CN1420251A - 车辆门锁装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆门锁装置，包括：闩锁，能够通过与车体上的撞针相啮合而沿着关门方向转动；以及棘轮，由弹簧沿着与所述闩锁啮合的方向偏置，所述闩锁和棘轮的至少一个包括由金属制成的主体以及在其中装有所述主体的模具内由合成树脂形成用来覆盖主体的至少一部分表面的覆盖部分，所述主体的至少一部分表面由与该所述主体成非紧密接触的所述覆盖部分覆盖，由此可靠地防止闩锁和棘轮中的至少一个在其转动过程中产生异常声音。

Description

车辆门锁装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆门锁装置，它包括：闩锁，它能够通过与车体上的撞针相啮合而沿关门方向转动；以及棘轮，在弹簧的作用下沿着与该闩锁啮合的方向偏转，所述闩锁和棘轮中的至少一个由金属制成的主体以及由合成树脂在已经装有所述主体的模具中制成的用来覆盖所述主体的至少一部分表面的覆盖部分。
本发明的背景技术
例如从日本专利申请特许公开No.11-182113中已经知道了这种门锁装置。在该门锁装置中，闩锁和棘轮中的至少一个是如此形成的，即用由合成树脂材料制成的覆盖部分来覆盖由金属制成的主体的一部分表面，以便在最大程度上抑制在开门或关门时伴随着闩锁或棘轮的转动运动而产生的异常声音。
但是在上述传统的装置中，利用模具形成的用来覆盖由金属制成的主体的至少一部分表面的覆盖部分与该主体紧密接触。因此，尽管覆盖部分覆盖着该主体，但是实际情况是，在闩锁或棘轮的转动过程中施加在覆盖部分上的振动直接传递给主体，因此不可避免地产生异常声音。
发明概述
本发明是鉴于上述情况作出的，本发明的目的是提供一种车辆门锁装置，其特征在于，可以可靠地防止闩锁和棘轮中的至少一个在其转动过程中产生异常声音。
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种车辆门锁装置，包括闩锁，它能够通过与车体上的撞针相啮合而沿关门方向转动；以及棘轮，它在弹簧的作用下沿着与该闩锁啮合的方向偏转，所述闩锁和棘轮中的至少一个包括由金属制成的主体以及在已经装有所述主体的模具中由合成树脂制成的用来覆盖所述主体的至少一部分表面的覆盖部分，其特征在于，所述主体的至少一部分表面由与该主体成非紧密接触的覆盖部分所覆盖。
通过这种布置，从而由金属制成的主体的至少一部分表面被由合成树脂制成的覆盖部分如此覆盖，即覆盖部分与主体没有紧密接触，因此施加给覆盖部分的振动容易被整个覆盖部分所吸收。另外，施加给覆盖部分的振动不会直接传递给由金属制成的主体，因此可以可靠地防止产生异常声音。
根据本发明的第二方面，除了第一方面中的布置之外，在已经装入了主体的模具中形成所述覆盖部分，该主体其表面涂覆了试剂介质，用来防止合成树脂与金属紧密接触。利用这种布置，可以在模具中形成与主体成分离关系的覆盖部分，并且该覆盖部分可以很容易与主体分开。
根据本发明的第三方面，除了第一方面的布置之外，在模具内形成覆盖部分之后，通过在主体和覆盖部分之间注入压缩空气而将覆盖部分与主体分开。利用这种布置，在模具中形成覆盖部分之后，可以很容易使覆盖部分与主体分开。
附图的简要说明
图1是本发明第一实施方案的车辆门锁装置的前视图，其中省略了一部分外壳；
图2是闩锁的前视图；
图3是闩锁的后视图；
图4是沿着图2中的箭头4的视图；
图5是棘轮的前视图；
图6是棘轮的后视图；
图7是沿着图5中直线7-7剖开的剖视图；
图8是用于形成闩锁的覆盖部分的模压成型装置的局部垂直剖视图；
图9是表示处于闩锁的覆盖部分被分开的状态中的第二实施方案的局部垂直剖视图。
优选实施方案的详细说明
现在将参照附图对本发明的实施方案进行详细说明。
首先参考图1，门锁装置的外壳包括由合成树脂制成的壳体12，壳体12具有接纳沟槽13，车体的撞针11允许进入该沟槽中。壳体12通过由金属制成的罩(未显示)从两个相对侧夹住，并且该外壳固定在车体的门上。
在壳体12上在接纳沟槽13的两个垂直相对侧上的位置处安装有一对轴14和15。闩锁16可转动地支撑在上轴14上，彼此叠置的棘轮17和棘轮柄18可转动地支撑在下轴15上。换句话说，闩锁16可转动地支撑在接纳沟槽13之上的壳体12上，棘轮17和棘轮柄18可转动地支撑在接纳沟槽13之下的壳体12上，这样将接纳沟槽13夹在它们和闩锁16之间。另外，轴14和15具有平行的轴线，闩锁16和棘轮17以及棘轮柄18可以绕着这些平行轴线转动。
还参考图2-4，闩锁16包括由金属制成的主体19，其至少一部分(在该实施方案中是主要部分)覆盖着由合成树脂制成的覆盖部分20，与主体19成为一体的销21伸出地设置在与壳体12相对的闩锁16表面上。另一方面，壳体12形成为允许和闩锁16一体的销21进行转动运动，闩锁16在插入在壳体12和销21之间的弹簧(未示出)的作用下偏转以沿着开门方向(图1所示的顺时针方向)进行转动运动。
在闩锁16外周边部分中设有啮合沟槽22，进入所述接纳沟槽13的撞针11啮合在其中，当闩锁16沿着开门方向处于转动尽头时，全啮合台阶23以撕开一部分主体19的方式形成，半啮合台阶24以撕开一部分主体19的方式形成。
参考图5-7，棘轮17也包括由金属制成的主体25，其至少一部分(在该实施方案中是主要部分)覆盖着由合成树脂制成的覆盖部分26。棘轮17整体地设置有向闩锁16伸出的啮合臂27，在该啮合臂27的末端处形成有能够与闩锁16的全啮合台阶23和半啮合台阶24相啮合的锁合面28，其形成方式使其撕开一部分主体25。
棘轮柄18以啮合的方式与棘轮17连接从而与该棘轮17一致地进行转动运动，棘轮柄由合成树脂形成，并且可转动地支撑在与棘轮17共用的轴15上，从而它被夹在壳体12和棘轮17之间。另外，在棘轮柄18上整体地设有啮合突起29，以啮合棘轮17，从而抑制棘轮柄18相对于棘轮17进行转动运动。即，棘轮柄18与棘轮成叠置关系同轴地设置，并与棘轮17一致地转动。另外，棘轮17和棘轮柄18偏转以沿棘轮17和闩锁16啮合的方向进行转动运动。
