CN117600092B - 一种车辆格栅的自动称重筛选机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆格栅生产领域，用于解决现有技术中的车辆前格栅需要人工手动将格栅进行承重检测并人工筛选，造成工作效率低的问题，具体是一种车辆格栅的自动称重筛选机构，包括安装架，安装架的内部固定连接有称量箱，称量箱的顶端固定连接有收纳箱，收纳箱的外部安装有自动上料组件，称量箱的内部安装有自动筛选组件，称量箱的外部安装有传动机构，自自动筛选组件包括伸缩杆、螺纹杆二和移动块，螺纹杆二的两端通过轴承活动连接在称量箱外侧，螺纹杆二的外侧螺纹连接有移动块，移动块的顶部转动连接有连杆，本发明与现有技术相比，能够对辆前格栅进行自动检测和检测，确保每个格栅的重量都在规定的质量标准内。

Description

一种车辆格栅的自动称重筛选机构

技术领域

本发明涉及车辆格栅生产技术领域，具体是一种车辆格栅的自动称重筛选机构。

背景技术

车辆的前格栅是车辆车头部分有一格一格的网状部件，车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，且在车辆的前格栅的上表面区域需要对应设置发动机罩，当车辆在高速形式的过程中，车辆的前格栅能够起到进气和减小空气阻力的作用，即前格栅对发动机舱的阻力影响越大，发动机舱阻力约占总体阻力的10％，前格栅主动关闭有利于减小发动机舱内的阻力，另外，车辆的前格栅与发动机舱对应连通以能够对发动机舱起到降温的作用，而随着生活水平的不断提高，人们对车辆造型的需求也越来越多样化，其中，车辆的前格栅会通过注塑成型的方式以加工形成各种各样的造型。

然而汽车格栅在生产制备过程中，其对用于制作格栅的栅板重量需要进行严格的检测，格栅过重可能会受到过度压力，导致结构受损或甚至崩溃，会危及交通安全，格栅重量过轻起到的效果并不明显，现有技术中，需要人工手动将格栅进行承重检测，然后进行筛选，工作效率较为低下。

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆格栅的自动称重筛选机构，通过设置自动上料组件用于实现对汽车格栅的自动上料，通过设置自动筛选组件用于实现对汽车格栅的质量进行自动检测，从而解决现有技术中对车辆的前格栅的制备过程中，需要人工手动将格栅进行称重检测，然后进行筛选，工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆格栅的自动称重筛选机构，包括安装架，所述安装架的内部固定连接有称量箱，所述称量箱的顶端固定连接有收纳箱，所述收纳箱的外部安装有自动上料组件，所述称量箱的内部安装有自动筛选组件；

所述称量箱的外部安装有传动机构，所述自自动筛选组件包括伸缩杆、螺纹杆二和移动块，所述螺纹杆二的两端通过轴承活动连接在称量箱外侧，所述螺纹杆二的外侧螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有挡板，所述挡板的一端转动连接在称量箱的内壁顶部一侧，所述称量箱的顶端一侧开设有下料槽，所述称量箱的内底部固定连接有四个伸缩杆，所述伸缩杆的内部设置有重量传感器。

进一步的，所述伸缩杆的顶部固定连接有测量板，所述测量板的底端中侧转动连接有两个抵杆，所述抵杆的底端转动连接有滑块，所述滑块的内部通孔处滑动连接有滑杆，所述滑杆的外部套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有凹形板，所述测量板的底端中部固定连接有底板，所述底板的外侧固定连接有多组齿条板，所述底板的底端贯穿称量箱的底部通孔，所述称量箱的外部两侧均固定安装有气缸。

进一步的，所述自动上料组件包括两组滑移座，两组所述滑移座分别设置在收纳箱的两侧，所述收纳箱的外部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的外部螺纹连接有滑移座，所述收纳箱的前后两侧均开设有滑槽，所述滑移座的外部固定连接有滑板，后侧所述滑移座的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外部滑动连接有导向块。

进一步的，所述传动组件包括传动杆二，所述传动杆二安装在称量箱的底部，所述传动杆二的外部固定连接有两个直齿轮，所述传动杆二的一端固定连接有传动轮一，所述传动轮一的外侧通过皮带连接有传动轮二，所述传动轮二的内侧固定连接有传动杆一，所述传动杆一安装在称量箱的外侧。

进一步的，所述传动杆一的一端固定连接有第二锥齿轮，所述螺纹杆二的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述直齿轮与齿条板啮合连接。

