CN1530210A - 轮胎硫化机 - Google Patents

Abstract

一边使中心轴彼此一致一边在合模的金属模内收容生轮胎并进行硫化成型。包含：具有保持生轮胎的卡盘机构，并使卡盘机构水平移动来在开模的金属模之间搬入搬出生轮胎，并且使卡盘机构下降而使生轮胎能够装卸在下金属模上的装载装置；设于下金属模一侧，与中心轴同芯状地配置的嵌合部件；与中心轴同芯地设于卡盘机构，并在卡盘机构的下降时前端部与嵌合部件嵌合的导杆。通过这样的构成，能够容易地确认定位误差的产生，并容易地消除定位误差。

Description

轮胎硫化机

技术领域

本发明涉及对轮胎进行硫化成形的轮胎硫化机。

背景技术

轮胎硫化机在一边使中心轴彼此一致一边在合模的上金属模与下金属模内收容生轮胎并进行硫化成形时，希望生轮胎与中心轴同芯状地设置并成型以便能够均匀地进行硫化成形而得到高品质的硫化后的轮胎。

于是，在现有技术中，例如图7所示，在打开上金属模51与下金属模52之后，在装载机构55的卡盘部54保持生轮胎53，通过使卡盘部54水平移动而将生轮胎53搬入两金属模51·52之间。然后，使卡盘部54下降，通过在设于卡盘部54的根部一侧的插通孔56中插入连通导杆57，一边定位一边放置，以使生轮胎53与下金属模52的中心轴同芯。其后，利用中心机构使生轮胎53成型，使卡盘部53从金属模51·52之间退避后，通过使上金属模51下降，使两金属模51·52的中心轴彼此一致地合模，相对于金属模51·52内的生轮胎53进行硫化成形(例如参照实开平7-4012号公报)。

可是，在上述现有技术的装置中，在插通孔56及导杆57的位置关系变化，或导杆57的安装状态(轴芯方向)变化时，生轮胎53在相对于中心轴含有误差的状态下被定位，在这种情况下，因为生轮胎53利用设于离开下金属模52的中心轴的位置的插通孔56与导杆57而间接地相对于中心轴同芯状地定位，所以具有操作者难于注意到产生定位误差的问题。其结果，有时相对于多个的生轮胎53而进行品质不充分的硫化成形。

进而，在轮胎硫化机的组装时或检修时，需要确认导杆57相对于中心轴平行并进行调整的作业、以及确认该导杆57与插通孔56处于同芯状的位置关系并进行调整的作业。由此，产生了如下问题：轮胎硫化机的组装时或检修时的作业困难，并且需要较长时间。

发明内容

因而，本发明提供一种能够容易的确认定位误差的产生并且能够容易地消除定位误差的轮胎硫化机。

为了解决上述课题，本发明是对生轮胎进行硫化成形的轮胎硫化机，包含：收容生轮胎并合模的金属模，前述金属模由上金属模及下金属模构成；保持生轮胎的卡盘部；通过使前述卡盘部移动而将生轮胎搬入开模状态下的前述上金属模与前述下金属模之间的装载机构，前述装载机构能够坐落在前述金属模上；设于前述硫化机的前述下金属模一侧，与前述下金属模的中心轴同芯状地配置的嵌合部件；以与保持的生轮胎同芯的方式设在前述卡盘部上的导杆，前述导杆在前述卡盘部的生轮胎坐落动作时，前述导杆的前端部与前述嵌合部件嵌合。

根据上述的构成，在例如硫化机主体的定期检修时，因为若确认导杆及嵌合部件的轴芯与中心轴是否处于同芯状态，则也能够同时地检查导杆与嵌合部件的位置关系，所以能够简单地进行检查作业。其结果，操作者易于注意到定位误差的发生，能够充分防止以不充分的品质进行硫化成形。进而，在组装轮胎硫化机的情况下，因为若调整导杆及嵌合部件以使在中心轴上同芯，则也同时地结束导杆与嵌合部件的位置关系的调整，所以能够容易地进行组装作业。

