CN1618664A - 气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种当发生车辆事故时有助于彻底保护乘员安全的气囊装置的构筑技术。在安装于车辆侧壁部上方的气囊装置(100)中，使用从气囊底端侧按如下顺序进行配置的气囊(120)：被折叠成蛇腹状的第1蛇腹折叠部(121)、被卷绕成展开膨胀的折回部(122a)的凸出侧(122b)与车辆侧壁部相对的滚筒状的滚筒卷绕部(122)、和被折叠成蛇腹状的第2蛇腹折叠部(123)。

Description

气囊装置

技术领域

本发明涉及一种装载于汽车等车辆上的气囊装置，详细地说，涉及一种当发生车辆侧面碰撞或横转等车辆事故时保护乘员不会碰撞到车辆侧壁部上的气囊装置的构筑技术。

背景技术

以往，提出：当发生车辆侧面碰撞或横转等车辆事故时，保护乘员不与侧窗或门等车辆侧壁部碰撞的气囊装置的构筑技术。例如，公知的是；具有以折叠成滚筒状的状态沿着汽车的车顶纵梁存放的车辆用气囊的气囊装置(例如，参见下述专利文献1)。在该文献中，虽然提示了通过将车辆用气囊折叠成滚筒状而使该车辆用气囊顺利地膨胀展开的技术，但是为了高水平地实现在车辆侧壁部和乘员之间的乘员保护区域迅速并且可靠地使车辆用气囊膨胀展开的技术，需要进一步的技术性研究。

专利文献1：特开2003-200809号公报

发明内容

本发明即是鉴于上述问题所作出的，其目的在于提供一种当发生车辆事故时有助于彻底保护乘员的气囊装置的构筑技术。

为解决上述问题，构成了本发明。另外，本发明是可适用在装载于以汽车为主的电车、船舶等各种车辆上的气囊装置的构成的技术。

(本发明的第1发明)

本发明的第1发明，是如方案1所述的气囊装置。

如方案1所述的该气囊装置，至少具有车辆用气囊和气体供给设备。

车辆用气囊，被安装在车辆侧壁部的上方，同时当发生车辆的侧面碰撞或横转等车辆事故时，具有沿乘员和车辆侧壁部之间的乘员保护区域向下展开膨胀而保护该乘员的功能。在该车辆用气囊上，通过具有气体发生功能的类似充气机的气体供给设备来供给用于展开膨胀的气体。这里所说的“车辆侧壁部”，是指广泛包含位于乘员侧方(左方或右方)的车辆构成部件，典型的是，由侧窗或门等构成车辆侧壁部。本发明的车辆用气囊，典型的是，被安装在作为车辆侧壁部上方的侧顶板和顶棚板的边界部分上。

特别是，本发明的车辆用气囊，具有组合滚筒卷绕部和蛇腹折叠部的折叠结构，成为在滚筒卷绕部的气囊底端侧和气囊前端侧配置蛇腹折叠部的构成。换言之，成为将由蛇腹折叠部构成的车辆用气囊中的从气囊底端至气囊前端之间的一部分置换成滚筒卷绕部的构成。

滚筒卷绕部是通过被卷绕成(折叠成)滚筒状而形成，在其滚筒内部(中心区域)形成折回部。这种滚筒卷绕部，能够使车辆用气囊在乘员保护区域可靠地展开膨胀，因此能够有效获得高保护效果。因此，优选滚筒卷绕部构成为在要可靠保护乘员头部的区域展开膨胀。另一方面，蛇腹折叠部通过折叠成蛇腹状而形成。这种蛇腹折叠部，可以有效地使车辆用气囊在乘员保护区域在较短时间内迅速展开膨胀。在本发明中，由于从气囊底端侧向气囊前端侧，按蛇腹折叠部、滚筒卷绕部和蛇腹折叠部的顺序进行配置，所以可以使车辆用气囊在乘员保护区域可靠地展开膨胀，并且，作为车辆用气囊整体，可以迅速从气囊底端侧向气囊前端侧展开膨胀。这种作用效果是在简单地在气囊底端侧配置蛇腹折叠部且在气囊前端侧配置滚筒卷绕部的构成中难以得到的优良效果。

