CN1666035A - 粘性阻尼器 - Google Patents

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Abstract

一种提高了广泛应用性、其制造也容易、也能降低制造成本的粘性阻尼器。粘性阻尼器由与衰减液一起收容在外壳(10)内的环状的惯性质量体(14)和将外壳固定在内燃机的旋转轴上的毂盘(11)构成。外壳由截面大致为“U”字形的外壳本体(12)和液密地堵塞该本体的朝向轴向一侧的开口部(12d)的盖子(7)构成，在内侧构成密闭室(13)。惯性质量体重叠连接多个环形板(14a)构成。由安装在惯性质量体的轴向两侧的环形板的孔(8)中的推力轴承(5)和安装在惯性质量体的内周部的凹槽(9)中的滑动轴承(6)，在轴向两侧以及径向支承惯性质量体，能沿周向自如旋转地配设在密闭室(13)内。

Description

粘性阻尼器
技术领域
本发明涉及一种安装在汽车发动机等内燃机的轴上的粘性阻尼器。
背景技术
如图12所示，吸收内燃机曲轴的扭振的粘性阻尼器具备：用盖子7液密地封闭截面大致为“U”字形的环状的外壳本体2的、设置在轴向的一侧的开口部2a的外壳3；与衰减液(图未示)一起收容在外壳3内的环状的惯性质量体4，通过与外壳本体2形成一体的安装部2c用螺栓固定在内燃机的旋转轴1上。
在外壳3内，由外壳本体2和盖子7构成密闭室2b，惯性质量体4由推力轴承5支承其轴向的两侧，由滑动轴承6支承惯性质量体4的内周面，能沿周向自如旋转地配设在密闭室13内。
推力轴承5由尼龙树脂等润滑性的某种材料的圆盘制成，嵌合安装在于惯性质量体4的径向两侧的面上形成的浅的安装孔8内。推力轴承5抵在外壳本体2的与开口一侧相反一侧的垂直壁的内侧面以及盖子7的内侧面上，与这些内侧面空开一定的狭小间隙，支承着能沿周向自如旋转的惯性质量体14。滑动轴承6由尼龙树脂等圆环制成，制成在其一处切断的开式环。滑动轴承6配置在惯性质量体4的内周面和外壳本体2的内周壁的内侧面之间，与该内侧面空开一定的狭小间隙支承着能沿周向自如旋转的惯性质量体4(例如，参照日本国实用新型登记第2579119号)。
该粘性阻尼器，为了获得所希望的衰减特性，必须与适用的内燃机的特性相吻合，调整惯性质量体4，如果变更惯性质量体4的话，也必须变更外壳本体2和盖子7。另外，虽然由于惯性质量体4材料浪费少和适合于批量生产，所以一般情况下用铸造进行成形，但如果变更惯性质量体的话，必须也变更其铸造模型。
另外，由于粘性阻尼器的衰减力是由于在外壳3和惯性质量体4产生相对速度差时，在处于外壳3和惯性质量体4之间的高粘性的衰减液产生剪切阻力，所以，衰减力不仅外壳3和惯性质量体4之间的大小，外壳3的内面和惯性质量体4的外面的表面状态也会对其产生很大的影响。因此，铸造的惯性质量体，由于要切削表面等，所以，需要进行精加工，制造工艺复杂。
由于这样的情况，人们希望能开发一种广泛应用性优异、其制造也容易、制造成本也低的粘性阻尼器。
因此，本发明的目的在于提供一种能提高广泛应用性，其制造也容易、也能降低制造成本的粘性阻尼器。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的粘性阻尼器具备：用盖子液密地封闭截面大致为“U”字形的环状的外壳本体的朝向轴向的一侧的开口的、固定在内燃机的旋转轴上的外壳；与衰减液一起收容在上述外壳内的环状的惯性质量体；在上述外壳内支承能沿周向自如旋转的上述惯性质量体的支承手段，其特征是：上述惯性质量体是重叠连接多个环形板构成的。
