CN1564666A - 改进型可调靠背后撑 - Google Patents

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CN1564666A CNA028197097A CN02819709A CN1564666A CN 1564666 A CN1564666 A CN 1564666A CN A028197097 A CNA028197097 A CN A028197097A CN 02819709 A CN02819709 A CN 02819709A CN 1564666 A CN1564666 A CN 1564666A
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J·T·利贡
S·T·波特
J·T·小利贡
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Abstract

一种对用在诸如汽车座椅或者办公椅上的可变形后撑的改进。

Description

改进型可调靠背后撑
技术领域
本发明系关于后撑，尤其是关于用在靠背中的后撑。
背景技术
各种靠背支撑装置都提供另外支撑和使人的背部感到舒适的装置。作为腰部的支撑，这些装置在交通工具的座椅或者办公椅中尤为普遍。这种装置的示例描述在美国专利第5 518 294号、第6 036 265号、第6 254 187号、第6 227 618号、第6 158 300号、第6 152 532号、第6 050 641号、第6 036 265号、第6 007 151号、第5 816 653号、第5 681 005号以及第5 609 394号中，这些专利的内容在此以引用的形式并入本说明中。若在保留这种装置的一般结构和操作所带来的许多优点的同时，还能降低这种装置的制造成本，这无疑颇具诱惑力。
发明内容
广而言之，本发明提供一种能变形的后撑构件。该支撑构件最好有一中心体，该中心体有一条纵向轴，且在该纵向轴的每一端具有相对的端部。许多用于支撑的指状物一般水平地至该中心体部分向外伸出。一种用于弯曲该支撑构件的装置固定在该支撑构件上，用以向外弯曲该支撑构件，以支撑人的背部。
在一个具体实施例中，该支撑构件具有一个第一端部与一个第二端部，并包括一个在中间的中心体部分，该在中间的中心体部分由一最好可变形的第一材料构成。一个坐椅固定部分连接在该中心体部分，并由一第二材料构成，该第二材料最好为一种模制塑料。在一种较佳的方法中，该固定部分将该支撑构件固定在仅仅一个端部上(举例来说，为一悬臂梁)。在另一种较佳的方法中，该固定部分将该支撑构件固定在该靠背的两个端部上。
在另一具体实施例中，该支撑构件通过其中的一个端部连接至一个座椅底座上，最好是连接至该座椅底座的一个框架上，从而固定在一个座椅之上。在另一具体实施例中，该支撑构件与一个合适的作动机构一体组装，用于弯曲该支撑构件，并视情况与一个或者多个另外的驱动系统或者控制系统组装在一起，以用于调节该座椅的位置、温度或者其它状态。
在另一具体实施例中，有选择地将或该支撑构件、横木，或其上固定的类似构件，或者二者都涂上一层低摩擦材料。该等支撑用指状物的表面也应该进行平滑处理，比如用一种振动技术进行平整。结果是一种成本相对较低、经过改进后的支撑构件应用在一种后撑装置中。
从下面的说明也可看到，本发明考虑该等支撑用指状物不需与该支撑构件的该中心体部分固定在一起。相反，该可调节的支撑用指状物的功能可重新分配到该座椅的别处，比如分配到该填充料上、该衬垫上、该合适的桁架腹杆构件或者类似的部分上，或者分配到该座椅的前部、该座椅的后部或二者之中、之上或者附近。
根据下面的说明和附图，熟悉此项技术之人将更加明白本发明的这些特征和其它特征以及目标。
附图说明
图1为本发明后撑的一个具体实施例的一个前透视图；
图2为本发明后撑的另一个具体实施例的透视图；
图3为另一后撑具体实施例的正视图；
图4为另一后撑具体实施例的正视图；
图5为另一具体实施例的透视图，显示一个后撑固定在一个座椅底座的框架上；
图6a为图示在图6b-6c中的结构的正视图；
图6b-6c为显示一个用于驱动一个后撑的替换方法的侧视图；
图7a-c为显示另一替代驱动方法的侧视图；
图8为图示便于后撑驱动的一座椅靠背插入件的一个透视图；
图9a-c图示一个包括一个用于提供可调节支撑的可转移构件的具体实施例；
图10图示另一个包括多个用于局部支承的可张紧构件的具体实施例；
图11图示在其中支撑构件与一座罩连在一起的支撑构件。
具体实施方式
