CN1893184A - 与内天线结合的车辆防盗系统 - Google Patents

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Abstract

在一种包括设置在锁芯附近的锁止系统以及无钥匙进入系统的车辆防盗系统中，锁止系统天线(5)被嵌件模制在环绕锁芯的钥匙开口(2)的环状构件(3)中，且无钥匙进入系统天线(9)结合在外壳(6、7)中，该外壳与环状构件一体形成。因此，锁止系统天线和无钥匙进入系统天线能容纳在共同的单元中，同时使它们适当地彼此分开。因此，两个天线无需任何专门的屏蔽装置就能顺利工作，同时可使系统的整体尺寸最小化。

Description

与内天线结合的车辆防盗系统
技术领域
本发明涉及一种车辆防盗系统，其使得只有经授权的车辆操作者通过由无线电波对从车辆操作者携带的电子钥匙发出的编码与车上的验证单元进行校验才能操作车辆。
背景技术
不使用机械钥匙就能使门解锁的无钥匙进入系统得到了广泛的应用，这样的系统通常包括：车辆操作者携带的电子钥匙，其构造成发出包含编码信号的无线电波信号；以及车上的验证单元，其鉴别从电子钥匙接收的编码信号(见日本专利特开平第2002-115433号公报)。
锁止系统(immobilizer system)也得以广泛应用。锁止系统通常包括结合在机械钥匙中的收发器，以及车上的验证单元，该验证单元在从收发器返回预定响应时允许发动机起动。因此，可防止利用配制的钥匙等来盗取车辆的非法企图。
传统上，每辆车都配置有两个分开的控制系统来控制这两个系统。然而，随着这种系统的广泛使用，日益需要将这两个系统组合到单一单元中，该单元结合在单一外壳中，从而可降低组成部件的成本并提高生产效率。
然而，因为这两个系统依赖于使用无线电波用于它们的操作，从而在将它们组合到单一外壳中时，有必要防止用于无钥匙进入系统和锁止系统的天线之间的任何干扰。
发明内容
鉴于现有技术中的这些问题，本发明的主要目的在于提供一种车辆防盗系统，该车辆防盗系统将无钥匙进入系统以及锁止系统组合到单一外壳中，同时避免了用于无钥匙进入系统和锁止系统的天线之间出现任何不期望的干扰。
本发明的第二目的为提供一种组合无钥匙进入系统以及锁止系统的车辆防盗系统，其非常紧凑且制造经济。
根据本发明，这些目的可通过提供包括设置在锁芯附近的锁止系统以及无钥匙进入系统的车辆防盗系统而得以实现，该车辆防盗系统包括：环状构件，其安装在锁芯的钥匙开口周围；外壳，其一体地连接到所述环状构件上，且保持用于所述锁止系统和无钥匙进入系统的印刷电路板；锁止系统天线，其可包括线圈并结合在所述环状构件中；以及设置在所述外壳中的无钥匙进入系统天线。
因此，锁止系统天线以及无钥匙进入系统天线能容纳在共同的单元中，同时它们彼此适当分开。因此，两个天线无需任何专门的屏蔽装置就能顺利工作，同时可使系统的整体尺寸最小化。
根据本发明的优选实施例，该外壳安装在锁芯上，且包括沿锁芯的一侧延伸的底壁以及从底壁垂直延伸的侧壁。
如果锁止系统天线包括平行于底壁延伸的部分以及平行于侧壁延伸的部分，则一方面可形成合适的指向性，而且还能对给定尺寸的外壳使天线的导体长度最大。
为了将天线牢固地安装在外壳上，锁止系统天线可嵌件模制(insertmold)在环状构件中，以及/或者无钥匙进入系统天线可嵌件模制在外壳底壁中。而且，无钥匙进入系统天线可优选地通过焊接而安装在印刷电路板上。如果外壳包括含有玻璃纤维的注模塑性材料，则玻璃纤维为无钥匙进入系统提供合适的介电性质。如果无钥匙进入系统天线由压印形成的片状金属制成，则它不仅制造经济，而且还允许以可靠的方式进行嵌件模制加工。
附图说明
下面将参考附图对本发明进行描述，在附图中：
图1为实施本发明的车辆钥匙装置的局部立体图；
图2为本发明第一实施例的分解立体图；以及
图3为本发明第二实施例的分解立体图。
具体实施方式
图1表示实施本发明的车辆防盗系统的钥匙装置1。该钥匙装置1构造成安装在机动车辆的转向杆上，且包括柱形锁单元、转向锁单元以及旋转转换器单元。如在本领域内公知的那样，钥匙装置1设有转换器的功能，以有选择性地向车上设备和起动马达供电，并为了安全的目的设有用于紧固转向轴的锁。
更具体地，钥匙装置1包括环状装饰盖3，盖3覆盖锁芯的形成钥匙开口2的外端以及安装在锁芯顶端上的控制单元5。控制单元5与锁止系统结合，该锁止系统对从插入到钥匙开口2中的钥匙手柄发出的编码信号进行检测，并利用编码匹配电路验证该编码信号，且仅在成功验证钥匙的真实性时才起动发动机。
装饰盖3在形状上为环形，并同心地环绕钥匙开口2。如图2所示，在装饰盖3中嵌件模制有线圈5，其起到用于锁止系统的天线的作用。
