油流动方向彼此相反。
根据此布置，将圆筒泵体于过滤器互相连接的油管被弯折，且过滤器布置为使得过滤器和圆筒泵体中各自的流动方向彼此相反。于是，过滤器定位在圆筒泵体的安装板的附近。减小了由圆筒泵体和过滤器对安装板的力矩。
而且，根据本发明构造的车辆具有上述的油泵安装结构。根据本发明，可以实现具有紧凑油箱的车辆。具体地，诸如小尺寸摩托车之类的车辆可以具有适于其尺寸的油箱。
附图说明
图1是本发明实施例的竖直剖视图。
图2是图示图1的油箱的侧视图。
图3是图示图1的油箱的仰视图。
图4是图示图1的油泵组件的安装部分的详细视图。
具体实施方式
图1是本发明实施例的竖直剖视图。在图示实施例中，油泵结构被示出为容纳在横跨摩托车的车身框架的鞍型油箱内。鞍型油箱1具有横跨主车架2的构造，主车架2沿着车身(未示出)在前后方向上延伸。主车架2附装到头管，与未示出的车把耦合的转向轴通过头管延伸。主车架2是管形车架并布置为延伸到车座后方的位置。主车架2经由发动机支架3支撑发动机(未示出)。
油箱1具有在主车架2的侧面上的左、右储油部分1a、1b。油箱1还具有在侧壁4处界定的开口5，侧壁4位于在附图的右手侧上的储油部分1b的内侧。紧邻开口5的内空间容纳油泵组件6。油泵组件6由圆筒泵体7和通过油管8耦合的过滤器9构成，油管8连接到位于油泵主体7的远端处的吸入侧。壳体11与泵体7一体地形成。壳体11的端部具有将开口5封闭的凸缘封盖10。作为凸缘封盖10的周界部分的凸缘部分10a与开口5的在油箱外侧的周围区域邻接。环形安装板12覆盖油箱外侧的凸缘部分10a。安装板12通过螺栓13、螺母15以及置于其间的密封构件14将凸缘封盖10固定到侧壁4的围绕开口5的部分。
图2和3分别是图示图1的油箱的侧视图和俯视图。安装板12覆盖凸缘部分10a，凸缘部分10a是油泵组件6的凸缘封盖10的周界部分。六个螺栓13(图2)将凸缘部分10a固定到油箱1的开口5的周围区域。开口5具有椭圆形状。开口5的纵向轴线基本水平延伸。该轴线的方向与泵体7的轴线方向(纵向)基本一致。油管8通过连接件16连接到泵体7的前端，该前端是泵体7的吸入侧。油管8在其主干部分8a中向下弯折。过滤器9与油管8的底端耦合以朝向泵体7延伸。过滤器9定位在泵体7的下方。因为从泵体7的前端沿着泵体的轴向(即，向前)延伸的油管8向下弯折，所以由油管8和过滤器9构成的吸入侧燃油通路具有回折构造。而且，泵体7和过滤器9互相竖直地间隔开以在俯视或仰视图上互相叠置。从过滤器9吸入的燃油朝向油管8与过滤器9耦合处的部分流动，并进一步流动通过油管8。此后，燃油在油管8的主干部分8a中转向90度并流动到泵体7中。于是，在过滤器9中的燃油流动方向F1与泵体7中的燃油流动方向F2彼此相反。由于此布置，过滤器9的重心接近泵体7的重心。因此，通过以悬臂状态安装到安装板12上的油泵组件6的力矩，可以减小按压安装板12的外力。换言之，通过其中泵体7固定到安装板12而过滤器9的那侧是自由的泵体组件6，可以减小外力。
油箱1的左底端和右底端每个都具有孔17，用于安装车身封盖(未示出)的扣环可以延伸通过孔17。油箱1的后端也具有孔18(图3)，用于安装车身框架(未示出)的扣环可以延伸通过孔18。标号19表示液体水平检测装置，而标号20(图2)表示燃油入口。油箱1具有支撑构件21，油箱1利用支撑构件21安装到车身框架上。每个支撑构件21放置在侧壁4的前方区域中的位置处(图1和3)，侧壁4在油箱1的左右手内侧上延伸。支撑构件21夹持附装到主车架2(图1)的支架以将油箱1支撑在主车架2上。标号22表示与燃油软管(未示出)耦合的燃油出口。标号23表示电源连接器。
图4是图示图1的油泵组件的安装部分的详细视图。开口5形成在油箱的侧壁4中，开口5向后折回到油箱的内部空间。油泵组件6的凸缘封盖10经由密封构件14附装到油箱的侧壁4，以封闭开口5。环形安装板12延伸过凸缘封盖10的外周凸缘部分10a，并如上所述通过六个螺栓13(图2)附装。燃油出  22突出超过凸缘封盖10。燃油软管通过未示出耦合器耦合。