本发明的目标系关于对技术所揭示的后撑装置与相关部件的改进，比如描述于美国专利第5 518 294号、第6 036 265号、第6 254 187号、第6 227 618号、第6 158 300号、第6 152 532号、第6 050 641号、第6 036 265号、第6 007 151号、第5 816 653号、第5 681 005号以及第5 609 394号中的这些后撑装置与相关部件，所有这些专利中所描述的这些后撑装置与相关部件在此以引用的形式并入本说明中。图1为根据本发明所设计的一个较佳具体实施例10的一个前透视图。利用一条第一杆14(举例而言，金属丝或者类似的构件，其通常垂直定向或者水平定向)，一个支撑构件12在该支撑构件12的一个第一纵向端16处固定在一个传统的靠背中。一条可视情况而选择的第二杆18安置在单一支撑构件12的该第二纵向端20的邻近，以便该邻近该第二纵向端20的该安装部分可在杆18上移动或者绕其枢转。在图1中所描述的具体实施例中，杆14和18最好各自水平地布置在一个通常如图2中所示的靠背框架之内。美国专利5 518 294中提供了安装细节和该单一支撑构件12在杆14和18之上的运动，该专利在此以引用的方式并入并说明中。
支撑构件12包括一个中心体22，该中心体22还可进一步包括纵向条24和26。在纵向条24和26之间也可以提供横向条28，以使用户感到更舒服，同时使支撑构件12的完整性更高且稳定性更好。在一个具体实施例中，该支撑构件为一个单件。在另一具体实施例中，该支撑构件12较佳由金属构成，比如一个具有弹性的金属片，最好则由弹簧钢的一冲压件构成，比如称为Martinsite的合金。支撑构件12的重量轻、耐用的性质可通过在纵向条24和26之间添加横向条28，而非通过添加一如中心体22的固体构件，而得到进一步的加强。如进一步所要详细描述的那样，改良结果不是通过粉末涂敷或者另外通过涂敷整个的支撑构件12(其典型地将为一冲压件)，也不是通过有选择地使用金属孔眼得到，而可能是通过在一保护面、一低摩擦面或者在该构件12的一部分上有选择地用一涂层30处理该冲压件而得到。
支撑用指状物32自中心体22向外伸出。支撑用指状物32可与由中心体22限定的一平面共面，或者与该平面成一定的角度。可选择支撑用指状物32的角度以为用户提供更大的侧向支撑，从而增强本发明的后支撑所提供的舒适感。支撑用指状物32的该围缘34可是平坦的，或者相对于该支撑用指状物32向前的突出部分稍微向后倾斜。视情况可对该等边34(或者视情况为该构件12的其它边)进行表面光滑处理，以避免出现尖缘、毛边或者类似的情况。一个较佳的方法是通过振动来使该等边变得光滑，比如通过振动磨光。
应了解在这个说明内对于该支撑构件顶部与底部的引用与该图示的较佳具体实施例的安装相关。可颠倒所描述的项目，但其仍在本发明之范畴内。
第一板36的安装结构(举例而言，冲压构件38和40、其它啮合构件或者类似构件)适合于将该支撑构件12的第一纵向端16安装在杆14上。当使用了冲压构件38和40后，其使该支撑构件12的安装变得容易，因为在该支撑构件靠着杆14一般向上运动时，冲压构件38和40有效地“咬合”在杆14之上。该由冲压构件38和40所提供的安装使得组装效率高，所需工具数量最少，且部件数量最少。
作动机构与其它现有装置的工作特性可从上述的美国专利得知，这些专利在此以引用的形式并入本说明。在一个具体实施例中，如图1所示，该腰部支撑构件的两端通过两根杆(举例来说，金属丝)支撑，该两根杆为该座椅靠背的组成部分。该等金属丝与该等冲压后的构件之间存在相对运动，主要为在一端转动，而在另一端滑动。为防止该等金属丝产生噪音和磨损，在该等金属丝与该构件12的间隙中加注润滑材料或者添加一种合适的塑料材料或者涂层。例如，所用的材料可能为一种粉末涂层。
在另一具体实施例中，至少对该杆的一部分进行了处理，使该部分表面具有较低的摩擦力。举例来说，可通过用一种低摩擦塑料挤压金属丝而对其进行处理。例如，可通过用一种塑料十字头挤压(crosshead extruding)该金属丝而对其进行处理。另一选择为，可通过在该金属丝上套上或者压上一模压过的塑料管而对其进行处理。
通过用于处理构件12的技术的图示，下面对其进行说明。在一个示例中，一条合适的带系由一层低摩擦塑料(举例而言，超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、超高密度粘合剂或者在本说明其它部分所揭示的低摩擦材料)同一种合适的粘合剂(举例而言，一种丙烯酸压敏粘合剂)构成。该带用在该构件上与该座椅靠背接触之处，或者用在在压力作用下该构件上两个部件之间预计具有滑动接触之处。如所提及，许多合适的材料将为上述预期目的发挥作用。一般而言，该等材料将表现出相对较高的滑动抗磨性、相对较高的缺口抗冲击性、杆上相对较低的摩擦系数、自润滑表面、温度在-452°F至+194°F之间时具有相对较高的刚性和延展性、相对较高的噪声消减和减震性，以及相对较好的尺寸稳定性。
