CN1523207A - NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统 - Google Patents

NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统 Download PDF

Info

Publication number
CN1523207A
CN1523207A CNA200410005580XA CN200410005580A CN1523207A CN 1523207 A CN1523207 A CN 1523207A CN A200410005580X A CNA200410005580X A CN A200410005580XA CN 200410005580 A CN200410005580 A CN 200410005580A CN 1523207 A CN1523207 A CN 1523207A
Authority
CN
China
Prior art keywords
nox
catalyst
ingredients
proportions
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA200410005580XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN100343492C (zh
Inventor
上松丰
横山仁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Publication of CN1523207A publication Critical patent/CN1523207A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100343492C publication Critical patent/CN100343492C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Abstract

本发明提供一种NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统，它是为了使设置在发动机排气通路上的直接还原型NOx催化剂的NOx净化能力恢复的催化剂再生，在临时使废气成为浓混合比条件时，能抑制NOx向大气中的排出，并能确实地使净化性能恢复。该NOx净化系统的NOx催化剂再生方法，是在排气通路中设有直接还原型NOx催化剂，在稀混合比条件时使NOx直接分解，而在浓混合比条件时被再生，其中，由催化剂温度检测机构检测的温度在预定温度范围内时，禁止浓混合比条件控制。

Description

NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统
技术领域
本发明涉及一种NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统，它是用直接还原型NOx催化剂将内燃机排出的废气中的NOx(氮氧化物)净化的。
背景技术
有关从汽车的内燃机或安置式内燃机等的废气中将NOx还原而加以除去的催化剂型废气净化装置，有过种种研究和提案，特别是为了将汽车等的废气进行净化，而使用NOx吸附还原型催化剂或三元催化剂等。
在将这种NOx吸附还原型催化剂配置在内燃机的排气通路中的内燃机的废气净化装置中，进行再生操作，即、在流入的废气的空燃比是稀时，使NOx吸附还原型催化剂吸收NOx，当NOx吸收能力接近饱和时，使流入的废气的氧浓度降低，通过使废气的空燃比成为理论空燃比或浓混合比状态，由此使吸收的NOx排出，以使NOx吸收能力恢复，而且由并设的贵金属催化剂使被排出的NOx还原。
在该NOx吸附还原型催化剂中，催化剂载体上载持有白金(Pt)等贵金属催化剂和钡(Ba)等碱土类等NOx吸收剂，在高氧浓度气氛下，由白金等催化剂的作用，废气中的NO被氧化成为NO2，以NO3-形式在催化剂内扩散，并且以硝酸盐的形式被吸收。
