DE1625827B2 - Belüftete Bremsscheibe mit zwei Reibringen - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

fangskräfte von den Reibringen auf den Flansch

Patentanspruch: ohne Behinderung der radialen Dehnbarkeit wesent

lich verbessert ist.

Belüftete Bremsscheibe mit zwei einen axialen Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung

Abstand voneinander aufweisenden Reibringen, 5 vor, daß die Nietbolzen im Bereich der Flanschdicke zwischen denen sich im wesentlichen radial Ver- als radiale Gleitsteine ausgebildet und die Öffnungen steifungsrippen mit dazwischenliegenden Kühl- des Flansches dazu passend rechteckförmig sind,
kanälen erstrecken und welche in länglichen Öff- Auf Grund dieser Ausbildung werden die beim

nungen mit parallelen Wänden eines Flansches Bremsen von den Reibringen auf den Flansch zu mittels sich axial erstreckender Bolzen in Um- io übertragenden Umfangskräfte entlang der sich im fangsrichtung fest, aber in Radialrichtung ver- wesentlichen radial erstreckenden Berührungsflächen schiebbar angeordnet sind, dadurch ge- zwischen Gleitsteinen und Öffnungen, d.h. senkrecht kennzeichnet, daß die Nietbolzen(4) im zu diesen Berührungsflächen, übertragen, so daß die Bereich der Flanschdicke (5) als radiale Gleit- Flächenpressung wesentlich herabgesetzt ist und ein steine ausgebildet und die Öffnungen (9) des 15 Ausschlagen der Verbindung auch bei häufigen Flansches (5) dazu passsend rechteckförmig sind. Bremsvorgängen nicht befürchtet werden muß.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt

Fig. 1 eine Teilansicht einer erfindungsgemäßen

ao belüfteten Bremsscheibe in axialer Richtung und
F i g. 2 einen Schnitt nach Linie H-II in F i g. 1.

Die Erfindung betrifft eine belüftete Bremsscheibe Nach den F i g. 1 und 2 ist eine Bremsscheibe aus

mit zwei einen axialen Abstand voneinander aufwei- zwei Reibringen 1, 2 und einem dazwischengefügten senden Reibringen, zwischen denen sich im wesentli- Kanalblech 3 zusammengesetzt. Diese drei Elemente chen radial Versteifungsrippen mit dazwischenlie- 25 sind durch als radiale Gleitsteine ausgebildete Nietgenden Kühlkanälen erstrecken und welche in längli- bolzen 4 fest miteinander verbunden, welche außerchen Öffnungen mit parallelen Wänden eines Flan- dem mit einem rechteckförmigen Mittelteil in am sches mittels sich axial erstreckender Bolzen in Um- Außenumfang eines Flansches 5 vorgesehene rechtfangsrichtung fest, aber in Radialrichtung verschieb- eckförmige Öffnungen 9 radial verschieblich eingebar angeordnet sind. 30 paßt sind. Der Eingriff der Nietbolzen 4 in die Öff-Bekannte Bremsscheiben dieser Art (DT-Gbm nungen des Flansches 5 ist also derart, daß die Um-1 836 832) weisen zur Übertragung des Bremsmo- fangskräfte vom Niet auf den Flansch entlang einer mentes von den Reibringen oder Bremsscheibenrin- ausgedehnten Radialebene übertragen werden, wähgen auf den Tragkörper und damit auf die Achs- rend in radialer Richtung eine Ausdehnungsmöglichwelle als Verbindungsglieder an der dem Tragkörper 35 keit für die Einheit 1, 2, 3, 4 besteht. Auf diese zugewandten Stirnfläche jedes Bremsscheibenringes Weise können sich die Teile 1, 2, 3 bei Erwärmung im Bereich des äußeren Umfanges in angegossenen ohne weiteres in radialer Richtung ausdehnen, wäh-Ansätzen angeordnete Fortsätze, z. B. Schrauben, rend gleichwohl die einwandfreie Übertragung der in auf, deren parallel zur Längsachse des Tragkörpers Umfangsrichtung wirkenden Bremskräfte von den verlaufende Schäfte in radial verlaufende Langlöcher 40 Reibringen 1, 2 auf den Flansch 5 gewährleistet ist.
des Tragkörpers eingreifen. Zur Verbindung zwi- Auf Grund des zwischen den Reibringen 1, 2 ansehen dem Tragkörper und jedem Bremsscheibenring geordneten Kanalbleches sind eine gegenseitige Absind weiterhin eine Anzahl Schraubenbolzen vorgese- Stützung der Reibringe 1, 2 beim Bremsen und eine hen, welche den Tragkörper in Bohrungen mit gro- starke und gleichmäßige Luftströmung von innen ßem Spiel durchdringen und in an den Bremsschei- 45 nach außen gewährleistet, welche durch die Pfeile in benringen angeordneten Ansätzen eingeschraubt F i g. 1 angedeutet ist.

sind. Die Montage der für die Bremsscheibe gemäß der

Die bekannten Bremsscheiben haben den Nachteil, Erfindung erforderlichen Teile geht wie folgt vor daß die erheblichen, beim Bremsen in Umfangsrich- sich: Die Reibringe, der Flansch und das Kanalblech tung auftretenden Kräfte über die linienförmige Be- 50 werden mit den Nietbolzen 4 zusammengesteckt und rührung zwischen den Langlochwänden und den in einem Nietapparat verstaucht. Anschließend wird Schraubenbolzen übertragen werden müssen. Die die komplette Bremsscheibe im allgemeinen korro-Folgen sind erhebliche Flächenpressungen beim sionsgeschützt, z. B. chromatisiert.
Bremsen und damit erhöhte Abnutzung an den Die Nietbolzen 4 erfüllen gleichzeitig mehrere

Kraftübertragungsstellen, so daß insbesondere nach 55 Aufgaben. Sie·halten die beiden Reibringel, 2 planlängerem Gebrauch zwischen den Reibringen und parallel in einem bestimmten Abstand, sie zentrieren dem Flansch auch in Umfangsrichtung ein bestimm- das Kanalblech 3 und die beiden Reibringe 1, 2 getes Spiel nicht zu vermeiden sein wird. genüber dem Blechflansch 5 und sie übertragen die

Das Ziel der Erfindung besteht somit darin, eine Umfangskraft von den Reibringen 1, 2 auf den belüftete Bremsscheibe der eingangs genannten Gat- 60 Flansche als in den Ausnehmungen9 des Flantung zu schaffen, bei der die Übertragung der Um- sches 5 angeordnete radiale Gleitsteine.