CN1676412A - 自行车用驱动组件 - Google Patents

Abstract

本发明的自行车用驱动组件可以提高自行车的组装作业性，谋求自行车总体的轻量化，提高内部的密封性。备有盖体框架（20）、曲柄轴（21）、前链轮（22）、后轮毂轴（23）、后链轮（24）、单向离合器（25）和链条（26）。盖体框架具有被分割的第1和第2壳体部件（31、31）。曲柄轴包括第1、第2旋转支承部（21a、21b），和第1、第2曲柄安装部（21c、21d）。前链轮在第1和第2旋转支承部之间不能旋转地安装于曲柄轴上。后轮毂轴包括第3、第4旋转支承部和车轮安装部。后链轮旋转自如地安装于后轮毂轴上。单向离合器将后链轮的行进方向的旋转传递到后轮毂轴。

Description

自行车用驱动组件

技术领域

本发明涉及驱动组件，特别是涉及安装于自行车的车架上、能够安装后轮的自行车用驱动组件。

背景技术

自行车通常备有车架、包括旋转自如地安装于车架的左右曲柄的驱动部、和安装于车架的前后的前轮和后轮。作为搭载于这种自行车的零件，公知的有把驱动部与车架的后部一体化的驱动模块(自行车用驱动组件之一例)(参照专利文献1)。如果采用这种自行车用驱动组件则自行车的组装作业性提高而可以谋求自行车的成本降低。此外，由于链条不会露出到外部，所以可以防止弄脏衣服，并且可以实现维修方便。

以往的自行车用驱动组件，备有成为车架的后部的支承部(盖体框架之一例)、配置于支承部的两端的曲柄轴和后轮车轴、安装于曲柄轴的两端的左右曲柄、以及安装于后轮车轴的带制动器的后轮毂。在右曲柄上安装有前链轮，在后轮毂上安装有后链轮。在支承部的内部，安装着卷绕于两个链轮的链条。支承部摆动自如地安装于车架。在支承部的前端，突出地设有用一对轴承对曲柄轴进行支承的筒状的曲柄支承部，安装有前链轮的右曲柄，安装于配置在轴承外侧的曲柄轴的右端。

【专利文献1】德国专利19840576号公报

在前述以往的自行车用驱动组件中，由于右曲柄安装于配置在轴承外侧的曲柄轴的右端，所以设在右曲柄上的前链轮配置于轴承外侧。在这种结构中，有必要考虑靠左曲柄旋转前链轮时曲柄轴的两端间的扭转角而设计曲柄轴的强度。因此，曲柄轴变粗而可能妨碍自行车的轻量化。此外，因为靠突出设于支承部的前部的曲柄支承部来支承曲柄轴，故支承部的宽度变窄，支承部的扭转刚性降低。因此，如果要维持扭转刚性则支承部的重量加大，会进一步妨碍自行车的轻量化。

此外，由于曲柄从前链轮伸出，所以不得不在支承部形成开口。因此，无法提高支承部的密封性，存在着润滑油等从支承部向外部飞溅的危险。

发明内容

本发明的课题在于在可以提高自行车的组装作业性的自行车用驱动组件中，谋求自行车整体的轻量化，并且提高内部的密封性。

本发明技术方案1的自行车用驱动组件是安装于自行车的车架上、能够安装后轮的组件，备有盖体框架、曲柄轴、前链轮、后轮毂轴、后链轮、单向离合器和链条。盖体框架是设在车架上、内部具有收容空间、在第1方向上较长且具有在与第1方向交叉的第2方向上被分割的第1和第2壳体部件的盖体框架。曲柄轴是包括在盖体框架的第1端侧沿第2方向隔有间隔地配置并旋转自如地支承于各壳体部件的第1和第2旋转支承部，和分别从第1和第2旋转支承部贯通盖体框架并向第2方向上的两外侧突出的第1和第2曲柄安装部的轴。前链轮是在第1和第2旋转支承部之间不能旋转地安装于曲柄轴的链轮。后轮毂轴是包括在壳体部件的第2端侧沿第2方向隔有间隔地配置并旋转自如地支承于各壳体部件的第3和第4旋转支承部，和从第3旋转支承部贯通第1壳体部件向轴向外侧突出并能够安装后轮的车轮安装部的轴。后链轮是旋转自如地安装于后轮毂轴并具有至少一片链轮齿的链轮。单向离合器是把后链轮的行进方向的旋转传递到后轮毂轴的离合器。