凸缘封盖10还具有电源连接器23，电源连接器23通过线束耦合器(harness coupler)24和线束(harness)25连接到安装在摩托车上的电池(未示出)。电源连接器23还连接到布置在凸缘封盖10的内表面上的电源端子26，以通过未示出的电缆将电能供应到油泵。

Claims (10)

1.一种用于车辆发动机的油泵的安装结构，其中：
开口形成在油箱的侧表面或底表面中；
油泵组件相对于所述开口容纳在所述油箱的内空间中，所述油泵组件包括圆筒泵体和与所述泵体的吸入侧耦合的过滤器；
将所述圆筒泵体包围的壳体的凸缘部分邻接于所述开口的在所述油泵外侧的周围区域；
安装板从所述凸缘部分的外侧覆盖，且所述油泵组件通过所述安装板和所述凸缘部分固定到所述开口；
所述用于车辆发动机的油泵的安装结构的特征在于：
所述圆筒泵体的轴线基本平行于所述安装板的安装表面延伸；且
所述圆筒泵体和所述过滤器布置为互相叠置。
2.如权利要求1所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
所述油箱是横跨车身框架的鞍型油箱；且
所述开口形成在位于所述鞍型油箱内部的侧壁表面或底表面中。
3.如权利要求1或2所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
燃油通道包括所述过滤器、所述圆筒泵体、和燃油从所述过滤器通过其流动到所述圆筒泵体的构件，且所述燃油通道回折。
4.如权利要求2或3所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
所述开口形成在位于所述鞍型油箱内侧的所述侧壁表面中；且
所述过滤器布置在所述圆筒泵体下方。
5.如权利要求1至4中任一项所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
所述开口具有椭圆形状，且所述开口的纵向轴线基本水平地并与所述圆筒泵体的轴线基本平行地延伸。
6.如权利要求1至5中任一项所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
所述圆筒泵体和所述过滤器在与所述圆筒泵体的轴线垂直的方向上互相间隔开。
7.一种用于车辆发动机的油泵的安装结构，包括：
容纳在油箱的内空间中并通过安装板安装到所述油箱上的油泵组件；且其特征在于所述油泵组件包括：
圆筒泵体，和
附装到所述圆筒泵体的过滤器；
所述圆筒泵体布置为使得所述圆筒泵体的轴线沿着所述油箱的其上附装所述安装板的安装表面延伸；且
所述过滤器布置为使得所述过滤器的至少一部分在所述泵体的径向上位于所述圆筒泵体之外。
8.如权利要求7所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，其特征在于：
开口形成在油箱的侧表面或底表面中；
所述用于油泵的安装结构还包括附装到所述开口的壳体；
所述壳体将其内部的所述圆筒泵体包围，并具有凸缘部分，所述凸缘部分邻接于所述开口外侧的周围区域；且
所述安装板延伸过所述凸缘部分以将所述凸缘部分固定到所述油泵。
9.如权利要求7或8所述的用于车辆发动机的油泵的安装结构，还包括：
油管，其具有与所述圆筒泵体耦合的端部，所述油管的朝向所述过滤器弯折的主干部分，和与所述过滤器耦合的另一个端部；且
所述圆筒泵体中的燃油流动方向与所述过滤器中的燃油流动方向彼此相反。
10.一种车辆，包括如权利要求1至9中任一项所述的用于油泵的安装结构。
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