而且，当空燃比变成浓混合比、氧浓度降低时，使NO3 -以NO2的形式被排出，由包含在废气中的未燃的HC、CO或H2等还原剂，接受白金等催化剂作用，而将NO2还原成N2。由该还原作用就能阻止NOx排出到大气中。
这种NOx吸附还原型催化剂存在一个问题，即能吸收的NOx的量随着NOx吸收剂的温度会发生很大变化，因而设法根据废气温度，来改变NOx的吸收时间，以设定最合适的NOx吸收时间等。
(例如，参考专利文献1)
另一方面，还有与该NOx吸附还原型催化剂不同的、使NOx直接还原的催化剂(下面，称为直接还原型NOx催化剂)。该直接还原型NOx催化剂是β型沸石等载体载持有作为催化剂成份的铑(Rh)或钯(Pd)等金属。而且，混合铈(Ce)以减轻金属氧化作用，并有助于保持NOx还原能力，或在下层设置三元催化剂以促进氧化还原反应，特别是促进浓混合比状态下的NOx的还原反应，或者为了提高NOx的净化率，而在载体中加入铁(Fe)等。
该直接还原型NOx催化剂具有的优点是很少有被硫磺中毒的问题，在柴油机等内燃机的空燃比为稀混合比状态的废气那样的高氧浓度的气氛中，将NOx直接还原成N2，但是在进行这种还原时，由于O2吸附在作为催化剂的活性物质的金属上，因而使还原性能恶化。
因此，为使废气的空燃比成为理论空燃比或浓混合比状态，需要使废气中的氧浓度大致成为O％的低状态，使催化剂的活性物质再生而活化。另外，该催化剂的再生与其他催化剂相比，即使在低的温度(譬如200℃以上)也能迅速进行。
因此，在将该直接还原型NOx催化剂设置在发动机的废气通路中的Nox净化系统中，为了充分发挥NOx的净化性能，在发动机工作中必需对通常运转中的稀混合比条件控制和催化剂再生用的浓混合比条件控制进行适当的转换。
专利文献1为日本专利公开公报特开平7-102954号公报(第2页、第3页)。
但是，在该直接还原型NOx催化剂中，即使进行浓混合比条件控制，在催化剂温度进入高温区域的场合下，当为了催化剂的再生而进行浓混合比条件控制时，反而使排出到大气中的NOx量增加，而且由于不能使催化剂再生，因而净化性能不能恢复，并且有引起燃料费用恶化的问题。
即、虽然该直接还原型NOx催化剂与NOx吸附还原型催化剂不同，不进行由化学结合而吸附NOx，但其是随着物理性吸附NOx的现象，使该NOx的吸附量与催化剂温度的关系成为如图3所示的关系。因此判定为即使是在浓混合比条件下，当催化剂温度进入高温区域时，由催化剂温度的上升而使NOx吸附量减少，减少的那份NOx被排出，由此使NOx排出量增加。
图4是表示以理论空燃比的浓混合比条件进行运转，并随着时间的经过而使催化剂出口的废气温度上升时的催化剂出口NOx浓度。由图4可见，尽管一定量的Nox被供给NOx催化剂，催化剂出口NOx的量是与催化剂出口废气温度的上升相对应地进行变化，当催化剂出口废气温度升高时，比从入口侧流入到直接还原型NOx催化剂的NOx量还多的NOx量从催化剂出口排出，特别是在420°以上时就显著增多。
发明的内容
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而作出的，其目的是提供一种NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统，它是用于使设置在发动机排气通路上的直接还原型NOx催化剂的NOx净化能力恢复的催化剂再生，在临时使废气成为浓混合比条件时，根据由催化剂温度检测机构检测的温度来判别是否转移到浓混合比条件控制，并且只在由催化剂温度检测机构检测的温度处于一定的温度范围内时，才向浓混合比条件控制转移，由此，能控制NOx向大气中的排出，能确实地使净化性能恢复。
为了达到上述目的而作出的本发明NOx净化系统的NOx催化剂再生方法，它是在排气通路中设有直接还原型NOx催化剂，在稀混合比条件时使NOx直接分解，而在浓混合比条件时被再生，其特征在于，由催化剂温度检测机构检测的温度在预定温度范围内时，禁止浓混合比条件控制。