根据该驱动组件，在安装于自行车的状态下，如果踩踏脚蹬则曲柄旋转而曲柄轴旋转。而且前链轮旋转并经由链条使后链轮旋转，后轮旋转而使自行车向前行进。在此一曲柄的旋转中，由于前链轮不是如以往那样安装于配置在旋转支承部的外侧的右曲柄上，而是安装于两个旋转支承部之间，所以可以使从左侧的曲柄安装部到前链轮的距离比以往的要短。因此，即使降低曲柄轴的刚性也可以同样维持扭转角。此外，由于曲柄轴靠第1和第2旋转支承部支承于第1和第2壳体部件的第1端，后轮毂轴靠第3和第4旋转支承部支承于第1和第2壳体部件的第2端，所以盖体框架的轴向的长度加长，也就是宽度加宽，盖体框架的扭转刚性提高。这里，由于把前链轮配置于两个旋转支承部之间，所以可以维持曲柄轴的强度而谋求轻量化。此外，由于靠隔有间隔地配置的第1、第2旋转支承部和第3、第4旋转支承部把曲柄轴和后轮毂轴支承在盖体框架的两端处，所以即使谋求盖体框架的轻量化也可以把其扭转刚性维持得高些。因此，就可以谋求自行车总体的轻量化。此外，由于前链轮配置于第1和第2旋转支承部之间所以曲柄轴的端部的密封结构变得容易，密封性也提高。

本发明技术方案2的自行车用驱动组件是在技术方案1所述的组件中，还备有设在盖体框架的一端侧、用来将盖体框架摆动自如地安装于车架上的摆动支承托架。在这种情况下，通过把驱动组件摆动自如地安装于车架，可以根据车架的设计来变化驱动组件的安装姿势。

本发明技术方案3的自行车用驱动组件是在技术方案2所述的组件中，还备有安装于与摆动支承托架的摆动中心不同的位置和车架之间的避震组件。在这种情况下，可以使驱动组件随着路面摆动，可以得到舒适的骑乘感觉。

本发明技术方案4的自行车用驱动组件是在技术方案1至3中任何一项所述的组件中，后链轮配置于第3旋转支承部与第4旋转支承部之间。在这种情况下，因为后链轮配置于两个旋转支承部之间，链轮成为两端支承结构，故可以使后轮毂轴比以往维持更高强度并谋求轻量化。此外，由于后链轮配置于第3和第4旋转支承部之间，所以后轮毂轴的密封结构也变得容易，密封性也提高。

本发明技术方案5的自行车用驱动组件是在技术方案1至4中任何一项所述的组件中，后链轮是具有多片链轮齿的多级链轮，还备有设在盖体框架的内侧面、把链条导向到多个链轮齿中的某一个的链条导向部。在这种情况下，可以在盖体框架的内部附加变速用后拨链器的功能。

本发明技术方案6的自行车用驱动组件是在技术方案1至5中任何一项所述的组件中，还备有设在盖体框架的内侧面、赋予链条张力的张力赋予部。在这种情况下，盖体框架内的链条变得不容易松弛，链条变得不容易从前后链轮脱落。

本发明技术方案7的自行车用驱动组件是在技术方案1至6中任何一项中所述的组件中，后轮毂轴具有能够把盘形旋转体不能旋转地安装于第3旋转支承部与后轮安装部之间的盘形旋转体安装部。在这种情况下，可以把盘式制动器的盘形旋转体直接安装于后轮毂轴。

本发明技术方案8的自行车用驱动组件是在技术方案7所述的组件中，盖体框架具有设在能够与盘形旋转体对置的外侧面、能够安装卡钳的卡钳安装部，所述卡钳具有夹持盘形旋转体的活塞。在这种情况下，可以把盘式制动器装置的盘形旋转体与卡钳的安装精度的管理一元化。

本发明技术方案9的自行车用驱动组件是在技术方案1至8中任何一项所述的组件中，还备有配置于盖体框架内的后轮毂轴的周围、通过后轮毂轴的旋转而发电的发电机构。在这种情况下，由于可以内置发电机构，所以可以把发电机构作为车灯或变速或避震等各种机构或其控制装置的电源来利用。

