DE4408666A1

DE4408666A1 - Lamellenkupplung mit Abstandshalter

Info

Publication number: DE4408666A1
Application number: DE4408666A
Authority: DE
Inventors: Werner Woesting; Peter Tiesler
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1994-03-15
Filing date: 1994-03-15
Publication date: 1995-09-21
Also published as: KR970701840A; WO1995025230A1; JPH09510283A; EP0835395A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Abstandshalter nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.

Eine Lamellenkupplung oder Lamellenbremse besteht be kanntermaßen aus Innen-, Außenlamellen und dem dazugehöri gen Lamellenträger. Eine Übertragung der Drehbewegung Lamelle/Lamellenträger geschieht über eine formschlüssige Verbindung, zum Beispiel Schwalbenschwanz-Profil. Sowohl der Innen- als auch der Außenlamellenträger weisen in axia ler Richtung verlaufende Längsnuten auf. Durch diese Längs nuten lassen sich die Lamellen axial verschieben. Ein Schließen der Lamellenkupplung oder Lamellenbremse ge schieht dadurch, daß zum Beispiel ein Kolben die Lamellen gegen einen Endanschlag drückt. Ein Öffnen der Kupplung oder Bremse geschieht dadurch, daß der Kolben in seine Ruheposition zurückgeschoben wird, zum Beispiel durch eine Feder. Im geöffneten Zustand durchströmt ein Kühl- und Schmiermittel das Lamellenpaket. Beim Öffnen der Kupplung oder Bremse ist das sich tatsächlich einstellende Spiel der Lamellen nicht einheitlich. So können zum Beispiel einzelne Lamellen aneinander anliegen und das Schmier- und Kühlmit tel bewirkt, daß einzelne Lamellen zusammenhaften. Anein ander anliegende Lamellen verursachen eine erhöhte Verlust leistung der Kupplung oder Bremse, da ein Teil der Rota tionsenergie in Wärmeenergie übergeführt wird. Uneinheitliche Abstände der Lamellen im geöffneten Zustand bewirken aber auch, daß beim Schließen der Kupplung oder Bremse ein Stoß auftritt. Dadurch kann der Schaltkomfort beeinträchtigt werden.

Aus der DE-PS 26 38 902 ist eine Lamellenkupplung mit Abstandssicherung bekannt. Hierbei werden die Außenlamellen durch eine kammartige Einrichtung auseinandergedrückt, wenn die Kupplung geöffnet ist. Die kammartige Einrichtung stützt sich über Federn an einem Führungsring ab. Durch diese Federn wird die zum Auseinanderdrücken der Außenla mellen notwendige Kraft erbracht. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die Teile besonders ausgebildet sein müssen und die Montage zeitaufwendig ist.

Aus der DE-OS 20 30 408 ist eine Reibungskupplung be kannt. Hierbei trägt jede zweite Außenlamelle einen gummi artigen Abstandshalter. Die Montage des Abstandshalters erfolgt, indem dieser durch eine Bohrung des Mitnahmepro fils der Außenlamellen hindurchgepreßt oder hindurchgezogen wird. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß jeder Abstands halter einzeln eingeführt werden muß. Durch die Art der Montage läßt sich eine Beschädigung des Abstandshalters nicht ausschließen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß durch die Art der Montage sich ungleiche Volumina auf der linken bzw. rechten Seite der Außenlamelle ergeben. Hierdurch ergeben sich ungleiche Abstände der Außenlamel len.

Die Erfindung hat die Aufgabe, eine sichere Trennung der Lamellen zu gewährleisten und eine montagefreundlichere Lösung anzustreben.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Abstandshalter einstückig und elastisch ist. Die erfin dungsgemäße Lösung bietet den Vorteil, daß der Abstandshal ter in nur einem Arbeitsgang am äußeren Umfang aller Außen lamellen eingeclipst wird bzw. der Abstandshalter wird in nur einem Arbeitsgang am inneren Durchmesser aller Innenla mellen eingeclipst. Durch die erfindungsgemäße Lösung ver kürzt sich wesentlich die Montage zeit und verringert sich der Montageaufwand. Durch die Einstückigkeit wird der Vor teil erzielt, daß die durch den Abstandshalter vorgegebenen Abstände der Lamellen exakt eingehalten werden.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter zwischen den Außenlamellen angeordnet ist oder zwischen den Innenlamellen.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß ein Abstandshalter zwischen den Innenlamellen und ein Abstandshalter zwischen den Außenlamellen angeordnet ist. Hierdurch läßt sich der Vorteil erzielen, daß das Lamellen paket, bestehend aus Außen- und Innenlamellen, bereits fer tig vormontiert werden kann, bevor es in die Lamellenträger eingebracht wird. Die Lamellen müssen somit nicht mehr ein zeln eingeführt werden.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus einem stangenförmigen Grundkör per mit scheibenförmigen Elementen besteht. In Ausgestal tung hierzu wird vorgeschlagen, daß die scheibenförmigen Elemente am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnü rungen aufweisen. Hierdurch läßt sich der Vorteil erzielen, daß durch die Art und Ausgestaltung der scheibenförmigen Elemente der Kraft-Weg-Verlauf beim Schließen der Kupplung vorgegeben wird. Als scheibenförmiges Element im Sinne der Erfindung sind sowohl Elemente mit einem kreisförmigen als auch ellipsenförmigen Querschnitt zu verstehen.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus einem stangenförmigen Grundkörper mit kugeligen Elementen besteht. Hierdurch kann ein anderer Kraft-Weg-Verlauf der schließenden Kupplung erzielt werden.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus elastomerem Material besteht.

