CN1507397A - 可充气组合幕布折叠用装置和方法 - Google Patents

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����ϲ��
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Abstract

一种安全限制系统用新颖安全气袋幕布折叠结构，尤其适合于保护车辆的乘客防止侧部的撞击。一个或者多个安全气袋幕布被提供用于在乘客和侧部表面之间充气，所述侧部表面如门或者侧窗口。所述安全气袋幕布包括第一侧和第二侧。折叠部分的结构和第一侧靠近，被卷起部分的结构和折叠部分相对而靠近安全气袋的第二侧。连接翼片可以自安全气袋幕布的一边在被卷起和折叠部分之外延展以便于将安全气袋作为安全气袋系统的一部分连接到车辆上。说明了一种用于折叠安全气袋幕布的方法。安全气袋幕布的第一边被折叠到和安全气袋幕布第一侧相邻的位置。安全气袋幕布的第二边朝安全气袋幕布的第一边卷起直到被卷起部分几乎在安全气袋幕布的相对侧上和折叠部分相邻为止。

Description

可充气组合幕布折叠用装置和方法
技术领域
本发明涉及可充气安全气袋幕布的折叠结构，具体而言，本发明涉及一种新颖的可充气安全气袋幕布折叠和折叠方法以更准确和有效地将安全气袋幕布布置到车辆的内部。
背景技术
可充气安全限制装置，或者安全气袋，在许多新的车辆中是强制必需的。安全气袋作为具有安全气袋模块的系统的一部分典型地安装在汽车驾驶员侧的方向盘中，以及汽车乘客侧的仪表板中。如果发生事故，车辆中的传感器检测到异常的减速并触发充气机内所容纳的爆炸装料使之点火。来自装料的膨胀气体经过导管而填充安全气袋，所述安全气袋立即在驾驶员和乘客前方膨胀以保护他们防止来自汽车内部的有害性冲击。安全气袋系统也被开发用于响应乘客和车辆内侧的侧部冲击的类似保护需要。这有可能会在另外一辆车辆和汽车侧部相撞击时或者在汽车翻转的情况下反复冲击地面时发生。
侧部冲击安全气袋系统被设计用于防止汽车乘客的头部从窗口开口伸出或者防止头部与车辆侧部的反应表面发生撞击。用于展开布置侧部冲击安全气袋的面积比前部冲击安全气袋要小，所述侧部安全气袋的布置和结构必须在正确的方向有效的充气。侧部可充气安全气袋幕布典型地连接在汽车的车顶板之后的车顶纵梁上。但是，尽管它们具有救助生命的巨大可能性，侧部安全气袋幕布典型地限制用于和具有特殊的车辆机架结构的特定车辆一起使用。部分地，这些限制是由于将可充气安全气袋幕布固定到车辆的车顶纵梁上的空间和结构限制的结果。
对于车辆侧部的尺寸、空间和时机考虑不同于车辆的前部，对前部安全气袋有效的折叠结构不能有效地对侧部安全气袋幕布起到作用。
许多可充气幕布折叠结构不允许安全气袋幕布以最有效的方式展开布置到乘客的头部和窗口或者如果窗口朝下时反应表面之间的正确位置上。例如，在许多新的时髦的车辆上，车顶纵梁的角度更为平坦。典型地用在比较矮胖汽车(boxier car)上的折叠结构导致安全气袋幕布在错误的角度往内展开布置并因此朝向乘客，而不是朝下展开布置在乘客和车辆的侧部之间。
现有的安全气袋幕布折叠结构的另外一个问题是折叠结构在从一定的车顶纵梁上展开布置时导致幕布折叠到自身，从而增加了展开布置的时间并不能在合适的位置展开布置。直滚安全气袋幕布折叠结构的另外的一个问题是它们立即在环形方向上往外膨胀并趋于绑至顶板或者和靠近车顶纵梁的连接地方的内部汽车组件易于产生干涉。
现有安全气袋幕布折叠结构还有一个问题是它们导致幕布沿着不合适的轨道展开布置，所述不合适轨道导致幕布“抓”在车辆的内部的一部分上，这导致剩余的没有充气的部分“缩上去”或者像尺蠖那样往上移动而不是展开布置到合适的位置。其它情况下，展开布置的力将在安全气袋将和它们配合时，折断任何节或者车内的部件。这将导致飞行部件的额外危险性。
