JP2018522178A - 多板クラッチ用のディスクアッセンブリ - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車動力発生装置の駆動軸を自動車伝動機構の少なくとも１つの伝動機構入力軸に断接自在に接続する多板クラッチ用のディスクアッセンブリ（１０）であって、互いに平行に配置される複数のリング形のインナディスク（１２）と、インナディスク（１２）の内周部（１６）に配置され、インナディスク（１２）を互いに結合する内側結合装置（１４）と、インナディスク（１２）に対して平行に配置され、インナディスク（１２）を押し合わせて摩擦結合させる複数のリング形のアウタディスク（１８）と、を備え、アウタディスク（１８）の数をｎ、インナディスク（１２）の数をｎ−１とし、インナディスク（１２）とアウタディスク（１８）とは、交互に、かつ互いに相対的に軸方向変位可能に配置されており、さらにアウタディスク（１８）の外周部に配置され、アウタディスク（１８）を互いに結合する外側結合装置（２２）を備える、多板クラッチ用のディスクアッセンブリ（１０）に関する。さらに本発明は、本発明に係るディスクアッセンブリを組み上げる方法に関する。

Description

本発明は、自動車動力発生装置の駆動軸を自動車伝動機構の少なくとも１つの伝動機構入力軸に断接自在に接続する多板クラッチ用のディスクアッセンブリおよびディスクアッセンブリを組み上げる方法に関する。

薄板を積層してなる多板クラッチ、特に薄板を積層してなる多板デュアルクラッチが公知である。国際公開第２００２０４６６３２号では、例えばディスクセットがインナキャリアおよびアウタキャリア内で案内される。しかし、この種の構成は、オイルなしの運転中、キャリア内の鋼製ディスクの不静定の位置に基づいて、望ましくないがたつき音に至る。さらに、ディスクの数を多くしたり、少なくしたりして使用するには、キャリアの長さも変更しなければならない。さらに、このような構成は、まだそれだけでは、ディスクが開放状態で所定の位置を取ること、つまりクラッチが所定の隙間を空けることを実現しない。これを実現するには、別の技術を持ち出さなければならない。

従来技術からは、さらに自立形のディスクセットが公知であり、自立形のディスクセットは、キャリアを有さず、板ばねにより結合することで所定の空隙を保証することができる。このディスクセットは、確かに上述の問題を解決することができるが、このディスクセットは、圧着力を増幅させる原理をもたない。さらに、インナディスクは、互いに所定の間隔には保持されない。インナディスクを積み重ねる上述の方法により、インナディスクの結合部に摩擦接触が生じる。この摩擦接触は、まず、コンタクト箇所における摩擦力が克服されねばならないため、目下伝達されるモーメントの大きさに依存して、必要とされるエンゲージ力を高めてしまう。

絶えず希求されていることは、多板クラッチの効率を簡単かつ低コストの解決手段により高めることである。

本発明の課題は、多板クラッチの効率を簡単かつ低コストの解決手段により高めることができる多板クラッチ用のディスクアッセンブリを提供することである。

上記課題は、本発明により、請求項１の特徴を備えるディスクアッセンブリおよび請求項９の特徴を備えるディスクアッセンブリを製造する方法によって解決される。本発明の有利な形態は、従属請求項および以下の説明に記載されており、これらは、それぞれ単独でも、任意の組み合わせでも、本発明の一態様をなし得る。

本発明によれば、自動車動力発生装置の駆動軸を自動車伝動機構の少なくとも１つの伝動機構入力軸に断接自在に接続する多板クラッチ用のディスクアッセンブリにおいて、互いに平行に配置される複数のリング形のインナディスクと、インナディスクの内周部に配置され、インナディスクを互いに結合する内側結合装置と、インナディスクに対して平行に配置され、インナディスクを押し合わせて摩擦結合させる複数のリング形のアウタディスクと、を備え、アウタディスクの数をｎ、インナディスクの数をｎ−１とし、インナディスクとアウタディスクとは、交互に、かつ互いに相対的に軸方向変位可能に配置されており、さらにアウタディスクの外周部に配置され、アウタディスクを互いに結合する外側結合装置を備えるようにした。

