JP4132657B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
車両用エアバッグ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4132657B2 JP4132657B2 JP2000398391A JP2000398391A JP4132657B2 JP 4132657 B2 JP4132657 B2 JP 4132657B2 JP 2000398391 A JP2000398391 A JP 2000398391A JP 2000398391 A JP2000398391 A JP 2000398391A JP 4132657 B2 JP4132657 B2 JP 4132657B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- vehicle
- airbag body
- folded
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用エアバッグ装置、とりわけ、車両の衝突時にルーフサイドレールの車室側の側部よりエアバッグ本体を下向きにカーテン状に膨張展開させるようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の中には、例えば特開２０００−１５９０４８号公報に示されているようにルーフサイドレールの車室側の側部に前後方向に沿ってエアバッグ装置を装備し、車両の側面衝突時にエアバッグ本体を下向きに膨張展開させて、乗員の頭部等が車室側壁と直接接触するのを回避し、かつ、衝撃エネルギーを吸収するようにしたものが知られている。
【０００３】
前述のエアバッグ本体はルーフサイドレールインナの車室側の側面に前後方向に沿って配設した金属製のカバーの内側に、車室側面に略沿って下向きに膨張展開し得るように折り畳んで収納してある一方、カバーはその上端部に前後方向に複数個の取付片を備えて該取付片を介して前記ルーフサイドレールインナに締結固定してあって、車両の衝突時にはインフレータで発生したガスにより前記エアバッグ本体を膨張させ、その膨張圧で前記取付片を付け根付近から折り曲げてカバーの下端部を跳ね上げることによって、前述のようにエアバッグ本体を下向きに膨張展開させるようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ルーフサイドレールに結合したセンターピラーの上側部にはシートベルトのショルダーアンカが配設され、このショルダーアンカが前述のように車室側面に略沿って下向きに膨張展開するエアバッグ本体の展開軌跡上に突出しているため、エアバッグ本体がショルダーアンカに干渉するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明はエアバッグ本体の下向きの膨張展開過程で、該エアバッグ本体がセンターピラーの上側部に突出配置したショルダーアンカに干渉するのを回避できて、エアバッグ本体を適正に膨張展開させることができる車両用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ルーフサイドレールインナの車室側の側面に前後方向に沿って配設したカバーと、
該カバーの内側に折り畳んで収納されたエアバッグ本体と、を備え、
車両の衝突時に該エアバッグ本体を膨張させて、その膨張圧により前記カバーの下端部を跳ね上げて該エアバッグ本体を下向きに展開させるようにした車両用エアバッグ装置において、
前記エアバッグ本体は上端を固定部として折り畳まれ、センターピラー上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させて、折り畳み部を上向きにして反転して収納配置し、
該エアバッグ本体のセンターピラー上方に配置される部分を、エアバッグ本体の展開初期に他の部分の展開形態に対してセンターピラー側面から離れる方向へ車室内側に突出するように膨張展開可能に、該他の部分と折り畳み収納形態を変えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のエアバッグ本体の折り畳み部を上向きにした反転部のねじり反転基部を、エアバッグ本体の膨張圧で剥離可能な止着手段で仮り止めしたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、車両の衝突時にエアバッグ装置が作動してエアバッグ本体が膨張すると、その膨張圧でカバーの下端部を跳ね上げてエアバッグ本体が下向きに展開するが、センターピラー上方に配置された部分は該エアバッグ本体の展開初期に、他の部分の展開形態に対してセンターピラー側面から離れる方向へ突出するように展開する。
【００１０】
この結果、センターピラーの上側部にシートベルトのショルダーアンカが突出配置されていても、エアバッグ本体がこのショルダーアンカに干渉して引掛かることがなく、車室側面に沿って適正に膨張展開させることができる。
【００１１】
また、エアバッグ本体のセンターピラー上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させるだけで、エアバッグ本体の折り畳み形態を部分的に特別に変える訳ではないので、エアバッグ本体の折り畳み作業が煩雑になることがなく、作業工数の増大を伴うことなくコスト的に有利に得ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、エアバッグ本体の折り畳み部を上向きにした反転部分のねじり反転基部を、エアバッグ本体の膨張圧で剥離可能な止着手段で仮り止めしてあるため、エアバッグ本体の組付け過程で反転部がねじれ戻ってばらけることがなく、該エアバッグ本体の荷姿を保形できてその組付作業を容易に行うことができる。