此外，许多安全气袋折叠方法需要广泛使用复杂工具和用于折叠安全气袋幕布的装置。这将增加安全气袋的制造和安装成本。进一步，许多折叠结构具有多层折叠的十分复杂的结构。这些安全气袋折叠结构增加了在折叠过程中损坏的可能性。它们也包含更多的折缝，所述折缝更容易撕裂或者刺破。在安全气袋制造安全的严格规定下，这些安全气袋幕布更容易由于安全气袋整体结构中的裂口而被丢弃。这也增加了成本。
相应地，就需要一种新颖的安全气袋幕布折叠结构和适应汽车侧部展开布置的尺寸、空间和时机的折叠方法。此外，就需要此类的幕布折叠结构和折叠方法以允许幕布有效地沿着合适的轨道有效展开布置到乘客头部和窗口之间或者如果窗口朝下时反应表面之间的正确位置上。此外，就需要此类的幕布折叠结构和折叠方法以允许没有受到阻碍的安全气袋幕布展开布置不绑至或者和车顶纵梁、车顶棚或者其它内部部件相干涉。进一步而言，就需要此类的幕布折叠结构和折叠方法来有效降低成本并不需要复杂的折叠装置。此外，就需要一种具有最小折缝或者折痕的折叠结构。此处披露了这样的一种安全气袋幕布折叠和折叠结构并进行了权利要求限定。
发明内容
本发明的装置被开发用于响应技术上的现有状态，尤其是响应本领域中还没有通过现有可充气安全气袋幕布和幕布折叠方法来完全解决的问题和需要。这样，本发明的总体目标是提供一种安全气袋幕布用折叠结构和折叠安全气袋幕布的方法，所述方法可以提供比任何现有系统更为总体有效的准确、有效布置。
为了实现前述和其它目标，并根据本发明的实施例和此处的粗略说明，提供了一种安全气袋幕布装置和方法，所述安全气袋幕布装置具有新颖的折叠结构。安全气袋幕布包括第一侧和第二侧。安全气袋幕布的第一边朝安全气袋第一侧折叠以产生放置在和安全气袋幕布的第一侧相邻的折叠部分。安全气袋幕布的折叠可能在安全气袋幕布中产生折缝部分。折叠部分可以包括大约达到安全气袋幕布的一半，但是优选地包括安全气袋幕布的大约六分之一。
安全气袋幕布的第一边包括至少一个、优选地为多个连接翼片，所述翼片用于将安全气袋幕布连接到车辆的内部。充气导管可以位于和安全气袋幕布第一边靠近的位置以便于安全气袋幕布的充气。
在一个优选实施例中，安全气袋幕布的第二边卷向折叠部分以产生在安全气袋同侧和折叠部分相对的被卷起部分。在本优选实施例中，安全气袋幕布的第二边卷向安全气袋幕布的第二侧以产生和安全气袋幕布的第二侧相邻的折叠部分相对的被卷起部分。相应地，被卷起部分和折叠部分位于纵向折缝部分的相对侧。在此结构中，作为支点的折缝导致安全气袋幕布的被卷起部分在安全气袋幕布充气时被引导到车辆的内部。随着被卷起部分朝内引导，并离开车顶纵梁和车辆的顶板部件，安全气袋幕布可以在合适的轨道上展开。相应地，安全气袋幕布膨胀至车辆侧面的合适的位置而不会抓住或者悬挂在汽车的其它部件上。
被卷起部分的高度大体和折叠部分的宽度相同。此结构允许安全气袋幕布有效地封装至整个安全气袋系统中。和被卷起部分组合的单个折叠可以更为有效地折叠并具有更少的折缝，从而降低了撕裂和破孔的可能性并增加安全气袋幕布的完整性。
在一个优选实施例中，安全气袋幕布可以包括一个系链，所述系链的第一末端连接在邻近安全气袋幕布第一边的位置处。系链的一部分可以放置在安全气袋幕布的周界之内，以便其在折叠之后被包含在安全气袋幕布的被卷起部分之内。系链的第二末端安置在大体和安全气袋侧边相靠近的位置上，由此允许第二末端在幕布被封装后可以获取。
本发明的这些和其它目标、特征和优点从下述说明和所附的权利要求中会变得更加明显，也可以通过对此后提供的本发明的实践而了解到。
附图说明
为了使得上述说明的所获得的本发明的优点和目标被更容易理解，将参照附图引用特定的实施例来对上述简略说明的本发明进行更为详细的说明。理解到这些附图只是说明了本发明的典型实施例，并不能由此认为是限定本发明的范围，本发明将通过使用附图来描述和说明其它的特性和细节，其中：
图1显示的是带有根据本发明中安全气袋幕布的车辆的透视图，安全气袋处于被充气的状态。
图2显示的是图1中安全气袋幕布处于非折叠状态下的前部平面截面图；
图3显示的是图2中安全气袋幕布在折叠过程中的一时点的平面图，其中单个折叠以部分虚线表示，卷起部分开始和单个折叠相对；