本発明に係るディスクアッセンブリの場合、駆動モーメントを伝動機構入力軸に伝達するのに、インナキャリアもアウタキャリアも必要としない。駆動モーメントは、ディスクアッセンブリ自体により伝動機構側へと伝達することができる。本発明に係るディスクアッセンブリには、キャリアを有しない積層可能なアウタディスクと、キャリアを有しない積層可能なインナディスクとが設けられている。アウタディスクの外周部に配置される外側結合装置により、各アウタディスクは、その次に位置するアウタディスクに結合されることができる。内周部に配置される内側結合装置により、インナディスクは、その次に位置するインナディスクに結合されることができる。外側結合装置と内側結合装置とは、後続のアウタディスクおよびインナディスクを結合するために繰り返し使用されることができるので、ｎ枚のディスクを有するディスクアッセンブリの組み立てプロセスは、ｎ−１枚のディスクを有するディスクアッセンブリの組み立てプロセスに対し、組み立て工程が１回多く実施されねばならないという相違こそあれ、別の工具であったり、これまで使用されていた部材とは異なる別の部材であったりが使用される必要はない。これにより、乾式の運転中にディスクががたつく問題が解決され、それと同時に、コストおよび組み立て手間が低く済む。インナディスクを互いに結合することも、アウタディスクを互いに結合することも、ドライビング状態での運転中、圧着力増幅を引き起こすように構成されており、その結果、比較的少数のディスクを使用したときですら、言及に値するほどの増幅効果を得ることができる。これにより、閉鎖のために必要とされる圧着力を、伝達されるモーメントにより引き下げ可能であり、これにより、より小型、より省エネルギ、かつより低コストのアクチュエータを使用することができる。

本発明に係るディスクアッセンブリの外側結合装置および内側結合装置は、このディスクアッセンブリを、切り換え可能なクラッチで使用したとき、インナディスクもアウタディスクも、レリーズされた状態においても常に所定の位置を取るように構成されることができる。これによりクラッチは、より良好に隙間を空け、引きずりモーメントを軽減することができ、これにより、効率を高めることができる。

特にインナディスクには、摩擦結合を介してトルクを伝達する摩擦ライニングが設けられていてもよく、摩擦ライニングは、インナディスクの両側に配置されていてもよい。これによりインナディスクは、それぞれ２つの摩擦面を有し、両摩擦面でもってインナディスクは、その隣接構成部材、例えばアウタディスクに、それらがモーメント伝達のためにクラッチにより締結されると、当接し、そうしてインナディスクとともに２つの摩擦箇所を形成する。クラッチの伝達可能なモーメントは、圧着力が同じで、直径が同じで、摩擦状況（摩擦値）が同じであれば、摩擦箇所の数を増やせば、増大される。

有利には、インナディスク自体、摩擦材料から形成されていてもよい。さらに、摩擦ライニングをインナディスクに取り付ける代わりに、インナディスクを強度の高い材料、例えばカーボンからインナディスクの幾何学的な形状に直接製造することも、本発明の範囲内にある。これにより、摩擦ライニングを支持する付加的な担体や、摩擦ライニングを担体に取り付けることは、省略可能である。これにより、製造コストを下げることができる。

好ましくは、内側結合装置は、インナディスクに取り付けられる複数の内側板ばねと、次に位置するインナディスクの内側板ばねを結合する複数の内側結合箇所とを有していてもよい。次に位置するインナディスクと結合すべく、各インナディスクの内周部には、複数の内側板ばねと、次に位置するインナディスクの内側板ばねを結合する複数の内側結合箇所とが設けられていることができる。インナディスクの内側板ばねの数は、次に位置するインナディスクの結合箇所の数に相当する。内側板ばねの、対応する内側結合箇所への取り付けは、例えばねじ止め、リベット止めまたは溶接により実施可能である。

特に内側結合装置の内側板ばねは、互いに実質同一に形成されており、インナディスクの周方向で均等に分配されていてもよい。内側板ばねを同一に形成し、均等に分配したことで、例えば構成部材に不均等に荷重がかかることが回避できる。