进而，在本发明中，在上述构成的轮胎硫化机中，还包含：能够升降地设置的中心柱，在前述中心柱的上端面上设有前述嵌合部件；追随前述中心柱的下降并能够进退移动地支承前述导杆的导杆支承机构。

由此，能够容易且可靠地使轮胎与金属模的中心轴同芯。

进而，在本发明中，在上述构成的轮胎硫化机中，还包含胶囊，前述中心柱升降以使前述胶囊伸展及缩小。

由此，在备有胶囊的胶囊方式的轮胎硫化机中，也能够容易且可靠地使轮胎与金属模的中心轴同芯。

前述导杆支承机构能够是以缸杆作为前述导杆的缸装置。

由此，能够以极简单的构成来形成导杆支承机构及导杆。

或者，前述导杆支承机构备有能够在规定位置使前述导杆停止的制动器机构。

由此，能够与由缸装置构成导杆支承机构的情况相同地发挥维持嵌合状态的功能，还能够将导杆支承机构的高度抑制在最小限度，所以能够将轮胎硫化机的整体高度维持在低的状态。

或者，前述导杆支承机构能够具有朝向前述下金属模对前述导杆施力的施力机构。

由此，能够全部以不需要动力源的机械构成要件来实现维持嵌合状态的功能。

附图说明

图1是轮胎硫化机的概略构成图。

图2是表示轮胎硫化机的动作过程的说明图，(a)是轮胎刚刚搬入后的状态，(b)是轮胎刚刚载置后的状态，(c)是使中心柱下降后的状态。

图3是轮胎硫化机的概略构成图。

图4是制动器机构的概略构成图。

图5是表示轮胎硫化机的动作过程的说明图，(a)是轮胎刚刚搬入后的状态，(b)是刚刚嵌合后的状态，(c)是轮胎刚刚载置后的状态(d)是使中心柱下降后的状态。

图6是轮胎硫化机的概略构成图。

图7表示现有技术的例子，是轮胎硫化机的概略构成图。

具体实施方式

实施方式1

以下，基于图1及图2来说明本发明的第1实施方式。

如图1所示，本实施方式的轮胎硫化机具有：对生轮胎5进行硫化成形的硫化机主体1、相对于硫化机主体1搬入生轮胎5的装载装置2、搬出硫化后的轮胎的未图示的卸载机。硫化机主体1具有：设置在底面上的金属模固定部3、相对于金属模固定部3升降的金属模升降部4。金属模固定部3具有：与生轮胎5的下侧壁等对接的下金属模6、将下金属模6加热到规定温度的未图示的下加热机构、贯穿设置在下加热机构及下金属模6的中心部上的中心机构7。

上述的中心机构7具有固定在下金属模6上的未图示的下部环机构。下部环机构与生轮胎5的下胎圈部对接地形成，并且以夹持胶囊8的下缘部的方式形成。此外，形成为下部环机构与供给蒸汽或氮气等的加压加热介质的未图示的加压加热介质供给装置连接，来自该装置的加压加热介质能够供给到胶囊8内。

中心柱9在气密状态下沿上下方向滑动自如地立设在上述的下部环机构的中心部上。在中心柱9的上端部上设有上部环10。上部环10夹持胶囊8的上缘部。此外，在中心柱9的上端面设有嵌合部件12。嵌合部件12在上端部备有嵌合凹部12a，嵌合凹部12a及嵌合部件12设定为与下金属模6的中心轴同芯。

此外，在中心柱9的下端部上连结有能够将中心柱9升降到任意的高度位置且未图示的柱升降机构。柱升降机构在生轮胎5的搬入时或硫化后的轮胎的搬出时，将中心柱9上升到上限位置，以使举起胶囊8的上缘部并将胶囊8的内径设定为比生轮胎5的轮胎孔小，另一方面，在生轮胎5的硫化成形时，将胶囊8插入生轮胎5内，下降中心柱9以使内径扩大为能够与轮胎内壁面对接。

