CN1505229A - 防水护套 - Google Patents

Abstract

为了防止一个弹性防套主体在打开/关闭时被夹住，一个防水护套(25)具有一个其中穿有电线的弹性护套主体(2)，和一个安装在护套主体的纵向的一个中部的外表面上的保持件(30)。保持件可安装在一个安装部件上。护套主体(26)具有一个筒部(4)和处于其两侧的波纹部(2，3)。保持件(30)设置在筒部上。保持件(30)包括一个环部(14)和一个设置在该环部(14)上的保持部(15)。环部(14)是可锁定的，并能打开和关闭。

Description

防水护套

技术领域

本发明涉及一种防水护套，通过将车体和后备箱间的弹性绝缘圈固定于具有一个保持件的铰链上，防止在后备箱打开或关闭时夹咬护套主体。

背景技术

当电连接一个转动或活动结构(如车门或后备箱)和车体时，活动结构的内侧和车体内侧设置的电线穿过在活动结构和车体间设置一个橡胶管状防水护套来隔水。

如图9所示，防水护套53设置在车体51和后门52间，以便安装防水护套53的各个端部于车体51和后门52的相应开口内。为了提高弹性，防水护套53被制成波纹状。

如图10所示，当后门52关闭时，防水护套53一般被弯成U形。但是，当加载弹力或外力于防水护套时，防水护套53如图11所示向外弯曲，可以夹咬于后门52和车体51间。

为了克服上述缺陷，提出一种结构，其中通过设置一个沿纵向与防水护套53一体形成的盖(未示出)而使防水护套53难于扭转。

该结构在作为参照1的日本专利公开2001-132971的第2页和图2中被说明。

发明内容

当防水护套上加载大的扭力或大的外力时，防水护套夹咬于一个固定结构，如车体，和一个活动结构(如车门或后备箱)之间，这样防水护套可能断裂，或其中的电线可能突然折断。

为了克服上述缺点，本发明的一个目的是提供一种防水护套，其能在其上施加有大的扭或外力时防止防水护套在固定结构和活动结构间的夹咬。本发明的另一个目的是提供一种能通过简单操作就能容易和可靠地安装并且其能以低成本制造的前述的防水护套。

为了达到上述目的，根据本发明的一个防水护套具有一个弹性的其中有一个电线穿过的护套主体，和一个保持件，其设置在护套主体纵向的中部的外表面上。该保持件可安装在一个安装部件上。

根据上述结构，一个护套主体的两端分别固定到固定结构(如车体)，和活动结构(如一个后备箱)上，并且保持件可安装在固定结构或固定结构和活动结构间的一个元件上。因此，当活动结构移动或转动时，护套主体的纵向的中部通过保持件固定，这样护套主体能可靠地防止在活动结构的全关闭状态的夹咬。

上述的防水护套中防水护套的特点还在于护套主体有一个筒部和其两侧的波纹部，保持件设置在筒部上。

根据上述结构，保持件能容易地布置在直的筒部的一个外表面上，而不是在波纹部上，并且筒部的一个直径小于波纹部的。由此，保持件的一个安装结构能作成细和小。通过直的筒部，操作者不会弄错保持件的布置位置，这样保持件能可靠地布置。筒部由保持件加强，这样，如果筒部的壁是薄的，安全地确保筒部不与外部发生干涉。

防水护套中保持件可包括一个环部，并且在该环部设置有一个保持部。环部能打开和关闭，并能锁定。

根据上述结构，通过沿护套主体的一个外表面打开和布置该环部，并且用它本身关闭和锁定该环部，使保持件能容易地安装。保持件可安装在安装件上。

上述的防水护套中，保持部可具有一对保持铰链联杆的钩部。

根据上述结构，保持或夹铰链联杆于该对钩部间。铰链联杆被布置成连接固定结构和活动结构。如果该对钩部沿该铰链联接可滑动，在打开或关闭活动结构时使该护套主体扭转被减轻，这样护套上的应力减少。

防水护套中，保持圈可以是一个刚性件。

根据上述结构，护套主体的中部被该刚性件加强，这样安全地保护护套主体的中部不与外部干涉。护套主体的中部由该保持件支持，以便不弯曲，这样防止中部由于弯曲而断裂。

上述的防水护套中，筒部可通过一个外周凸缘与波纹部连接。

根据上述结构，保持件安装在一对外周凸缘间，这样外周凸缘作为保持件的止动器，使得保持件不能沿护套的纵向移动。另外，外周凸缘加强筒部和波部间的边界部，这样护套主体的断裂强度被增强。