本发明的粘性阻尼器，由于是层叠多个环形板形成惯性质量体，所以，通过增减环形板的层叠个数或增减环形板的比重，能很容易地调整惯性质量体的质量。因此，能很容易地调整与适用的内燃机的振动特性相吻合的惯性质量体的质量，能进一步提高粘性阻尼器的广泛应用性。
另外，由于在惯性质量体的两侧的环形板上冲裁安装孔，所以，也能很简单地安装惯性质量体的支承手段——推力轴承。通过缩小惯性质量体中央的环形板的内径，在惯性质量体的内周部上设置凹槽，也能很简单地安装滑动轴承。
为了连接层叠的环形板，虽然可以使用粘接剂或销子等，但为了提高生产率，最好是在环形板上形成卡合片，用冲压进行机械连接。根据本发明，通过在上述环形板的面上沿周向空开间隔形成切口弯曲片，通过使切口弯曲片重叠，重合压紧多个环形板，能连接上述多个环形板。或者，沿上述环形板的周向空开间隔形成从上述环形板的一个面向另一个面突出的暗榫，通过使暗榫沿周向错位，重合压紧多个环形板，能连接上述多个环形板。在这种场合，最好是形成上述暗榫的凸部，使其比凹部窄。如果这样，凸部能很快地咬入环形板的面中，增加咬入力，提高环形板的相互连接强度。另外，获得的惯性质量体的形状稳定性好。
根据本发明，最好是环形板是将多个环片连接成环状构成的。环形板虽然最好是用冲压进行整体冲裁，但如果组装多个环片制成环形板的话，能减少材料的浪费。根据本发明，将多个环片配置成环状，通过使设置在相互相邻的一个环片的一端上的膨出片、与设置在另一个环片的对应的一端上的孔过盈配合，能将多个环片连接成环状。在这种场合，可以在环片的膨出片的基部的至少一个上形成凹部，在上述孔的开口端的对应的一侧形成与该凹部嵌合的凸部。如果这样，在膨出片与孔过盈配合时，即使孔会被膨出片撑开，由于在孔的基部的凸部和膨出片基部的凹部的嵌合部的地方，因挤入而能吸收变形，所以，能可靠地防止环片的孔半径方向外侧的部分向外侧张开。
根据本发明，由于层叠内径不同的环形板形成上述惯性质量体，所以，如果在上述惯性质量体的内周面上设置梳齿状的凹凸部，将上述支承手段制成环状体，同时，在上述环状体的外周面上形成留有间隙与上述凹凸部嵌合的凹凸部，用间隔套或固定槽等将上述环状体固定在外壳内的轴向位置上的话，能用上述支承手段，在轴向和径向支承能沿周向自如旋转的惯性质量体，因此，能省略推力轴承，也能省略该安装孔的加工。再有，在将上述环状体制成与上述外壳的轴向两侧的内侧面接触具有一定的宽度的环状体的场合，也能省略间隔套或固定槽的加工，更为合适。
另外，由于层叠外径不同的环形板形成上述惯性质量体，所以，最好是在上述惯性质量体的内周面上设置梳齿状的凹凸部，将上述支承手段制成环状体，同时，在上述环状体的内周面上形成留有间隙与上述惯性质量体的凹凸部嵌合的凹凸部，将除了该环状体的凹凸部的至少1个凹部或凸部之外的剩下的凹凸部，制成该剩下的凹凸部与嵌合的惯性质量体的凹凸部留有较大的间隙。
这样的话，与上述同样，通过用间隔套或固定槽等将上述环状体固定在外壳内的轴向位置上，能用支承手段，在轴向和径向支承能沿周向自如旋转的惯性质量体，能省略推力轴承，也能省略该安装孔的加工。另外，由于将上述环状体制成与上述外壳的轴向两侧的内侧面接触具有一定的宽度的环状体，也能省略间隔套或固定槽的加工，更为合适。再有，能在支承手段的剩下的凹凸部和它所嵌合的惯性质量体的凹凸之间，形成由介于其间的间隙中的衰减液产生所希望的衰减力那样的适当的间隙，能增加衰减力。
根据本发明，能在上述惯性质量体的轴向两侧的环形板的外面形成辐射方向的凸部，另外，能在上述惯性质量体的轴向两侧的环形板的外面形成辐射方向的槽，使其向旋转方向前端一侧倾斜。这样的话，扩大了调整衰减力的自由度。再有，也可以通过具有安装上述环状外壳本体的环状固定部的毂盘，将上述外壳固定在内燃机的旋转轴上。这样一来，如果将安装部与外壳本体制成一体，容易制成外壳本体。