本发明技术方案10的自行车用驱动组件是在技术方案1至9中任何一项中所述的组件中，还备有配置于盖体框架内的曲柄轴的周围、旋转驱动曲柄轴的驱动机构。在这种情况下，可以实现所谓辅助驱动力的助力自行车或电气自行车等电动机驱动的自行车。

如果用本发明，由于把前链轮配置于两个旋转支承部之间，所以可以维持曲柄轴的强度而谋求轻量化。此外，由于靠隔着间隔地配置的第1、第2旋转支承部和第3、第4旋转支承部把曲柄轴和后轮毂轴支承于盖体框架的两端，所以即使谋求盖体框架的轻量化也可以维持其扭转刚性。因此，就可以谋求自行车总体的轻量化。此外，由于前链轮配置于第1和第2旋转支承部之间所以曲柄轴的端部的密封结构变得容易，密封性也提高。

附图说明

图1是采用了本发明的一个实施方式的自行车的侧视图。

图2是其驱动组件的剖视图。

图3是驱动组件的前半部分的放大剖视图。

图4是驱动组件的后半部分的放大剖视图。

图5是驱动组件的纵剖视图。

图6是驱动组件的右侧视图。

图7是前轮安装部分的剖视图。

具体实施方式

在图1中，采用了本发明的一个实施方式的自行车10具有车架11，所述车架11包括由弯曲成V字形的异形管所构成的车架体12与避震叉臂13。此外，包括摆动自如地安装于车架体12的下部的根据本发明的一个实施方式的驱动组件15，安装于避震叉臂13的前端的前轮16f，安装于驱动组件15的后端的后轮16r，连结于避震叉臂13的上部的车把部17，以及前后的盘式制动器装置18f、18r。前后轮16f、16r是无内胎结构的盘形轮。

避震叉臂13绕倾斜轴转动自如地安装于车架体12的前部。避震叉臂13悬臂支承着前轮16f。此外，驱动组件15也悬臂支承着后轮16r。

驱动组件15，如图1和图2中所示，包括摆动自如地安装于车架11的车架体12的弯曲部分的盖体框架20，旋转自如地支承于盖体框架20的第1端侧(图2右侧的前端侧)的曲柄轴21，不能旋转地安装于曲柄轴21的前链轮22，旋转自如地支承于盖体框架20的第2端侧(图2左侧的后端侧)的后轮毂轴23，具有例如四个链轮齿24a～24d(图4)并旋转自如地安装于后轮毂轴23的后链轮24，把后链轮24的行进方向的旋转传递到后轮毂轴23的单向离合器25，以及架设在两个链轮上的链条26。此外，驱动组件15包括安装于盖体框架20的避震组件27，后变速机构28，发电机构29，和驱动机构30。此外，在驱动组件15上，能够安装后盘式制动器机构18r。

盖体框架20，如图1～图6中所示，在内部具有收纳空间、在第1方向(图2左右方向)较上长且具有在与第1方向交叉的第2方向(图2上下方向)上被分割的第1和第2壳体部件31、32。第1壳体部件31为第1方向的第1端侧比第2端侧涨大的形状，作为通常的自行车车架的链拉条发挥功能。在该涨大的部分中收纳有驱动机构30。在第1壳体部件31的第1端侧，安装着旋转自如地支承曲柄轴21的第1轴承33a。在第1壳体部件31的第2端侧，安装着旋转自如地支承后轮毂轴23的第3轴承34a。此外，在第2端侧的第3轴承安装部分的前侧，形成有用来安装后盘式制动器装置18r的卡钳61的卡钳安装部31b(图6)。

此外，在第1壳体部件31上，固定着用来摆动自如地安装于车架体12的弯曲部分的摆动支承托架35。摆动支承托架35包括基端例如熔接于第1壳体部件31的一对托架板35a、35b，和安装于托架板35a、35b的摆动轴36。在该摆动支承托架35的前端连接着避震组件27的前端。托架板35a、35b配置成能够夹持车架体12。

第2壳体部件32作为通常的自行车的链条盖发挥功能，并且与第1壳体部件31一起作为链撑条发挥功能。在第2壳体部件32的第1端侧，安装着旋转自如地支承曲柄轴21的第2轴承33b。在第2壳体部件32的第2端侧，安装着旋转自如地支承后轮毂轴23的第4轴承34b。再者，第1～第4轴承33a、33b、34a、34b，是例如滚珠轴承，最好是至少在滚珠的轴向外侧设有密封部件的密封的滚珠轴承。