而且，用于实施上述的NOx净化系统的NOx催化剂再生方法的NOx净化系统，是在排气通路中设有直接还原型NOx催化剂，在稀混合比条件时使NOx直接分解，而在浓混合比条件时被再生，其特征在于，具有催化剂温度检测机构；并设有控制装置，当由催化剂温度检测机构检测的温度在预定温度范围内时，进行禁止浓混合比条件的控制。
该直接还原型NOx催化剂，其构成是β型沸石等载体载持有作为催化剂成份的铑(Rh)和钯(Pd)等特殊金属。而且用于催化剂再生的浓混合比条件控制，可以用吸气节流阀等的吸气量控制、及后喷射等的燃料喷射控制或EGR控制等加以实施，上述预定温度范围是指由实验等方法求得的、从预先设定的数值或标定数据(マツプデ一タ)等求得的温度范围，比在400℃～500℃的范围内那样的预定的判定值还高的高温区域。
由催化剂温度检测机构确定的催化剂温度或废气温度的检测，可考虑用图2所示的将温度传感器配置在催化剂或排气通路里进行测定的方法、或者由发动机转数和加速踏板开度、参照预先经校验而设定的催化剂温度图或废气温度图而算出的方法等。
而且，根据该NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统，由于是将直接还原型NOx催化剂用于废气中的NOx的净化的NOx净化系统，在浓混合比条件控制时，能避开使催化剂出口的NOx浓度增大的催化剂温度范围，而进行浓混合比条件控制，因而能防止NOx向大气中排出，同时能高效地对废气中的NOx进行净化。而且，由于在浓混合比条件下、能确实地使直接还原型NOx催化剂再生，因而能防止燃料费用的恶化。
附图的简单说明
图1是表示本发明的实施方式的设有废气净化系统的发动机系统的图，该废气净化系统具有直接还原型NOx催化剂。
图2是表示本发明实施方式的控制流程图。
图3是表示保持浓混合比(リツチ)条件时的直接还原型NOx催化剂的特性的示意图。
图4是表示直接还原型NOx催化剂的催化剂温度和NOx吸附量的关系的示意图。
发明的具体实施方式
下面，参照着附图来说明本发明的NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统。
如图1所示，在该NOx净化系统10中，在发动机1的吸气通路(吸气管)2中，设置着吸入空气量传感器(大量空气流传感器)21、涡轮增压器31的压缩机31a、中间冷却器22和进气节流阀(吸气节流阀)23；在排气通路(排气管)3中设置着涡轮增压器31的涡轮31b和直接还原型NOx催化剂32，而且在EGR通路(EGR管：排气循环通路)4中设置着EGR冷却器41和EGR阀门42。
在直接还原型NOx催化剂32上还配设着用于检测催化剂温度的作为催化剂温度检测机构的温度传感器71。在替代催化剂温度而使用废气温度的场合下，将温度传感器71配设在直接还原型NOx催化剂32的入口附近或出口附近。
在燃料喷射系统中，设置着用于将燃料F从燃料槽(图中没有表示)供给发动机的燃料室54的燃料泵51、共轨(コモンレ一ル)52和燃料喷射阀(喷油器)53，还设置着称为ECU(发动机控制组件)的控制装置60、它是输入加速踏板的开度Acc、发动机转数Ns、曲柄角CA等参数并对发动机进行控制的装置。
直接还原型NOx催化剂32的结构是，β型沸石等载体载持有铑(Rh)或钯(Pd)等特殊金属。另外，也有这样的情况，即、混合铈(Ce)，有助于减轻金属氧化作用、并保持的NOx还原能力；或者在下层设置具有白金等的三元催化剂，以促进氧化还原反应、特别是促进浓混合比状态下的NOx的还原反应；并且为了提高NOx的净化率而将铁(Fe)等加入载体。
在如柴油机等内燃机的空燃比处于稀混合比(リ一ン)状态的废气那样、氧浓度高的气氛中，使该直接还原型NOx催化剂32与NOx接触而使NOx直接还原成N2，同时将O2吸附在催化剂的活性物质上，使还原能力降低。该还原能力是可以通过使空燃比处于理论空燃比或浓混合比时那样地、使废气中的氧浓度大致成为0％的还原气氛而再生的。