另外，本发明的车辆用气囊的滚筒卷绕部，被缠绕成展开膨胀的折回部凸出侧与车辆侧壁部相对的滚筒状。即，滚筒卷绕部，在展开膨胀时，使其折回部的凸出侧作为整体而向车辆侧壁部卷绕出来。这种滚筒卷绕部，由于可防止在展开膨胀过程中折回部挂住乘员，所以可以有效维持车辆用气囊顺利地的展开膨胀。

根据上述方案1所述的气囊装置，在车辆用气囊中，通过适当组合滚筒卷绕部和蛇腹折叠部，并设法形成滚筒卷绕部的卷绕形式，使车辆用气囊能够可靠并且顺利地在乘员保护区域展开膨胀，并且作为车辆用气囊整体，可以迅速从气囊底端侧向气囊前端侧展开膨胀。

另外，在本发明中，车辆用气囊装置的滚筒卷绕部展开膨胀的区域或数目等可以根据需要适当改变。例如，可以使滚筒卷绕部不仅在与乘员头部对应的区域，还可以在与要可靠保护的乘员部位对应的区域展开膨胀。

(本发明的第2发明)

本发明的第2发明是方案2所述的气囊装置。

在方案2所述的该气囊装置中，如方案1所述的车辆用气囊的结构，使滚筒卷绕部在乘员保护区域中与乘员的头部对应的区域展开膨胀。

根据该构成，可以使车辆用气囊可靠并且顺利地在乘员保护区域中与乘员头部对应的区域展开膨胀，并且作为车辆用气囊整体，可以迅速从气囊底端侧向气囊前端侧展开膨胀。

如上所述，根据本发明，通过将车辆用气囊做成组合滚筒卷绕部和蛇腹折叠部的折叠结构，在滚筒卷绕部的气囊底端侧和气囊前端侧设置蛇腹折叠部之后，并设法形成滚筒卷绕部的卷绕状态，能以高水平实现使车辆用气囊迅速并且可靠地在车辆侧壁部和乘员之间的乘员保护区域展开膨胀的技术。

附图说明

图1是示意性地表示本实施方式的气囊装置100被设置在车体上的情形的图。

图2是图1中的A-A向的剖面向视图，是表示中心车柱(B车柱)14部上的剖面结构的图。

图3是表示图2中的气囊装置100的概略构成的图。

图4是从车辆前方看到的图3中的气囊120展开膨胀过程中的情形的图。

图5是从车辆前方看到的图3中气囊120展开膨胀完了时的情形的图。

图6是从车辆侧方看到的图3中气囊120展开膨胀完了时的情形的图。

图7是另一种实施方式的气囊装置200，从车辆侧方看到的气囊120展开膨胀完了时的情形的图。

图8是另一种实施方式的气囊装置300，从车辆侧方看到的气囊120展开膨胀完了时的情形的图。

图9是表示被沿与图3所示的卷绕方向不同的方向卷绕起来的滚筒卷绕部122的构成的图。

具体实施方式

以下，根据本发明的实施方式，参照着附图进行详细说明。首先，参照图1～图6，对作为本发明中的“气囊装置”的一个实施方式的气囊装置100的构成和动作进行说明。在图1～图6中，以设置在汽车的车体右侧的气囊装置100为例，进行说明。

图1示意性地表示了本实施方式的气囊装置100被设置在车体上的情形，图2是图1中的A-A向的剖面向视图，表示了中心车柱(B车柱)14部上的剖面结构。图2中的气囊装置100处于工作前的状态(初始状态)。另外，在图1中，左侧表示车辆前方，右侧表示车辆后方。此外，图2涉及车辆右侧壁部，图中右侧表示车室内侧，图中左侧表示车室外侧。