Eine weitere erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß ein Abstandshalter auf beiden Seiten des Mitnahmepro fils aufgebracht ist, zum Beispiel durch Vulkanisieren oder Kleben. Hierbei ist der Abstandshalter auf jede zweite Außenlamelle und/oder Innenlamelle aufgebracht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel darge stellt.

Es zeigen

Fig. 1 ein Segment einer Außenlamelle;

Fig. 2 ein Lamellenpaket mit Abstandshalter;

Fig. 3 Abstandshalter mit scheibenförmigen Elemen ten;

Fig. 4 Abstandshalter mit scheibenförmigen Elemen ten und Einschnürungen und

Fig. 5 Abstandshalter mit kugeligen Elementen.

Fig. 1 zeigt ein Segment einer Außenlamelle 1 mit zwei Mitnahmeelementen 2A und 2B. Das Gegenstück der Mitnahme elemente 2A und 2B ist eine axiale Nut eines nicht darge stellten Außenlamellenträgers. Die Übertragung der Drehbe wegung Lamelle/Lamellenträger erfolgt somit formschlüssig durch die Verbindung Mitnahmeelement/Nut. Das Mitnahmeele ment 2B hat eine Aussparung. Der Abstandshalter 3 wird bei der Montage in diese Aussparung eingeclipst. Der Abstands halter 3 wird in nur einem Arbeitsgang bei allen Außenla mellen eingeclipst.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1. Dargestellt sind vier Außenlamellen 4 und drei Innenlamellen 5. In die Außenlamellen eingeclipst ist der Abstandshalter 3. Dargestellt ist ein Abstandshalter mit einem stangenförmigen Grundkörper 6 und drei scheibenförmi gen Elementen 7. Die scheibenförmigen Elemente 7 gewährlei sten die Äquidistanz der Außenlamellen.

Fig. 3 zeigt einen Abstandshalter mit einem stangen förmigen Grundkörper 6 und vier scheibenförmigen Elemen ten 7. Die scheibenförmigen Elemente 7 können als zylindri scher Körper oder elliptischer Körper ausgeführt sein.

Fig. 4 zeigt den stangenförmigen Grundkörper 6 aus Fig. 3 und vier scheibenförmige Elemente 8. Die scheiben förmigen Elemente 8 weisen am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnürungen auf. Durch diese Einschnürungen läßt sich der Kraft-Weg-Verlauf der schließenden Kupplung vorgeben.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Abstands halters. Dieser besteht aus einem stangenförmigen Grundpro fil 6 und vier kugeligen Elementen 9.

Bezugszeichenliste

1 Außenlamellensegment
2A Mitnahmekörper
2B Mitnahmekörper mit Aussparung
3 Abstandshalter
4 Außenlamelle
5 Innenlamelle
6 Grundkörper
7 scheibenförmiges Element
8 scheibenförmiges Element mit Einschnürung
9 kugeliges Element

Claims

1. Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Innen- (5) und Außenlamellen (4), bei geschlossener Kupplung oder Bremse liegen die Lamellen (4, 5) aneinander an und bei ge öffneter Kupplung oder Bremse sind die Lamellen (4, 5) aus einander, wobei im geöffneten Zustand die Außenlamellen (4) durch Abstandshalter auseinandergedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (3) einstückig und elastisch ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (3) zwischen den Außenlamellen (4) angeordnet ist oder zwischen den Innenlamellen (5).

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstandshalter (3) zwischen den Innenlamellen (5) und ein Abstandshalter (3) zwischen den Außenlamellen (4) angeordnet ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (3) aus einem stangenförmigen Grundkörper (6) mit scheibenför migen Elementen (7) besteht.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die scheibenförmigen Ele mente (7) am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnü rungen (8) aufweisen.

6. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (3) aus einem stangenförmigen Grundkörper (6) mit kugeligen Elementen (9) besteht.

7. Einrichtung nach einem der vorausgegangenen An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter (3) aus elastomerem Material besteht.

8. Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Innen- (5) und Außenlamellen (4), bei geschlossener Kupplung oder Bremse liegen die Lamellen (4, 5) aneinander an und bei ge öffneter Kupplung oder Bremse sind die Lamellen (4, 5) aus einander, wobei im geöffneten Zustand die Außenlamellen (4) durch durch Abstandshalter (3) auseinandergedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten des Mitnahmeprofils jeder zweiten Außenlamelle (4) und/oder jeder zweiten Innenlamelle (5) ein Abstandshal ter (3) aufgebracht ist, zum Beispiel durch Vulkanisieren oder Kleben.