而且，NOx净化系统的催化剂再生是根据如图2所示的控制流程进行的。该控制流程是与发动机的控制流程并行地实施的流程，与发动机开始运转同时开始实施，与发动机的运转结束同时使控制流程停止、即与发动机点火开关钥匙OFF进行熄火的同时使控制流程停止。
而且，当该控制流程开始时，就进入稀混合条件控制。在步骤S11、输入发动机转数Ne和燃料喷射量Q；在步骤S12、由该发动机转数Ne和燃料喷射量Q，参照稀混合比设定时间图而算出稀混合比设定时间tls。
接着，在步骤S13、进行一段预定时间(与控制的时间间隔有关的时间)的稀混合比条件控制；在步骤S14进行稀混合比条件控制结束的判定。
在上述步骤S13中，废气中的NOx与直接还原型NOx催化剂32的活性物质相接触，将NOx还原成N2。由于在进行这种还原时，O2被活性物质吸附，因而还原能力就渐渐地降低。
接着，由步骤S14的稀混合比条件控制的结束判定，在判定为稀混合比累积时间tl没有超过稀混合比设定时间tls、即判定为稀混合比条件控制时间没有结束时，回归到步骤13，反复进行稀混合比条件控制，而在判定为稀混合比累积时间tl超过设定时间tls、即判定为稀混合比条件控制结束时，进入到步骤S15。
在步骤S15、输入催化剂温度(或废气温度)Te，在步骤S16、判定催化剂温度Te是否低于预定的设定温度Te0。在步骤S16，由于在催化剂温度Te比预定的设定温度Te0高的场合下，一旦转移到浓混合比条件控制，就产生NOx的排出，因而返回到步骤S13，反复进行稀混合比条件控制，直到催化剂温度Te低于预定的设定温度Te0。另外，在具有如图3所示特性的直接还原型NOx催化剂的场合下，该预定的设定温度Te0设定为譬如在400℃～500℃范围内的温度。
并且在步骤16，在催化剂温度Te比预定的设定温度Te0低的场合下，即使进行浓混合比条件控制，由于也不产生NOx的排出，因而进入到步骤S17，转移到浓混合比条件控制程序。
在步骤S17，输入发动机转数Ne和燃料喷射量Q，在下一个步骤S18，根据发动机转数Ne和燃料喷射量Q，参照浓混合比设定时间图算出浓混合比设定时间trs。
接着，在下一个步骤S19，在一段预定的时间(与控制的时间间隔有关的时间)内进行浓混合比条件控制。在这浓混合比条件控制中、与发动机转数Ne和燃料喷射量Q相对应地进行预先设定的进气节流阀23的吸气节流控制或二次喷射等的浓混合比条件控制，使废气中的氧浓度大致为0％、使废气成浓混合比状态，由此能使活性物质活化，使催化剂再生。
在步骤S19之后的步骤S20，根据浓混合比累积时间tr是否超过浓混合比设定时间trs、判定浓混合比条件控制是否结束。
根据上述步骤S20的判定，在浓混合比条件控制没有结束的场合下，反复进行步骤S19的浓混合比条件控制，持续到浓混合比条件控制结束，而根据步骤S20的判定、在浓混合比条件控制结束的场合下，返回到步骤S11。
反复地执行以上的步骤S11～步骤S20，在执行过程中，当发生步骤S21的发动机点火开关钥匙插入OFF时，在步骤S22进行控制结束作业之后，譬如在稀混合比条件控制或浓混合比条件控制的过程中停止的场合下，对稀混合比累积时间tl或浓混合比累积时间tr进行存储之后才停止，以便在下一次开始该控制流程时，能将稀混合比累积时间tl或浓混合比累积时间tr的初始值作为停止时的值。
根据上述的NOx净化系统及其催化剂再生的控制，在浓混合比条件控制中，由于能避开使催化剂出口的NOx浓度增大的催化剂温度范围，而进行浓混合比条件控制，因而能防止NOx向大气中排出，能高效地对废气中的NOx进行净化，而且能防止燃料费用的恶化。
本发明的效果。
根据本发明的NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统，该NOx净化系统是将直接还原型NOx催化剂用于废气中的NOx的净化的，在浓混合比条件控制时，由于能避开使催化剂出口的NOx浓度增大的催化剂温度范围而进行浓混合比条件控制，因而能防止NOx向大气中排出，同时能高效地对废气中的NOx进行净化。由于在浓混合比条件下，能确实地使直接还原型NOx催化剂再生，因而能防止燃料费用的恶化。