图4显示的是图2中安全气袋幕布在完全折叠状态下的平面图，单个折叠以部分虚线表示；以及
图4a显示的是图2中安全气袋幕布完全展开状态下的剖面图。
具体实施方式
本发明的现有优选实施例可以通过参照附图更好的理解，其中相似的部件始终使用相似的标识。很容易理解的是本发明中的部件，正如此处附图中所普通说明和显示的那样，可以使用各种不同的结构来安置和设计。这样，如图1至图4a中所显示的那样，下述对本发明中的装置、系统和方法的实施例更为详细的说明不是为了限制本发明的范围，如权利要求书中声称，只是为了作为本发明的优选实施例的典型。
特别参照图1，使用本发明的安全气袋幕布由10指示。幕布10作为安全气袋系统的一部分安置在车辆12中。车辆12包括司机侧14和乘客侧16并带有前座18和后座20。
传感器22检测车辆12的侧向突然加速(或减速)，并通过电线24将电信号传输到加压气体源26。源26优选地采用化学反应材料或者储存气体形式的充气机26的形式(通常被称为充气机)，所述充气机在接通电流时开始迅速的压力释放。膨胀的气体通过供给管28以给安全气袋幕布10充气，所述安全气袋幕布10设置用于在驾驶员和车辆12的驾驶员侧14之间膨胀。
传感器22和充气机26出于气体传输效率和可获得的封装空间的原因可以装载在室的内部。供给管28可以沿着或者在车辆12的任意一侧14、16构筑门36的支撑件34内延展。在一个优选实施例中，充气机26直接连接在幕布10上，从而消除了对供给管28的需要。安全气袋幕布10优选地连接到车辆12的车顶纵梁38上，所述车顶纵梁38是沿着车辆12的任意一侧14、16在侧门36和顶部40接合的地方延展的车辆框架的金属部分。车顶棚42将安全气袋幕布10隐藏。
充气过程迅速发生以致于在车辆12完全响应冲击之前，安全气袋幕布10已充气以便保护乘客对来自车辆12的侧部14、16的冲击。普通技术人员将会理解安全气袋充气系统可以具有相似的结构来保护在前部座位18中的乘客以免头部撞击车辆的乘客侧16。相似地，安全气袋系统可以在车辆12的每一侧14、16上包含两个安全气袋幕布10，所述的两个安全气袋幕布10设置用于保护在前部座位18和后部座位20中的乘客以免撞击车辆12的每个侧面14、16。此外，一个长幕布10可以被成形用于覆盖前部和后部的乘客。普通技术人员可以理解，和相对侧边62相邻的第二充气导管可以被用于填充第二和被连接的安全气袋幕布以保护坐在后部座位20中的乘客。
现在参照图2，将说明本发明的安全气袋幕布10。安全气袋幕布10包括第一侧46、第二侧48、第一边50和第二边52。安全气袋幕布10也包括至少一个且优选地为好几个连接翼片54。连接翼片54延伸到安全气袋幕布10的第一边50以外，这样在安全气袋幕布10被折叠并被卷到完全折叠的状态后，安全气袋幕布10可以连接到车辆12的车顶纵梁38并被充气，而不和任何用于将安全气袋幕布10连接到车辆12上的物体相干涉(参看图4)。可以理解翼片54的结构可以有许多种来实现本发明的教导。在一个实施例中，翼片54可以被转变角度，这样它们就不需要延伸到安全气袋幕布10的第一边50以外。
再次参照图2，安全气袋幕布10也包括充气导管56，所述充气导管56和安全气袋幕布10的第一边50相邻并和第一侧边58靠近。此导管允许气体从罐26在不合理或者突然的减速或者加速时填充安全气袋幕布10。
图2说明安全气袋幕布10可以制成两个部件，这两个部件可通过不同的方法包括但不限于粘合剂联结、化学联结、热焊、RF焊接、缝纫和型锻相互连接在一起。接合线63可以相互连接以形成不同的室65，所述每个室用于容纳气体。
安全气袋幕布10可以包括具有第一末端68的第一系链66，所述第一末端68连接在邻近安全气袋幕布10的第一侧边58和第二边52的位置处。第一系链66的第二末端70的结构具有锚72，所述锚72便于将安全气袋幕布10的第二边52固定到车辆上。相似地，具有第一末端76和第二末端78的第二系链74通过第一末端76连接在靠近安全气袋幕布10的相对或者第二侧边62和第二边52的位置处。第二系链66的第二末端78的结构具有锚72以便于将安全气袋幕布10的第二边52固定到车辆上。