附图说明
图1是表示本发明的粘性阻尼器的一实施例的主要部位的剖视图。
图2是表示图1的粘性阻尼器的惯性质量体的两侧的环形板的一部分的俯视图。
图3是表示本发明的其它实施例的主要部位的剖视图。
图4是表示本发明的又一其它实施例的主要部位的剖视图。
图5是表示在本发明的粘性阻尼器的惯性质量体上设置能使用的凸部的环形板的俯视图。
图6是表示在本发明的粘性阻尼器的惯性质量体上设置能使用的槽的环形板的俯视图。
图7是表示本发明的粘性阻尼器的惯性质量体的环形板上所使用的环片的俯视图。
图8(a)是表示连接图7的环片的用过盈配合的改良了的连接部的俯视图，图8(b)是表示改良前的连接部的俯视图。
图9(a)是表示用暗榫连接的环形板的剖视图，图9(b)是其暗榫的放大剖视图。
图10(a)是表示向本发明的粘性阻尼器的外壳本体上安装盖子的改良前的安装方法的剖视图，图10(b)是改良后的剖视图。
图11是表示用在本发明能使用的销子连接环形板的剖视图。
图12是表示现有粘性阻尼器的剖视图。
具体实施方式
以下，依据附图对本发明的实施例详细地进行说明。
图1是表示本发的粘性阻尼器的一实施例的主要部分的剖视图，图2是表示图1的阻尼器的惯性质量体所使用的环形板部分的俯视图。在本实施例，粘性阻尼器由以下部分构成：用盖子7液密地封闭截面大致为“U”字形的环状的外壳本体12的朝向轴向一侧的开口12d的外壳10；与衰减液一起收容在外壳10内的环状的惯性质量体14；将外壳10固定在内燃机的旋转轴、例如汽车发动机的曲轴(图未示)上的毂盘11。
毂盘11在外周具有环状固定部11b，是冲压板材制成的，通过设置在其径向中心附近的安装孔11a安装在内燃机的旋转轴上，外壳本体12安装在外周的环状固定部11b上。外壳本体12嵌合在毂盘11的外周的环状固定部11b上，通过在轴向两侧的位置沿周向焊接外壳本体12和环状固定部11b，外壳本体12被固定在环状固定部11b上。
用盖子17封闭外壳本体12的开口12d的外壳10，由外壳本体12的内周壁12a、外周壁12b以及连接它们的垂直壁12c和盖子7，在内侧形成截面大致为矩形的密闭室13。惯性质量体14用推力轴承5支承其轴向的两侧，用滑动轴承6支承惯性质量体14的内周面，沿周向能自如旋转地配设在密闭室13内。
推力轴承5由尼龙树脂等润滑性的某种材料的圆盘制成，安装在于惯性质量体14的轴向两侧的面上形成的浅的安装孔8内。推力轴承5分别抵在外壳12的垂直壁12c的内侧面以及盖子7的内侧面上，与这些内侧面空开一定的狭小间隙，支承着能沿周向自如旋转的惯性质量体14。滑动轴承6是由尼龙树脂等制作的圆环，制成在其一处切断的开式环。滑动轴承6安装在设置于惯性质量体14的内周部上的环状的浅的凹槽9中，嵌装在外壳本体12的内周壁12a上。滑动轴承6抵在外壳本体12的内周壁12a的内侧面上，与该内侧面空开一定的狭小间隙支承着能沿周向自如旋转的惯性质量体14。
惯性质量体14由重叠连接环形板14a的层叠体构成，在位于轴向两侧的薄的环形板14a1上用冲裁工艺设置上述安装孔8。位于惯性质量体14的宽度方向(轴向)的中央的环形板14a2，使其内径比其它的环形板14a、14a1的稍稍小一点，由此在惯性质量体14的内周部上形成上述凹槽9。
外壳本体12可以用板材冷锻或板材冲压加工制成。板材可以使用在日本工业标准JIS G3141规定的冷轧钢板或钢带SPCC(一般用)、SPCD(冲拉用)、SPCE(深冲拉)等。由于上述板材等使用表面实际上十分平滑的板材，所以，不需要用磨削对表面进行精加工。