控制单元4包括：内盒6，其与装饰盖3一体模制；外盒7，其装配在内盒6上从而共同形成用于控制单元4的壳体；印刷电路板8，其载有IC芯片以及容纳在内盒6中的用于编码验证电路以及其它电子电路的其它元件；以及无钥匙进入系统天线9，其安装在该印刷电路板8之下。连接到线圈5且在装饰盖3中与线圈5嵌件模制的一对端子10在内盒6的前端部分从内盒6的底壁6B向上突出。用于连结器11的多个销12如图2所示设置在内盒6的右手侧，以使得能与外部电路电连接。
无钥匙进入系统天线9包括倒F天线，该天线包括沿水平平面延伸的环部13，从环部13的端部垂直延伸的馈电插针14以及从环部13的另一端部垂直延伸的短路插针15a。无钥匙进入系统天线9还包括在环部13的中间部分彼此平行地向上垂直延伸的另一短路插针15b和开路插针16a，以及在环部13靠近馈电插针14处垂直向上延伸的另一开路插针16b。无钥匙进入系统天线9是从金属片压印形成的，且其环部13被嵌件模制在内盒6的底壁6B内。
该无钥匙进入系统天线9的环部13提供呈在车辆的前后方向上延伸的8字形的指向性，且在车辆两侧上形成的指向性中的一对倾角(dip)得到由两个开路插针16a和16b提供的单极天线功能补偿。因此，可使无钥匙进入系统天线9基本上没有指向性，从而无钥匙进入系统可对从任何方向接近的车辆操作者作出响应。每个垂直插针14、15a、15b、16a、16b沿内盒6的垂直外围壁的内表面从底壁6B延伸这样的长度，使得与待接收信号的频率调谐。
端子10的连接到线圈5(锁止系统天线)的末端、无钥匙进入系统天线9的馈电插针14和短路插针15a、15b的末端以及连接销12的末端配合在电路板8的开口中，且在装配过程中焊接成在印刷电路板8上形成的合适焊盘部分。因此，印刷电路板8能牢固地固定在外壳中，同时将天线与安装在印刷电路板8上的其它部件充分隔开。
在其中嵌件模制线圈5(锁止系统天线)的装饰盖3一体地连接到内盒的前壁6F上，该内盒容纳印刷电路板8以及无钥匙进入系统天线9，从而两个天线5和9可彼此分开，从而不相互干扰。
装饰盖3和内盒6可从诸如聚对苯二甲酸丁二醇酯的具有较高机械强度的塑性材料注模而形成，且装饰盖3以及内盒6的合适部位通过螺栓连接到钥匙装置1上。如果诸如玻璃纤维的纤维加强材料包括在用于装饰盖3和内盒6的塑性材料中，则将电介质材料布置成与天线的导体平行，这具有将天线的谐振频率偏移到较高范围的优点。
无钥匙进入系统天线9也可包括具有如图3所示的螺旋结构的单极天线，以替代倒F天线。在这种情形下，对内盒6的给定尺寸而言，通过使天线的导体沿内盒6的侧壁6S并沿底部6B延伸，可使该导体的长度最大。可根据所需的灵敏度而自由选择天线金属部分的宽度。具体地，在本实施例和前一个实施例中，形成无钥匙进入系统天线9的金属条的较宽一侧在底壁6B的一部分内与其平行地延伸，并在其余部分内与侧壁6S平行地延伸。
尽管已经针对其优选实施例描述了本发明，但对本领域内的技术人员显而易见的是，在不偏离所附权利要求中阐明的本发明范围的情况下可存在各种改变和改进。
本申请通过参考引入了原始日本专利申请的内容，并在其基础上要求巴黎公约优先权。

Claims (8)

1、一种包括设置在锁芯附近的锁止系统以及无钥匙进入系统的车辆防盗系统，包括：
环状构件(3)，其安装在锁芯的钥匙开口(2)周围；
外壳(6、7)，其一体地连接到所述环状构件上，且保持用于所述锁止系统和无钥匙进入系统的印刷电路板(8)；
锁止系统天线(5)，其结合在所述环状构件中；以及
设置在所述外壳中的无钥匙进入系统天线(9)。
2、根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述外壳安装在所述锁芯上，且包括沿所述锁芯的一侧延伸的底壁(6B)以及从所述底壁垂直延伸的侧壁(6S)。
3、根据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述锁止系统天线包括与所述底壁平行延伸的部分以及与所述侧壁平行延伸的部分。
4、根据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述锁止系统天线被嵌件模制在所述环状构件中。
5、根据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述无钥匙进入系统天线被嵌件模制在所述外壳的底壁中。
6、根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述无钥匙进入系统天线安装在所述印刷电路板上。
7、根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述无钥匙进入系统天线由压印形成的金属片制成。
8、根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述外壳由含有玻璃纤维的注模塑性材料构成。
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