第1和第2壳体部件31、32分别具有与周缘部对置的突缘部31a、32a，两个壳体部件31、32靠多个螺栓40突缘接合。此外，在两个突缘部31a、32a之间安装着未图示的垫片，内部液密地被封闭起来。两个壳体部件31、32的图5中小点所示的部分中，填充有例如机油等润滑油。

曲柄轴21，如图3中所示，是中空的轴部件，其包括：在盖体框架20的第1端侧沿第2方向隔着间隔地配置且旋转自如地支承于各壳体部件31、32的第1和第2旋转支承部21a、21b，分别从第1和第2旋转支承部21a、21b贯通盖体框架20并向第2方向上的两个外侧突出的第1和第2曲柄安装部21c、21d。在第1和第2旋转支承部21a、21b之间形成有用来安装前链轮22的链轮安装部21e。链轮安装部21e比第1和第2旋转支承部21a、21b大直径地形成。在第1和第2旋转支承部21a、21b上分别安装着第1和第2轴承33a、33b。第1和第2曲柄安装部21c、21d是截面为圆形并具有朝前端侧缩小的的锥面的结构。在第1和第2曲柄安装部21c、21d的前端，分别形成有锯齿部21e、21f。在第1和第2曲柄安装部21c、21d上，前端安装有脚蹬43、44的左右曲柄41、42的基端卡合于锯齿部21e、21f而不能旋转地安装。安装于该驱动组件15的曲柄41、42是左右同形状的部件，仅安装脚蹬43、44的螺纹部分41a、42a(图2)形成为不同的螺旋方向(具体地说，左曲柄41为左旋螺纹，右曲柄42为右旋螺纹)。因而，可以使用除了脚蹬安装部分的螺纹的方向之外结构完全相同的曲柄41、42。

前链轮22不能旋转地安装于链轮安装部21e。具体地说，前链轮22，例如，通过形成于链轮安装部21e上的锯齿花键等机构而不能旋转地安装，靠旋入链轮安装部21e的安装螺母45固定于曲柄轴21。

后轮毂轴23，如图4中所示，在盖体框架20的第2端侧沿第2方向隔着间隔地配置，包括旋转自如地支承于各壳体部件31、32的第3和第4旋转支承部23a、23b，能够安装后轮16r的车轮安装部23c，以及配置于两个旋转支承部23a、23b之间的链轮安装部23d。在第3旋转支承部23a上，安装着第3轴承34a。在第4旋转支承部23b上，经由螺纹固定于后轮毂轴23的适配器50安装着第4轴承34b。适配器50靠锁紧螺母51防止转动。车轮安装部23c从第3旋转支承部23a贯通第1壳体部件31而在轴向上向外突出的前端形成为圆盘状，后轮16r的中心部靠安装螺栓52而不能旋转地安装。在车轮安装部23c与第3旋转支承部23a之间，形成有能够安装后盘式制动器机构18r的盘形旋转体60的圆盘状的旋转体安装部23e。在链轮安装部23d上，形成有用来起伏自如地安装单向离合器爪25的离合器25a的安装凹部23f。此外，在第3旋转支承部23a与链轮安装部23d之间安装着发电机构29。

后链轮24，例如，是包括四只链轮齿24a～24d，和不能旋转地安装链轮齿24a～24d的突起部24e的多级传动装置，经由一对轴承62a、62b旋转自如地支承于后轮毂轴23。轴承62a、62b是包括安装于后轮毂轴23的推球器，形成于突起部24e的两端的接球器和配置于这两者之间能够与这两者接触间的多个钢球的公知的推力角接触轴承。

单向离合器25是包括前述离合器爪25a，和在突起部24e的内周面上所形成的棘齿25b的爪式单向离合器。离合器爪25a由未图示的弹簧部件施力而成为卡合于棘齿25b的起立姿势。单向离合器25把后链轮24的行进方向的旋转(图5顺时针的旋转)传递到后轮毂轴23。

链条26，如图5中所示，挂在前链轮22与后链轮24的某个链轮齿24a～24d上并经由前链轮22把曲柄41、42的旋转传递到后链轮24。

避震组件27，如图1中所示，是带有利用例如液压或气压或螺旋弹簧等的减震器的避震。避震组件27的前端安装于前述摆动支承托架35的前端，基端摆动自如地安装于在车架体12上所形成的安装部12a。