利用上述的中心柱9而扩张收缩的胶囊8在生轮胎5的硫化成形时，通过供给加压加热介质来在金属模方向上推压轮胎内壁面。使用在例如高温环境下难于变质的低延展性材料而形成。此外，在中心柱9的上方设有金属模升降部4与上金属模11。上金属模11形成为与生轮胎5的上侧壁等对接，并且备有使金属模升降部4升降的未图示金属模升降机构。

在如上所述地构成的硫化机主体1的侧方配设有装载装置2。装载装置2备有：相对于中心轴平行且相对于底面沿垂直方向立设的垂直构件21、沿垂直构件21在铅直方向上升降的线性导向件等的升降机构、以垂直构件21为回旋中心在水平方向上回旋的回旋机构。升降机构及回旋机构支承臂部件22的基端部，使臂部件22能够在铅直方向上升降并在水平方向上回旋。

在上述的臂部件22的前端部上设有卡盘机构23。卡盘机构23具有：水平配置的卡盘支承板24、设于卡盘支承板24的下表面的多个爪部件25。卡盘支承板24具有贯通孔24a，贯通孔24a形成为：在卡盘机构23被搬入金属模6·11之间时，中心点相对于中心轴一致。在贯通孔24a的周围以等间隔配设有上述的爪部件25。这些爪部件25能够在相对于中心点(中心轴)的径方向上进退移动。这些爪部件25设定为：在中心点(中心轴)方向上移动时，由爪部件25的前端部连结而成的径缩小为比生轮胎5的孔径更小，在反方向上移动时，由爪部件25的前端部连结而成的径扩大为比生轮胎5的孔径更大。由此，卡盘机构23利用爪部件25的移动而能够装卸地保持生轮胎5。

此外，在卡盘支承板24的上表面设有盖住贯通孔24a的托架26。托架26支承着利用空气而动作的缸装置27。缸装置27朝向下方备有作为导杆28的缸杆。导杆28在贯通孔24a上贯通，并且设定为：在卡盘机构23被搬入金属模6·11之间时，轴芯相对于中心轴同芯。通过设置该气缸主体部，上·下金属模的开模冲程变大，虽然硫化机的高度变高，但因为缸装置27的高度变低，所以能够使用伸缩套筒式的缸。

此外，托架26的高度设定为：在使卡盘机构23下降并将生轮胎5安装在下金属模6上时，托架26与中心机构不干涉。即，上述的托架26的高度设定为：比上升到上限位置以使胶囊8缩小的中心柱9的长度与被拉进缸装置27的状态下的导杆28的突出长度的合计长度还要长。此外，缸装置27所得的导杆28的推出力(下降力)设定为相对于装载装置2及中心柱9的升降力充分小的值，以使在卡盘机构23的下降时或中心柱9的下降时，一直维持导杆28的前端部嵌合在嵌合凹部12a上的状态。此外，也能够为如下构成：在将生轮胎5安装到下金属模6时，为了使中心柱9与卡盘机构23不干涉而使用充分长的爪部件，不使用托架26。

在上述的构成中，对于轮胎硫化机的动作进行说明。

首先，通过使金属模升降部4上升，使金属模升降部4位于金属模固定部3的上方。由此，下金属模6与上金属模11处于开模状态。其后，通过装载装置2的卡盘机构23来保持存在于待机位置的未硫化的生轮胎5，通过使卡盘机构23升降及回旋，将生轮胎5搬入到金属模6·11之间。

如图2(a)所示，使生轮胎5的轮胎孔位于中心柱9的上方，此外，通过使中心机构7的中心柱9上升，经由上部环10来举起胶囊8的上缘部，使胶囊8的内径缩小为比生轮胎5的轮胎孔小。此外，在卡盘机构23一侧，以最大冲程量使导杆28从缸装置27进出。为了将生轮胎5载置于下金属模6，使生轮胎5与卡盘机构23一起下降。