进一步的，所述称量箱的一端外侧安装有推料组件，所述推料组件包括电动推杆，所述电动推杆安装在所述称量箱的外侧，所述电动推杆的输出端贯穿称量箱并与推板固定连接。

进一步的，所述称量箱的内部安装有传送带一，所述安装架的内部安装有传送带二，所述挡板的一端转动连接在称量箱的内顶部一侧，所述凹形板的底端固定连接在称量箱的底部，所述压缩弹簧的一端与滑块的外部固定连接。

进一步的，所述收纳箱的内部放置有待检测栅板，所述安装架的底端四角处均固定连接有万向轮，所述称量箱的内侧固定连接有标码机，所述称量箱的前端安装有控制面板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在使用时，电动推杆通过推板将称量箱内部的待检测栅板推入至传送带二顶部，移动块沿着螺纹杆二外侧进行水平移动，此时在连杆牵引力的作用下带动挡板发生转动，使得下料槽关闭，从而防止处在收纳箱内部的待检测栅板掉落，影响检测结果；

在压缩弹簧弹力作用下使得滑块复位，并带动测量板复位，在传动组件的作用下，重新将挡板打开，对下一个待检测栅板进行检测，进而实现对汽车格栅的重量进行自动检测和监测，确保每个格栅的重量都在规定的质量标准内，进一步提高产品的生产品质，减少生产中的变异性，降低次品率。

本发明在使用时，通过设置滑移座、螺纹杆一、导向块、滑槽、导向杆、滑板驱动电机等结构之间的相互配合使用，从而可以以更快的速度和高度的精确度将原材料提供给生产线，同时减少了对人工劳动力的依赖，有助于减少生产周期，提高生产效率和增加产量。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的滑板结构示意图。

图3为本发明的整体结构仰视图。

图4为本发明的收纳箱结构剖视图。

图5为图1的A 区域放大结构示意图。

图6为图4的B区域放大结构示意图。

图7为本发明的称量箱结构剖面图。

图8为本发明的伸缩杆结构剖视图。

附图标记：1、安装架；2、收纳箱；3、称量箱；4、自动上料组件；401、滑移座；402、螺纹杆一；403、导向块；404、滑槽；405、导向杆；406、滑板；407、驱动电机；5、待检测栅板；601、皮带；602、传动轮一；603、传动轮二；604、第一锥齿轮；605、第二锥齿轮；606、传动杆一；607、直齿轮；608、传动杆二；701、电动推杆；702、推板；8、自动筛选组件；801、伸缩杆；802、底板；803、齿条板；804、测量板；805、螺纹杆二；806、挡板；807、移动块；808、连杆；809、下料槽；810、凹形板；811、滑杆；812、滑块；813、抵杆；814、气缸；815、重量传感器；9、传送带一；10、传送带二；11、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1-图8所示，一种车辆格栅的自动称重筛选机构，包括安装架1，安装架1的内部固定连接有称量箱3，称量箱3的顶端固定连接有收纳箱2，收纳箱2的外部安装有自动上料组件4，称量箱3的内部安装有自动筛选组件8；

称量箱3的内部安装有传送带一9，安装架1的内部安装有传送带二10，传送带二10用于将称量后的待检测栅板5输送到生产线上，挡板806的一端转动连接在称量箱3的内顶部一侧；

自动上料组件4包括两组滑移座401，两组滑移座401分别设置在收纳箱2的两侧，滑移座401的外部安装有驱动电机407，驱动电机407的输出端固定连接有螺纹杆一402，螺纹杆一402的外部螺纹连接有滑移座401，收纳箱2的两侧均开设有滑槽404，滑移座401的外部固定连接有滑板406，后侧滑移座401的内部固定连接有导向杆405，导向杆405的外部滑动连接有导向块403。

具体设置时，启动传送带一9、传送带二10和驱动电机407，驱动电机407带动螺纹杆一402进行转动，滑移座401在螺纹杆一402的作用下沿着螺纹杆一402进行移动，滑移座401在移动的过程中带动滑板406进行同步移动，同时，导向块403会沿着导向杆405的外壁进行移动，当滑板406移动时，收纳箱2内部最外侧的待检测栅板5会通过下料槽809掉落到传送带一9上，并在传送带一9的运输作用下进入测量板804的顶部，对待检测栅板5进行重量检测，不仅提高了上料效率，同时减少了对人工劳动力的依赖，有助于减少生产周期，提高生产效率，增加产量。