参照图3，折叠部分84被安置相邻于安全气袋幕布10的第一侧46。在一个实施例中，折叠部分84的宽度86介于大约一半和大约二十分之一的安全气袋幕布10的宽度85之间。在本优选实施例中，折叠部分84的宽度86大约为安全气袋幕布10的宽度85的六分之一。折叠部分的宽度86介于大约10毫米和大约150毫米之间并优选地小于大约46毫米。
安全气袋幕布10也包括被卷起部分88，所述被卷起部分88通过朝安全气袋幕布的第一边50或者折叠部分84卷起安全气袋幕布10的第二边52而形成。被卷起部分88可以使用不同的方式产生，所述方式包括卷起安全气袋幕布以便被卷起部分88和安全气袋幕布10的第一侧46相邻或者和安全气袋幕布的第二侧48相邻。第一系链66的一部分90可以位于安全气袋幕布周界之内和位于被卷起部分88之内。在此结构中，第一系链66中的任何松散被限制在被卷起部分88之内以提高安全气袋10的封装和充气。第一系链66的第二末端70的安置位置大体和安全气袋幕布10的侧边58相邻，所述安装位置允许第二末端70和连接锚72在安全气袋幕布10处于完全卷起状态之后(参看图4)仍然可以获取和用于连接。普通技术人员可以理解的是，锚72和系链66、74可以相对安全气袋幕布10以不同的结构放置和固定以便于将安全气袋固定到车辆12上，这样在充气时安全气袋幕布10和系链的干涉最小化。还可以理解的是，所述面板可以被用来排除对系链66、74的需要。
参照图4和4a，被卷起部分88被放置在和安全气袋幕布10的第二侧48靠近的折叠部分84相对的位置上。普通技术人员可以理解，通过向安全气袋10的折叠部分84增加附加的折叠，被卷起部分88可位于与安全气袋幕布的同一侧或第一侧48上的折叠部分84相对的位置处。
当安全气袋的第二边52被完全卷起时，被卷起部分88和折叠部分84被放置在安全气袋幕布10中的折缝部分96的相对侧(图4a)。可以理解，在这种构造中，由于空气导管56邻近折缝部分96的折叠部分84一侧的安全气袋的第一边50，折缝部分96将在空气幕布10充气时作为一个支点。充气将导致被卷起部分88从折叠部分84角弯偏离而围绕折缝部分96转动。此动作导致安全气袋幕布10的体积在完全布置之前清除车辆12的内部部件，所述内部部件诸如车顶纵梁38和车顶棚42。一旦被卷起部分88自折叠部分84角度偏离，安全气袋幕布10的折缝部分96将松弛，从而允许气体更加充满被卷起部分88，所述被卷起部分88然后就能够毫无阻拦地卷到合适的轨道位置并卷动到乘客和车辆12的侧部14、16之间。相应地，本发明允许安全气袋幕布10沿着合适的轨道布置到正确的位置中。本发明也减小了安全气袋幕布10折叠到自身或者在充气时和汽车的内部部件干涉的可能性。
在安全气袋如图4和4a完全卷起时，被卷起部分88的高度98大体和折叠部分84的宽度86相等。在此结构中，安全气袋幕布10紧凑并易于安装到安全气袋内。被卷起部分88的高度98可以介于大约10毫米和大约150毫米之间。被卷起部分88的高度98优选地小于大约46毫米。被卷起部分的宽度87可以介于大约3毫米和大约50毫米之间并优选地小于26毫米。普通技术人员可以理解，被卷起部分88和折叠部分84的高度和宽度的尺寸可以依赖安全气袋幕布10以及安全气袋幕布10将被在其中使用的车辆12的尺寸和厚度而变化。
连接翼片54在图4和图4a的完全被卷起结构中可延伸到被卷起部分88之外。这允许安全气袋幕布10在安全气袋系统中轻易封装和将安全气袋幕布10轻易连接到车辆上，而没有与安全气袋幕布10的充气发生干涉的连接装置。普通技术人员可以理解到本发明中可以使用多个安全气袋来保护多个乘客免于撞击。
现在参照图2-4a，用于折叠安全气袋幕布的方法，包括步骤：将安全气袋幕布10的第一边50折叠到和安全气袋幕布10的第一侧46相邻的位置，以产生折叠部分84。折叠步骤进一步包括在介于安全气袋幕布10的宽度85的一半和十分之一之间朝向和安全气袋幕布10的第一侧46相邻的位置折叠。优选地，大约安全气袋幕布10宽度85的六分之一被折叠到和安全气袋幕布10的第一侧46相邻的位置上。