如图1和图2所示，气囊装置100构成为：被配置在由顶棚板18和右侧车顶纵梁(车体板)19划分的划分区域20上，同时从前车柱(A车柱)12到后车柱(C车柱至D车柱)16之间沿右侧车顶纵梁19的延伸方向延伸。即，气囊装置100和后述的气囊120，被安装在车辆侧壁部的上方。

图3表示图2中的气囊装置100的概略构成。该气囊装置100，以下进行详细说明，但特别具有当发生车辆侧面碰撞或横转时的车辆事故时迅速并且可靠地保护乘员的功能的装置。另外，图3是被存放在车辆右侧壁部上的气囊装置100，图中右侧表示车室内侧。

如图3所示，气囊装置100，将在以被折叠成预定的折叠形状的状态存放的气囊120、和可以发生展开膨胀用的气体并可将该气体供给为在气囊120的内部空间膨胀展开用的气体的充气机(气体发生装置)110作为主体而构成。充气机110构成本发明中的“气体供给装置”，气囊120与本发明中的“车辆用气囊”相对应。

在气囊装置100被装入车体的状态下，被配置为气囊120的底端(充气机110侧)大致位于上方，被配置为气囊120的前端大致位于下方。该气囊120，通过后述的托架127被安装固定在右侧车顶纵梁19上。

充气机110，为向气囊120的内部空间供给展开膨胀用的气体，被连接到该气囊120上。气囊120，具有组合被折叠成蛇腹状(折叠式)的蛇腹折叠部和被卷绕成(折叠成)滚筒状的滚筒卷绕部的混合式折叠结构。

具体而言，从气囊120的底端侧向前端侧(沿图3中的箭头10的方向)，按照第1蛇腹折叠部121、滚筒卷绕部122、第2蛇腹折叠部123的顺序进行配置。换言之，成为将由蛇腹折叠部构成的车辆用气囊中从气囊底端至气囊前端之间的一部分置换成滚筒卷绕部的构成。

滚筒卷绕部122，被沿图3中的箭头20的方向卷绕起来，并在其滚筒内部(滚筒中心部)形成折回部122a，与本发明中的“滚筒卷绕部”相对应。此外，第1蛇腹折叠部121和第2蛇腹折叠部123，与本发明中的“蛇腹折叠部”对应。关于详细内容后面进行说明，但在本实施方式中，气囊120展开膨胀时，滚筒卷绕部122位于乘员保护区域中保护乘员头部的区域，第1蛇腹折叠部121位于乘员头部上方，第2蛇腹折叠部123位于乘员头部偏下方的位置。

此外，本实施方式的滚筒卷绕部122，被设定为：当展开膨胀时，被卷绕成折回部122a的凸出侧122b与车辆侧壁部(侧窗等)相对的滚筒状。通过滚筒卷绕部122的这种卷绕设定，滚筒卷绕部122，当进行展开膨胀时，其折回部122a的凸出侧122b作为整体被向车辆侧壁部卷绕出来。

接着，再参照图4～图6说明以上构成的气囊装置100的动作。在此，图4表示从车辆前方看到的图3中的气囊120展开膨胀过程中的情形。此外，图5表示从车辆前方看到的图3中的气囊120展开膨胀完了时的情形，图6表示从车辆侧方看到的该情形。另外，在图4和图5中，以双点划线表示发生车辆侧面碰撞或横转之前的乘员C的头部的情形，以实线表示发生车辆侧面碰撞时或横转时的乘员C的头部的情形。

当发生车辆侧面碰撞或横转时，图2所示的初始状态的气囊装置100工作，从充气机110产生展开膨胀用的气体。该气体被供向气囊120的内部空间。如图4所示，随着充气机110的工作，气囊120开始展开膨胀动作(一边展开一边膨胀的动作)，推开顶棚板18，向形成于右侧壁部(侧窗10)和乘员C之间的乘员保护区域128向下展开膨胀。然后，在气囊120展开膨胀过程中，第1蛇腹折叠部121、滚筒卷绕部122和第2蛇腹折叠部123，在乘员保护区域128各自展开膨胀。该乘员保护区域128，是形成于乘员C和车辆侧壁部之间的保护区域，与本发明中的“乘员保护区域”对应。

