CN110242385A - 发动机的加油器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种发动机的加油器结构，提高对发动机的油注入作业的作业性，并且在进行油注入作业时防止油滴落到发动机室内。油注入部(28)向上方突出的挡油板(26)被设置于空气滤清器(17)的侧面，加油管(23)的上端从下方与油注入部(28)连接，因此，油注入部(28)的位置比发动机本体(21)的油导入部(22)的位置高，狭小的发动机室内的油注入作业变得容易。此外，在进行油注入作业时通过挡油板(26)来阻止溢出的油，可以防止油滴落到发动机室内而污损其他机器等，而且经由挡油板(26)通过空气滤清器(17)来支承加油管(23)的上端，从而可以提高加油管(23)的支承刚性。

Description

发动机的加油器结构
技术领域
本发明涉及一种发动机的加油器结构，在发动机中，发动机本体以气缸轴线相对于铅直方向倾斜的方式搭载于车体，在发动机本体的上方配置有进气系统模块，在所述进气系统模块的上方配置有空气滤清器，加油管从设置于所述发动机本体的上部的油导入部向上方延伸，在所述加油管的上端设置有油注入部，加油器盖装卸自如地设置于所述油注入部。
背景技术
通过下述专利文献1而公知有这样的结构：将金属制成的加油管从设置于发动机本体的上部的油导入部向上方延伸，配置于发动机本体上方的合成树脂制成的进气系统模块支承于加油管的上部。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2003-193923号公报
另外，上述专利文献1所记载的结构中，由于加油管上端的油注入部的位置比发动机本体的油导入部的位置高，因此使用油杯从油注入部向发动机本体注入油时的作业性提升，但是在注入油时若油从油杯溢出，则该油可能滴落到发动机室内污损其他机器等。
发明内容
本发明是鉴于所述事情而完成的，其目的在于提高对发动机的油注入作业的作业性，并且在进行油注入作业时防止油滴落到发动机室内。
为了达成上述目的，根据第一方面所记载的发明，提供一种发动机的加油器结构，在发动机中，发动机本体以气缸轴线相对于铅直方向倾斜的方式搭载于车体，在发动机本体的上方配置有进气系统模块，在所述进气系统模块的上方配置有空气滤清器，加油管从设置于所述发动机本体的上部的油导入部向上方延伸，在所述加油管的上端设置有油注入部，加油器盖装卸自如地设置于所述油注入部，其特征在于，使所述油注入部向上方突出的挡油板被设置于所述空气滤清器的侧面，所述加油管的上端从下方与所述油注入部连接。
此外，根据第二方面所记载的发明，在第一方面的结构的基础上，提供一种发动机的加油器结构，其特征在于，所述挡油板的外周部被向上方突出的凸缘围绕。
此外，根据第三方面所记载的发明，在第二方面的结构的基础上，提供一种发动机的加油器结构，其特征在于，所述挡油板在所述油注入部和所述凸缘之间设置有被紧固至所述空气滤清器的紧固部。
此外，根据第四方面所记载的发明，在第一或第二方面的结构的基础上，提供一种发动机的加油器结构，其特征在于，所述挡油板与所述空气滤清器形成为一体。
另外，实施方式的盖罩21对应于本发明的发动机本体，实施方式的内螺纹部33a对应于本发明的紧固部。
发明效果
根据第一方面的结构，发动机本体以气缸轴线相对于铅直方向倾斜的方式搭载于车体，在发动机本体的上方配置有进气系统模块，在进气系统模块的上方配置有空气滤清器，加油管从设置于发动机本体的上部的油导入部向上方延伸，在加油管的上端设置有油注入部，加油器盖装卸自如地设置于油注入部。
使油注入部向上方突出的挡油板被设置于空气滤清器的侧面，加油管的上端从下方与油注入部连接，因此，油注入部的位置比发动机本体的油导入部的位置高，狭小的发动机室内的油注入作业变得容易。此外，在进行油注入作业时通过挡油板来阻挡溢出的油，可以防止油滴落到发动机室内而污损其他机器等，而且经由挡油板通过空气滤清器来支承加油管的上端，从而可以提高加油管的支承刚性。