所述方法也包括将安全气袋幕布10的第二边52卷向安全气袋幕布10的第一边50以产生和折叠部分84相对的安全气袋幕布的被卷起部分88。被卷起部分88可以和折叠部分位于相同侧，但是优选地和第二相对侧48相邻。将安全气袋幕布10的第二边52卷向第一边50的步骤被持续直到被卷起部分88的高度98大体等于折叠部分84的宽度86。优选的是，被卷起部分的高度98小于大约46毫米，被卷起部分88的宽度87要小于大约26毫米。
可以理解，通过利用单个折叠和单个卷形物，折叠过程得以简化并需要不是很复杂的折叠装置来实现折叠结构。此外，本发明的折叠结构在安全气袋幕布中包含更少的折缝，这将减小撕裂或者刺穿的可能性并将安全气袋幕布的整体性最大化。
在本优选实施例中，安全气袋幕布10包括一个或者多个系链，第一系链66可以连接到靠近安全气袋幕布10的第一边50。所述方法进一步包括将第一系链66的一部分放置到安全气袋幕布10的周界内并将第一系链的第二末端70放置到大体和幕布的侧边相邻的位置处，由此允许第二末端70在安全气袋幕布10被卷起后可以获取。
在本发明的方法中，安全气袋幕布10包括至少一个且优选地为好几个连接翼片54，所述连接翼片54延伸到安全气袋幕布10的第一边50之外。在卷起步骤之后，连接翼片54可以延伸到安全气袋幕布10的被卷起部分88之外，这允许被封装或者被折叠的安全气袋被不干涉地连接到车辆上。
在本发明折叠安全气袋幕布10的一个优选方法中，所述方法包括将安全气袋幕布10放平在折叠表面上(没有显示)。此步骤进一步包括将安全气袋幕布通过抽吸固定到折叠表面上。普通技术人员可以理解，有好几种方式可以将安全气袋幕布10固定到折叠表面上，所述方法包括夹具、粘合剂和将后面将被仍弃的多余材料缝纫到台上。可以理解，不同于折叠台的装置可以被用于实现本发明中的方法。它们可以包括折叠机、真空系统及其类似装置。
本发明可以在不偏离本发明此处说明和此后将要进行权利要求的结构、方法或者其它实质特征的特定形式来实施。所说明的实施例只是出于说明的考虑而不是限制的作用。由此，本发明的范围通过所附权利要求指示，而不是通过前述说明指示。所有在权利要求书的等同物的意思和范围之内的改变都将包括在所述范围之内。

Claims (50)

1、一种用于折叠安全气袋幕布的方法，所述方法包括：
将安全气袋幕布的第一边折叠到和所述安全气袋幕布的第一侧相邻的位置以便由此产生一个折叠部分；以及
将所述安全气袋幕布的第二边朝所述安全气袋幕布的第一边卷起以由此产生所述安全气袋的被卷起部分。
2、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，折叠步骤包括将介于幕布宽度的大约一半和大约二十分之一之间折叠到和安全气袋的第一侧相邻的位置。
3、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，折叠步骤包括将介于幕布宽度的大约六分之一折叠到和幕布的第一侧相邻的位置。
4、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，折叠部分的宽度介于大约10和大约150毫米之间。
5、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，折叠部分的宽度小于大约46毫米。
6、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，被卷起部分大体在所述安全气袋幕布的相同侧和折叠部分相邻。
7、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，卷起步骤包括将所述安全气袋的第二边靠近所述安全气袋幕布的第二侧卷起。