通过使设在棘轮17上的弹性止动件30邻接壳体12来限定棘轮17沿着与闩锁16啮合方向的转动尽头。该弹性止动件30与棘轮17的覆盖部分26整体形成，以沿着与棘轮17转动轴平行的方向从棘轮17中伸出，而且它具有弹性并与壳体12邻接。
当闩锁16处于沿着开门方向的转动尽头时，棘轮17的外圆周与闩锁16上的半啮合台阶22的外圆周接触。当闩锁16由进入所述接纳沟槽13的撞针推动并且沿着关门方向转动时(从图1看的逆时针方向)，撞针11进入啮合沟槽22，棘轮17外圆周的接触位置从半啮合台阶24的外圆周转移到全啮合台阶23的接触位置。此时，通过棘轮17的锁合面28与半啮合台阶24的啮合来保持门的半打开状态。当闩锁16响应于啮合在啮合沟槽22中的撞针11在接纳沟槽13中沿着向内方向的进一步运动而沿着门关闭方向进一步转动时，与全啮合台阶23的外周滑动接触的棘轮17的锁合面28与全啮合台阶23相啮合。因此通过锁合面28与全啮合台阶23的啮合使门锁定在关闭状态中。
舌片31整体地形成在壳体12上以从接纳沟槽13外端开口的一侧向内端延伸，并且用来从一侧与进入所述接纳沟槽13的撞针11弹性邻接以阻止撞针11进入。止动橡胶32排斥性地装配在接纳沟槽13的内端上，并且用来与进入所述接纳沟槽13的撞针11邻接以缓冲振动。止动橡胶32基本形成为J形，其方式使其能夹持舌片31。
通过使撞针11与止动橡胶32成碰撞接触来缓冲振动，但是当撞针11进入所述接纳沟槽13以与止动橡胶32成碰撞接触时，由撞针11推动的闩锁16可能会从完全闩锁位置沿着关门方向进一步转动。此时产生的振动由安装在壳体12上的弹性限制片33和安装在闩锁16上的减振器34的碰撞接触所吸收。
通过在构成闩锁16的覆盖部分20膨大之处设置通孔35或两侧打开的槽，来形成减振器34，当闩锁16从完全闩锁位置沿着关门方向进一步转动时，闩锁16可以与弹性限制片33成碰撞接触。
向棘轮柄18输入用于解除门的锁定状态的操作力。棘轮柄18随着棘轮17一起响应操作力的输入而沿着在图1中看的顺时针方向转动，并且使棘轮17转动，从而解除了锁合面28与闩锁16的全啮合台阶23的啮合，由此解除门的锁定状态。
参考图8，为了模压成型闩锁16的覆盖部分20，将由金属制成的主体19装入在多个模具36和37之间。在这种情况下，在插入主体19之前，向主体19的表面涂覆阻止合成树脂与金属紧密接触的试剂介质38。试剂介质是例如用水稀释为2-3％的脱模剂溶液，主体19在浸入该溶液之后，在干燥状态下装入模具36和37之内。
每个模具36和37设有多个支撑突起36a，37a，用于通过与主体19相邻接而支撑模具36，37内的主体19。在覆盖部分20内与支撑突起36a，37a相对应的形成多个例如三个开口40，所述覆盖部分是通过在模具36，37和主体19之间的空腔39内填充合成树脂而模压成型的。
按照与闩锁16的覆盖部分20相同的方式形成覆盖部分26。覆盖部分26是在已经装有主体25的模具中模压成型的，其中该主体25表面涂覆有试剂介质38，用于阻止合成树脂与金属的紧密接触，并且在覆盖部分26中与模具上的支撑突起相对应形成多个例如四个开口41。
下面将对第一实施方案的操作进行说明。闩锁16具有由金属制成的主体19，其至少一部分(在该实施方案中是主要部分)覆盖着由合成树脂模压成型的覆盖部分20。棘轮17具有由金属制成的主体25，其至少一部分(在该实施方案中是主要部分)覆盖着由合成树脂模压成型的覆盖部分26。在闩锁16和棘轮17的覆盖部分20和26的模压成型中，提前向主体19和25的表面涂覆用于阻止合成树脂与金属紧密接触的试剂介质38，在已经装入了涂覆有试剂介质38的主体19及25的模具36和37内形成覆盖部分20和26。
因此可以在模具36和37内在与主体19和25不紧密接触的状态下形成覆盖部分20和26，因此覆盖部分20和26可以很容易与主体19和25分开。
当由金属制成的每个主体19和25的至少一部分表面由与主体19和25成非紧密接触的合成树脂制成的覆盖部分20及26所覆盖时，施加给覆盖部分20，26的振动可以很容易由整个覆盖部分20，26所吸收。另外，施加给覆盖部分20，26的振动不会直接传递给由金属制成的主体19和25，因此可以可靠地防止由于闩锁16和棘轮17转动而产生的异常声音。
图9显示出本发明的第二实施方案，其特征在于，和第一实施方案相对应的部分或部件由类似的附图标记来表示。
例如将具有其主要部分被覆盖部分20覆盖的主体19的闩锁16安放到夹具41上。将气枪42的顶端插入在经覆盖部分20模压成型而产生的多个开口40中，该顶端与夹具41相对，并且从压缩空气供应源43向气枪42提供压缩空气。将由气枪42喷射在主体19表面上的压缩空气注入到主体19和覆盖部分20之间，由此使覆盖部分20与主体19分开。
这样，从开口40将压缩空气注射进主体19和覆盖部分20之间，由此使整个覆盖部分20与主体19相分开。
另外，按照与使闩锁16的覆盖部分20与主体19分开的类似方式，使棘轮17的覆盖部分26与主体25分开。
根据本发明的第二实施方案，在形成了覆盖部分20，26之后，通过分别在主体19，25以及覆盖部分20，26之间注入压缩空气，使覆盖部分20，26与主体19，25分开。因此在形成覆盖部分20，26之后，可以很容易使覆盖部分20，26与主体19，25分开。
尽管已经对本发明的实施方案进行了详细说明，但是要理解的是，本发明并不限于上述实施方案，可以在不脱离在权利要求中所限定的本发明的范围的情况下在设计上作出各种改变。
例如，在上述每个实施方案中，每个闩锁16和棘轮17包括由金属制成的主体19，25，其至少部分表面覆盖有覆盖部分20，26，但是只有闩锁16和棘轮17中的一个其由金属制成的主体的至少部分表面可以覆盖有覆盖部分。
如上所述，根据本发明的第一方面，主体的至少部分表面覆盖有与主体成非紧密接触的覆盖部分，因此施加给覆盖部分的振动容易被整个覆盖部分所吸收。另外，施加给覆盖部分的振动不会直接传递给由金属制成的主体，因此，可靠地防止产生异常声音。
根据本发明的第二方面，可以在模具中按照不与主体成紧密接触的方式形成覆盖部分，因此可以很容易使该覆盖部分与主体分开。
根据本发明的第三方面，在模具中形成覆盖部分之后，可以很容易使该覆盖部分与主体分开。