由此，首先，在生轮胎5的轮胎孔内插入连通中心柱9及胶囊8。在该插入连通的中途，导杆28的前端部嵌合在嵌合部件12的嵌合凹部12a上。此时，导杆28与嵌合部件12(嵌合凹部12a)在中心轴上一致。因而，在导杆28嵌合在嵌合凹部12a上的时刻强制性地调芯，以使卡盘机构23及该卡盘机构23所保持的生轮胎5在中心轴上一致。

此外，缸装置27所得的导杆28的推出力(下降力)设定为相对于装载装置2及中心柱9的升降力充分小的值。由此，如图2(b)所示，在装载装置2所得的卡盘机构23的下降继续时，导杆28受到中心柱9的反作用力，由此导杆28一边维持嵌合在嵌合凹部12a的状态一边向缸装置27内后退，生轮胎5载置在下金属模6上。由此，生轮胎5在利用装载装置2而安装到下金属模6的过程中，进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。

其后，如图2(c)所示，为了使胶囊8沿着生轮胎5的内壁面展开，所以中心柱9下降。此时，导杆28因为通过缸装置27而被给与推出力(下降力)，所以与中心柱9的下降同步地下降来维持与嵌合凹部12a的嵌合状态。其后，向胶囊内供给低压的加压加热介质，进行称为所谓成型(シェ-ピング)的生轮胎5的成形及保持，向下金属模6的安装结束。其结果，生轮胎5在安装到下金属模6后，中心柱9下降，成型的过程中，也进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。此外，由此，在生产运转中，即使在例如装载装置相对于中心柱偏芯的情况下，生轮胎5也能调芯，以使可靠地相对于中心轴同芯，不会作出不良轮胎。

如上所述，在生轮胎5向下金属模6的安装结束时，通过卡盘机构23来解除生轮胎5的保持。仅卡盘机构23上升及水平移动并且移动到金属模6·11之间的外部。其后，图1的上金属模11下降，进行金属模6·11的合模。由此，因为生轮胎5在与中心轴同芯的状态下被正确地放置在金属模6·11内，所以能够得到高品质地进行了硫化成形的生轮胎5。这样得到硫化后的生轮胎5时，利用与上述动作相反的动作来打开金属模6·11之后，胶囊8缩小，生轮胎5利用卸载机装置被保持并搬送到外部。其后，新的生轮胎5被搬入并反复进行硫化成形。

此外，在硫化机主体1的定期检修时等，因为若确认导杆28及嵌合部件12的轴芯与中心轴是否处于同芯状态，则也能够同时地检查导杆28与嵌合部件12的位置关系，所以能够简单地进行检查作业。进而，在组装轮胎硫化机的情况下，因为若调整导杆28及嵌合部件12以使在中心轴上同芯，则也同时地结束导杆28与嵌合部件12的位置关系的调整，能够容易地进行组装作业。

实施方式2

接着，基于图3～图5对本发明的第2实施方式进行以下的说明。此外，对于与第1实施方式相同的部件赋予相同的符号，省略其说明。

如图3所示，本实施方式的轮胎硫化机具有：对生轮胎5进行硫化成形的硫化机主体1、相对于硫化机主体1搬入生轮胎5的装载装置2。硫化机主体1具有备有中心机构7的金属模固定部3。中心柱9在气密状态下沿上下方向滑动自如地立设在中心机构7的中心部上。在中心柱9的上端面上设有嵌合部件31。嵌合部件31在上端部上备有嵌合凹部31a，嵌合凹部31a及嵌合部件31设定为与下金属模6的中心轴同芯。嵌合凹部31a的底面形成为反圆锥形状，顶部与中心轴一致。此外，嵌合部件31以铁等的磁性材料为主要成分而形成。