在相互连接环形板14a(包含环形板14a1、14a2)形成惯性质量体14时，虽然可以使用粘接剂，但，如以后所述，可以通过在环形板14上形成连接片，冲压环形板的层叠体，由此用连接片机械地连接环形板。环形板14a本身可以用冲压加工板材制成。环形板14a的冲压加工，即可以整体冲裁环形板，也可以冲裁将环形板沿周向分割成多个的圆弧状的环片，同时，在环片上形成连接片，用冲压相互连接连接片，作为环形板。作为板材，可以使用SPCC、SPCD、SPCE等。由于上述板材等使用表面实际上十分平滑的板材，所以，不需要用磨削对表面进行精加工。
根据本实施例的粘性阻尼器，由于将环形板14a层叠成多层，制成惯性质量体14，所以，可以通过增减环形板14a的层叠层数或增减环形板的厚度调整惯性质量体的质量。另外，通过用冲压在厚度方向上进行加压，能获得具有高尺寸精度的惯性质量体14。因此，能很容易地调整与适用的内燃机的振动特性相吻合的惯性质量体14的质量，能使粘性阻尼器广泛应用性得到提高。调整惯性质量体14的质量，即使使用比重不同的环形板也能很容易地实现。
另外，安装推力轴承5的惯性质量体14的安装孔8，也可以用冲裁惯性质量体14的两侧的环形板14a1之类的简单的加工制成。安装滑动轴承6的凹槽9也可以简单地通过缩小惯性质量体14的中央的环形板14a2的内径制成。另外，在将外壳10固定在内燃机的旋转轴上时，由于并不在外壳本体12上一体地形成安装部，而是另外设置安装用的毂盘11，所以，制成外壳本体12很容易。
图3所示是本发明的其它实施例。在本实施例，交替地层叠内径不同的环形板14a3、14a4制成惯性质量体14，在惯性质量体14的内周面上设置梳齿状的凹凸(台阶)14A。而且，将滑动轴承6A制成环状体，该环状体在外周面上形成有留有狭小间隙与上述凹凸14A嵌合的凹凸6A1，使轴承6A具有沿径向支承惯性质量体14的本来的功能，同时，使轴承6A具有与外壳10的轴向两侧的内面、也就是外壳本体12的垂直壁12c的内侧面以及盖子7的内侧面接触的宽度，具有沿轴向支承惯性质量体14的推力轴承的功能。
在本实施例，由一个轴承6A在轴向以及径向，能自如旋转地支承惯性质量体14，能省略推力轴承及其安装孔的加工。
图4所示是本发明的又一其它实施例。在本实施例，交替层叠外径不同的环形板14a5、14a6制成惯性质量体14，在惯性质量体的外周面上设置梳齿状的凹凸部14B。另外，为了使滑动轴承6B具有沿径向支承惯性质量体14的本来的功能，在滑动轴承6B的内周面上形成留有间隙与上述凹凸部14B嵌合的凹凸6B1，同时，使轴承6B具有与外壳10的轴向两侧的内面接触的宽度，使其具有沿轴向支承惯性质量体14的推力轴承的功能。
而且，此时，使轴承6B的凹凸6B1的至少1个、在本实施例是使除了中央的凸部6B1a之外的两侧的凹凸6B1b、以及它嵌合的惯性质量体14的凹凸14B1b的间隙较大，将该凹凸部6B1b和14B1b的间隙作为能适当进行调整的间隙，使其能由介于该间隙中的衰减液产生所希望的衰减力。若安装粘性阻尼器的轴旋转，衰减液在外壳10旋转的同时旋转，则衰减液由于离心力的作用，向密闭室13内的外周方向聚集，进入上述凹凸部6B1b和14B1b的间隙中，产生较强的衰减力。因此，与不在惯性质量体14和配设在其外周的轴承6B之间设置凹凸的图1的粘性阻尼器相比，本实施例能附加强大的衰减力。
使上述轴承6B中央的凸部6B1a、以及它嵌合的惯性质量体14中央的凹凸部14B1a为狭小间隙，使其具有径向以及轴向的支承功能。