8、根据权利要求7中所述的方法，其特征在于，被卷起部分大体与位于所述安全气袋幕布的相对侧上的折叠部分相邻。
9、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，卷起步骤进一步包括将所述幕布的第二边朝所述幕布的第二侧卷起直到所述被卷起部分的高度大体和折叠部分的宽度相同。
10、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，被卷起部分的高度介于10和150毫米之间。
11、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，被卷起部分的高度小于大约46毫米。
12、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，被卷起部分的宽度介于大约3毫米和大约50毫米之间。
13、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，被卷部分的宽度小于大约26毫米。
14、根据权利要求1中所述的方法，进一步包括将幕布平放在折叠表面上的步骤。
15、根据权利要求14中所述的方法，其特征在于，放置步骤包括将所述幕布通过抽吸固定到折叠表面上。
16、根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，所述安全气袋幕布包括连接到靠近所述幕布的第一边的位置处的第一系链。
17、根据权利要求16中所述的方法，进一步包括将第一系链的一部分放置到幕布周界之内的步骤。
18、根据权利要求16中所述的方法，进一步包括将第一系链的第二末端放置到大体和所述幕布的侧边相邻的位置处的步骤，由此允许第二末端在幕布被卷起之后可以获取。
19、根据权利要求1中所述的方法，所述安全气袋幕布包括延伸到所述安全气袋幕布的所述第一边之外的连接翼片。
20、根据权利要求19中所述的方法，其特征在于，连接翼片延伸到所述幕布的所述被卷起部分之外，由此允许所述被封装的安全气袋被连接到车辆上。
21、一种用于折叠安全气袋幕布的方法，所述方法包括：
将安全气袋幕布的第一边折叠到和所述安全气袋幕布的第一侧相邻的位置以便由此产生一个折叠部分；以及
将安全气袋幕布的第二边朝所述安全气袋幕布的第一边卷起以便由此产生和所述折叠部分相对的与所述安全气袋幕布的第二侧相邻的所述安全气袋的被卷起部分。
22、根据权利要求21中所述的方法，其特征在于，折叠步骤包括将介于幕布宽度大约一半和大约二十分之一之间折叠到和安全气袋第一侧相邻的位置上。
23、根据权利要求22中所述的方法，其特征在于，折叠步骤包括将介于大约六分之一宽度的幕布折叠到和所述幕布的第一侧相邻的位置上。
24、根据权利要求23中所述的方法，其特征在于，所述折叠部分的宽度介于大约10和大约150毫米之间。
25、根据权利要求21中所述的方法，其特征在于，卷起步骤进一步包括将所述幕布的第二边朝所述幕布的第二侧卷起直到被卷起部分的高度大体和折叠部分的宽度相同。
26、根据权利要求25中所述的方法，其特征在于，所述被卷起部分的高度介于10和150毫米之间。
27、根据权利要求25中所述的方法，其特征在于，所述被卷部分的宽度介于大约3毫米和大约50毫米之间。
28、根据权利要求21中所述的方法，其特征在于，所述安全气袋幕布包括连接到和所述幕布的第一边相邻的位置处的第一系链。
29、根据权利要求28中所述的方法，进一步包括将所述第一系链的一部分在卷起步骤之前放置在所述幕布的周界内，由此允许所述系链的第二末端在所述幕布被卷起后可获取。
30、根据权利要求21中所述的方法，所述安全气袋幕布包括延伸到所述安全气袋幕布的第一边之外的连接翼片。
31、根据权利要求30中所述的方法，其特征在于，连接翼片延伸到被卷起部分之外，由此允许被封装的安全气袋被连接到车辆上。
32、一种安全气袋幕布折叠结构包括：
具有第一侧和第二侧的安全气袋幕布；
和所述安全气袋幕布的所述第一侧相邻的折叠部分；