此外，在嵌合部件31的上方设有与中心轴一致的导杆30。导杆30的前端部30b形成为具有圆锥形状的倾斜侧面30a。由此，导杆30在嵌合于嵌合部件31的嵌合凹部31a上时，即使在水平方向上多少有点误差，也能够沿着前端部30b的倾斜侧面30a而强制性地嵌合在嵌合凹部31a上。此外，在导杆30的前端部30b上埋设有电磁铁，电磁铁能够通过未图示的开关的切换而在磁性的产生与停止之间切换。该电磁铁在导杆30的前端部30b嵌合在嵌合凹部12a上时，产生磁性并使前端部30b牢固地接合在嵌合凹部12a上。另一方面，在导杆30的后端部(上端部)上形成有停止部30c，该停止部30c具有比导杆30的杆径更大的径。

上述的导杆30由设于托架26的导杆支承机构36所支承。导杆支承机构36追随中心柱9的下降而能够进退移动地支承导杆30。此外，导杆支承机构36以在导杆30的停止部30c对接的方式形成，由此导杆30设定相对于卡盘机构23下降的下限值。

此外，导杆支承机构36备有在规定位置通过制动力而能够使导杆30停止的制动器机构32。如图4所示，制动器机构32备有：以导杆30为中心左右对称地配置的制动器部件33·33、设于这些制动器部件33·33之间且以使制动器部件33·33远离导杆30的方式施力的弹簧部件34·34、使各制动器部件33·33在导杆30方向上能够进退移动的制动用缸装置35·35。

上述的制动用缸装置35·35连接在备有未图示的空气压回路或油压回路等的控制装置上控制装置与装载装置2或硫化机主体1的动作联动，在使卡盘机构23下降并将导杆30嵌合在嵌合凹部31a上的期间，使制动力产生，在成为嵌合状态后，生轮胎5被安装到下金属模6上，中心柱9下降的期间，解除制动力。其它的构成与第1实施方式相同。

在上述的构成中，对于轮胎硫化机的动作进行说明。

如图5(a)所示，与第1实施方式同样地，在开模后的金属模6·11之间搬入生轮胎5时，通过使中心机构7的中心柱9上升，经由上部环10举起胶囊8的上缘部，使胶囊8的径缩小为比生轮胎5的轮胎孔小。此外，在卡盘机构23一侧，在导杆支承机构36的制动器机构32上产生制动力，在导杆30向下延伸的状态下进行固定。为了将生轮胎5载置于下金属模6，使生轮胎5与卡盘机构23一起下降。

由此，首先在生轮胎5的轮胎孔内插入连通中心柱9及胶囊8。在该插入连通的中途，如图5(b)所示，导杆30的前端部30b嵌合在嵌合部件31的嵌合凹部31a上。此时，导杆30与嵌合部件31(嵌合凹部31a)在中心轴上一致。因而，在导杆30嵌合在嵌合凹部31a上的时刻强制性地调芯，以使卡盘机构23及该卡盘机构23所保持的生轮胎5在中心轴上一致。此外，即使在由于卡盘机构23的定位误差等而使导杆30距离中心轴多少有些偏移的情况下，因为导杆30前端形成圆锥形状的倾斜侧面30a，并且导杆30通过制动器机构32而被固定，所以前端部30b以滑入嵌合凹部31a的方式嵌合进去。

导杆30与嵌合凹部31a嵌合时，卡盘机构23的下降一度停止。解除制动器机构32的制动力，导杆30沿上下方向移动自如地被支承。此外，通过埋设在导杆30的前端部30b内的电磁铁的动作，前端部30b吸附在嵌合部件12的嵌合凹部12a上，嵌合状态变得牢固。

其后，如图5(c)所示，再次开始由装载装置2所得的卡盘机构23的下降。其结果，导杆30受到中心柱9的反作用力，由此一边维持导杆30嵌合在嵌合凹部31a上的状态一边仅卡盘机构23下降，生轮胎5载置在下金属模6上。由此，生轮胎5在利用装载装置2而安装到下金属模6的过程中，进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。