本発明の有利な形態において、内側結合装置は、インナディスクと一体に形成されていてもよい。これにより、内側結合装置をインナディスクに追加で取り付けることが省略可能であり、これにより、より低コストの製造が実現可能である。例えば内側板ばねと内側結合箇所とは、インナディスクから直接突出するように形成されてもよい。内側結合箇所は、それぞれ、インナディスクの半径方向内向きに突出する内側突出部に配置されていることができる。内側板ばねは、自由端部を有し、内側板ばねのこの自由端部が概ね内側結合箇所に向かって延びるように、インナディスクから突出するように形成されることができる。このとき、この内側結合箇所は、好ましくは、内側板ばねにより覆われないようにしておくことが望ましく、その結果、この内側結合箇所にも、内側板ばねの自由端部にも、組み立ての際、工具が常にアクセスできるようになっている。内側板ばねと内側結合箇所とを有するインナディスクは、例えば一体に打ち抜き加工されてもよい。内側板ばねは、次に位置するインナディスクと結合するために、軽微に変形されてもよい。内側板ばねの変形は、変形加工プロセスにより実施可能である。

本発明の有利な形態において、さらに外側結合装置は、複数の外側板ばねと、外側板ばねを結合する複数の第１の外側結合箇所および第２の外側結合箇所とを有していてもよい。例えば外側板ばねは、アウタディスクとは別体に形成されていてもよい。各外側板ばねには、第１のアウタディスクの第１の外側結合箇所に結合する第１の端部と、第１のアウタディスクの次に位置する第２のアウタディスクの第２の外側結合箇所に結合する第２の端部とが設けられていることができる。有利には、外側板ばねの第１の端部は、第１のアウタディスクの第１の外側結合箇所の第１の結合側に取り付けられていることができる。この外側板ばねの第２の端部は、第２のアウタディスクの第２の外側結合箇所の、第１の結合側とは反対側の第２の結合側に取り付けられていることができ、その結果、外側板ばねの可及的大きな設置角度、ひいては最大の増幅効果を得ることができる。その際、外側板ばねを、ディスクアッセンブリの運転時、ドライビング状態での運転中、外側板ばねに引っ張り荷重がかかるように配置することができる。外側板ばねの、第１の外側結合箇所および第２の外側結合箇所への取り付けは、ねじ止め、リベット止めまたは溶接により実施することができる。この結合原理は、アウタディスクが所望の数に達するまで、繰り返し使用されることができる。アウタディスクの結合を簡単にすべく、例えば外側板ばねの第１の端部は、結合作業前にアウタディスクの第１の外側結合箇所に前組み立てされることができる。外側板ばねの長さは、外側板ばねの片持ち状態となる第２の端部が、第１の端部をアウタディスクの第１の外側箇所に前組み立てした後、このアウタディスクの別の外側結合箇所により覆われないように予め決められることが望ましい。これにより、外側板ばねのこの片持ち状態となった第２の端部に、以後の組み立て工程の際、工具がアクセスできるようになっている。

有利には、外側結合装置の外側板ばねは、互いに実質同一に形成されており、アウタディスクの周方向で均等に分配され、取り付けられていることができる。外側板ばねを同一に形成し、均等に分配したことで、例えば構成部材に不均等に荷重がかかることは回避できる。

さらに本発明は、ディスクアッセンブリを組み上げる方法であって、内側板ばねと内側結合箇所とが設けられた複数のインナディスクを用意し、第１の外側結合箇所と第２の外側結合箇所とが設けられた複数のアウタディスクを用意し、アウタディスクの数をｎ、インナディスクの数をｎ−１とし、複数の外側板ばねを用意し、外側板ばねをアウタディスクの対応する第１の外側結合箇所に前組み立てし、ｉ番目のインナディスクをｉ番目のアウタディスク上に載置し、ここでｉは、整数かつ１≦ｉ≦ｎ−２であり、（ｉ＋１）番目のアウタディスクをｉ番目のインナディスク上に載置し、ｉ番目のアウタディスクに前組み立てした外側板ばねを（ｉ＋１）番目のアウタディスクの対応する第２の外側結合箇所に取り付け、（ｉ＋１）番目のインナディスクを（ｉ＋１）番目のアウタディスク上に載置し、ｉ番目のインナディスクの内側板ばねを（ｉ＋１）番目のインナディスクの対応する内側結合箇所に取り付け、（ｉ＋２）番目のアウタディスクを（ｉ＋１）番目のインナディスク上に載置し、（ｉ＋１）番目のアウタディスクに前組み立てした外側板ばねを（ｉ＋２）番目のアウタディスクの対応する第２の外側結合箇所に取り付ける、ディスクアッセンブリを組み上げる方法に関する。