后变速机构28，如图4和图5中所示，包括设在盖体框架20的第2壳体部件31的内侧面、把链条26导向到四只链轮齿24a～24d的某个上的链条导向部65，和设在第1壳体部件31的内侧面，赋予链条26张力的张力赋予部66。链条导向部65绕与后轮毂轴23交错的轴(图4纸面正交方向的轴)摆动自如地安装在第1壳体部件31上。链条导向部65通过未图示的变速操作部的操作而经由变速缆线定位于四个变速位置，将链条26挂在四个链轮齿24a～24d的某个上。

张力赋予部66如图3和图5中所示，包括配置于前链轮22的后方的两个滑轮67、68。滑轮68在一对平板部件70a、70b之间旋转自如地安装于摆动轴72上，所述一对平板部件70a、70b靠摆动轴72摆动自如地安装于第1壳体部件31的内侧面。滑轮68在滑轮67的下方配置于平板部件70a、70b的前端。平板部件70a、70b由配置于摆动轴72的外周侧的受扭螺旋弹簧71，沿图5顺时针方向施力。借此，无论链条26由链条导向部65导向到哪个链轮齿24a～24d，链条26都始终被赋以张力。

发电机构29例如是特开2000-069731号公报中所公开的那种公知的凸极式的。但是，在本实施方式中，因为后轮毂轴23旋转，故包括安装于盖体框架20的凸极式的绕组，和安装于后轮毂轴的磁铁等。

驱动机构30是具有辅助脚蹬的踩踏力的助力功能的机构，包括电动机，检测作用于曲柄轴21的转矩的转矩传感器，和通过转矩传感器的输出而控制电动机的电动机控制装置等。

前轮16f旋转自如地安装于避震叉臂13的前端。避震叉臂13的前端部13a也成为与盖体框架20的第2端侧同样的结构。也就是说，前轮毂轴80靠轴承81a、81b旋转自如地悬臂支承于避震叉臂13的前端部13a。前轮毂轴80具有安装有轴承81a、81b的第5和第6旋转支承部80a、80b，并且具有靠安装螺栓85把前轮16f安装于前端部的车轮安装部80c，在第5旋转支承部80a与车轮安装部80c之间具有安装前盘式制动器装置18f的盘形旋转体82的旋转体安装部80d。此外，前端部13a具有用来安装前盘式制动器装置18f的卡钳83的卡钳安装部13b。通过取为这种构成，前轮16f和后轮16r可以取为同样结构的悬臂车轮。

前后的盘式制动器装置18f、18r是包括盘形旋转体82、60，和收纳有持盘形旋转体82、60的活塞(未图示)的卡钳61、83的公知的结构。

在该驱动组件15中，在安装于自行车10的状态下如果脚蹬43、44被踩踏则曲柄41、42旋转而使曲柄轴21旋转。而且前链轮22旋转并经由链条26而使后链轮24旋转，后轮16r旋转而使自行车向前行进。在该曲柄41、42的旋转中，由于前链轮不像以往那样安装于配置在旋转支承部的外侧的右曲柄上，前链轮22安装于两个旋转支承部21a、21b之间，所以从左侧的曲柄安装部21c到前链轮22的距离可以取为比以往要短。因此，即使降低曲柄轴21的刚性也可以同样维持扭转角。此外，由于曲柄轴21靠第1和第2旋转支承部21a、21b支承于第1和第2壳体部件31、32的第1端，后轮毂轴23靠第3和第4旋转支承部23a、23b支承于第1和第2壳体部件31、32的第2端，所以盖体框架20的轴向长度长，也就是宽度宽，盖体框架20的扭转刚性提高。这里，由于把前链轮22配置于两个旋转支承部21a、21b之间，所以可以把曲柄轴21的刚性取得低些，可以谋求曲柄轴21的轻量化。此外，由于靠隔着间隔配置的第1、第2旋转支承部21a、21b和第3、第4旋转支承部23a、23b在盖体框架20的两端支承曲柄轴21和后轮毂轴23，所以即使谋求盖体框架20的轻量化也可以把其扭转刚性维持成高刚性。因此，就可以谋求自行车总体的轻量化。此外，由于前链轮22配置于第1和第2旋转支承部21a、21b之间所以曲柄轴21的端部的密封结构变得容易，密封性也提高。此外，由于后链轮24配置于第3和第4旋转支承部23a、23b之间，所以后轮毂轴23的密封结构也变得容易，密封性也提高。