【００１３】
また、止着手段はエアバッグ本体の膨張圧で剥離するため、該エアバッグ本体の膨張初期で剥離してエアバッグ本体の膨張展開作用に些かも支障を来すことがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
図１〜４において、１はフロントピラー、２はセンターピラー、３はリヤピラーを示し、これらフロントピラー１の上部からセンターピラー２、リヤピラー３の上部に亘って前後方向にルーフサイドレール４を連設配置してある。
【００１６】
ルーフサイドレール４はルーフサイドレールアウタ５とルーフサイドレールインナ６とで閉断面に構成され、その上端部にルーフパネル７の端部を接合して該接合部分にルーフドリップ８を構成している。
【００１７】
そして、前記ルーフサイドレールインナ６の車室側の側面にエアバッグ装置１０を配設してある。
【００１８】
このエアバッグ装置１０は、ルーフサイドレールインナ６の車室側の側面に前後方向に沿って配置した金属製のカバー１１と、該カバー１１の内側にその前後長に亘って折り畳んで収納したエアバッグ本体１２と、例えばリヤピラー３にブラケット１４を介して取付けられ、図外の衝突センサの検知作用によって発火作動してガスを発生し、該発生ガスにより前記エアバッグ本体１２を膨張展開させるインフレータ１３とを備えている。
【００１９】
また、このエアバッグ装置１０は図２，３に示すようにルーフトリム３１およびガーニッシュ３２によって隠蔽されている。図２中、３３はフールサイドレール４の下端部に装着したドアウエザーストリップを示している。
【００２０】
前記カバー１１は略コ字形断面に形成してあり、その上端部には上向きに複数個の取付片１５を曲折成形してあって、該取付片１５を介して例えばボルト・ナット等の締結部材１６によってルーフサイドレールインナ６に締結固定してある。
【００２１】
このカバー１１はエアバッグ装置１０が作動しない程度の軽衝突等の際には、乗員頭部が該カバー１１に衝接すると潰れ変形して衝撃エネルギーを吸収するエネルギー吸収パッドとして機能し、かつ、エアバッグ本体１２が膨張するとその膨張圧で前記取付片１５の付け根付近を起点として折れ曲がって下端部が跳ね上がり可能なように、強度剛性が適切に設定される。
【００２２】
エアバッグ本体１２はその上縁部に前記取付片１５と対応する位置に取付片１７を備え、該取付片１７を介して前記取付片１５と共に締結部材１６によりルーフサイドレールインナ６に締結固定して、この上端部を固定部として折り畳んでカバー１１の内側に収納してあり、インフレータ１３で発生したガスにより膨張するとその膨張圧でカバー１１の下端部を跳ね上げて、図２に鎖線で示すように下向きにカーテン状に展開するようになっている。
【００２３】
ルーフサイドレールインナ６にはこのエアバッグ本体１２の展開を円滑に行わせるため略Ｌ字形に形成した複数個の展開ガイド１８を固設してある。
【００２４】
このエアバッグ本体１２は前述のように下向きに膨張展開させるために図２に示すようにその上端部を固定部として折り畳んであるが、センターピラー２の上方に配置される部分は図３，４に示すように他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させ、折り畳み部１２Ａを反転して収納配置することにより、エアバッグ本体１２の展開初期に他の部分の下向きの展開形態に対して該反転部Ｒがセンターピラー２の側面から離れる方向へ突出するように膨張展開可能としてある。
【００２５】
また、この反転部Ｒのねじり反転基部は、粘着テープやマジックファスナー等、エアバッグ本体１２の膨張圧で剥離可能な止着手段１９で仮り止めしてある。
【００２６】
このような実施形態の構造によれば、車両の衝突時にエアバッグ装置１０が作動してエアバッグ本体１２が膨張すると、その膨張圧でカバー１１の下端部を跳ね上げてエアバッグ本体１２が全体的には下向きに展開するが、センターピラー２の上方に配置された部分では前述のようにエアバッグ本体１２を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させて、折り畳み部１２Ａを反転して収納配置した反転部Ｒとしてあるため、前述のようにカバー１１の下端部を跳ね上げた展開初期にこの反転部Ｒが図３の鎖線で示すようにセンターピラー２の側面から離れる方向へ車室内側に突出するように膨張展開する。
【００２７】
この結果、センターピラー２の上側部にブラケット２２を介して配設されてシートベルト２１の中間部を支持するショルダーアンカ２０が車室内側に突出配置されていても、エアバッグ本体１２がこのショルダーアンカ２０に干渉して引掛かることがなく、エアバッグ本体１２の全体を車室側面に沿ったカーテン状に適正に膨張展開させることができる。
【００２８】
また、前述のようにエアバッグ本体１２のセンターピラー２の上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させるだけで、エアバッグ本体の折り畳み形態を部分的に特別に変える訳ではないので、エアバッグ本体１２の折り畳み作業が煩雑になることがなく、作業工数の増大を伴うことなくコスト的に有利に得ることができる。
【００２９】