这时，在本实施方式中，由于夹住滚筒卷绕部122并在气囊120的底端侧和前端侧配有蛇腹折叠部121、123，所以作为气囊120整体，可以迅速从车辆上方向下方(图3中箭头10的方向)的展开膨胀。即，蛇腹折叠部的折叠形式，可以有效地在短时间内迅速解除折叠状态而展开膨胀。

此外，在本实施方式中，由于将气囊120中保护乘员C的头部的部位作为被折叠成滚筒状的滚筒卷绕部122，所以可以使气囊120在乘员保护区域128中与乘员C的头部对应的区域可靠地展开膨胀，从而可以得到很好的保护效果。另外，在本实施方式中，关于罩住乘员C的头部的滚筒卷绕部122的构成，由于当展开膨胀时，折回部122a的凸出侧122b与车辆侧壁部相对，所以可防止在展开膨胀过程中滚筒卷绕部122的折回部122a挂住乘员C，并维持气囊120的顺利的展开膨胀。

另外，滚筒卷绕部，可有效提高乘员的保护效果，而关于使气囊迅速展开膨胀这一点，蛇腹折叠部比该滚筒卷绕部更为有利。因此，被滚筒卷绕部保护的区域，优选限定为如乘员的头部等必要的最小限度的范围内而进行设定。

另外，如图5和图6所示，气囊120，在其上部通过多个托架127被支撑在右侧车顶纵梁19上的状态，在右侧壁部(侧窗10)和乘员C的头部之间的空间(图5中的乘员保护区域128)内迅速并可靠地展开膨胀。在乘员保护区域128中展开膨胀的该气囊120，形成将从前车柱12到后车柱16的范围，即，与从就座在前座上的乘员位置到就座在后座上的乘员位置对应的很广的范围包括在内进行保护的窗帘状。因此，该气囊120，也可以称为所谓的“窗帘气囊”。

此外，在本实施方式中，如图6所示，展开膨胀的气囊120中涉及滚筒卷绕部122的上下方向的长度，则与背长或坐高等体型不同的乘员的头部位置，或，前座或后座等就座位置不同的乘员的头部位置对应设定。因此，展开膨胀的气囊120，当发生车辆的侧面碰撞时或横转时作用为，以可靠地阻止向右侧壁部(侧窗10)的方向移动的乘员C的头部而进行保护。由此，以达到当发生车辆的侧面碰撞时或横转时彻底保护乘员C的目的。

另外，本实施方式的气囊120，其内部空间被缝合部124划分成膨胀部125和非膨胀部126，通过气体供给口120a被供给的展开膨胀用气体，在内部空间内被规则地引导，形成所需的气流。

如上所述，根据本实施方式，通过在气囊120上适当组合滚筒卷绕部122和蛇腹折叠部121、123，并设法设定滚筒卷绕部122的卷绕形式，可以使气囊120在乘员保护区域128内可靠并顺利地展开膨胀，并且作为气囊120整体，可以迅速从气囊底端侧向气囊前端侧展开膨胀。由此，当发生车辆事故时，可以使气囊120在车辆侧壁部和乘员之间的乘员保护区域128内迅速并且可靠地展开膨胀，特别是能以高水平实现保护乘员C的头部的技术。

(其他实施方式)

本发明并不限于上述实施方式，可以考虑种种应用或变形。例如，还可以实施应用上述实施方式的下述各方式。

虽然在上述实施方式中，例示了保护就座在车辆右侧座席上的乘员C的气囊装置100，但是也可以同样设置保护就座在车辆左侧座席上的乘员的气囊装置。该气囊装置，具有在左侧车顶纵梁上安装固定与气囊装置100为左右对称关系的装置的构成。