以下に、本発明について添付の図面を参照しながら好ましい実施例に基づいて例示的に説明する。以下に示す特徴は、それぞれ単独でも、任意の組み合わせでも本発明の一態様をなし得る。

本発明の一実施の形態によるディスクアッセンブリの斜視全体図である。 図１に示したディスクアッセンブリのアウタディスクの平面図である。 外側結合装置を有する図１に示したディスクアッセンブリのアウタディスクの斜視図である。 外側結合装置を用いて２つのアウタディスクを組み上げる様子を示す斜視拡大図である。 外側結合装置を用いて３つのアウタディスクを組み上げる様子を示す斜視拡大図である。 図１に示したディスクアッセンブリのインナディスクの斜視図である。 図６に示した２つのインナディスクを組み上げる様子を示す斜視図である。 図６に示した３つのインナディスクを組み上げる様子を示す斜視図である。 そのうちの１つがハブに結合されている図６に示した４つのインナディスクを組み上げる様子を示す斜視図である。 複数のアウタディスクを結合したことから得られる圧着増幅の原理図である。 複数のインナディスクを結合したことから得られる圧着増幅の原理図である。 アウタディスクの最大数を計算する原理図である。

図１は、本発明の一実施の形態に係るディスクアッセンブリ１０の斜視全体図である。本実施例において、ディスクアッセンブリ１０は、互いに平行に配置される４つのリング形のインナディスク１２を備える。インナディスク１２を互いに結合すべく、ディスクアッセンブリ１０は、インナディスク１２の内周部１６に配置されている内側結合装置１４を備える。図１に示すように、ディスクアッセンブリ１０は、さらに、インナディスク１２に対して平行に配置される５つのリング形のアウタディスク１８を備え、アウタディスク１８は、インナディスク１２を押し合わせて摩擦結合させる。インナディスク１２とアウタディスク１８とは、交互に、かつ互いに相対的に軸方向変位可能に配置されており、同じ回転軸線２０を有する。アウタディスク１８を互いに結合すべく、ディスクアッセンブリ１０は、アウタディスク１８の外周部２４に配置されている外側結合装置２２を備える。本実施例において、外側結合装置２２は、アウタディスク１８とは別体に形成される複数の外側板ばね２４ならびに複数の第１の外側結合箇所２６および第２の外側結合箇所２８を有する。図１に示すように、アウタディスク１８ａ〜１８ｄは、周方向で均等に分配されるそれぞれ４つの第１の外側結合箇所２６を有する。本実施例において、第１の外側結合箇所２６は、それぞれ、半径方向外向きに突出する第１の外側突出部３０に配置されており、第１の外側突出部３０は、互いに実質同一に形成されている。アウタディスク１８ｂ〜１８ｅは、それぞれ、周方向で均等に分配される４つの第２の外側結合箇所２８を有する。本実施例において、第２の外側結合箇所２８は、それぞれ、半径方向外向きに突出する第２の外側突出部３２に配置されており、第２の外側突出部３２は、互いに実質同一に形成されている。アウタディスク１８ｂ〜１８ｄは、それぞれ、外側結合箇所の４つのペア３４を有し、外側結合箇所の各ペア３４は、１つの第１の外側結合箇所２６と、この第１の外側結合箇所２６から間隔を置いた１つの第２の外側結合箇所２８とを有する。