Claims (2)

1、NOx净化系统的NOx催化剂再生方法，它是在排气通路中设有直接还原型NOx催化剂，该直接还原型NOx催化剂在稀混合比时使NOx直接分解，而在浓混合比时被再生的，其特征在于，由催化剂温度检测机构检测的温度是在预定温度范围内时，禁止浓混合比条件控制。
2.、NOx净化系统，它是在排气通路中设有直接还原型NOx催化剂，该直接还原型NOx催化剂在稀混合比时使NOx直接分解，而在浓混合比条件时被再生，其特征在于，具有催化剂温度检测机构；并具有控制装置，当由催化剂温度检测机构检测的温度处于预定温度范围内时，进行禁止浓混合比条件的控制。
CNB200410005580XA 2003-02-19 2004-02-18 NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统 Expired - Fee Related CN100343492C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003041478 2003-02-19
JP2003041478A JP4168781B2 (ja) 2003-02-19 2003-02-19 ＮＯｘ浄化システムのＮＯｘ触媒再生方法及びＮＯｘ浄化システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1523207A true CN1523207A (zh) 2004-08-25
CN100343492C CN100343492C (zh) 2007-10-17

Family

ID=32732946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB200410005580XA Expired - Fee Related CN100343492C (zh) 2003-02-19 2004-02-18 NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7168242B2 (zh)
EP (1) EP1449575B1 (zh)
JP (1) JP4168781B2 (zh)
CN (1) CN100343492C (zh)
DE (1) DE602004015653D1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102083532A (zh) * 2009-07-17 2011-06-01 克拉基斯技术控股公司 从载体中去除催化剂抑制剂的方法
CN101874964B (zh) * 2009-12-11 2012-05-09 北京科技大学 一种低温储存还原式氮氧化物净化方法
CN102563589A (zh) * 2010-10-29 2012-07-11 通用电气公司 用于使催化材料再生的系统、方法和设备
CN107208518A (zh) * 2015-01-22 2017-09-26 五十铃自动车株式会社 排气净化系统和催化剂再生方法