在另一具体实施例中，用一种滑润剂(举例而言，一种油脂或者一种油)替代带，或者与带组合使用在至少该构件的一部分之上。作为举例说明，一种合适的滑润剂为KRYTOX油(可自DuPont获得)，或者为具有该种油特性的一种润滑油。例如，粘度指数大约为124和使用温度在-60°F至+355°F的P.F.P.E(k)(Krytox)油将为通过我们的挂网提供必要的滑润。
在另一具体实施例中，使用了一种叠层带，该叠层带具有在表B中所揭示的该等带的性能特性。举例而言，可使用一种塑性合金箔带，该种带所具有的粘性将物体粘接在其中之一表面上。作为举例说明，可使用一种带，该带类似于大约为0.002英寸厚的金属(举例而言，铝)，在其一个表面上具有一种压敏粘合剂，而在另一金属表面上有类似于大约为0.001英寸厚的一塑料层(举例而言，PTFE或者Teflon)。我们认为这为承受与该座椅靠背金属丝的滑动接触提供了足够的润滑与刚性。当然，如上所述，可利用上述技术替代对该等杆的处理，或者与对该等杆的处理结合使用。表C图示了合适的UHMWPE材料的特性范围。
图2图示一个用于安装在垂直定向的杆上的替代支承构件42，对该替代支承构件而言，本发明可具有相同的用途。在这点上，此处所描述的发明方面可在其它座椅靠背装置中所描述的支撑构件类型中找到用武之地，这些支撑构件类型包括但不局限于在美国专利第6 158300(Klingler)号、第6 050 641(Benson)号、第6 152 532(Cosentino)号、第6 036 265(Cosentino)号、第6 007 151(Benson)号、第5 816653(Benson)号中所描述的支承构件，这些专利的内容在此特意以引用的形式并入本说明中。
表A-C中的确切材料(在此以引用的形式并入)无需在本发明之内使用。其它涂层可包括粉末涂层(举例而言，石墨粉涂层)或者类似的东西。此外，可忽略其中一些或者所有显示于图1中的涂层位置(举例而言，在该等带26、28之上，该等指状物(或者其末端)，或者其它地方)，或者在该构件表面的其它地方使用涂层。然而，最好所使用材料的相关特性相对地表现出类似的性能。
尽管了解到本发明也考虑了对一整个部件添加了涂层，大体说来，根据本发明，最好该构件12的大部分不添加涂层(其包括传统的涂层以及带、薄膜或者类似的东西)，且在磨损面或者接触面上有选择地使用此等涂层。在一较佳具体实施例中，不超过50％的构件表面添加了涂层。在另一具体实施例中，不超过30％的构件表面添加了涂层。在另一具体实施例中，不超过15％的构件表面添加了涂层。在另一具体实施例中，不超过10％的构件表面添加了涂层。此外，任何这种涂层的厚度较佳为小于0.1英寸，更佳为小于大约0.05英寸，更佳为小于大约0.01英寸，更佳为小于大约0.005英寸。
在大约40°F到180°F的温度大范围内，根据本发明所得的结果项目显示出优良的一致性和可重复性。
现在看本发明的另一方面，如图3中所示，在一具体实施例中，该支承构件100有一个第一端部分102与一个第二端部分104，并包括一个中间的中心体106，该中心体106由一第一材料构成，该种材料较佳可变形，或者为一种装配后可变形的刚性材料(举例而言，在所要求的铰链点处有合适的皱折或者截面厚度变化)。该第一端部分、该第二端部分或者二者都适于将该支撑构件连接到一个座椅上。
如将要了解到的那样，该中心体部分106较佳包括多个伸长的指状物，这些指状物可具有与该中心体部分相同的材料，或者具有不同的材料以作为该中心体部分的平衡。因此，如图4中所示，该中心体部分106应有塑料指状物108，而其它地方为金属(举例而言，为一金属脊骨110)，或者反之亦然。该等塑料指状物应磨制插入到该金属脊骨之上或者在一个随后的操作中连接，举例而言，通过放置在金属指状物(或者用于承接该等塑料指状物的突出物)上，通过一个涂覆工艺或者类似的方法进行连接。
在一个较佳的具体实施例中，该中心体部分为一种金属，比如一片弹簧金属，且该连接部分由一磨制塑料组成。这样做的优点为，该连接部分可作为一种自润滑材料提供，或者另外作为一种具有相对较低摩擦指数的材料提供，从而可不必使用低摩擦套或对接触面施加润滑，比如不必在该连接部分将沿着该座椅靠背中的导向金属丝移动之处施加润滑。同样，组合复杂形状的连接部分是可能的，举例而言，包括完整的滑动表面和在该座椅内部允许多功能性能的结构。例如，一个连接部分应有磨制电缆或者金属丝为电缆、金属丝、导管或者其中类似的东西的路线导向。其可包括驱动器、控制器、电子设备或者其它封装在该座椅内的组件的框架或者支撑。同样，在该支撑构件中的指状物或者其它结构适宜完成多种功能，比如提供传热途径或者冷却途径，或者承接用于提供合适的压电器件或者其它用于一个振动源的电磁装置。
本说明考虑了该支撑构件应有与该塑料连接部分的至少一个表面中的一些或者所有面对面接触的金属片。另一选择为，该支撑构件的金属部分与该等塑料连接部分应在其各自的端部邻接。也可组合使用这两种方式。