其后，如图5(d)所示，为了使胶囊8沿着生轮胎5的内壁面展开，中心柱9下降。此时，导杆30因为在上下方向上移动自如地被支承，所以利用自重与中心柱9的下降同步地下降来维持与嵌合凹部12a的嵌合状态。进而，若处于通过磁力产生了维持嵌合状态的嵌合力的状态，则即使中心柱9高速下降而导杆30仅靠自重使下降将要变慢，也能够可靠地维持嵌合状态。其结果，在生轮胎5安装到下金属模6后，中心柱9下降，成型结束的过程中，也进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。

如上所述，在生轮胎5向下金属模6的安装结束时，通过卡盘机构23来解除生轮胎5的保持。仅卡盘机构23上升及水平移动并移动到金属模6·11之间的外部。以后的动作，与第1实施方式相同。

实施方式3

接着，基于图6对本发明的第3实施方式进行以下的说明。此外，对于与第1实施方式相同的部件赋予相同的符号，省略其说明。

如图6所示，本实施方式的轮胎硫化机具有：对生轮胎5进行硫化成形的硫化机主体1、相对于硫化机主体1搬入生轮胎5的装载装置2。硫化机主体1具有备有中心机构7的金属模固定部3。中心柱9在气密状态下沿上下方向滑动自如地立设在中心机构7的中心部上。在中心柱9的上端面上设有嵌合部件41。嵌合部件41在上端部上备有嵌合凹部41a，嵌合凹部41a及嵌合部件41设定为与下金属模6的中心轴同芯。嵌合凹部41a的底面形成为反圆锥形状，顶部与中心轴一致。

此外，在嵌合部件41的上方设有与中心轴一致的导杆40。导杆40的前端部40b形成为具有圆锥形状的倾斜侧面40a。由此，导杆40在嵌合于嵌合部件41的嵌合凹部41a上时，即使在水平方向上多少有点误差，也能够沿着前端部40b的倾斜侧面40a而强制性地嵌合在嵌合凹部41a上。另一方面，在导杆40的后端部(上端部)上具有停止部30c，该停止部30c以在托架26中被停止的方式形成。

上述的导杆40由托架26与设于该托架26的施力机构46升降自如地支承。施力机构46备有两根支承导引杆45·45。此外，支承导引杆45为一根或3根以上也可以。这些支承导引杆45·45以导杆40为中心左右一对地配置在托架26的上面壁上。各支承导引杆45从托架26的上面壁朝向下方升降自如地设置，并且上端部能够停止在托架26的上面壁上。支承板44沿水平方向设在这些支承导引杆45·45的下端。支承板44连结在导杆40的侧面上，以使与导杆40一起升降。在支承板44与托架26的上面壁之间加装有插入连通各支承导引杆45·45的弹簧部件43·43。其它的构成与第1实施方式相同。

在上述的构成中，对于轮胎硫化机的动作进行说明。

与第1实施方式同样地，在开模后的金属模6·11之间搬入生轮胎5时，通过使中心机构7的中心柱9上升，经由上部环10举起胶囊8的上缘部，使胶囊8的径缩小为比生轮胎5的轮胎孔小。为了将生轮胎5载置于下金属模6，使生轮胎5与卡盘机构23一起下降。

由此，首先在生轮胎5的轮胎孔内插入连通中心柱9及胶囊8。在该插入连通的中途，导杆40的前端部40b嵌合在嵌合部件41的嵌合凹部41a上。此时，导杆40与嵌合部件41(嵌合凹部41a)在中心轴上一致。因而，在导杆40嵌合在嵌合凹部41a上的时刻强制性地调芯，以使卡盘机构23及该卡盘机构23所保持的生轮胎5在中心轴上一致。此外，即使在由于卡盘机构23的定位误差等而使导杆40距离中心轴多少有些偏移的情况下，因为导杆40前端形成圆锥形状的倾斜侧面40a，并且导杆40通过施力机构46而被向下方施力，所以前端部40b容易地进入嵌合凹部41a。