此外，根据第二方面的结构，挡油板的外周部被向上方突出的凸缘围绕，因此，防止了溢出到挡油板上的油从外周部滴落到发动机室。
此外，根据第三方面的结构，挡油板在油注入部和凸缘之间设置有被紧固至空气滤清器的紧固部，因此，不仅可以使挡油板小型化，而且提高了挡油板的支承刚性，使得加油器盖相对油注入部的装卸变得容易。
此外，根据第四方面的结构，挡油板与空气滤清器形成为一体，因此，结构得以简化而减少了部件数，从而能够实现成本的削减。
附图说明
图1是搭载于汽车的发动机的俯视图。(第一实施方式)
图2是沿图1的2方向箭头的图。(第一实施方式)
图3是沿图2的3方向箭头的放大图。(第一实施方式)
图4是沿图3的4-4线的放大剖视图。(第一实施方式)
图5是对应于图3的图。(第二实施方式)
标号说明
16：进气系统模块
17：空气滤清器
21：盖罩(发动机本体)
22：油导入部
23：加油管
25：加油器盖
26：挡油板
27a：凸缘
28：油注入部
33a：内螺纹部(紧固部)
具体实施方式
【第一实施方式】
以下，根据图1～图4对本发明的第一实施方式进行说明。
如图1和图2所示，朝向车宽方向将曲轴横置地搭载于汽车的发动机室中的发动机11是V型多气缸发动机，其具有配置成气缸轴线L相对于铅直方向倾斜的前气缸组12和后气缸组13。在前气缸组12和后气缸组13所夹的空间配置有具有进气室14和进气歧管15的进气系统模块16，在其上方配置有空气滤清器17。此外，在发动机11的前方配置有在上下方向和车宽方向延伸的散热器18。
如图3所示，在发动机11的前气缸组12的盖罩21的上表面连接有用于向发动机11的内部注入油的油导入部22的连接部22a，加油管23的下端与从该连接部22a向上方突出的筒状的接口部22b嵌合并通过箍24而被紧固。盖罩21的连接油导入部22的连接部22a的开口部21a本来是通过加油器盖25而开闭的已经存在的油注入口，利用该油注入口来安装油导入部22。因此，通过将与设置于加油器盖25的螺纹结构相同的螺纹结构设置于油导入部22的连接部22a，可以不对已经存在的盖罩21实施任何设计变更，而将油导入部22安装于盖罩21的开口部21a。
如图3和图4所示，挡油板26具有平坦的板部27以及在上下方向贯穿板部27的中央部的短筒状的油注入部28，凸缘27a以环绕板部27的外周的方式向上方向突出。油注入部28具有从板部27向下方突出的接口部28a以及从板部27向上方突出的油注入口28b，油注入口28b通过装卸自如的加油器盖25而被开闭。
空气滤清器17构成为在相互结合的下壳体半体29和上壳体半体30的内部收纳元件31，进气管道32从空气滤清器17的左前部朝向散热器的上方倾斜地向左前方延伸(参照图1和图2)。板状的支撑件33从下壳体半体29的朝向前方的侧壁一体地突出设置，使该支撑件33的上表面与挡油板26的板部27重合，将从上向下贯穿板部27的两个螺栓34、34螺合到在板部27上设置的内螺纹部33a、33a中，由此，挡油板26被紧固于支撑件33。
在将挡油板26紧固于支撑件33的状态下，挡油板26的油注入部28的接口部28a贯穿形成于支撑件33的U字状的切口33B而向下方延伸，加油管23的上端与其嵌合并通过箍35而被紧固。
在像这样挡油板26安装于空气滤清器17时，对设置于挡油板26的油注入部28的油注入口28b进行开闭的加油器盖25露出至被空气滤清器17的前表面、散热器18的后表面和进气管道32的右侧面所夹的空间的上部(参照图1和图2)。
接下来，对具有上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。