在一具体实施例中，如图5中所示，安装一个模制塑料、模压金属或者其它合适的半装成品，形成一个悬臂支撑构件112，该悬臂支撑构件112包括一个中心体部分114、支撑用指状物116或者其它支撑结构。而该支撑构件又适合于连接到一个座椅上，或者适合于连接到该座椅靠背(图中没有显示)中的一个框架构件上，或者适合于连接到一个座椅的底座118之上，举例而言，连接到一个插入到该底座中的构件上，连接到一个座椅盘上，连接到一个座垫框架上，连接到一个座椅调节轮上，或者连接到其它地方。对于一个如图5中所示的一个具体实施例，视情况而定，可在该支撑构件上装上铰链以便随同一个可调节的座椅靠背一起枢转。
利用这种类型的方法，或者利用在其中一个磨制的塑料组件作为该支撑构件的部分而制作成的方法中的任何方法，再次使得增加该后撑装置的功能性成为可能。举例来说，一个具体实施例考虑了一个模制夹具的组成，该夹具适合于承接或者罩住其它交通工具组件，比如一个用于加热或者冷却座椅的热电装置、电子设备、传感器、保险气袋组件、控制机构、致动装置或者类似的组件。
下面看图6a-6c，本发明也为靠背致动装置考虑了传统包装设计的变化。因此，作为一个用于驱动或者减轻该中心体部分弯曲而横向隔开的电动机的替代方案，可将一个单独的致动装置120枢转地固定在一个座椅或者诸如一个枢轴杆(举例而言，显示于图6a中的杆)的支持臂上。该致动装置带有一臂或者推杆122、电缆或者类似的东西，用于相对于其它端驱动一个支撑构件124(以阴影的形式显示在图6a中)的一端，比如用于使该中心体部分弯曲，或者舒缓该中心体部分的弯曲度。如此，由于使用悬臂支撑构件，使得增加柔性成为可能。
也应了解的是，该纵向排列的致动装置包装并不局限于悬臂结构，但可用于这样一些支撑构件，这些支撑构件在其各自的两端都可以连接到车座组件上。举例而言，根据图7，一类纵向排列的致动装置130可放置在一个支撑构件132的两个端部126、128的中间。该致动装置较佳具有至少两个臂134、136，这两个臂彼此可相对移动。例如，在图7c中，该等臂134和136环绕一个可转动的、用于伸展或者缩回臂的链轮138间隔。其它类似的配置也有可能。
图8图示另一促进一个支撑构件驱动的选择。在这个选择中，提供了一个座椅靠背插入盘140或者类似的结构。该插入物140至少具有一个导轨142(该导轨相对于该插入物的一个表面144升高或者凹进)。该导轨可为自润滑式的，举例而言，通过材料(举例而言，PTFE、聚乙烯或者类似的材料)的选择或者向其施加一种滑润剂，比如油、石墨、先前所讨论的滑润剂或者类似的东西。
为了帮助简化装配作业、减少部件或者另外改善装配制造，本发明的内容也考虑了将前述组件的各种功能再分配到该座椅内其它地方。通过示例的方式，现在看图9，本发明考虑了该支撑构件不必包括用于弯曲的指状物或者花线(flex)。一个支撑构件146(比如一个手动或者由电动机驱动的可移动的杆、网、磨制塑料结构，或者类似的东西)适合于沿一个导架148或者其它合适的导轨面移动。例如，该支撑构件146可与端部150、152装配在一起，该端部150、152用于夹紧(举例而言，通过摩擦、夹紧、咬接或者类似的方式)一个形成于该框架上的凸起物，如图9的剖视图所示。或者一个支撑构件146’可仅有一个适合于沿如图9c中的一个导向金属丝或者杆154运行的端部(举例而言，上面图9b中该部分开启的端部或者图9c中的该封闭的端部150’)。在该导架上的该导轨面应具有不同的轮廓或者沿着长度方向厚度变化，其用于引导带支撑构件。为帮助沿着该导轨面固定该支撑构件，该系统可在该导轨面上具有底板隆起或者切口。同样地也可为一螺钉连接，比如用于夹紧，使用锁销或者类似的东西。
该可调节的支撑用指状物的功能也可重新分配到该座椅内的其它地方，如分配到该填充料上、该衬垫上、该合适的桁架腹杆构件或者类似的部分上，或者分配到该座椅的前部、该座椅的后部或二者之中、之上或者附近。在另一具体实施例中(显示于图10中)，多个可单独张紧的网、带或者金属丝156横过一个框架158布置。当在该等网156中之一上施加了张力后，该等网张紧并向用户的背部施加一增大的局部压力。
图11图示另一具体实施例，在该具体实施例中，该支撑用指状物的功能重新分配至该填充料上，或在一个内表面上，或在一个外表面上。例如，一填充料层160应具有填塞的、一般水平布置的肋162或者其它水平加厚的部分。一个膜164或者壁可连在其上或者另外邻近该等肋布置，以便用于提供一个表面，一根可移动的杆或者滚子166、可张紧的网或者类似的东西可靠在该表面上，用于有选择地将刚性赋予给该座椅靠背内部的某些位置。该等肋(其可为小尺寸的刚性插入物、较厚尺寸的泡沫材料或者一些其它的类似结构)可位于该填充料的前表面或者后表面。