和所述折叠部分相对的被卷起部分。
33、根据权利要求32中所述的安全气袋幕布折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分被放置在和所述安全气袋幕布的所述第二侧相邻的位置上。
34、根据权利要求32中所述的安全气袋幕布折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分放置在和所述安全气袋幕布的所述第一侧相邻的位置上。
35、根据权利要求32中所述的安全气袋幕布折叠结构，其特征在于，所述折叠部分和所述被卷起部分被放置在所述安全气袋幕布中的折缝部分的相对侧。
36、根据权利要求32中所述的安全气袋幕布折叠结构，其特征在于，安全气袋幕布进一步包括和所述安全气袋幕布的所述第一边相邻的充气导管。
37、根据权利要求32中所述的安全气袋幕布折叠结构，其特征在于，所述折叠部分包括介于大约一半和大于二十分之一之间的所述安全气袋幕布宽度。
38、根据权利要求37中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述折叠部分在与所述幕布的所述第一侧相邻的位置包括所述安全气袋幕布的大约六分之一的宽度。
39、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述折叠部分的宽度介于大约10和大约150毫米之间。
40、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述折叠部分的宽度小于大约46毫米。
41、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分的高度大体和所述折叠部分的宽度相同。
42、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分的高度介于大约10和大约150毫米之间。
43、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分的高度小于大约46毫米。
44、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分的宽度介于大约3毫米和大约50毫米之间。
45、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述被卷起部分的宽度小于大约26毫米。
46、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述安全气袋幕布进一步包括具有第一末端的系链，所述第一末端连接到靠近所述幕布的第一边的位置处。
47、根据权利要求46中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述系链的一部分被放置在被卷起部分之内。
48、根据权利要求47中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述系链的第二末端放置在大体和所述安全气袋幕布的侧边相邻的位置上，由此允许所述第二末端在所述幕布被封装后可以被获取。
49、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，其特征在于，所述安全气袋幕布进一步包括连接翼片，所述连接翼片延伸到所述安全气袋幕布的所述第一边之外和被卷起部分之外，由此允许所述被封装安全气袋能够被连接到车辆上。
50、根据权利要求32中所述的安全气袋折叠结构，进一步包括两个安全气袋幕布，每个安全气袋幕布具有第一侧和第二侧，所述安全气袋幕布具有折叠部分和每个安全气袋幕布的所述第一侧相邻，以及和所述折叠部分相对的与每个安全气袋幕布的所述第二侧相邻的被卷起部分。
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