CN1418782A

CN1418782A - 车辆用轮胎

Info

Publication number: CN1418782A
Application number: CN02149968A
Authority: CN
Inventors: 松本忠雄
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2001-11-08
Filing date: 2002-11-08
Publication date: 2003-05-21
Anticipated expiration: 2022-11-08
Also published as: US20030084979A1; US20070034312A1; EP1310384A3; EP1310384B1; US7147026B2; CN100341716C; EP1310384A2

Abstract

一种轮胎，包括轮胎侧壁，该侧壁具有一个标章区域，该标章区域用来显示包括实心标章和空心标章中的至少一种的至少一个标章。标章区域具有拉成线条的锯齿沟和锯齿脊构成的锯齿形。该标章通过不连续的锯齿部分形成，其中该锯齿的不连续部分是(1)仅齿沟的不连续部分，或者(2)仅锯齿脊的不连续部分，或者(3)锯齿沟的不连续部分和锯齿脊的不连续部分，其中锯齿沟的不连续部分是在齿沟内形成的并具有一个延伸通过标章的相应部分的顶面的较浅部分，该顶面大致上和轮胎侧壁的表面平行。

Description

车辆用轮胎

技术领域

本发明涉及一种侧壁上具有标记区域的车辆用轮胎，更具体的是涉及一种有着锯齿形的区域，该锯齿形的不连续部分构成标记。

背景技术

一般说来，充气轮胎的侧壁上有着很多标记。在此，“标记”一词用来指字符、拼合文字、图案等，标记可以具有各种形状而没有特别限制。本发明使用这种标记表示品牌名称、商品名称、轮胎尺寸、制造厂商、指示、几何图案等。侧壁上的标记包括要求有特定的可视度的标记，和虽当然需要一定的可视度但并不需要特殊的可视度的标记。前者可以是品牌名称、商标名称、几何图案等，后者可以是轮胎尺寸、级别、制造厂商、说明等。标记通常由侧壁上的凸起部分形成，为了改变可视度，可以改变标记的尺寸。如果仅变化尺寸并不足够，可以增加凸起的高度来提高可视度。然而，在该种情况下由于侧壁在车辆行驶时受到显著的弯曲形变的作用，侧壁在厚的凸起部分边缘有产生裂缝的倾向。另外，如果凸起部分相对较高，凸起部分周围的拐角在使用时容易变脏。

发明内容

因此本发明的目的之一是提供一种车辆用轮胎，其中可视度的明显差异可以通过可视度较高的标记和可视度较低的标记来提供，而不增加可视度较高的标记的凸起高度并不明显降低较低可视度标记的尺寸。

依照本发明，一种轮胎，包括：

侧壁，该侧壁具有用来显示至少一个标记的标记区域，所述标记包括实心标记和空心标记中的至少一种，

该标记区域具有由锯齿沟和锯齿沟之间的锯齿脊构成的锯齿，

标记由锯齿形状的不连续部分形成，其中锯齿形的不连续部分是(1)仅锯齿沟的不连续部分，或者(2)仅锯齿脊的不连续部分，或者(3)锯齿沟的不连续部分和锯齿脊的不连续部分，其中

锯齿沟的不连续部分是在锯齿沟内形成的并具有延伸通过该标记相应部分的顶面的较浅部分，该顶面基本上和侧壁表面平行。标记为实心时，较浅部分的顶面延伸通过标记轮廓线的厚度。标记为空心时，顶面延伸通过标记体。

因此，由拉成线条的锯齿沟和/或锯齿脊的不连续部分构成的标记，与由从锯齿形凸出的凸起部分构成的标记相比可以具有较低的可视度。因此，如果该标记和凸起型的标记组合使用，可以得到可视度上的明显区别而不增加凸起的高度。另外，标记的可视度和外形会随视角的改变而改变，出于多样化的考虑这种标记是优选的。

附图说明

现在将结合附图对本发明的具体实施方式作详细描述。

图1a，1b和1c的每一图表示轮胎侧壁上的标记区域的一种示例。

图2表示依照本发明的一种标记区域。

图3是表示标记和环绕锯齿形的放大示意图。

图4是锯齿形的放大的横截面图。

图5是表示由锯齿沟的不连续部分构成的标记的一部分的放大透视图。

图6为表示锯齿沟不连续部分和锯齿脊不连续部分的结合的放大透视图。

图7为依照本发明的标记区域的另一示例。

图8为表示仅通过锯齿脊的不连续部分构成的标记的放大示意图。

图9为表示锯齿脊的断开部分的放大透视图。

图10为用来解释另一种通过由锯齿形状凸起部分构成的标记的放大透视图。

图11a和11b是表示锯齿脊横截面形状示例的放大透视图。

图12是表示锯齿脊排列方式的一个示例的放大透视图。

图13表示和图2相似的作为对比示例的标记区域，只是所有的标记由凸起部分构成。

具体实施方式

在图中，依照本发明的车辆用轮胎1是一种包括胎面部分、一对胎圈和一对侧壁2的充气轮胎1。标记区域4至少分布在一个侧壁2上。如图1a、1b和1c所示，标记区域4可以是一个绕轮胎轴连续延伸的环状区域(图1a)，一个独立的区域(图1b)，如绕轮胎轴环状设置的弧形区域的一个不连续或独立部分(图1c)。