这种构成的驱动组件15，靠摆动支承托架35摆动自如地安装于车架体12的中途，在摆动支承托架35与车架体12的安装部12a之间安装避震组件27，借此安装于车架体12。这样一来在安装了驱动组件15的状态下，驱动组件15作为具有避震功能且能够密闭润滑的带链条盖的链拉条而发挥功能。因此，可以防止因与链条26的接触等而弄脏衣服，并且可以实现维修方便，可以实现驱动系统的长寿命化。此外，因为在内部设有发电机构29和驱动机构30，故仅通过把驱动组件15装入车架11就可以使用这些机构。进而，因为前后轮16f、16r是悬臂支承的同一结构的车轮，故仅靠安装螺栓52、85的装卸就可以简单地更换前后轮16f、16r并且可以把前后轮16f、16r通用化。

〔其他实施方式〕

(a)虽然在前述实施方式中，把后变速机构28或发电机构29或驱动机构30安装于盖体框架20内，但是也可以不安装这些机构，此外也可以安装这些机构的一部分。

(b)虽然在前述实施方式中，把盖体框架20摆动自如地安装于车架体12，但是也可以以不能摆动的方式固定。

Claims (10)

1.一种自行车用驱动组件，是安装于自行车的车架上、能够安装后轮的自行车用驱动组件，备有：

盖体框架，设在前述车架上，内部具有收纳空间，在第1方向上较长且具有在与前述第1方向交叉的第2方向上被分割的第1和第2壳体部件；

曲柄轴，具有在前述盖体框架的第1端侧沿前述第2方向隔有间隔地配置并旋转自如地支承于前述各壳体部件上的第1和第2旋转支承部，和分别从前述第1和第2旋转支承部贯通前述盖体框架并向前述第2方向上的两外侧突出的第1和第2曲柄安装部；

前链轮，在前述第1和第2旋转支承部之间不能旋转地安装于前述曲柄轴上；

后轮毂轴，具有在前述盖体框架的第2端侧沿前述第2方向隔有间隔地配置并旋转自如地支承于前述各壳体部件上的第3和第4旋转支承部，和从前述第3旋转支承部贯通前述第1壳体部件向轴向外侧突出并能够安装前述后轮的车轮安装部；

后链轮，旋转自如地安装于前述后轮毂轴上并具有至少一片链轮齿；

单向离合器，将前述后链轮的行进方向的旋转传递到前述后轮毂轴；以及

链条，架设在前述两个链轮上。

2.如权利要求1中所述的自行车用驱动组件，其中还备有设在前述盖体框架的一端侧、用来将前述盖体框架摆动自如地安装于前述车架上的摆动支承托架。

3.如权利要求2中所述的自行车用驱动组件，其中还备有安装于与前述摆动支承托架的摆动中心不同的位置和前述车架之间的避震组件。

4.如权利要求1至3中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中前述后链轮配置于前述第3旋转支承部与前述第4旋转支承部之间。

5.如权利要求1至4中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中前述后链轮是具有多片链轮齿的多级链轮，

还备有设在前述盖体框架的内侧面、把前述链条导向到前述多片链轮齿中的某一片上的链条导向部。

6.如权利要求1至5中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中还备有设在前述盖体框架的内侧面、赋予前述链条张力的张力赋予部。

7.如权利要求1至6中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中前述后轮毂轴具有能够把盘形旋转体不能旋转地安装于前述第3旋转支承部与前述后轮安装部之间的盘形旋转体安装部。

8.如权利要求7中所述的自行车用驱动组件，其中前述盖体框架具有设在能够与前述盘形旋转体对置的外侧面、能够安装盘片卡钳的卡钳安装部，所述盘片卡钳具有夹持安装于前述盘形旋转体安装部上的前述盘形旋转体的活塞。

9.如权利要求1至8中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中还备有配置于前述盖体框架内的前述后轮毂轴的周围、通过前述后轮毂轴的旋转而发电的发电机构。

10.如权利要求1至9中的任何一项中所述的自行车用驱动组件，其中还备有配置于前述盖体框架内的前述曲柄轴的周围、旋转驱动前述曲柄轴的驱动机构。

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