以往，在通过油杯对发动机注入油时，作业员将手持的油杯的杯嘴插入到在发动机的盖罩处设置的油注入口，通过将油杯倾斜而从杯嘴向油注入口注入油，但是当盖罩的油注入口处于发动机室的被空气滤清器和散热器所夹的低位置时，油杯的杯嘴难以够到盖罩的油注入口，此外无法确保倾斜油杯的空间，因此存在作业性差这样的问题。
与之相对地，根据本实施方式，通过设置加油管23使得油注入部28的位置升高至与空气滤清器17的侧面相同的高度，因此，可以将油杯36的杯嘴36a容易地插入到油注入部28的油注入口28b，而且可以不与空气滤清器17或散热器18或进气管道32发生干涉地倾斜油杯36来注入油。
此外，在进行对油注入口28b的油注入作业时，即使是万一油从油杯36的杯嘴36a溢出的情况下，油因环绕油注入口28b的挡油板的板部27而被阻挡，防止了滴落到发动机室内而污损其他机器等。特别是，挡油板26具有以环绕板部27的外周的方式突出的凸缘27a而形成为皿状，因此，可以防止被阻挡的油溢出从而更可靠地防止发动机室的污损。
此外，在将挡油板26紧固于空气滤清器17的支撑件33时，若紧固挡油板26的刚性低的部分，则挡油板26相对于支撑件33的支承刚性低，在装卸加油器盖25时，油注入口28b可能摇晃而使得作业性降低。
但是，根据本实施方式，由于将挡油板26的被处于内侧的油注入口28b和接口部28a与处于外侧的凸缘27a所夹而刚性得以提高的部分紧固于支撑件33，因此挡油板26的支承刚性被提高，从而防止了装卸加油器盖25时的油注入口28b的摇晃。而且不需要将用于紧固至空气滤清器17的特别的托架等设置于挡油板26，因此能够实现挡油板26的小型化。
此外，由于立设于盖罩21的加油管23的上端经由挡油板26而与空气滤清器17连接，因此加油管23的支承刚性提高，进一步可靠地防止了装卸加油器盖25时的加油管23的摇晃。
【第二实施方式】
在第一实施方式中，利用螺栓34、34将由与空气滤清器17不同的部件构成的挡油板26紧固于空气滤清器17，而在第二实施方式中，挡油板26与空气滤清器17被成型为一体。由此，可以使包括空气滤清器17和挡油板26在内的结构简化而减少部件数，有助于成本的削减。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，在实施方式中，将油注入部28与挡油板26一体成型，但是也可以通过不同的部件来构成油注入部28并安装于挡油板26。
此外，在实施方式中例示了横置搭载的V型发动机11，但是本发明只要是配置成气缸轴线相对于铅直方向倾斜，在发动机本体的上方配置进气系统单元和空气滤清器的发动机，则不论V型发动机、直列发动机、纵置发动机以及横置发动机都能够应用。

Claims (4)

1.一种发动机的加油器结构，在发动机中，发动机本体(21)以气缸轴线相对于铅直方向倾斜的方式搭载于车体，在发动机本体(21)的上方配置有进气系统模块(16)，在所述进气系统模块(16)的上方配置有空气滤清器(17)，加油管(23)从设置于所述发动机本体(21)上部的油导入部(22)向上方延伸，在所述加油管(23)的上端设置有油注入部(28)，加油器盖(25)装卸自如地设置于所述油注入部(28)，
其特征在于，
使所述油注入部(28)向上方突出的挡油板(26)被设置于所述空气滤清器(17)的侧面，所述加油管(23)的上端从下方与所述油注入部(28)连接。
2.根据权利要求1所述的发动机的加油器结构，其特征在于，
所述挡油板(26)的外周部被向上方突出的凸缘(27a)围绕。
3.根据权利要求2所述的发动机的加油器结构，其特征在于，
所述挡油板(26)在所述油注入部(28)与所述凸缘(27a)之间设置有被紧固至所述空气滤清器(17)的紧固部(33a)。
4.根据权利要求1或2所述的发动机的加油器结构，其特征在于，
所述挡油板(26)与所述空气滤清器(17)形成为一体。
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