实施例二

参照图1、图3和图4、图6和图7所示，传动组件包括皮带601、传动轮一602和传动杆二608，传动杆二608安装在称量箱3的底部，传动杆二608的外部固定连接有两个直齿轮607，传动杆二608的一端固定连接有传动轮一602，传动轮一602的外侧通过皮带601连接有传动轮二603，传动轮二603的内侧固定连接有传动杆一606，传动杆一606安装在称量箱3的左侧，传动杆一606的一端固定连接有第二锥齿轮605，螺纹杆二805的一端固定连接有第一锥齿轮604；

具体设置时，在测量板804下降过程中带动底板802下降，并带动齿条板803进行同步移动，齿条板803在移动的过程中带动与其啮合连接的直齿轮607进行转动，直齿轮607的转动带动传动杆二608进行同步转动，在皮带601的作用下传动轮二603进行转动，进而带动传动杆一606进行转动，传动杆一606在转动的过程中带动第二锥齿轮605进行同步转动，同时与其啮合的第一锥齿轮604进行转动，第一锥齿轮604的转动进而带动螺纹杆二805进行同步转动。

称量箱3的一端外侧安装有推料组件，推料组件包括电动推杆701，电动推杆701安装在称量箱3的外侧，电动推杆701的输出端贯穿称量箱3并与推板固定连接702，收纳箱2的内部放置有待检测栅板5，安装架1的底端四角处均固定连接有万向轮，称量箱3的内侧固定连接有标码机，标码机的作用是记录该待检测栅板5的重量，便于后期工作人员的筛选，称量箱3的前端安装有控制面板11；

启动电动推杆701，电动推杆701带动推板702进行移动，推板702将称量箱3内部的待检测栅板5推入至传送带二10顶部，当螺纹杆二805转动时，使得移动块807沿着螺纹杆二805的外壁进行水平移动，此时在连杆808牵引力的作用下，带动挡板806发生转动，使得下料槽809关闭，防止处在收纳箱2内部的待检测栅板5掉落，影响检测结果。

在压缩弹簧弹力作用下，使得滑块812复位，并带动测量板804复位，需要在此说明的是，在测量板804下降过程中带动伸缩杆801收缩，使伸缩杆801内部的重量传感器815工作，进而将待检测栅板5的重量检测数值通过显示在控制面板11上，在传动组件的作用下，重新将挡板806打开，对下一个待检测栅板5进行检测，进而实现对汽车格栅的重量进行自动检测和监测，确保每个格栅的重量都在规定的质量标准内，进一步提高产品的生产品质，减少生产中的变异性，降低次品率。

实施例三

如图1、图2、图4、图6、图7和图8所示，称量箱3的外部安装有传动机构，自动筛选组件8包括伸缩杆801、螺纹杆二805和移动块807，螺纹杆二805通过轴承活动连接在称量箱3的外部通孔处，称量箱3的外部螺纹连接有移动块807，移动块807的顶部转动连接有连杆808，连杆808的顶端转动连接有挡板806，挡板806的一端转动连接在称量箱3的内顶部一侧，称量箱3的顶端一侧开设有下料槽809，称量箱3的内底部固定连接有四个伸缩杆801，伸缩杆801的内部安装有重量传感器815；

具体设置时，在测量板804下降过程中带动伸缩杆801收缩，并触发伸缩杆801内部的重量传感器815，进而将待检测栅板5的重量检测数值通过显示在控制面板11上，伸缩杆801的顶部固定连接有测量板804，测量板804的底端中侧转动连接有两个抵杆813，抵杆813的底端转动连接有滑块812，滑块812的内部通孔处滑动连接有滑杆811，滑杆811的外部套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与滑块812的外部固定连接，压缩弹簧的一端固定连接有凹形板810，凹形板810的底端固定连接在称量箱3的底部；

当测量板804顶部没有物体时，此时在压缩弹簧弹力作用下，使得滑块812复位，并带动测量板804复位，此时在传动组件的作用下，重新将挡板806打开，从而对下一个待检测栅板5进行检测；

测量板804的底端中部固定连接有底板802，底板802的外表面固定连接有多个齿条板803，底板802和称量箱3外侧贯穿开设有通孔，称量箱3的两侧均固定连接有气缸814。

具体设置时，当待检测栅板5降落到测量板804的顶部时，此时在测量板804的重力作用下，带动抵杆813发生摆动，并在抵杆813牵引力的作用下，使得滑块812沿着滑杆811的外壁进行移动，在测量板804下降过程中带动伸缩杆801进行收缩，并触发伸缩杆801内部的重量传感器815，进而将待检测栅板5的重量检测数值通过显示在控制面板11上，同时在测量板804下降过程中，还带动底板802下降，螺纹杆二805在转动的过程中带动移动块807沿着螺纹杆二805的外壁进行水平移动，并在连杆808牵引力的作用下，带动挡板806发生转动，使得下料槽809关闭，防止处在收纳箱2内部的待检测栅板5掉落，影响检测结果，此时启动电动推杆701使得推板702发生移动，将称量箱3内部的待检测栅板5通过称量箱3左侧通孔进入到传送带二10的内部，并通过标码机进行标码，记录该待检测栅板5的重量；