其后，通过装载装置2的卡盘机构23的下降继续时，导杆40受到中心柱9的反作用力，由此一边维持导杆40嵌合在嵌合凹部41a的状态一边仅卡盘机构23下降，生轮胎5载置在下金属模6上。此外，此时导杆40由于导杆40的自重与施力机构46的弹簧力而牢固地维持嵌合状态。由此，生轮胎5在通过装载装置2而安装到下金属模6的过程中，进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。

其后，为了使胶囊8沿着生轮胎5的内壁面展开，中心柱9下降。此时，导杆40因为在上下方向上移动自如，所以利用自重与中心柱9的下降同步地下降来维持与嵌合凹部12a的嵌合状态。进而，若通过施力机构46的下方向的作用(弹簧)力而产生了维持嵌合状态的嵌合力的状态，则即使中心柱9高速下降而导杆40仅靠自重使下降将要变慢，也能够可靠地维持嵌合状态。其结果，生轮胎5在安装到下金属模6后，中心柱9下降，到成型结束为止的过程中，也进行调芯以使一直相对于中心轴同芯。

如上所述，在生轮胎5向下金属模6的安装结束时，通过卡盘机构23来解除生轮胎5的保持。仅卡盘机构23上升及水平移动并移动到金属模6·11之间的外部。以后的动作，与第1实施方式相同。

如上所述，第1～第3实施方式的轮胎硫化机一边使中心轴彼此一致一边在合模的金属模6·11内收容生轮胎5并成型来进行硫化成形，具有保持生轮胎5的卡盘机构23(卡盘部)，成为具有使卡盘机构23水平移动并将生轮胎5搬入开模的金属模6·11之间，并且使卡盘机构23升降并能够将生轮胎5坐落在下金属模6上的装载装置2(装载机构)、设于下金属模6一侧，与中心轴同芯地配置的嵌合部件12·31·41、与中心轴同芯地设于卡盘机构23，在卡盘机构23的下降时前端部与嵌合部件12·31·41嵌合的导杆28·30·40的构成。

由此，在例如硫化机主体1的定期检修时，因为若确认导杆28·30·40及嵌合部件12·31·41的轴芯与中心轴是否处于同芯状态，则也能够同时地检查导杆28·30·40与嵌合部件12·31·41的位置关系，所以能够简单地进行检查作业。其结果，操作者易于注意到定位误差的发生，能够充分防止以不充分的品质进行硫化成形。进而，在组装轮胎硫化机的情况下，因为若调整导杆28·30·40及嵌合部件12·31·41以使在中心轴上同芯，则也同时地结束导杆28·30·40与嵌合部件12·31·41的位置关系的调整，能够容易地进行组装作业。

此外，本实施方式的轮胎硫化机的构成为：备有：具有能够升降的中心柱9，以使伸展或缩小胶囊8，在中心柱9的上端面上设有嵌合部件12·31·41的中心机构7；追随中心柱9的下降并能够移动地支承导杆28·30·40的导杆支承机构(缸装置27·导杆支承机构36·施力机构46·托架26)。由此，在备有胶囊8的胶囊方式的轮胎硫化机中，能够容易地使生轮胎5与金属模6·11的中心轴同芯。

此外，在本实施方式中，虽然对于备有胶囊8的胶囊方式的轮胎硫化机的情况进行了说明，但不限于此，也能够适用于无胶囊方式的轮胎硫化机。

此外，嵌合部也可以为能够由夹紧装置来固定锁紧、解除的构成。进而，在本实施方式中，虽然以形成在嵌合部件12·31·41的嵌合凹部12a·31a·41a与导杆28·30·40的前端部嵌合的构成来说明导杆28·30·40与嵌合部件12·31·41的嵌合，但是不限于此，也可以为通过在导杆28·30·40上形成嵌合凹部并在嵌合部件12·31·41形成嵌合凸部从而使之嵌合的构成。此外，因为易于嵌合前端部与嵌合凹部，所以导杆前端部不形成为圆锥形状而形成凸曲面也可以，在嵌合凹部的开口部附近实施了倒角也可以。