Claims (3)

1.一种车辆门锁装置，包括：闩锁(16)，能够通过与车体上的撞针(11)相啮合而沿着关门方向转动；以及棘轮(17)，在弹簧的作用下沿着与所述闩锁(16)啮合的方向偏转，所述闩锁(16)和棘轮(17)中的至少一个包括由金属制成的主体(19，25)和在其中装有所述主体(19，25)的模具(36，37)内由合成树脂形成用来覆盖主体(19，25)的至少一部分表面的覆盖部分(20，26)，其特征在于，所述主体(19，25)的至少一部分表面由与该所述主体(19，25)成非紧密接触的所述覆盖部分(20，26)覆盖。
2.如权利要求1的车辆门锁装置，其特征在于，所述覆盖部分(20，26)在模具(36，37)内形成，模具内已经装有所述主体(19，25)，该主体(19，25)的表面涂覆有用于阻止合成树脂与金属紧密接触的试剂介质(38)。
3.如权利要求1的车辆门锁装置，其特征在于，在所述模具内形成所述覆盖部分(20，26)之后，通过在所述主体(19，25)与所述覆盖部分(20，26)之间注入压缩空气而使所述覆盖部分(20，26)与所述主体(19，25)分开。
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Granted publication date: 20070404

Termination date: 20190929