上述的防水护套中，筒部可具有一个凸起部，并且环部有一个相应于凸起部的接合部。

根据上述结构，凸起部作为保持件的一个定位位置。凸起部插入接合部和被接合部件之间，这样防止了保持件环绕护套主体和沿护套的纵向移动。

上述的防水护套中，一对凸起部相对布置，右和左侧标记分别布置在该对凸起部上或在该对凸起部附近，一个指示右和左侧标记的一个的方向标记布置在环部上。

根据上述结构，保持件安装在护套主体上，使方向标记表明设计用于一个所需的右或左向护套主体的右和左侧标记中的一个。当一个操作者将该防水护套安装在一个汽车(固定结构和活动结构)上时，其能通过由方向标记所表明的右和左侧标记检查右或左侧的防水护套。保持件能通用地用于右和左侧。

上述的防水护套中，在波纹部的同一直线上与凸起部一起可布置有多个防止压碎和检查定位的凸起。

根据上述结构，操作者通过观察多个凸起，使接合部在凸起的同一方向上对准，这样保持件能容易和可靠地安装在防水护套主体的一个所需位置上，而不会误装配。因此，通过多个凸起防止了波纹部的压碎，并且波纹部的弯曲强度和寿命增加。

本发明的上述和其它目的和特征将结合附图从下面的说明变得更明白。

附图说明

图1是本发明的防水护套的第一实施例的透视图；

图2是图1的防水护套的护套主体的平面图；

图3是安装有防水护套的结构的一个实例的透视图；

图4是本发明的防水护套的第二实施例的分解的透视图；

图5是图4中的防水护套的透视图；

图6A是表示护套主体的中部区域的平面图；

图6B是表示保持件的重要区域的平面图；

图7是本发明防水护套的第三实施例的护套主体的透视图；

图8是表示图7中的护套主体的重要区域的平面图；

图9是安装有现有防水护套的结构的一个实例的透视图；

图10是现有的防水护套在完全封闭该结构时的局部截面侧视图；

图11是现有的防水护套在由结构夹住的局部截面侧视图。

具体实施方式

图1和2图示出本发明的防水护套的第一实施例。

防水护套1包括一个由合成橡胶制成的弹性护套主体5，该主体的右和左侧有波纹部2、3，在波纹部2、3间有一个具有直的外表面的筒部4(图2)，防水护套还包括一个由合成树脂制成的刚性保护器6(保持件)，其安装在筒部4的外表面，处于护套主体5的纵向的中部。

护套主体5整体设有沿纵向的波纹部2，3、固定部7，8和筒部4，固定部7，8的直径大，接在波纹部2，3一端上，并且筒部4连接波纹部2，3的另一端。筒部4的直径小于波纹部2，3的外直径，并且其与波纹部2，3的根部直径基本相同。止动器的外周凸缘9整体设在筒部4和波纹部2，3之间。

非限定地，筒部4处于护套主体5的中央。筒部4可以根据使用状况处于护套主体的中部的所需位置上。中部意味着护套主体5的纵向的中间区域。

波纹部2，3的内部具有用于插入电线的孔。固定部7，8固定在车体板、车门或后备箱的孔内。固定部7，8有斜坡形管部13、随圆环形凸起部10和椭圆环形凸起部件12，斜坡形管部13接在波纹部2，3后，椭圆环形凸缘部10接在管部13后，椭圆环形凸起部件12通过环形圆槽11从凸缘部10突出。车体板或车门的孔的边部被安装在圆槽11内。固定部7，8不仅限于椭圆，它们可以是圆环形。

处于中部的筒部4可作为一个独立的部件由合成树脂制成，以便连接右和左波纹部2，3和独立的筒部件(未示出)。圆槽在波纹部2，3的端部被设置在外周凸缘9的内部，并且在筒部件的两端的凸缘部(未示出)被安装在圆槽内。筒部件能沿护套主体的周边转动。这样，在筒部件和护套主体间不允许有水流过的间隙。

保护器6具有一个在护套主体5的中部与筒部4的外表面接触的环部14，和一个一体形成的从环部14向外突出的把持部15。环部14能围绕一个铰链打开和关闭，并通过下面描述的锁定装置彼此锁定成环形。保护器16的环部14布置在护套主体5的右和左外周凸缘9间，这样环部14由外周凸缘9引导，以便不向右和向左移动。

保持部15具有一个从环部14突出的凸起部16，接在该凸起部16后的一个板部17，和处于板部17的两侧的一对钩部18，19，钩部18，19的横截面分别是U形和L形。钩部18，19的内部分别有沟槽。保持部15的形状能根据安装侧来设计。

图3表示安装有防水护套的结构的一个实例。

防水护套1布置在一个固定结构20(如一个车身)和一个活动(旋转)结构21(如一个后门和一个后备箱)之间。在护套主体5的一端的固定部7被安装在固定结构20的外板孔内，并且固定部8被安装在活动结构21的外板的孔内。护套主体5的纵向中部通过保护器6与一个连接固定结构20和活动结构21的板状铰链联杆22(一个安装部件)接合而被固定。通过铰链联杆22纵向的两侧面与钩部18，19的内侧的沟槽接合，而使保持部15的那对钩部18，19抓住铰链联杆的横向两侧面。

借助铆钉，铰链联杆22的一端连接固定结构20，另一端连接一个气撑杆(gas-stay)(未示出)的一个支架28。在图3中，铰链联杆22在活动结构21全开时倾斜地向上布置。当活动结构完全关闭时，铰链联杆22沿图3箭头的方向以一个较小的角度顺时针向下旋转。铰链联杆22的另一端能直接连接活动结构，以便能逆时针旋转。这样，防水护套可以扭转得更大。铰链联杆22能自由地设计成一个处于固定结构20和活动结构21间的部件。

当活动结构21全开和全关时，从顶部看时，护套主体5被弯成U形。当打开和关闭该活动结构21时，防水护套1被施加大的扭转力。但是，护套主体5的中部通过该保护器而被保持于铰链联杆22上，这样防水护套1不可能夹在活动结构21和固定结构20间。

护套主体5的中部被刚性的保护器6可靠地保护，不与外部发生干涉。活动结构21旋转时，保护器6遮盖的筒部4保持笔直，不弯曲。由此，防止筒部4因时间而损坏(如由弯曲而断裂)。

保持部15的结构不限于上述结构。当保护器5不需要滑动时，可在铰链联杆22中的一个孔(无图示)中安装一个形成在保持部上的锁定夹(无图示)。保持部15能保持或锁定于固定结构或活动结构21的一个板上。

本发明的防水护套的第二实施例如图4-6所示。与第一实施例相同的部件采用相同的标记，它们的详细说明被省略。

除第一实施例的外，防水护套25具有一对与筒部4的外表面一体形成的凸起部28，29，它们处于一个弹性护套主体26的中部，以便对称、面对地布置在筒部4的右和左侧，还具有一对与该凸起部28，29接合的、布置在一个合成树脂的保护器30上的切口凹入部31，32。而且，表示右侧的字母“R”33(右-左侧标记)布置在一个凸起部28上或邻近一个凸起部28，表示左侧的字母“L”34(右-左侧标记)布置在另一个凸起部上或邻近另一个凸起部，如图6A所示。另外，如图6B所示邻近一个开口凹入部31布置在一个三角形方向标记35。由此，保护器既能用于右侧也能用于左侧，并能防止误装配。

活动结构21(图3)(如后门和后备箱)有两种类型，用于右手和左手驾驶的车辆，其中防水护套25在右手和左手驾驶的车辆中布置相反。护套主体25是笔直的，并且是左右对称的，这样护套主体既能用于右手也能用于左手驾驶的车辆。保护器30是左右对称的，这样共同使用的保护器30会被错误地装配。例如，一个带有保护器的右和左相对装配的右侧防水护套不能安装在铰链联杆22(图3)上。防水护套能用于左侧，但操作者不能容易地识别防水护套是用于右侧，还是左侧。

保护器30能安装在护套主体上26上，以便使方向标记35指向右防水护套25的护套主体26的字母“R”。并且保护器30能安装在护套主体26上，以便使方向标记35指向右防水护套25的护套主体26的字母“L”。由此，通过看方向标记35指示的字母(“R”或“L”)，操作者能容易地和可靠地识别防水护套是用于右侧还是左侧。右-和-左侧标记33，34从切口凹入部31，32向外突出(露出)，这样能容易地看到侧标记。

护套主体26的凸起部28，29能作为保护器30的定位部分28，29。通过接合凸起部28，29和开口凹入部31，32，保护器30能可靠地定位在护套主体26上，这样装配防水护套25的操作效率增强。

在保护器30的环部14打开的状态下，保护器30被安装在护套主体26上。在该环部14沿环部14的一个轴线笔直地形成有一个薄壁的铰链部36。环部14在与铰链部36相对的位置处有一个分开部。分开部的一端有一个锁定钩或其外表面上的一个锁定凸起，分开部的另一端有接合装置37，如一个接合钩，一个接合凹入部或一个在其一个外表面上的接合框。在接合装置37未锁定时，凸起30被安装，并且接合装置被锁定，以防止保护器30滑出护套主体26。

凸起部28，29和切口凹入部31，32不限于是矩形，可以是筒形，环形，三角形或梯形。方向35标记可以是箭头样的，不是三角形的，只更操作者能认出就行。

图7-8图示了本发明的防水护套的第三实施例。与第一实施例相同的部件采用相同的标记，它们的详细说明被省略。

在上述第二实施例中，防水护套增加了定位用的凸起部28，29，在本实施例中，用于防止压碎和检查定位的凸起42布置在护套主体4的波纹部2的一个外表面上的一个直线上。凸起部28，29和凸起42被布置在该直线上。防水护套包括一个护套主体41和一个如图4所示的保护器30。

用于防止压碎和检查定位的凸起42在本申请人提出的日本专利申请公开H9-292061中提出。在波纹部2的隆起部分的每个顶上形成凸起42稍狭于顶的宽度，以便沿护套主体的纵向邻近布置。

在本实施例中，用于防止压碎和检查定位的凸起42只设置在波纹部2的一侧(在图6中的“R”标记侧)，这样更容易地识别“R”和“L”。通过扭转，使防止压碎和检查定位的凸起42成为螺旋形，这样操作者能容易地识别扭转状态。

防止压碎和检查定位的凸起42的宽度基本上与用于定位的凸起部28的宽度相同，并且大约是用于定位的凸起部28长度的一半，如图8所示。用于定位的凸起部28在筒部的端部垂直于外周凸缘9地延伸。

通过观察用于防止压碎和检查定位的凸起42，保护器30(图4)能被定位，并且装配在护套主体41上。第二实施例中的护套主体26的“R”、“L”右-左侧标记和保护器30的三角方向35标记能有效地应用于第三实施例。

在每个上述实施例中，保护器6，30被安装在直的筒部4上。一个具有与波纹部2，3的根部接合的凸凹部分的保护器能被安装在波纹部2，3的一个外表面而不是筒部4上。保护器6可以是与护套主体5分离的分离部件，其由合成橡胶制成。而不是合成树脂。保护器6也可与护套主体5用合成橡胶一体形成。另外，由合成树脂制成的保护器可通过内嵌模制或外嵌模制固定在弹性护套主体5上。没有波纹部2，3的护套主体5可使用。

尽管本发明已经通过实例并参照附图进行完全地描述，但应注意在本发明的范围内能作出各种变动和改进。

Claims (9)

1.一种防水护套，包括：

一种弹性护套主体，其间穿过一根电线；和

一个保持件，布置在所述护套主体纵向的一个中部的外表面上，由此，所述保持件可安装在一个安装部件上。

2.根据权利要求1的防水护套，其特征在于，所述护套主体具有一个筒部和处于其两侧的波纹部，其中所述保持件布置在所述筒部上。

3.根据权利要求1或2的防水护套，其特征在于，所述保持件包括一个环部和一个布置在所述环部的保持部，所述环部能打开和并关，并能锁定。

4.根据权利要求3的防水护套，其特征在于，所述保持部包括一对用来保持一个铰链联杆的钩部。

5.根据权利要求4的防水护套 ，其特征在于，所述保持件是一个刚性件。

6.根据权利要求5的防水护套，其特征在于，所述筒部通过一个外周凸缘接在所述波纹部后。

7.根据权利要求3的防水护套，其特征在于，所述筒部设有一个凸起部，并且所述凸起部设有一个与所述凸起部相应的接合部。

8.根据权利要求7的防水护套，其特征在于，一对所述凸起部相对布置，并且右-左侧标记分别布置在所述凸起部上或在所述凸起部附近，并且在所述环部上设置有一个表明所述右-左侧标记的一个的方向标记。

9.根据权利要求8的防水护套，其特征在于，多个用于防止压碎和检查定位的凸起与所述凸起部一起布置在所述波纹部的一个相同的直线上。

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