JPS5929156Y2 - 緩衝クラツチ板のクラツチ・ハブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のクラッチ機構に用いられる緩衝クラ
ッチ・ハブに関する。

従来の緩衝クラッチ板では、これの基体をなすクラッチ
・・・ブが、鋼材を熱間鍛造して粗形材とした後、これ
の各部に切削等の機械加工を施こすことによって完成さ
れる。

そのため、その製造に多大の工数が必要となるなどの欠
点があった。

本考案はかかる従来の問題点を改善するために成したも
のであり、それぞれ円筒状のボス部とこのボス部の一端
側から半径方向の外側に延びるプレート部とからなる２
つの構成部材を、鋼板などの板部材を折曲げ成形して得
、これら２゛つの部材を互いにプレート部で一体的に背
中合状に固着することにより、製造工数を低減でき、の
って低廉な緩衝クラッチ板のクラッチ・ハブを提供する
ことを目的とする。

以下、本考案の一実施例を図面とともに詳述する。

第１図お′よび第２図はそれぞれ本考案にかかるクラッ
チ・ハブを示す要部正面図及び■−■線断線断向心る。

図において１はクラッチ・ハブ、２３はクラッチ・ハブ
１の各構成部材で、これら構成部材２，３は、それぞれ
、円筒状のボス部２ａ。

３ａとこれらの一端側から半径方向外側に延びるプレー
ト部２ｂ 、３ｂとからなり、これらは鋼材などからな
る板部材を折曲げ成形、好ましくは冷間プレス成形して
得られ、これら２つの構成部材２．３は各プレート部２
ｂ 、３ｂに於いて、第２図に示すように背中合せされ
、これらの重畳部間の適当な位置で、例えばリング・プ
ロジェクション溶接４等の手段により、一体的に固着さ
れている。

−力、これらの２つの構成部材２，３の少なくとも一方
の部材のプレート部、この実施例では、構成部材３のグ
レート部３ｂには、後述する緩衝ばね５を装着するため
の複数個の窓孔６が、打抜き等の加工法によって貫通形
成されている。

この場合に於いて、他方の構成部材２のプレート部２ｂ
の外径は、上記窓孔６の半径方向の内側面よりも小径と
なる大きさに形成されている。

さらに、クラッチ・ハブ１の各ボス部２ａ、３ａの内径
側には、図示しない出力軸に連結されるスプラインＴが
形成されている。

第３図はかかる構成になるクラッチ・ハブ１を用いて形
成した緩衝クラッチ板の縦断面図である。

すなわち、上記構成部材２，３の各側力に臨む側面には
、それぞれ上記窓孔６に対応する窓孔を備えたサイド・
プレート９およびドライブ・プレート１０が、それぞれ
摩擦板８，８′を介して配置されている。

そしてこれらサイド・プレート９およびドライブ・プレ
ート１０は適当個所の複数位置でリベット１１により、
互いに一体的に連結されている。

また、そのドライブ・プレート１０の外径方向にはクッ
ション・プレート１２がリベット１２ａによって固定さ
れ、そのクッション・プレート１２の両面に環状の主摩
擦板１３．１３’がそれぞれ、リベツＮ３ａにより取付
けられている。

なお、５は緩衝ばね部材で、上記プレート部３ｂの窓孔
６内に装着されている。

かかる構成になる緩衝クラッチ板によれば、主摩擦板１
３．１３が、図示しないエンジン側のフライホイールと
プレッシャ・プレートどの間に挟圧され、スプライン７
に係合する主力軸に、エンジンの駆動トルクを伝達する
。

そして、このとき緩衝ばね部材５と摩擦板８，８′に依
って、クラッチ・ハブ１に対するドライブ・プレート１
００回転方向の振動運動が吸振減衰される。

ここで、板部材を折曲げ、それぞれボス部２ ａ ＋３
ａとプレート部２ｂ、３ｂとを有する２つの構成部材２
，３を得、これをプレート部２ｂ、３ｂで一体結合する
ことにより、簡単かつ能率的にクラッチ・−・ブ１を形
成できる。

すなわち、各構成部材２，３は板部材から折曲げ形成さ
れているので、例えば摩擦板８．８′を配置する側の側
面等は機械加工を施こす要なく、切削加工は単にボス部
２ａ、３ａの内径側にスプライン７を形成する場合にだ
け行けばよいから、製造工数の削減を大巾に図ることが
できる。

また、各構成部材は折曲げ成形であるので、ボス部２ａ
、３ａとプレート部２ｂ、３ｂとの連続する部分に円弧
状部が形成され、上記２つのプレート２，３を結合した
際、これら２つの円弧状部がボス部２ａ、３ａの内径側
に窪み溝Ａが形成されることとなる。

従って、この窪み溝Ａ内にはスプラインＩの潤滑油溜め
として潤滑油を収容すれば、出力軸の潤滑を有利に行え
るという効果が得られる。

なお、各構成部材２３のプレート部２ｂ 、３ｂの外径
を略同−として・双方に共通の窓孔６を設ける構成とし
てもよい。

以上述べた如くこの考案によれば、機械加工を減じて製
造工数を低減でき、のって低廉なりラッチ・ハブを得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のクラッチ・ハブの実施例を示す要部正
面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は緩衝
クラッチ板への施用例を示した縦断側面図である。 １・・・・・・クラッチ・ハフ、２・・・・・・構成部
材、３・・・・・・構成部材、２ａ 、３ａ・・・・・
・ボス部、２ｂ、３ｂ・・・・・・プレート部、５・・
・・・・緩衝ばね部材、６・・・・・・窓孔、７・・・
・・・スプライン。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）板部材から折曲げ形成され、それぞれ円筒状のボ
   ス部と、これらのボス部の一端側から半径方向の外側に
   延びるプレート部とからなる、２つの構成部材を、互い
   に上記プレート部で一体的に背中合状に固着し、少なく
   とも一方の構成部材のプレート部には緩衝ばね部材を配
   設する複数個の窓孔を設けてなることを特徴とする緩衝
   クラッチ板のクラッチ・ハブ。
2. （２）上記２つの構成部材は板部材を冷間ブレス成形し
   て得てなる実用新案登録請求の範囲第１項に記載の緩衝
   クラッチ板のクラッチ・ハブ。