此外，在本发明中，也可以取代上述实施方式的气囊装置100，而采用图7所示的气囊装置200或图8所示的气囊装置300。在此，参照图7和图8说明气囊装置200和气囊装置300的构成。另外，在图7和图8中，对与图6所示的构成要素相同的构成要素标注相同标号，并省略对该构成要素的详细说明。

图7所示的气囊装置200，具有用于沿着后车柱16从车辆上方向下方引导(guide)气囊120的车辆后端部的导向部件130。该导向部件130形成长尺状，被安装固定在后车柱16上。通过气囊120的连接带(拉紧带)129被转动悬挂在该导向部件130上，连接气囊120和导向部件130。被连接在导向部件130上的该连接带129，具有当发生车辆事故时防止乘员头部向车外投出的功能。

此外，图8所示的气囊装置300，具有从车辆上方支撑展开膨胀的气囊120的金属丝140。

在这种构成的气囊装置200、300中，通过利用以与气囊装置100相同的折叠状态折叠起来的气囊120，当发生车辆事故时，可以使气囊120在车辆侧壁部和乘员之间的乘员保护区域128内迅速并且可靠地展开膨胀，特别是能以高水平实现保护乘员C的头部的技术。

此外，虽然在上述实施方式中，对滚筒卷绕部122被沿着图3中的箭头20的方向卷绕起来而形成的情况进行了说明，但是也可以利用其他的卷绕形式。在此，图9表示被沿与图3所示的卷绕方向不同的方向卷绕起来的滚筒卷绕部122的构成。

图9所示的滚筒卷绕部122，被沿与图3中的箭头20的方向相反方向的箭头30的方向卷绕起来而形成。即使是这种构成的滚筒卷绕部122，当展开膨胀时，折叠部122a的凸出侧122b也可与车辆侧壁部(侧窗等)相对，所以包含在本发明的“滚筒卷绕部”的范畴之内。图9所示的滚筒卷绕部122的构成，可以适用于气囊装置100、200、300中的任意一个。

此外，在本发明中，可以通过在车体上依次安装气囊装置的各构成部件而构成气囊装置，也可以是将被预先组件化的组件型的气囊装置作为组件一起在车体上进行拆装的构成。

此外，虽然在上述实施方式中，对将与从就座在前座上的乘员位置到就座在后座上的乘员位置对应的大范围包括在内进行保护的气囊120进行了说明，但是，在本发明中，也可以将该气囊分成多个进行设置。例如，分别形成用于保护就座在前座上的乘员的第1气囊和用于保护就座在后座上的乘员的第2气囊。根据这种构成，可以有效地使被分离设置的各气囊以所需的速度展开膨胀。这种构成，尤其是在从前车柱到后车柱的距离很长，关于车长方向的乘员保护区域的距离很长的车辆中，特别有效。

此外，虽然在上述实施方式中，对安装在汽车上的气囊装置的构成进行了说明，但是本发明，也可以适用于安装在除汽车以外的其他车辆上的，例如，安装在电车、船舶等各种车辆上的气囊装置的构成。

Claims (2)

1.一种气囊装置，具有：车辆用气囊，安装在车辆侧壁部的上部，同时，当发生车辆事故时，在乘员和车辆侧壁部之间的乘员保护区域内向下扩展膨胀，从而保护该乘员；和气体供给设备，将膨胀扩展用的气体供给到所述车辆用气囊，其特征在于，

所述车辆用气囊，具有：被卷绕成滚筒状并在滚筒内部形成折回部的滚筒卷绕部；和蛇腹折叠部，设在该滚筒卷绕部的气囊底端侧及气囊前端侧，折叠成蛇腹状，

所述滚筒卷绕部，被卷绕成使扩展膨胀的所述折回部的凸出侧与所述车辆侧壁部相对的滚筒状。

2.如权利要求1所述的气囊装置，其中，

所述车辆用气囊的滚筒卷绕部，可在与所述乘员保护区域中与乘员的头部对应的区域扩展膨胀。

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