更に、エアバッグ本体１２の折り畳み部１２Ａを上向きにした反転部Ｒのねじり反転基部を、エアバッグ本体１２の膨張圧で剥離可能な止着手段１９で仮り止めしてあるため、エアバッグ本体１２の組付け過程で反転部Ｒがねじれ戻ってばらけることがなく、該エアバッグ本体１２の荷姿を保形できてその組付作業を容易に行うことができる。
【００３０】
しかも、止着手段１９は前述のようにエアバッグ本体１２の膨張圧で剥離するため、該エアバッグ本体１２の膨張初期で剥離してエアバッグ本体１２の膨張展開作用に些かも支障を来すことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の配設状態を車室側から見た説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】エアバッグ本体の折り畳み状態を示す斜視図。
【符号の説明】
２ センターピラー
４ ルーフサイドレール
６ ルーフサイドレールインナ
１０ エアバッグ装置
１１ カバー
１２ エアバッグ本体
１２Ａ 折り畳み部
Ｒ 反転部
１９ 止着手段
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用エアバッグ装置、とりわけ、車両の衝突時にルーフサイドレールの車室側の側部よりエアバッグ本体を下向きにカーテン状に膨張展開させるようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の中には、例えば特開２０００−１５９０４８号公報に示されているようにルーフサイドレールの車室側の側部に前後方向に沿ってエアバッグ装置を装備し、車両の側面衝突時にエアバッグ本体を下向きに膨張展開させて、乗員の頭部等が車室側壁と直接接触するのを回避し、かつ、衝撃エネルギーを吸収するようにしたものが知られている。
【０００３】
前述のエアバッグ本体はルーフサイドレールインナの車室側の側面に前後方向に沿って配設した金属製のカバーの内側に、車室側面に略沿って下向きに膨張展開し得るように折り畳んで収納してある一方、カバーはその上端部に前後方向に複数個の取付片を備えて該取付片を介して前記ルーフサイドレールインナに締結固定してあって、車両の衝突時にはインフレータで発生したガスにより前記エアバッグ本体を膨張させ、その膨張圧で前記取付片を付け根付近から折り曲げてカバーの下端部を跳ね上げることによって、前述のようにエアバッグ本体を下向きに膨張展開させるようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ルーフサイドレールに結合したセンターピラーの上側部にはシートベルトのショルダーアンカが配設され、このショルダーアンカが前述のように車室側面に略沿って下向きに膨張展開するエアバッグ本体の展開軌跡上に突出しているため、エアバッグ本体がショルダーアンカに干渉するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明はエアバッグ本体の下向きの膨張展開過程で、該エアバッグ本体がセンターピラーの上側部に突出配置したショルダーアンカに干渉するのを回避できて、エアバッグ本体を適正に膨張展開させることができる車両用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ルーフサイドレールインナの車室側の側面に前後方向に沿って配設したカバーと、
該カバーの内側に折り畳んで収納されたエアバッグ本体と、を備え、
車両の衝突時に該エアバッグ本体を膨張させて、その膨張圧により前記カバーの下端部を跳ね上げて該エアバッグ本体を下向きに展開させるようにした車両用エアバッグ装置において、
前記エアバッグ本体は上端を固定部として折り畳まれ、センターピラー上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させて、折り畳み部を上向きにして反転して収納配置し、
該エアバッグ本体のセンターピラー上方に配置される部分を、エアバッグ本体の展開初期に他の部分の展開形態に対してセンターピラー側面から離れる方向へ車室内側に突出するように膨張展開可能に、該他の部分と折り畳み収納形態を変えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のエアバッグ本体の折り畳み部を上向きにした反転部のねじり反転基部を、エアバッグ本体の膨張圧で剥離可能な止着手段で仮り止めしたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、車両の衝突時にエアバッグ装置が作動してエアバッグ本体が膨張すると、その膨張圧でカバーの下端部を跳ね上げてエアバッグ本体が下向きに展開するが、センターピラー上方に配置された部分は該エアバッグ本体の展開初期に、他の部分の展開形態に対してセンターピラー側面から離れる方向へ突出するように展開する。
【００１０】
この結果、センターピラーの上側部にシートベルトのショルダーアンカが突出配置されていても、エアバッグ本体がこのショルダーアンカに干渉して引掛かることがなく、車室側面に沿って適正に膨張展開させることができる。
【００１１】
また、エアバッグ本体のセンターピラー上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させるだけで、エアバッグ本体の折り畳み形態を部分的に特別に変える訳ではないので、エアバッグ本体の折り畳み作業が煩雑になることがなく、作業工数の増大を伴うことなくコスト的に有利に得ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、エアバッグ本体の折り畳み部を上向きにした反転部分のねじり反転基部を、エアバッグ本体の膨張圧で剥離可能な止着手段で仮り止めしてあるため、エアバッグ本体の組付け過程で反転部がねじれ戻ってばらけることがなく、該エアバッグ本体の荷姿を保形できてその組付作業を容易に行うことができる。