相对于已有的系统而言，本发明的具体实施例提供了许多独特的优点。例如，其考虑了图9-11中的具体实施例以及所揭示的其它具体实施例使用在小于1℃m厚的座椅靠背中，该座椅靠背的厚度小于8cm厚则更佳，而小于6cm则尤佳。也考虑了这些具体实施例使用在这样的座椅靠背中，该种座椅靠背实质上不用传统上使用的泡沫填料。
本发明也可与其它使一个座椅变得更为舒适与方便的特征组合使用，比如与侧面支承、股支承、活动躺椅、压力均化囊状物或者类似的特征组合使用。
该等说明性的具体实施例陈述在上面的本发明原理的组成示例中。对于熟悉此项技术的人士而言，在不偏离本发明的权利要求书中所陈述的范围的前提下，可有许多的替代方案。
                         Krytox通用油与油脂的一般物理性能 1
GPL油粘度号            100    101    102    103    104    105    106    107
GPL标准润滑油稠度等级  200    201    202    203    204    205    206    207
GPL极压润滑油稠度等级  210    211    212     -     214    215    216    217
GPL抗蚀性滑脂稠度等级  220    221    222    223    224    225    225    227
油2的ISO稠度等级      5      7      15     32     68     150    220    460
估计使用范围3
℃               ＜-70/66 ＜-70/104  -63/132  -60/154 -51/179 -38/204 -36/260  -30/288
°F                       ＜-94/150 ＜-94/220 -81/270 -76/310 -60/355 -33/400  -33/500
-22/550
油的粘度，cST    ASTM D445
20℃(68°F)              7     15     36     80     180    550   810    1600
40℃(104°F)             4     8      15     30     60     160   240    440
100℃(212°F)            -     2      3      5      9      18    25     42
204℃(400° F)             -     -      -      -      -      3     3.9    6
260℃(500°F)            -     -      -      -      -      -     2.1    3
油的粘度指标             -     -      59     121    124    134   134    144
D2270
油流动点D97
℃                       ＜-70 ＜-70  -63    -60    -51    -36   -36    -30
°F                      ＜-94 ＜-94  -81    -76    -60    -33   -33    -22
油的密度(g/ml)
0℃(32°F)               1.87  1.89   1.91   1.92   1.93   1.94  1.95   1.95
100℃(212°F)            1.67  1.70   1.72   1.74   1.75   1.76  1.77   1.78
22小时内油的最大挥发性(％)  D972(改良后)
@66℃(150°F)            11    2      2      1      1      1     ＜1    -
@121℃(250°F)           87    35     20     7      3      2     1      -
@204℃(400°F)           -     -      -      -      -      10    ＜5    ＜1
油至油脂分离FTMS 791B 321.1
重量损失(％30小时)
@99℃(210°F)           18     9      7      5      4      4     3      3
@204℃(400°F)          -      -      -      -      -      -     11     10