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3912294B2 (ja) * 2003-02-19 2007-05-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化方法および排気浄化装置
FR2865773B1 (fr) * 2004-02-03 2006-06-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution integres dans une ligne d'echappement d'un moteur thermique
US7210286B2 (en) * 2004-12-20 2007-05-01 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling fuel included within exhaust gases to facilitate regeneration of a particulate filter
US7441403B2 (en) * 2004-12-20 2008-10-28 Detroit Diesel Corporation Method and system for determining temperature set points in systems having particulate filters with regeneration capabilities
US7461504B2 (en) * 2004-12-21 2008-12-09 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling temperatures of exhaust gases emitted from internal combustion engine to facilitate regeneration of a particulate filter
US7434388B2 (en) 2004-12-22 2008-10-14 Detroit Diesel Corporation Method and system for regeneration of a particulate filter
US20060130465A1 (en) * 2004-12-22 2006-06-22 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling exhaust gases emitted from an internal combustion engine
US7076945B2 (en) * 2004-12-22 2006-07-18 Detroit Diesel Corporation Method and system for controlling temperatures of exhaust gases emitted from an internal combustion engine to facilitate regeneration of a particulate filter
KR101381622B1 (ko) * 2006-07-04 2014-04-04 미우라고교 가부시키카이샤 연소 방법 및 연소 장치
JP6135198B2 (ja) * 2013-03-07 2017-05-31 いすゞ自動車株式会社 排ガス後処理装置の制御方法
US9255537B2 (en) * 2013-03-15 2016-02-09 GM Global Technology Operations LLC Rejuvenation control of palladium-only diesel oxidation catalyst
US10221792B2 (en) 2013-08-15 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Two-stage catalyst regeneration
CN104295344A (zh) * 2014-09-12 2015-01-21 苏州博菡环保科技有限公司 一种汽车尾气净化器
JP6235538B2 (ja) * 2015-07-21 2017-11-22 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2783074B2 (ja) * 1991-10-29 1998-08-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3157061B2 (ja) * 1993-04-26 2001-04-16 株式会社日立製作所 触媒劣化診断システム
JP2888109B2 (ja) 1993-09-30 1999-05-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE69625823T2 (de) * 1995-10-30 2003-09-04 Toyota Motor Co Ltd Abgaskontrollvorrichtung für brennkraftmaschine
US5704339A (en) * 1996-04-26 1998-01-06 Ford Global Technologies, Inc. method and apparatus for improving vehicle fuel economy
JP4358309B2 (ja) * 1997-04-09 2009-11-04 エミテック ゲゼルシヤフト フユア エミツシオンス テクノロギー ミツト ベシユレンクテル ハフツング ＮＯｘ蓄積体の監視方法及び装置
DE19753718C1 (de) * 1997-12-04 1999-07-08 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors
DE19852240A1 (de) * 1998-11-12 2000-05-18 Volkswagen Ag Überwachungsverfahren für NOx-Speicherkatalysatoren und Abgasreinigungsvorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens
JP3810636B2 (ja) * 1998-11-27 2006-08-16 シャープ株式会社 照明装置、照明素子、フロントライトおよび液晶表示装置
DE60008639T2 (de) * 1999-07-02 2005-03-10 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Abgasreinigungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine
US6629453B1 (en) * 2000-03-17 2003-10-07 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for measuring the performance of an emissions control device
US6427439B1 (en) * 2000-07-13 2002-08-06 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for NOx reduction
JP3636116B2 (ja) * 2001-03-21 2005-04-06 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3632614B2 (ja) * 2001-05-11 2005-03-23 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2003206785A (ja) * 2002-01-18 2003-07-25 Hitachi Ltd エンジンの制御方法及び制御装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102083532A (zh) * 2009-07-17 2011-06-01 克拉基斯技术控股公司 从载体中去除催化剂抑制剂的方法
CN101874964B (zh) * 2009-12-11 2012-05-09 北京科技大学 一种低温储存还原式氮氧化物净化方法
CN102563589A (zh) * 2010-10-29 2012-07-11 通用电气公司 用于使催化材料再生的系统、方法和设备
US9062569B2 (en) 2010-10-29 2015-06-23 General Electric Company Systems, methods, and apparatus for regenerating a catalytic material
CN107208518A (zh) * 2015-01-22 2017-09-26 五十铃自动车株式会社 排气净化系统和催化剂再生方法
US10480436B2 (en) 2015-01-22 2019-11-19 Isuzu Motors Limited Exhaust purification system and catalyst regeneration method
CN107208518B (zh) * 2015-01-22 2020-04-03 五十铃自动车株式会社 排气净化系统和催化剂再生方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP2004251177A (ja) 2004-09-09
US20040159097A1 (en) 2004-08-19
CN100343492C (zh) 2007-10-17
EP1449575B1 (en) 2008-08-13
JP4168781B2 (ja) 2008-10-22
DE602004015653D1 (de) 2008-09-25
US7168242B2 (en) 2007-01-30
EP1449575A1 (en) 2004-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100343492C (zh) NOx净化系统的NOx催化剂再生方法和NOx净化系统
US9458745B2 (en) Exhaust purification system of internal combustion engine
EP2042696B1 (en) Exhaust emission purification system for internal combustion engine
CN100406694C (zh) 除硫的控制方法和废气净化系统
CN101680337B (zh) NOx净化系统的控制方法及NOx净化系统
CN1676893A (zh) 废气净化设备
CN1386162A (zh) 用于内燃机的废气排放控制装置
US10914217B2 (en) Ammonia production catalyst and after treatment system
US20080282680A1 (en) Device for Treating Nitrogen Oxides of Motor Vehicle Exhaust Gases
CN1521390A (zh) 内燃机的废气净化系统
US20070144143A1 (en) Exhaust gas purification apparatus, exhaust gas purification method, and sulfur component trapping agent for internal combustion engine
JP2009264320A (ja) 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP3107294B2 (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
JPH11173181A (ja) 内燃機関の排ガス浄化方法及び浄化装置
JP4357918B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4556364B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2003314257A (ja) 内燃機関の排気浄化装置及びその制御方法
US20110099984A1 (en) Exhaust purification apparatus for internal combustion engine
US20110120086A1 (en) Reductant addition in exhaust system comprising NOx-absorbent
Choi et al. The development of a NOx reduction system during the fuel cut period for gasoline vehicles
WO2003083274A1 (fr) Procede de decision sur la deterioration d'un catalyseur et moyens de decision sur la deterioration d'un catalyseur dans un systeme d'epuration de nox
JP4341351B2 (ja) 排気浄化器の浄化能力回復方法
JP4019867B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3496557B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3496572B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20071017

Termination date: 20180218