【００１３】
また、止着手段はエアバッグ本体の膨張圧で剥離するため、該エアバッグ本体の膨張初期で剥離してエアバッグ本体の膨張展開作用に些かも支障を来すことがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
図１〜４において、１はフロントピラー、２はセンターピラー、３はリヤピラーを示し、これらフロントピラー１の上部からセンターピラー２、リヤピラー３の上部に亘って前後方向にルーフサイドレール４を連設配置してある。
【００１６】
ルーフサイドレール４はルーフサイドレールアウタ５とルーフサイドレールインナ６とで閉断面に構成され、その上端部にルーフパネル７の端部を接合して該接合部分にルーフドリップ８を構成している。
【００１７】
そして、前記ルーフサイドレールインナ６の車室側の側面にエアバッグ装置１０を配設してある。
【００１８】
このエアバッグ装置１０は、ルーフサイドレールインナ６の車室側の側面に前後方向に沿って配置した金属製のカバー１１と、該カバー１１の内側にその前後長に亘って折り畳んで収納したエアバッグ本体１２と、例えばリヤピラー３にブラケット１４を介して取付けられ、図外の衝突センサの検知作用によって発火作動してガスを発生し、該発生ガスにより前記エアバッグ本体１２を膨張展開させるインフレータ１３とを備えている。
【００１９】
また、このエアバッグ装置１０は図２，３に示すようにルーフトリム３１およびガーニッシュ３２によって隠蔽されている。図２中、３３はフールサイドレール４の下端部に装着したドアウエザーストリップを示している。
【００２０】
前記カバー１１は略コ字形断面に形成してあり、その上端部には上向きに複数個の取付片１５を曲折成形してあって、該取付片１５を介して例えばボルト・ナット等の締結部材１６によってルーフサイドレールインナ６に締結固定してある。
【００２１】
このカバー１１はエアバッグ装置１０が作動しない程度の軽衝突等の際には、乗員頭部が該カバー１１に衝接すると潰れ変形して衝撃エネルギーを吸収するエネルギー吸収パッドとして機能し、かつ、エアバッグ本体１２が膨張するとその膨張圧で前記取付片１５の付け根付近を起点として折れ曲がって下端部が跳ね上がり可能なように、強度剛性が適切に設定される。
【００２２】
エアバッグ本体１２はその上縁部に前記取付片１５と対応する位置に取付片１７を備え、該取付片１７を介して前記取付片１５と共に締結部材１６によりルーフサイドレールインナ６に締結固定して、この上端部を固定部として折り畳んでカバー１１の内側に収納してあり、インフレータ１３で発生したガスにより膨張するとその膨張圧でカバー１１の下端部を跳ね上げて、図２に鎖線で示すように下向きにカーテン状に展開するようになっている。
【００２３】
ルーフサイドレールインナ６にはこのエアバッグ本体１２の展開を円滑に行わせるため略Ｌ字形に形成した複数個の展開ガイド１８を固設してある。
【００２４】
このエアバッグ本体１２は前述のように下向きに膨張展開させるために図２に示すようにその上端部を固定部として折り畳んであるが、センターピラー２の上方に配置される部分は図３，４に示すように他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させ、折り畳み部１２Ａを反転して収納配置することにより、エアバッグ本体１２の展開初期に他の部分の下向きの展開形態に対して該反転部Ｒがセンターピラー２の側面から離れる方向へ突出するように膨張展開可能としてある。
【００２５】
また、この反転部Ｒのねじり反転基部は、粘着テープやマジックファスナー等、エアバッグ本体１２の膨張圧で剥離可能な止着手段１９で仮り止めしてある。
【００２６】
このような実施形態の構造によれば、車両の衝突時にエアバッグ装置１０が作動してエアバッグ本体１２が膨張すると、その膨張圧でカバー１１の下端部を跳ね上げてエアバッグ本体１２が全体的には下向きに展開するが、センターピラー２の上方に配置された部分では前述のようにエアバッグ本体１２を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させて、折り畳み部１２Ａを反転して収納配置した反転部Ｒとしてあるため、前述のようにカバー１１の下端部を跳ね上げた展開初期にこの反転部Ｒが図３の鎖線で示すようにセンターピラー２の側面から離れる方向へ車室内側に突出するように膨張展開する。
【００２７】
この結果、センターピラー２の上側部にブラケット２２を介して配設されてシートベルト２１の中間部を支持するショルダーアンカ２０が車室内側に突出配置されていても、エアバッグ本体１２がこのショルダーアンカ２０に干渉して引掛かることがなく、エアバッグ本体１２の全体を車室側面に沿ったカーテン状に適正に膨張展開させることができる。
【００２８】
また、前述のようにエアバッグ本体１２のセンターピラー２の上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させるだけで、エアバッグ本体の折り畳み形態を部分的に特別に変える訳ではないので、エアバッグ本体１２の折り畳み作業が煩雑になることがなく、作業工数の増大を伴うことなくコスト的に有利に得ることができる。
【００２９】
更に、エアバッグ本体１２の折り畳み部１２Ａを上向きにした反転部Ｒのねじり反転基部を、エアバッグ本体１２の膨張圧で剥離可能な止着手段１９で仮り止めしてあるため、エアバッグ本体１２の組付け過程で反転部Ｒがねじれ戻ってばらけることがなく、該エアバッグ本体１２の荷姿を保形できてその組付作業を容易に行うことができる。