此外，在第1实施方式中，导杆支承机构由以缸杆作为导杆30的缸装置27构成。由此，能够以极简单的构成来形成导杆支承机构及导杆30。此外，因为高度有最小限度，所以利用伸缩套筒式的缸，也能够降低轮胎硫化机的整体高度。此外，在第2实施方式中，作成导杆支承机构备有能够在规定位置使导杆30停止的制动器机构32的构成。由此，能够与由缸装置27构成导杆支承机构的情况相同地发挥维持嵌合状态的功能，还能够将导杆支承机构的高度抑制在最小限度，所以能够降低轮胎硫化机的整体高度。此外，制动器机构32也可以由卡口锁(バヨネットロック)构成。

此外，在第3实施方式中，作成导杆支承机构具有使导杆40朝向下金属模6施力的施力机构46的构成。由此，能够全部以机械的构成元件来实现维持嵌合状态的功能。此外，也可以用导套等导引导杆本身使导杆本身难于倾斜，将作为施力机构的压缩弹簧设置为卷绕在导杆上的外形。

根据本发明，在生产运转中，即使在例如装载装置相对于中心轴(中心柱)多少有些偏芯的情况下，生轮胎能够可靠地相对于中心轴而被调芯成同芯状，能够防止不良轮胎的产生。在例如硫化机主体的定期检修时，因为若确认导杆及嵌合部件的轴芯与中心轴是否处于同芯状态，则也能够同时地检查导杆与嵌合部件的位置关系，所以能够简单地进行检查作业。其结果，操作者易于注意到定位误差的发生，能够充分防止以不充分的品质进行硫化成形。进而，起到以下的效果：在组装轮胎硫化机的情况下，因为若调整导杆及嵌合部件以使在中心轴上同芯，则也同时地结束导杆与嵌合部件的位置关系的调整，能够容易地进行组装作业。

Claims (7)

1.一种轮胎硫化机，对生轮胎进行硫化成形，包含：收容生轮胎并合模的金属模，前述金属模由上金属模及下金属模构成；保持生轮胎的卡盘部；通过使前述卡盘部移动而将生轮胎搬入开模状态下的前述上金属模与前述下金属模之间的装载机构，前述装载机构能够坐落在前述金属模上；设于前述硫化机的前述下金属模一侧，与前述下金属模的中心轴同芯状地配置的嵌合部件；以与保持的生轮胎同芯的方式设在前述卡盘部上的导杆，前述导杆在前述卡盘部的生轮胎坐落动作时，前述导杆的前端部与前述嵌合部件嵌合。

2.如权利要求1所述的轮胎硫化机，还包含：能够升降地设置的中心柱，在前述中心柱的上端面上设有前述嵌合部件；追随前述中心柱的下降并能够进退移动地支承前述导杆的导杆支承机构。

3.如权利要求2所述的轮胎硫化机，还包含胶囊，前述中心柱升降，以使前述胶囊伸展及缩小。

4.如权利要求2所述的轮胎硫化机，前述导杆支承机构是以缸杆作为前述导杆的缸装置。

5.如权利要求2所述的轮胎硫化机，前述导杆支承机构备有能够在规定位置使前述导杆停止的制动器机构。

6.如权利要求2所述的轮胎硫化机，前述导杆支承机构具有朝向前述下金属模对前述导杆施力的施力机构。

7.如权利要求5所述的轮胎硫化机，前述导杆支承机构具有朝向前述下金属模对前述导杆施力的施力机构。

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