油，4球磨损试验(20kg/107℃)ASTM D4172
(225°F)/1200rpm/60
min
Wesr.Scar.mm(±0.01)4 0.4    0.4    0.4    0.3    0.4    0.3    0.3    0.4
摩擦系数(±0.03)4     0.08   0.07   0.07   0.08   0.07   0.07   0.08   0.08
油，Falex  Pin/三角槽块负荷ASTM D3233
性能，最大负荷，lbs(规格)
                       1375   1400   1250   1555   1450   ＞4500 ＞4500 ＞4500
最大负荷时的扭矩(in-lb)
                       30     31     32     35     32     56     65     65
1基于以往的生产动态，本表给出了一般物理性能(非规范)。粘性可在±10％内变化。Dupont不说明或者暗示地保证这些产品将继续具有所列的一般物理性能。
2大致为
3基于蒸发大约为10％时的流动点
4平均的标准偏差
                                  表A
                             压敏带
                      设计到规范中的带产品
产品：                TF12-53PS
构造：                衬背：0.001”FEP Teflon*(氟化乙丙烯聚四氟乙烯)/0.002”
                      铝箔
                      粘合剂：0.001”丙烯酸压敏粘合剂
应用：                高滑移系数/低磨擦系数品质Teflon*与箔及长期丙烯酸压
                      敏粘合剂的优良可成形特征组合。用于装饰房间、溜
                      槽衬垫、漏斗等等的保护带和护板。
                     *Reg.TM，DuPont
性质                 值                            测试方法
厚度：                0.004英寸+/-10％               ASTM-D-3652
剥离强度：            32盎斯/英寸宽                  ASTM-D-1000
                                                     15分钟静止
破坏强度：            13磅/英寸宽                    ASTM-D-1000
破坏时的伸长：        5％                            ASTM-D-1000
颜色：                银色
保存限期：            在温度为70°F(21℃)之下，相对湿度为50％的情况下有
                      效期为1年
P/N924                                            日期  2/15/95
                              表B
                             UHMW带
       150-3          150-5           150-10
       150-3L         150-5L          150-10L
产品：                带有一种强烈的压敏粘合剂的超高分子量聚乙烯薄膜。
                      得到50DKB硅树脂释放衬垫。
应用：                UHMW的摩擦系数小，因此具有优良的抗磨损性。尤
                      适合用于器械工业和运输业中的隔音，以及用在其中需要
                      一个光滑而耐磨的表面的运输应用中。
性质                    值                                        测试方法
                150-3    150-5     150-10
薄膜厚度：      0.003”       0.005”       0.010”      (+/-10％)               ASTM-D-3652
粘合剂厚度：    0.0018”     0.0018”     0.0018”    (+/-10％)               ASTM-D-3652