在本发明，如图5所示，可以在位于惯性质量体14的轴向两侧的环形板14a的外面形成放射方向的凸部14b。通过设置这样的凸部14b能调整与外壳10的轴向两侧的内面的间隙，扩大调整衰减力的自由度。另外，能附加在惯性质量体14的表面存油的功能。即，由于内燃机的配置状态的关系，一般情况下，使外壳10为铅垂状态使用粘性阻尼器，所以在静止状态密闭室13内的衰减液下降。如果在惯性质量体14的两侧表面形成凸部14b，则下降的衰减液容易保持在该表面上。因此，在内燃机起动之后，能使其在短时间内产生衰减力。
如图6所示，在惯性质量体14的两侧的环形板14a上，在外面上设有放射方向的槽14c，使其向旋转方向前端一侧倾斜，所以，由于如果设置这样的槽14c，能使衰减液的流动产生变化，所以，能调整衰减力。另外，由于用倾斜配置的槽14c能将在惯性质量体14旋转时因离心力偏向外周方向的衰减液向中心方向引导，所以，在滑动轴承设置在惯性质量体14的中心一侧的场合特别有效。而且，这些环形板14a的凸部14b和槽14c能在用冲压制作环形板14时同时形成。
虽然惯性质量体14的环形板14a最好是用冲压机进行整体冲裁，但也可以组装多个分割片制成环形板。如图7所示，从长的板材20冲裁环形板沿周向分割的多个、例如4个或5个的圆弧状的环片21，其中在进行冲裁的同时，在环片21的一端形成膨出片21b，在另一端形成与该膨出片21b嵌合的孔21a。然后，沿周向排列多个环片21，配置成圆环状，将相邻的一个环片21的膨出片21b放到另一环片21的孔21a中，使环片21、21的端部对接，对该对接的端部进行冲压，使膨出片21b与孔21a为过盈配合，由此连接多个环片21制成环形板。
而且，在用偶数个环片21形成环形板14a的场合，也可以在相邻的一个环片的两端形成孔21a，在另一个环片21的两端形成膨出片21b，同样，也可以用膨出片21b和孔21a的过盈配合组装环形板14a。
这样一来，如果将从板材20冲裁出的材料作为环片21的话，对于具有规定的直线长度L的环片21来说，由于能从宽度为比相同宽度L大的板材20中获取排得满满的个数，所以，能几乎不浪费材料。
在使膨出片21b和孔21a进行过盈配合时，由于孔21a被膨出片21b撑开，所以，环片21的孔21a周围部分向半径方向变形，特别是，如图8(b)所示，孔21a的半径方向外侧部分容易向外侧张开。最好是，如图8(a)所示，在该环片21的膨出片21b的基部的两侧设置矩形的凹部21b1，在环片21的孔21a的开口端的两侧设置与该凹部21b嵌合的矩形的凸部21a1。如图8(a)所示，如果使环片21的膨出片21b的基部两侧的凹部21b1与环片21的孔21a的开口端两侧的凸部21a1嵌合，则由于在凸部21a和凹部21b1的嵌合部的地方，变形被控制住，能将其吸收，所以能可靠地防止孔21a的半径方向外侧的部分向外侧张开。
而且，膨出片21b的基部的凹部21b1以及孔21a的开口端的凸部21a1，也可以仅在容易张开的外侧的部分上制成。另外，这些凹部21b1以及凸部21a1，由于卡合力很大，所以矩形较为合适，但也可以为矩形以外的圆形等。
另外，为了确保环形板14的尺寸，有时沿厚度方向冲压环形板14a，虽然在这种场合，在环片21上施加了延展的力，但，如果设置凸部21a1的凹部21b1的嵌合部的话，环片21的保形性很好。
虽然在连接层叠的环形板14a时可以使用粘接剂，但为了提高生产率，最好是在环形板14a上形成卡合片，最好是用冲压机进行机械连接。虽然图7示出了卡合片，但在该例子中，在环片21的圆弧的中央进行半冲裁加工，使2个半冲裁片(切口弯曲片)21c从环片21的表面上翅起，突出来。
而且，在连接环片21形成环形板14a之后，重叠多个环形板14a，使切口弯曲片21c重合。冲压该环形板的层叠体，使重合的一个环形板的切口弯曲片21c与由在另一环形板上出现的切口弯曲片21c所形成的孔部相嵌合，连接各环形板。各环形板由于冲压变形，实际上连接成无间隙的紧密连接状态。