标记区域4是一个锯齿状的区域，通过利用锯齿形状3的不连续性显示至少一个标记5。在本发明中，锯齿形3的不连续部分指以下三种情况：(1)仅指锯齿沟6的不连续部分；(2)仅指在锯齿沟6之间形成的锯齿脊7的不连续部分；和(3)锯齿沟6的不连续部分和锯齿脊7的不连续部分。

在围绕标记5的锯齿形状3中，锯齿沟6和锯齿脊7以基本上相同的方向直线延伸，在别的方向上没有锯齿沟(锯齿脊)。因此锯齿沟6和锯齿脊7是基本上相互平行的。

虽然出于多样性的考虑可以局部改变齿距，但齿距P或者锯齿沟6(锯齿脊7)间的距离最好是常数。

图2表示本发明的一种实施方式，其中标记区域4是绕轮胎轴连续延伸的侧壁2上的环状区域。该标记区域4包括每一个均由锯齿沟6的不连续部分构成的标记5A。在这个例子中，标记区域4中的所有锯齿沟6和锯齿脊7相对于轮胎径方向R以一个固定的角度θ倾斜。因此，如图3所示，在围绕标记5(5A)的局部区域锯齿沟6和锯齿脊7是基本上相互平行的。相对于轮胎径方向R的倾角θ设定在0～45度，最好约从10度到30度(在本示例中约为20度)。在环状标记区域4的径向内端处4a的齿距P的范围设定为0.6～1.5mm。

如图4所示，该示例中的锯齿沟6具有三角形横截面形状。锯齿脊7也具有三角形的横截面形状，其顶角α基本上是90度。锯齿脊7具有两个侧面7S，其是平的且相对于侧壁表面2S倾斜成约45度角。在该例中，锯齿脊7的顶点或顶部与侧壁表面2S高度相同。

如图5所示，其中显示出具有提供锯齿沟不连续部分的较浅部分9的具体的锯齿沟6。一起显示出标记5A的较浅部分9具有相同的深度(hb)，其范围是锯齿沟6的深度(ha)的30％～70％。较浅部分9的表面是平的，与侧面7S相对照，其表面和侧壁表面2S平行。较浅部分9仅在和标记形状相对应的位置上延伸。具体说来，在图5所示的标记为实心的情况下，较浅部分9延伸通过标记的相应部分。在标记为空心的情况下，较浅部分9延伸通过标记的轮廓线(该轮廓线当然的具有规定的宽度)的相应部分。

图2中，字母串“STUDLESS”和“256/70R16”为标记5A，即上面提到的情况(1)，当要求较低的可视度时，最好使用这种标记5A，因为较浅部分9低于锯齿脊7而可以隐藏在锯齿脊的后面。

在要求可视度高一点的情况下，如图6所示，在较浅部分9的末端可以断开锯齿脊7。也就是说，和较浅部分9的邻近的锯齿脊7具有沿标记边缘的断开部分10，而不论是实心标记还是空心标记。然而，标记为空心时，断开长度可能变得和轮廓线的宽度相同。这不是优选的。因此该方法最好应用于实心标记而不是空心标记。这种类型的标记5C因此是前面提到的情况(3)。

图7表示前面提到的情况(2)。在这个例子中，标记5B仅通过锯齿脊7的不连续部分来表示。如图8所示，锯齿脊7的断开部分10形成在标记的轮廓线上或者穿过轮廓线。因此，这种方法可以适合应用于空心标记。在如图8所示的特定情况下，因为标记表示一个斜体的字母“O”，所以轮廓线是一个双圆圈，断开部分被安排成双圆圈形状。因此每一个断开部分延伸通过双圆圈或者标记的相应部分。

当标记区域4包括这种仅在图7中所示的标记时，断开部分10的底部最好和图9中所示的侧壁表面2S处于相同的水平位置。也就是说，锯齿脊7从侧壁表面2S凸出。锯齿脊7的高度(ha)最好在范围0.2～0.8mm。在该示例中，除了断开部分10的底部外，锯齿沟6的底部6b和侧壁表面2S处于相同的水平位置。齿距P为常数且在标记区域4的径向内端部4a处的齿距不大于1.0mm。

因此，决取于视角，即使在断开部分10处锯齿脊7也看来似乎是连续的，因此标记7几乎消失。

在要求有比上面提到的三种类型5A，5B和5C更高的可视度的情况下，可能将另一种类型的标记8与标记5A，5B和5C组合使用。

如图2所示的示例中，字母串“DPNLGR”和“UOASPC”是这种标记8。如图10所示，这种标记8是通过凸起部分12从锯齿形3凸出至高于锯齿脊7的顶部而形成的，凸起部分12的形状和标记的形状相同，而不论其是实心标记或者空心标记。凸起部分12的顶面最好为和侧壁表面平行的平面，但不为锯齿状。