【００３０】
しかも、止着手段１９は前述のようにエアバッグ本体１２の膨張圧で剥離するため、該エアバッグ本体１２の膨張初期で剥離してエアバッグ本体１２の膨張展開作用に些かも支障を来すことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の配設状態を車室側から見た説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】エアバッグ本体の折り畳み状態を示す斜視図。
【符号の説明】
２ センターピラー
４ ルーフサイドレール
６ ルーフサイドレールインナ
１０ エアバッグ装置
１１ カバー
１２ エアバッグ本体
１２Ａ 折り畳み部
Ｒ 反転部
１９ 止着手段
Claims (2)
- ルーフサイドレールインナの車室側の側面に前後方向に沿って配設したカバーと、
該カバーの内側に折り畳んで収納されたエアバッグ本体と、を備え、
車両の衝突時に該エアバッグ本体を膨張させて、その膨張圧により前記カバーの下端部を跳ね上げて該エアバッグ本体を下向きに展開させるようにした車両用エアバッグ装置において、
前記エアバッグ本体は上端を固定部として折り畳まれ、センターピラー上方に配置される部分を他の部分に対して車室内側に向けてねじり反転させて、折り畳み部を上向きにして反転して収納配置し、
該エアバッグ本体のセンターピラー上方に配置される部分を、エアバッグ本体の展開初期に他の部分の展開形態に対してセンターピラー側面から離れる方向へ車室内側に突出するように膨張展開可能に、該他の部分と折り畳み収納形態を変えたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。 - エアバッグ本体の折り畳み部を上向きにした反転部のねじり反転基部を、エアバッグ本体の膨張圧で剥離可能な止着手段で仮り止めしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398391A JP4132657B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398391A JP4132657B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002193064A JP2002193064A (ja) | 2002-07-10 |
| JP4132657B2 true JP4132657B2 (ja) | 2008-08-13 |
Family
ID=18863371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000398391A Expired - Fee Related JP4132657B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4132657B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4019927B2 (ja) * | 2002-12-20 | 2007-12-12 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| JP4376596B2 (ja) * | 2003-11-19 | 2009-12-02 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| US7059630B2 (en) | 2004-03-31 | 2006-06-13 | Tk Holdings, Inc. | Head side airbag cushion fold |
| JP4391308B2 (ja) * | 2004-04-28 | 2009-12-24 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP4622412B2 (ja) * | 2004-09-21 | 2011-02-02 | タカタ株式会社 | カーテンエアバッグ装置及び車両 |
| JP4949916B2 (ja) * | 2007-04-18 | 2012-06-13 | タカタ株式会社 | エアバッグの折り畳み方法、エアバッグの収容方法及びエアバッグ装置 |
| JP5649156B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2015-01-07 | 日本プラスト株式会社 | カーテンエアバッグの折り畳み構造 |
| JP5401288B2 (ja) * | 2009-12-10 | 2014-01-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | カーテンエアバッグ装置 |
| FR3090534B1 (fr) * | 2018-12-19 | 2020-11-27 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de coussin gonflable avec maîtrise des déformations et véhicule associé |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3590333B2 (ja) * | 2000-08-08 | 2004-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 |