当然，也可以形成切口弯曲片的环形板并不是连接环片构成的，而是整体冲压的非连接的环形板，在该非连接的环形板上沿周向空开一定间隔形成切口弯曲片，同样地，冲压环形板的层叠体进行连接。
再有，也可以形成暗榫作为连接片进行连接。如图9所示，用冲压进行半穿孔加工形成从环片21的一个面向另一个面突出的暗榫22，在连接环片21形成环形板14a后，重叠多个环形板14a，使暗榫22沿周向错位。最好是每隔一个环形板14a使暗榫22相互重合。而且，冲压该环形板14a的层叠体，使重合的一个环形板14a的暗榫22的凸部22a咬入到另一环形板14a的面中，连接多个环形板14a。由于暗榫22的凸部22a咬入而被挤出的对峙面的板材的块移动到暗榫22的凹部22b中，占满凹部22b，因不会窜向外周方向等，所以，外径尺寸的精度很高。另外，由此将各环形板14a连接成实际上无间隙的紧密连接状态。
在这种场合，最好是将暗榫22的凸部22a制成比凹部22b窄。如果使凸部22a比凹部22b窄，则能由同时获得凸部22a和凹部22b的半穿孔工艺使其突出，能形成较高的凸部22a。因此，凸部22a能很快地咬入环形板14的面中，增加咬入力，提高环形板相互结合的强度。另外，能提高获得的惯性质量体14的形状稳定性。
当然，也可以形成有暗榫的环形板并不是由连接环片构成的，而是整体冲裁的非连接的环形板，在非连接的环形板上沿周向空开一定间隔形成暗榫，同样地冲压环形板的层叠体进行连接。
根据本发明，除了用暗榫等相互连接环形板14a之外，或者也可以取代这些连接方法，用销子或螺纹等进行连接。图11示出了用销子进行连接的方法。在环形板14a的周向的多处形成有销孔24a。环形板14a如以上所述，既可以是用冲压对其进行整体冲裁制成的，也可以是冲裁圆弧状环片进行连接制成的，在进行冲裁时或在冲裁之后冲压形成孔24。重叠多个环形板14a，使孔24重合，将两端具有研钵状的凹部25a的销子25插入到环形板14a的层叠体的销孔24中，将与该两端的凹部25a大致同样形状的铆接工具(图未示)放在凹部25a中进行推压，将凹部25a从双点划线所示的状态撑成用实线所示的状态，铆接销子25，连接层叠的环形板14a。
在这种场合，为了防止销子25的端部从环形板14a的层叠体中突出到外侧，如图所示，通过对位于最外层的环形板14a的销孔24的开口端24a进行倒角等，向外侧扩大直径，最好是使其能吸收销子25端部的变形余量。如果使销子25多少短一点的话，则不一定需要有变形余量。
虽然粘性阻尼器将安装部一体地设置在外壳本体12上，最好是直接安装在内燃机的旋转轴上，但如以上所述，将外壳本体12固定在外周具有环状固定部11b的毂盘11上，通过毂盘11安装在旋转轴上。如图10所示，该外壳本体12在嵌合在毂盘11的环状固定部11b的外周部上之后，在轴向两侧位置，对外壳本体12的内周壁12a和环状固定部11b进行周向焊接15a、15b进行连接。如果强度允许，也可以为点焊。
如图10(a)或(b)所示，堵塞外壳本体12的开口部12d的盖子7也可以是用焊接连接开口端。图10(a)是与现有技术同样的安装方法。在外壳本体12的内周壁12a和外周壁12b的开口端部进行台阶加工，设置切削开口端部的内侧面的内侧和外侧的台阶部12e，将盖子7的上下端嵌入该内外台阶部12e中，在盖子17的上下端和外壳本体12的外周壁12b、内周壁12a的接触部，进行周向的全周焊接15c(在图中仅示出了上侧)，将盖子7液密地连接在外壳本体12的开口端上。