由于标记8从锯齿形3凸出，其和标记5A，5B和5C相比的可视度高。另外，标记5A，5B和5C的可视度随视角的不同从几乎为零变化到一定程度。因此，通过将标记8和标记5组合使用，就可以提供很宽的变化来表示标记，使其给人留下很强的印象。和凸起部分12相对照，在较浅部分9和断开部分10的情况下，轮胎侧壁的标记区域具有较高的抗弯曲疲劳和开裂性。因此，和所有的标记都是通过如图13所示的凸起部分12构成的情形相比，可以提高轮胎侧壁的耐用性。而且不易变脏。

在上面提到的实施例中，作为锯齿形3的基本结构，如果不考虑锯齿形的不连续部分，每一锯齿沟或锯齿脊的横截面不沿其长度方向变化。对于锯齿脊或者锯齿沟的横截面形状，最好使用如图4所示的等腰三角形和如图9所示的等腰梯形。然而，也可以使用如不等边三角形、直角三角形和不等腰梯形的其他形状。

此外，为了得到更高的可视度或者为了多样性的考虑，也可以变化锯齿脊和/或锯齿沟的横截面形状而不取决于不连续部分(3，10)。例如，在图9所示的情形下，每一个锯齿脊7具有至少一个断开部分10，每一锯齿脊具有沿其长度方向通过其断开部分10的一个固定的横向剖面形状。也就是说，对于一个锯齿脊7来说，标记内的部分7i和标记外的部分7o是相同的横截面形状。然而，如图11a和图11b所示，可以改变标记内的部分7i和标记外的部分7o之间的截面形状。在图11a中，内和外部分7i和7o具有对称截面形状，为了改变通过断开部分6的光线反射，其中侧表面7S中的一个平缓倾斜而另一个是垂直的。在图11b中，外锯齿脊7o的剖面形状是一个等腰三角形(A)，内锯齿脊部分7i的截面形状是添加一个用来增加锯齿脊高度(ha)的矩形B2于等腰三角形(A)的下面。

在图12中，未改变部分7i和7o之间的截面形状，但是通过部分地增加锯齿脊7的齿距而改变了锯齿形状的分布密度。在该示例中，内侧部分7i的密度为外侧部分7o密度的1/2。这种密度的改变可以是出于多样性的考虑。

另外，对于常用的类型标记8，最好凸起部分12的顶部表面是如上所述的平面。但是，如果顶面是锯齿形，该锯齿形状最好和上面提到的锯齿形3不同，至少在锯齿脊的构造、尺寸、齿距、横解面形状等中的一个上和锯齿形状3不同。

对于较浅部分9的深度(hb)，如上面解释的那样，深度(hb)对于每一个标记5来说基本上为常数。也就是说，该深度可以在不同的标记5之间改变。另外，以下的变动也是可以的。例如，在一个标记5覆盖另一个标记5的情况下，与未被覆盖的部分相比被覆盖的部分可以具有不同的深度。此外，也可以在一个标记5的未被覆盖的部分和另一标记5的未被覆盖的部分之间另外改变深度。在一个标记完全包括另一个标记的情况下，可以是被包括的标记具有比包括该标记的标记更浅的深度，反之亦然。

Claims

1、一种轮胎，包括：

侧壁，该侧壁具有用来显示至少一个标章的标章区域，所述标章包括实心标章和空心标章中的至少一种，

该标章区域具有由锯齿沟和锯齿沟之间的锯齿脊构成的锯齿形，

标章由锯齿形的不连续部分构成，其中锯齿形的不连续部分是(1)仅锯齿沟的不连续部分，或者(2)仅锯齿脊的不连续部分，或者(3)锯齿沟的不连续部分和锯齿脊的不连续部分，其中

锯齿沟的不连续部分是在锯齿沟内形成的并具有延伸通过标章相应部分的顶面的较浅部分，该顶面基本上和侧壁表面平行。

2、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

对于标章，锯齿形的不连续部分是(2)仅锯齿脊的不连续部分，和

锯齿脊的每一不连续部分是延伸通过该标章的相应部分的断开部分。

3、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

对于标章，锯齿形的不连续部分是(3)锯齿沟的不连续部分和锯齿脊的不连续部分，和

锯齿脊的不连续部分是形成于邻近较浅部分的端部的断开部分。

4、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

标章区域还包括另一种标章，该另一种标章是通过从锯齿形突出至锯齿脊的顶部之上的且具有与标章形状相同的形状的凸出部分构成。

5、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

锯齿脊相对于轮胎的径向倾斜一个角度，该角度范围为0～45度。

6、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

该标章区域是围绕轮胎轴的连续延伸的环状区域。

7、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于

该断开部分的深度和锯齿沟的底部基本相同。