当测量板804顶部没有物体时，此时在压缩弹簧弹力作用下，使得滑块812复位，并带动测量板804复位，此时在传动组件的作用下，重新将挡板806打开，从而对下一个待检测栅板5进行检测，进而可以自动检测和监测汽车格栅的重量，确保每个格栅的重量都在规定的质量标准内。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种车辆格栅的自动称重筛选机构，包括安装架（1），其特征在于，所述安装架（1）的内部固定连接有称量箱（3），所述称量箱（3）的顶端固定连接有收纳箱（2），所述收纳箱（2）的外部安装有自动上料组件（4），所述称量箱（3）的内部安装有自动筛选组件（8）；

所述称量箱（3）的外部安装有传动机构，所述自动筛选组件包括伸缩杆（801）、螺纹杆二（805）和移动块（807），所述螺纹杆二（805）的两端通过轴承活动连接在称量箱（3）外侧，所述螺纹杆二（805）的外侧螺纹连接有移动块（807），所述移动块（807）的顶部转动连接有连杆（808），所述连杆（808）的一端转动连接有挡板（806），所述挡板（806）的一端转动连接在称量箱（3）的内壁顶部一侧，所述称量箱（3）的顶端一侧开设有下料槽（809），所述称量箱（3）的内底部固定连接有四个伸缩杆（801），所述伸缩杆（801）的内部安装有重量传感器（815）；

所述伸缩杆（801）的顶部固定连接有测量板（804），所述测量板（804）的底端中侧转动连接有两个抵杆（813），所述抵杆（813）的底端转动连接有滑块（812），所述滑块（812）的内部通孔处滑动连接有滑杆（811），所述滑杆（811）的外部套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有凹形板（810），所述测量板（804）的底端中部固定连接有底板（802），所述底板（802）的外侧固定连接有多组齿条板（803），所述底板（802）和称量箱（3）外侧贯穿开设有通孔，所述称量箱（3）的外部两侧均固定安装有气缸（814）；

所述传动组件包括皮带（601）、传动轮一（602）和传动杆二（608），所述传动杆二（608）安装在称量箱（3）的底部，所述传动杆二（608）的外部固定连接有两个直齿轮（607），所述传动杆二（608）的一端固定连接有传动轮一（602），所述传动轮一（602）的外侧通过皮带（601）连接有传动轮二（603），所述传动轮二（603）的内侧固定连接有传动杆一（606），所述传动杆一（606）安装在称量箱（3）的外侧；

所述传动杆一（606）的一端固定连接有第二锥齿轮（605），所述螺纹杆二（805）的一端固定连接有第一锥齿轮（604），所述第一锥齿轮（604）与第二锥齿轮（605）啮合连接，所述直齿轮（607）与齿条板（803）啮合连接；

所述称量箱（3）的一端外侧安装有推料组件，所述推料组件包括电动推杆（701），所述电动推杆（701）安装在所述称量箱（3）的外侧，所述电动推杆（701）的输出端贯穿称量箱（3）并与推板固定连接（702）；

所述称量箱（3）的内部安装有传送带一（9），所述安装架（1）的内部安装有传送带二（10），所述挡板（806）的一端转动连接在称量箱（3）的内顶部一侧，所述凹形板（810）的底端固定连接在称量箱（3）的底部，所述压缩弹簧的一端与滑块（812）的外部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆格栅的自动称重筛选机构，其特征在于，所述自动上料组件（4）包括两组滑移座（401），两组所述滑移座（401）分别设置在收纳箱（2）的两侧，所述收纳箱（2）的外部安装有驱动电机（407），所述驱动电机（407）的输出端固定连接有螺纹杆一（402），所述螺纹杆一（402）的外部螺纹连接有滑移座（401），所述收纳箱（2）的前后两侧均开设有滑槽（404），所述滑移座（401）的外部固定连接有滑板（406），后侧所述滑移座（401）的内部固定连接有导向杆（405），所述导向杆（405）的外部滑动连接有导向块（403）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆格栅的自动称重筛选机构，其特征在于，所述收纳箱（2）的内部放置有待检测栅板（5），所述安装架（1）的底端四角处均固定连接有万向轮，所述称量箱（3）的内侧固定连接有标码机，所述称量箱（3）的前端安装有控制面板（11）。