图10(b)是改良过的安装方法。使毂盘11的环状固定部11b的前端从外壳本体12的开口端突出来，将盖子7放置在突出来的环状固定部11b的前端上，将盖子7放在外壳本体12的开口端，沿周向对盖子7的上下端和外壳本体12的外周壁12b、内周壁12a的接触部进行全周焊接15d、15e，液密地将盖子7连接在外壳本体12的开口端上，而且，通过盖子7的下端和外壳本体12的内周壁12a的焊接15e，同时连接外壳本体12的开口端一侧和毂盘11的环状固定部11b。在上述焊接中，最好是使用射束焊或激光焊等。
根据该安装方法，由于不用分别进行盖子7的下端和外壳本体12的内周壁12a的焊接、外壳本体12的内周壁12a的开口端一侧和毂盘11的环状固定部11b的焊接就能完成，所以，焊接作业劳动强度小。
如以上所说明的那样，根据本发明的粘性阻尼器，由于通过重叠多个环形板连接构成与衰减液一起收容在外壳内的环状的惯性质量体，所以，通过增减环形板的层叠个数等能很容易地调整惯性质量体的质量，能进一步提高粘性阻尼器的广泛应用性。

Claims (12)

1.一种粘性阻尼器，具备：用盖子液密地封闭截面大致为“U”字形的环状的外壳本体的朝向轴向的一侧的开口的、固定在内燃机的旋转轴上的外壳；与衰减液一起收容在上述外壳内的环状的惯性质量体；在上述外壳内支承能沿周向自如旋转的上述惯性质量体的支承手段，其特征是：
上述惯性质量体是重叠连接多个环形板构成的。
2.根据权利要求1的粘性阻尼器，其特征是：在上述环形板的面上沿周向空开间隔形成切口弯曲片，重合压紧多个环形板，使切口弯曲片重叠，由此连接上述多个环形板。
3.根据权利要求1的粘性阻尼器，其特征是：沿上述环形板的周向空开间隔形成从上述环形板的一个面向另一个面突出的暗榫，通过使暗榫沿周向错位，重合压紧多个环形板，由此连接上述多个环形板。
4.根据权利要求3的粘性阻尼器，其特征是：形成上述暗榫的凸部，使其比凹部窄。
5.根据权利要求1～4任意一项的粘性阻尼器，其特征是：上述环形板将多个圆弧状环片连接成环状。
6.根据权利要求5的粘性阻尼器，其特征是：将上述多个环片配置成环状，使设置在相互相邻的一个环片的一端上的膨出片与设置在另一个环片的对应的一端上的孔过盈配合，由此将多个环片连接成环状。
7.根据权利要求6的粘性阻尼器，其特征是：在上述环片的膨出片的基部的至少一个上形成凹部，在上述孔的开口端的对应的一侧形成与该凹部嵌合的凸部。
8.根据权利要求1～7任意一项的粘性阻尼器，其特征是：层叠内径不同的环形板形成上述惯性质量体，由此在上述惯性质量体的内周面上设置梳齿状的凹凸部，将上述支承手段制成环状体，同时，在上述环状体的外周面上形成留有间隙与上述凹凸部嵌合的凹凸部。
9.根据权利要求1～7任意一项的粘性阻尼器，其特征是：层叠外径不同的环形板形成上述惯性质量体，由此在上述惯性质量体的外周面上设置梳齿状的凹凸部，将上述支承手段制成环状体，同时，在上述环状体的内周面上形成留有间隙与上述惯性质量体的凹凸部嵌合的凹凸部，将除了该环状体的凹凸部的至少1个凹部或凸部之外的剩下的凹凸部，制成该剩下的的凹凸部与嵌合的惯性质量体的凹凸部留有较大的间隙。
10.根据权利要求1～9任意一项的粘性阻尼器，其特征是：在上述惯性质量体的轴向两侧的环形板的外面形成辐射方向的凸部。
11.根据权利要求1～9任意一项的粘性阻尼器，其特征是：在上述惯性质量体的轴向两侧的环形板的外面形成辐射方向的槽，使其向旋转方向前端一侧倾斜。
12.根据权利要求1～11任意一项的粘性阻尼器，其特征是：通过具有安装上述环状外壳本体的环状固定部的毂盘，将上述外壳固定在内燃机的旋转轴上。
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