各外側結合箇所２６，２８には、外側板ばね２４とのねじ止めまたはリベット止めに用いられる孔３６が設けられている。図１に示すように、各外側板ばね２４は、アウタディスク１８の第１の外側結合箇所２６に結合する第１の端部３８と、このアウタディスク１８の次に位置する別のアウタディスク１８の第２の外側結合箇所２８に結合する第２の端部４０とを有する。５つのアウタディスク１８の結合は、実質同じ原理で行われているので、本明細書では、第１のアウタディスク１８ａと第２のアウタディスク１８ｂとの結合についてのみ、例として説明する。図１に示すように、外側板ばね２４の第１の端部３８は、第１のアウタディスク１８ａの第１の外側結合箇所２６の第１の結合側４２に取り付けられている。この外側板ばね２６の第２の端部４０は、第２のアウタディスク１８ｂの、次に位置する第２の外側結合箇所２８に取り付けられている。このとき、この外側板ばね２４の第２の端部４０は、この第２の外側結合箇所２８の、第１の結合側４２とは反対側の第２の結合側４４に取り付けられているため、外側板ばね２４の可及的大きな設置角度、ひいては最大の増幅効果を得ることができる。第１の外側結合箇所２８および第２の外側結合箇所２８への外側板ばね２４の取り付けは、ねじ止め、リベット止めまたは溶接により実施することができる。

図２は、図１に示したディスクアッセンブリ１０のアウタディスク１８ｂ〜１８ｄのうちの１つのアウタディスクの平面図である。図２から看取可能であるように、アウタディスク１８ｂ〜１８ｄは、それぞれ、外側結合箇所の４つのペア３４を有する。外側結合箇所の４つのペア３４は、実質同一に形成されており、周方向で均等に分配配置されている。外側結合箇所の各ペア３４は、第１の外側結合箇所２６と、この第１の外側結合箇所２６から間隔を置いた第２の外側結合箇所２８とを有し、各外側結合箇所２６，２８には、外側板ばね２４とのねじ止めまたはリベット止めに用いられる孔３６が設けられている。アウタディスク１８に設けられる外側結合箇所のペア３４は、３つであっても、５つ以上であってもよい。

図３は、外側板ばね２４を前組み立てしたアウタディスク１８の斜視図である。ディスクアッセンブリ１０を組み上げる前に、外側板ばね２４を前組み立てすることができる。前組み立ての際、例えば外側板ばね２４の第２の端部４０を外側結合箇所の１つのペア３４の第２の外側結合箇所２８に、この外側板ばね２４の第１の端部３８が概ね外側結合箇所の同じペア３４の第１の外側結合箇所２６に向かって延びるように取り付けることができる。この第１の外側結合箇所２６は、好ましくは、前組み立てされた外側板ばね２４により覆われないようにしておくことが望ましく、これにより、この第１の外側結合箇所２６にも、外側板ばね２４の第１の端部３８にも、後続の組み立て工程中、工具が常にアクセスできるようになっている。

図４は、外側板ばね２４を用いて２つのアウタディスク１８を組み上げる様子を示す斜視拡大図である。本実施例では、第１のアウタディスク１８ａを第２のアウタディスク１８ｂと組み立てる第１の組み立て工程を示している。この組み立ての際、まず、第１のアウタディスク１８ａを組み立て用キャリア（図示せず）内に装入する。第１のアウタディスク１８ａ上に、図４には見やすさを優先して示していない第１のインナディスク１２ａを載置する。その後、第２のアウタディスク１８ｂをこのインナディスク１２ａ上に配置する。このとき、第２のアウタディスク１８ｂには、図３に示したように、外側板ばね２４が前組み立てされている。外側板ばね２４の片持ち状態となった第１の端部３８を、第１のアウタディスク１８ａの第１の外側結合箇所２６の、対応する第１の結合側４２に取り付ける。本実施例では、リベット止めによる取り付けを行う。外側板ばね２４の長さは、外側板ばね２４の第１の端部３８が、第２のアウタディスク１８ｂの第２の外側結合箇所２８に重ならないように予め決められており、これにより、外側板ばね２４の第１の端部３８に、リベット止めの際、工具がアクセスできるようになっている。