| JP2002067860A (ja) * | 2000-08-28 | 2002-03-08 | Toyota Motor Corp | 頭部保護エアバッグ装置 |
-
2000
- 2000-12-27 JP JP2000398391A patent/JP4132657B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002193064A (ja) | 2002-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7712773B2 (en) | Cinch ring for tightening tethers of an inflatable airbag | |
| JP3125729B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ袋体の配設構造 | |
| JP3099784B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ袋体を搭載した車両の内装品取付構造 | |
| JP2860286B2 (ja) | 横方向衝撃のガスバッグ保護装置 | |
| JP3704844B2 (ja) | 自動車用乗員保護装置の配設構造 | |
| JPH09156450A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP4765561B2 (ja) | 車両乗員拘束装置 | |
| JP3465689B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッシュ | |
| JP2001219807A (ja) | カーテンエアバッグ付き車両のクォータウィンドガーニッシュ部の構造 | |
| US6152482A (en) | Vehicle inflatable restraint system trim with trim deploying module | |
| JP4132657B2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3893887B2 (ja) | 車両の乗員保護装置 | |
| JP3331883B2 (ja) | 自動車の乗員保護装置 | |
| JP2004074867A (ja) | 頭部保護用エアバック装置 | |
| JP3550961B2 (ja) | 自動車用乗員保護装置 | |
| JP3560127B2 (ja) | 前後席用頭部保護エアバッグ装置 | |
| JP2004189216A (ja) | ボディ構造と側面衝突保護装置とを備えた自動車 | |
| JP2001063511A (ja) | 車両のサイドエアバッグ装置 | |
| JP2577405Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| JP2532284B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置およびその組付方法 | |
| JP2001163161A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| JP3849563B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| JP3702786B2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3917866B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 | |
| JP3605331B2 (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050425 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050510 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050719 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050906 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050909 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20051014 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080602 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110606 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120606 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120606 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130606 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140606 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |