JP4356726B2 - グロメット - Google Patents
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Description
しかしながら、前記構成とすると、グロメット3の車体パネル1への取付位置とトランクリッド2への取付位置が近付きすぎてしまい、グロメット3の内周側においてグロメット3の端部側同士が干渉して、グロメット3が損傷してしまう問題がある。
長さ方向の両端に前記車体パネルとトランクリッドとにそれぞれ穿設した貫通孔に挿入係止する円環形状の係止溝を備えた短尺な大径筒部と、該両端の大径筒部にそれぞれ連続した小径筒部と、該両側の小径筒部の間に連続させて設ける蛇腹筒部とを備え、該蛇腹筒部は前記トランクリッドの閉鎖時にU形状に屈曲されるものであり、
前記車体パネルの係止側の小径筒部は前記トランクリッド側の小径筒部より長尺とし、該車体パネルの係止側にのみ、前記蛇腹筒部がU形状に屈曲した状態で内周側となる部分で、且つ前記小径筒部の蛇腹筒部連続側に近接した位置の外面から、前記蛇腹筒部がU形状に屈曲された状態で屈曲端から前記小径筒部との連続端の長さの略半分の長さ位置までに、前記小径筒部と蛇腹筒部との連続位置を跨いで連続するリブを突設し、該リブは蛇腹筒部の交互に設ける大径の山部と小径の谷部の外面に連続して設けると共に前記山部より突出させ、該リブの剛性により車体パネルとの係止側で蛇腹筒部が外側に湾曲して撓むのを抑制し、前記ヒンジ材と非接触とされているグロメットを提供している。
また、前記リブを蛇腹筒部だけに設けるのではなく、蛇腹筒部と小径筒部との連続位置を跨ぐように設けているため、リブの突設領域から車体パネル係止側の端部にかけてグロメットの剛性を高めることができる。
さらに、このように、グロメット自体の剛性を高めているため、電線本数が多く剛性が高いワイヤハーネスに限らず、電線本数が少なく剛性が低いワイヤハーネスを挿通させることもでき、グロメットの汎用性を高めることもできる。
さらにまた、前記リブを蛇腹筒部の山部と小径の谷部の外面に連続して設けると共に山部より突出させ、谷部と山部を長さ方向に跨いで連続する形状としているため、該リブにより蛇腹筒部の剛性を十分に高めることができる。
前記リブの突設領域は、前記小径筒部の蛇腹筒部連続側に近接した位置から、蛇腹筒部がU形状に屈曲された状態で屈曲端から前記小径筒部との連続端の長さの略半分の長さ位置までとし、該リブの突出量は蛇腹筒部の山部の外径に対して1/5〜1/20に設定していることが好ましい。
また、リブの突出量を蛇腹筒部の山部の外径に対して1/5〜1/20に設定しているのは、1/20より小さいとリブ突設領域で蛇腹筒部の剛性を十分に高めることができないからであり、1/5より大きいとグロメットをU形状に屈曲させたときに、リブが対向する蛇腹筒部の内周側と干渉してしまうからである。
前記構成によれば、U形状に屈曲させたグロメットが外周側に大きく拡がらないため、車体パネルとトランクリッドとの間の狭スペースにグロメットを配置することができ、グロメットと前記ヒンジ材との干渉も防止してグロメットが損傷するのを防止することができる。
図1乃至図4は、本発明の実施形態を示し、グロメット10は、自動車の車体パネル20と、該車体パネル20にヒンジ結合されるトランクリッド21との間に架け渡す電線群(図示せず)に外装するものである。
前記車体パネル20の係止側の小径筒部13と、該小径筒部13に連続する部分の蛇腹筒部15には、その外周面に山部15aと谷部15bを跨いで長さ方向に連続するリブ16を突設している。該リブ16は、図4に示すように、蛇腹筒部15をU字状に屈曲した状態で屈曲内周側に設けており、該リブ16の車体係止側の一端を蛇腹筒部15の小径筒部13との連続端15cから小径筒部13側に6mmの位置とする一方、他端を蛇腹筒部15の屈曲端15dと前記連続端15cとの略中間位置として、本実施形態ではリブ16の長さL1を44.9mmとしている。また、リブ16の山部15a外面からの突出量L2を3mmとして、蛇腹筒部15の山部15aの外径に対して約1/7とし、突出先端面16aの両端をアールが2mmの円弧面としている。さらに、リブ16の幅L3を3.5mmとし、図1(B)に示すように、リブ16は蛇腹筒部15の中心軸線O1に対して3〜10度傾斜させている。本実施形態では、リブ16を蛇腹筒部15の中心軸線O1に対して5度傾斜させて、蛇腹筒部15が図1(B)及び図4(A)中の下方側へ垂れ下がるのを規制している。
前記トランクリッド21を車体パネル20に対して開いた状態ではグロメット10の蛇腹筒部15が略直線状に伸長する一方、トランクリッド21を車体パネル20に対して閉鎖した状態では、図4に示すように、蛇腹筒部15がU形状に屈曲した状態となる。この屈曲した蛇腹筒部15のうち車体パネル20への係止側の外側には、トランクリッド21と車体パネル20とに連結するヒンジ材22が配置されている。
また、このように、グロメット10自体の剛性を高めているため、電線本数が多く剛性が高い電線群に限らず、電線本数が少なく剛性が低い電線群を挿通させることもでき、グロメット10の汎用性を高めることもできる。
なお、本実施形態では、グロメット10の屈曲内周側にのみリブ16を設けているが、図5に示すように、屈曲外周側にもリブ16を設けてもよい。
11、12 大径筒部
11a、12a 係止溝
13、14 小径筒部
15 蛇腹筒部
15a 山部
15b 谷部
16 リブ
20 車体パネル
20a 貫通孔
21 トランクリッド(可動体)
21a 貫通孔
22 ヒンジ材
Claims (1)
- 車体パネルと、該車体パネルとヒンジ材を介して結合されるトランクリッドとの間に架け渡す電線群に外装する弾性体からなるグロメットにおいて、
長さ方向の両端に前記車体パネルとトランクリッドとにそれぞれ穿設した貫通孔に挿入係止する円環形状の係止溝を備えた短尺な大径筒部と、該両端の大径筒部にそれぞれ連続した小径筒部と、該両側の小径筒部の間に連続させて設ける蛇腹筒部とを備え、該蛇腹筒部は前記トランクリッドの閉鎖時にU形状に屈曲されるものであり、
前記車体パネルの係止側の小径筒部は前記トランクリッド側の小径筒部より長尺とし、該車体パネルの係止側にのみ、前記蛇腹筒部がU形状に屈曲した状態で内周側となる部分で、且つ前記小径筒部の蛇腹筒部連続側に近接した位置の外面から、前記蛇腹筒部がU形状に屈曲された状態で屈曲端から前記小径筒部との連続端の長さの略半分の長さ位置までに、前記小径筒部と蛇腹筒部との連続位置を跨いで連続するリブを突設し、該リブは蛇腹筒部の交互に設ける大径の山部と小径の谷部の外面に連続して設けると共に前記山部より突出させ、該リブの剛性により車体パネルとの係止側で蛇腹筒部が外側に湾曲して撓むのを抑制し、前記ヒンジ材と非接触とされているグロメット。
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