总厚度：        0.0048”     0.0068”     0.0118”    (+/-10％)               ASTM-D-3652
衬垫厚度：      0.0032’     0.0032”     0.0032”    (+/-10％)               ASTM-D-3652
对钢的粘性：    35盎斯/英寸  40盎斯/英寸  28盎斯/英寸              ASTM-D-1000
                                                                   (静止15分钟)
破坏强度：      18#          30#          60#         (磅/英寸宽)  ASTM-D-882
伸长：          270％        300％        450％                    ASTM-D-882
挺度磨损：      ＜2.0mg      ＜2.0mg      ＜2.0mg     (mg质量损失) SAE-J-1847
干动力摩擦系数：0.11-0.25    0.11-0.25    0.11-0.25                ASTM-D-1894
保存限期：      在温度为70°F(21℃)之下，相对湿度为50％的情况下有效期为1年
P/N：           self           6893         6903        6904
                损伤：
                加衬垫后：     6997         6998        6999
                                                                  日期  1/13/95
                                          表C

Claims (6)

1.一种座椅，其包括：
一个底座构件；
一个连接在该底座构件其中一端的座椅靠背构件；
一个能变形的支撑构件，其具有两个沿纵向间隔的端以及连接在该支撑构件上的装置，该装置用于沿纵向对着该支撑构件，由此该支撑构件向外弯曲，用以支撑用户的背部；
其中(a)该可变形支撑构件在其部分表面上施加了涂层，用于有选择地在该施加了涂层的部分改变摩擦系数；(b)该支撑构件的边通过一种振动材料去除过程而变得光滑；或者组合使用(a)和(b)。
2.一种机动车座椅，其包括：
一个底座构件，该底座构件适合于连接到一机动车座椅的一个底板上；
一个靠背构件，该靠背构件连接到该底座构件其中的一个端上；
一个与该座椅靠背构件相联系的导向组件；
一个刚性支撑构件，其可沿着该导向组件移动；和连接到该支撑构件上的装置，用于移动该刚性支撑构件，以便有选择地支撑一个用户的背部。
3.一种机动车座椅，其包括：
一个底座构件，该底座构件适合于连接到一机动车座椅的一个底板上；
一个靠背构件，该靠背构件连接到该底座构件其中的一个端上；
一个与该座椅靠背构件相联系的框架；
多个连接到该框架上的可张紧的支撑构件；以及与该支撑构件相联系的装置，其用于有选择地支撑一个用户的背部。
4.一种机动车座椅，其包括：
一个底座构件，该底座构件适合于连接到一机动车座椅的一个底板上；
一个靠背构件，该靠背构件连接到该底座构件其中的一个端上；
一个座罩，该座罩布置在该靠背构件之上，且在该座罩其中的一个表面上有多个水平布置的肋；
一个与该座椅靠背构件相联系的导向组件；
一个刚性支撑构件，其可沿着该导向组件转移；和连接到该支撑构件上的装置，用于转移该刚性支撑构件，以便有选择地支撑一个用户的背部。
5.一种座椅，其包括：
一个底座构件；
一个在一个靠背内的靠背构件，该靠背连接到该底座构件其中的一个端上；
一个可变形的支撑构件，该支撑构件具有两个沿纵向间隔开的端，其中的一个端为悬臂，该悬臂固定在该靠背和装置内部，连接到该支撑构件，用于沿纵向对着该支撑构件，由此该支撑构件向外弯曲，用以支撑一个用户的背部。
6.一种座椅，其包括：
一个底座构件；
一个座椅靠背构件，该座椅靠背构件连接到该底座构件其中的一个端上；
一个支撑构件，该支撑构件具有两条纵向轴和两个沿着纵向间隔开的端，以及连接到该支撑构件上的装置，该装置用于对着该支撑构件，由此该支撑构件向外弯曲，用以支撑一个用户的背部；其中该装置包括一个致动装置，该致动装置具有一条纵向轴，该纵向轴一般相对于该支撑构件的该纵向轴轴向对中。
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