図５は、外側板ばね２４を用いて３つのアウタディスク１８を組み上げる様子を示す斜視拡大図である。図４に示した第１の組み立て工程後、第２の組み立て工程において、第３のアウタディスク１８ｃを組み立てる。この組み立ての際、まず、第２のアウタディスク１８ｂ上に、図５には見やすさを優先して示していない第２のインナディスク１２ｂを載置する。その後、第３のアウタディスク１８ｃをこのインナディスク１２ｂ上に配置する。このとき、第３のアウタディスク１８ｃには、図３に示したように、外側板ばね２４が前組み立てされている。外側板ばね２４の片持ち状態となった第１の端部３８を、第２のアウタディスク１８ｂの第１の外側結合箇所２６の、対応する第１の結合側４２に取り付ける。本実施例では、リベット止めによる取り付けを行う。外側板ばね２４の長さは、外側板ばね２４の第１の端部３８が、第３のアウタディスク１８ｃの第１の外側結合箇所２６に重ならないように予め決められており、これにより、外側板ばね２４の第１の端部３８に、リベット止めの際、工具がアクセスできるようになっている。この組み立て作業を、アウタディスク１８が所望の数に達するまで、繰り返し実施することができる。

図６は、図１に示したディスクアッセンブリ１０のインナディスク１２の斜視図である。次に位置するインナディスク１２と結合すべく、各インナディスク１２は、インナディスク１２の内周部１６に内側結合装置１４を有する。本実施例において、内側結合装置１４は、インナディスク１２から突出するように形成される４つの内側板ばね４６と、次に位置するインナディスク１２の内側板ばね４６を結合する４つの内側結合箇所４８とを有する。本実施例において、４つの内側結合箇所１２は、それぞれ、半径方向内向きに突出する内側突出部５０に配置されており、内側突出部５０は、互いに実質同一に形成されており、周方向で均等に分配されている。図６に示すように、内側板ばね４６は、自由端部５２を有し、内側板ばね４６の自由端部５２が概ね内側結合箇所４８に向かって延びるように配置されている。このとき、この内側結合箇所４８は、好ましくは、内側板ばね４６により覆われないようにしておくことが望ましく、これにより、この内側結合箇所４８にも、内側板ばね４６の自由端部５２にも、組み立ての際、工具が常にアクセスできるようになっている。４つの内側板ばね４６は、互いに実質同一に形成されており、周方向で均等に分配されている。

図７は、２つのインナディスク１２を組み上げる様子を示す斜視図である。本実施例にでは、第１のインナディスク１２ａを第２のインナディスク１２ｂと組み立てる組み立て工程を示している。この組み立ての際、まず、第１のインナディスク１２ａを第１のアウタディスク１８ａ（図７には図示せず）上に載置する。その後、第１のインナディスク１２ａ上に、図７には見やすさを優先して示していない第２のアウタディスク１８ｂを載置する。その後、第２のインナディスク１２ｂをこのアウタディスク１８ｂ上に配置する。このとき、第２のインナディスク１２ｂには、図６に示したように、内側板ばね４６が設けられている。第２のインナディスク１２ｂの内側板ばね４６の自由端部５２を、第１のインナディスク１２ａの、対応する内側結合箇所４８に取り付ける。本実施例では、リベット止めによる取り付けを行う。内側板ばね４６の長さは、内側板ばね４６の自由端部５２が、第２のインナディスク１２ｂの内側結合箇所４８に重ならないように予め決められており、これにより、内側板ばね４６の自由端部５２に、第１のインナディスク１２ａの内側結合箇所４８へのリベット止めの際、工具がアクセスできるようになっている。

図８は、３つのインナディスク１２を組み上げる様子を示す斜視図である。図７に示した組み立て工程後、第３のインナディスク１２ｃを組み立てる。この組み立ての際、まず、第２のインナディスク１２ｂ上に、図８には見やすさを優先して示していない第３のアウタディスク１８ｃを載置する。その後、第３のインナディスク１２ｃをこのアウタディスク１８ｃ上に配置する。このとき、第３のインナディスク１２ｃには、図６に示したように、内側板ばね４６が設けられている。第３のインナディスク１２ｃの内側板ばね４６の自由端部５２を、第２のインナディスク１２ｂの、対応する内側結合箇所４８に取り付ける。本実施例では、リベット止めによる取り付けを行う。内側板ばね４６の長さは、内側板ばね４６の自由端部５２が、第３のインナディスク１２ｃの内側結合箇所４８に重ならないように予め決められており、これにより、内側板ばね４６の自由端部５２に、第２のインナディスク１２ｂの内側結合箇所４８へのリベット止めの際、工具がアクセスできるようになっている。この組み立て作業を、アウタディスク１８が所望の数に達するまで、繰り返し実施することができる。

図９は、４つのインナディスク１２を組み上げる様子を示す斜視図である。インナディスク１２の結合原理は、図７および８で説明したのと同様である。図９に示すように、伝動機構入力軸との結合に用いられるハブ５４が、第４の（最後の）インナディスク１２ｄに取り付けられている。増幅効果を保証するには、ハブ５４を最後のインナディスク１２ｄまたは第１のインナディスク１２ａに取り付けることが必須となる。

図１０は、複数のアウタディスク１８を結合したことから得られる圧着増幅の原理図である。或るアウタディスク１８内で伝達されるモーメントは、外側板ばね２４を介して次のアウタディスク１８へと伝達される。その際、外側板ばね２４は、好適には、ドライビング状態での運転中、引っ張り荷重がかかり、ひいては危険な座屈が起こり得ないように設けられている。外側板ばね２４の設置角度に起因して、引っ張り荷重により圧着力を増幅させる軸方向力Ｆ_Ｖ，ｉが生じる。ｉ番目のアウタディスク１８の引っ張り荷重Ｆ_Ｍ，ｉは、そのアウタディスク１８内で伝達されるモーメントに依存している。各アウタディスク１８内に生じる軸方向力Ｆ_Ｖ，ｉは、後続の各アウタディスク１８にそれ以前のすべてのアウタディスク１８のモーメントが付加的にかかるため、カスケード接続されている。

図１１は、複数のインナディスク１２を結合したことから得られる圧着増幅の原理図である。原理は、アウタディスク１８の原理と同じである。インナディスク１２の場合も、モーメントは、或るインナディスク１２から次のインナディスク１２へと伝達される。このとき、インナディスク１２でも、内側板ばね４６には、ドライビング状態での運転中、引っ張り荷重がかかることを明記しておく。やはり設置角度を介して、各インナディスク１２内には、圧着力を増幅させる軸方向力Ｆ_Ｖ，ｉが生じる。全体としていわばディスクアッセンブリ１０は、伝達されるモーメントによりラップスプリングのように締まる。

図１２は、アウタディスク１８の最大数を計算する原理図である。アウタディスク１８の具体的な最大数は、次式：

により算出可能であり、ここで、ｓは、アウタディスク１８毎の、外側結合箇所の、対称に分配されたペア３４の数である。図１２に示した実施の形態では、ｓ＝４である。アルファベットｂは、外側突出部３０，３２の幅、式ｄ／２は、アウタディスク１８の中心から外側結合箇所２６，２８の孔３６までの間隔を表している。

インナディスク１２には、同じ式が成立する。つまりインナディスク１２の場合、通常、最大数は小さくなる。それというのも、その他の値ｓおよびｂが同じであるとき、インナディスク１２の中心から内側結合箇所４８の孔３６までの間隔ｄ／２が、より短いからである。

１０ ディスクアッセンブリ
１２ インナディスク
１４ 内側結合装置
１６ インナディスクの内周部
１８ アウタディスク
２０ 回転軸線
２２ 外側結合装置
２４ 外側板ばね
２６ 第１の外側結合箇所
２８ 第２の外側結合箇所
３０ 第１の外側突出部
３２ 第２の外側突出部
３４ 外側結合箇所のペア
３６ 孔
３８ 第１の端部
４０ 第２の端部
４２ 第１の外側結合箇所の第１の結合側
４４ 第２の外側結合箇所の第２の結合側
４６ 内側板ばね
４８ 内側結合箇所
５０ 内側突出部
５２ 内側結合ばねの自由端部
５４ ハブ

Claims (9)

1. 自動車動力発生装置の駆動軸を自動車伝動機構の少なくとも１つの伝動機構入力軸に断接自在に接続する多板クラッチ用のディスクアッセンブリであって、
   互いに平行に配置される複数のリング形のインナディスク（１２）と、
   前記インナディスク（１２）の内周部（１６）に配置され、前記インナディスク（１２）を互いに結合する内側結合装置（１４）と、
   前記インナディスク（１２）に対して平行に配置され、前記インナディスク（１２）を押し合わせて摩擦結合させる複数のリング形のアウタディスク（１８）と、
   を備え、前記インナディスク（１２）と前記アウタディスク（１８）とは、交互に、かつ互いに相対的に軸方向変位可能に配置されており、
   前記アウタディスク（１８）の外周部に配置され、前記アウタディスク（１８）を互いに結合する外側結合装置（２２）をさらに備える、多板クラッチ用のディスクアッセンブリ。
2. 前記インナディスク（１２）には、摩擦結合を介してトルクを伝達する摩擦ライニングが設けられており、前記摩擦ライニングは、前記インナディスク（１２）の両側に配置されていることを特徴とする、請求項１記載のディスクアッセンブリ。
3. 前記インナディスク（１２）自体、摩擦材料から形成されていることを特徴とする、請求項１記載のディスクアッセンブリ。
4. 前記内側結合装置（１４）は、前記インナディスク（１２）に取り付けられる複数の内側板ばね（４６）と、次に位置する前記インナディスク（１２）の前記内側板ばね（４６）を結合する複数の内側結合箇所（４８）とを有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のディスクアッセンブリ。
5. 前記内側結合装置（１４）の前記内側板ばね（４６）は、互いに実質同一に形成されており、前記インナディスク（１２）の周方向で均等に分配されていることを特徴とする、請求項４記載のディスクアッセンブリ。
6. 前記内側結合装置（１４）は、前記インナディスク（１２）と一体に形成されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載のディスクアッセンブリ。
7. 前記外側結合装置（２２）は、複数の外側板ばね（２４）と、前記外側板ばね（２２）を結合する複数の第１の外側結合箇所（２６）および第２の外側結合箇所（２８）とを有することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載のディスクアッセンブリ。
8. 前記外側結合装置（２２）の前記外側板ばね（２４）は、互いに実質同一に形成されており、前記アウタディスク（１８）の周方向で均等に分配され、取り付けられていることを特徴とする、請求項７記載のディスクアッセンブリ。
9. 請求項１から８までのいずれか１項記載のディスクアッセンブリを組み上げる方法であって、
   内側板ばね（４６）と内側結合箇所（４８）とが設けられた複数のインナディスク（１２）を用意し、
   第１の外側結合箇所（２６）と第２の外側結合箇所（２８）とが設けられた複数のアウタディスク（１８）を用意し、前記アウタディスク（１８）の数をｎ、前記インナディスク（１２）の数をｎ−１とし、
   複数の外側板ばね（２４）を用意し、
   前記外側板ばね（２４）を前記アウタディスク（１８）の対応する前記第１の外側結合箇所（２６）に前組み立てし、
   ｉ番目の前記インナディスク（１２）をｉ番目の前記アウタディスク（１８）上に載置し、ここでｉは、整数かつ１≦ｉ≦ｎ−２であり、
   （ｉ＋１）番目の前記アウタディスク（１８）をｉ番目の前記インナディスク（１２）上に載置し、
   ｉ番目の前記アウタディスク（１８）に前組み立てした前記外側板ばね（２４）を（ｉ＋１）番目の前記アウタディスク（１８）の対応する前記第２の外側結合箇所（２８）に取り付け、
   （ｉ＋１）番目の前記インナディスク（１２）を（ｉ＋１）番目の前記アウタディスク（１８）上に載置し、
   ｉ番目の前記インナディスク（１２）の前記内側板ばね（４６）を（ｉ＋１）番目の前記インナディスク（１２）の対応する前記内側結合箇所（４８）に取り付け、
   （ｉ＋２）番目の前記アウタディスク（１８）を（ｉ＋１）番目の前記インナディスク（１２）上に載置し、
   （ｉ＋１）番目の前記アウタディスク（１８）に前組み立てした前記外側板ばね（２４）を（ｉ＋２）番目の前記アウタディスク（１８）の対応する前記第２の外側結合箇所（２８）に取り付ける、
   ディスクアッセンブリを組み上げる方法。

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