CN117505893A - 一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，涉及双列角接触球轴承的轴承套圈车削技术领域，本发明是通过顶削罩内安装的车削刀片对翻转后夹块上轴承套圈单侧端面进行车削，利用固定套与转动压壳同步下降，在固定罩对轴承套圈罩取后，持续下降的转动压壳挤压球柱对轴承套圈外壁抵紧，同时在转动压壳带动传动齿二转动后，实现整个轴承套圈在固定套内的反转，使得后期夹块可以重新对轴承套圈夹紧车削，从而实现整个轴承套圈两侧端面车削操作，同时将位于两个不同切面上的车削刀片抵出并与轴承套圈内径接触，使得整个双列角接触球轴承的轴承套圈双内径同步切削，相比较逐一轴承套圈内径车削，整体速率提升。
Description
技术领域
本发明涉及双列角接触球轴承的轴承套圈车削技术领域，具体为一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置。
背景技术
在轴承工件加工中，车削加工大约要占其中的三分之一，内外套圈各个表面都要进行车削加工，经过车削加工后的轴承套圈不仅要达到成形的要求，而且还要为以后的加工创造条件，车削加工质量的好坏直接影响着磨削加工的质量、效率和成品的经济效益，其中，双列角接触球轴承的设计基本上与单列角接触球轴承相同，但只占用更小的轴向空间，双列角接触球轴承可以承受径向负荷和作用在两个方向的轴向负荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度，可以提供刚性较高的轴承配置，并能承受倾覆力矩；
双列角接触球轴承的轴承套圈分为外圈和内圈，其中内圈车削相比较外圈简单，为此针对轴承套圈的外圈车削，双列角接触球轴承的轴承套外圈车削部位有内径的两处滚道、轴承套圈两侧端面以及端面边缘的倒角操作，通常采用分部式逐一车削，车削整体效率较低且设备占地面积较大，部分车削工艺还需要人为对轴承套圈的转运，无法实现轴承套外圈的集成化整体车削；
为此，我们提出一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，以解决上述背景技术中提出的轴承套圈分区域车削造成的整体车削加工效率低问题；
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，包括车削罩、废料箱、置换箱和动力箱，所述车削罩的底部通过螺栓固定有废料箱，所述车削罩的一侧安装有置换箱，且位于车削罩的另一侧安装有动力箱，所述车削罩的顶部滑动连接有放置板，且位于放置板上滑动连接有滑台，所述滑台上安装有转动夹紧机构；
所述转动夹紧机构包括电机箱、放置架、转套和夹块，所述滑台的顶部一侧通过轴承活动连接有电机箱，所述电机箱的顶部通过点焊固定有放置架，所述放置架的三侧内壁通过轴承活动连接有传动齿一，所述放置架的一侧内壁通过螺栓固定有气缸一，所述放置架的顶部活动连接有转套，且位于转套的顶部对称滑动连接有夹块，所述夹块的一侧贯穿转套并与转套滑动连接，所述夹块位于转套内的一侧通过点焊固定有凸起，所述气缸一的一端贯穿转套底部并通过轴承活动连接有活动盘，所述活动盘的顶部通过点焊均匀对称固定有三角板，所述凸起的一侧与三角板上的槽道相卡接，所述夹块位于转套顶部侧壁连接有挡尘膜；
所述车削罩的一侧内壁安装有内削机构，所述车削罩的顶部内壁通过螺栓固定有顶削罩。
进一步的，所述车削罩的两侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆，且位于螺纹杆的一端贯穿放置板一侧并与放置板螺纹连接，所述滑台的顶部一侧通过螺栓固定有限位柱，所述滑台的一侧通过轴承转动连接有转臂，且位于转臂的一侧贯穿滑台并与电机箱的一侧相固定，所述滑台的一侧滑动连接有伸缩板，所述转臂一侧与伸缩板相卡接。
进一步的，所述内削机构包括内嵌壳和气缸二，所述车削罩的一侧内壁通过螺栓固定有内嵌壳，且位于内嵌壳的一侧固定有气缸二，所述内嵌壳的两侧对称开设有滑槽，且位于滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的两侧安装有限位销，所述滑块上滑动连接有车削刀片，所述气缸二的一端贯穿内嵌壳并通过点焊固定有锥筒组，且位于锥筒组的一侧与滑块的一侧相抵接，所述滑块位于内嵌壳内的一侧套设安装有弹簧一。
进一步的，所述顶削罩内滑动连接有转动压壳，且位于转动压壳内安装有固定套，所述固定套的两侧对称滑动连接有球柱，且位于球柱的一端贯穿固定套并与固定套滑动连接，一个所述球柱的一侧套设安装有传动齿二，所述球柱与固定套的相对面且位于球柱上安装有弹簧二。
进一步的，所述车削罩的一侧内壁通过轴承活动连接有转盘，且位于转盘的一侧通过螺栓固定有挡板，所述挡板与限位柱对应设置。
该双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置使用方法为：
取料，通过伸缩板上升带动整个电机箱翻转90°，再配合螺纹杆转动带动整个放置板上的滑台移动至车削罩侧面置换箱中，气缸一收缩拉动三角板，使得位于转套上三个夹块先展开，对位于置换箱内的轴承套圈进行抵接，气缸一伸长的同时带动夹块对轴承套圈外壁夹紧，配合上螺纹杆的转动，使得滑台上的限位柱抵接位于转盘上的挡板，造成滑台在放置板上侧向移动；
内圈车削，通过螺纹杆转动使得带有轴承套圈的夹块向内嵌壳一侧移动，待轴承套圈内侧面抵入内嵌壳内后，启动电机箱内电机，电机通过传动齿一带动转套转动，同时气缸二也开始工作推动锥筒组接触滑块，使得位于内嵌壳外壁两侧车削刀片与轴承套圈的内壁抵接，转套带动轴承套圈转动，实现整个轴承套圈内壁的车削操作；
两侧端面车削，待轴承套圈内径车削结束后，伸缩板下降带动电机箱翻转90°此时轴承套圈端面朝上并在螺纹杆的带动下移动至顶削罩中，电机箱中电机保持对转套的转动，位于顶削罩内的车削刀片开始伸长接触轴承套圈端面，待轴承套圈端面一侧车削结束后来到固定套的底部，此时电机箱内电机停止转动，同时夹块脱离对轴承套圈外壁夹紧，下降的固定套对轴承套圈抵接，同时转动压壳下降过程中不断挤压球柱，受挤压的球柱对轴承套圈两侧夹紧，此时转动压壳转动带动传动齿二转动，从而实现整个夹紧轴承套圈的转动反面，轴承套圈端面翻转后重新夹块夹紧，配合电机箱内电机工作，完成整个轴承套圈两侧端面车削工作；
排料，转盘带动挡板转动180°，此时的滑台上限位柱接触挡板时带动滑台在放置板上侧移，并在伸缩板的上升、电机箱的翻转和螺纹杆的转动下，将车削结束的轴承套圈送入置换箱中进行轴承套圈置换。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过螺纹杆带动放置板在车削罩内活动，同时配合滑台上限位柱与转盘上的挡板，实现滑台在放置板上的侧移，使得位于转套上的夹块可以进行上下料的同时还可以进行内径车削操作，减小双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置整体占地面积，从而提高双列角接触球轴承的轴承套圈车削效率；
2、本发明中，通过在车削罩的内壁安装上内削机构和顶削罩，使得夹块上的轴承套圈在与内嵌壳接触后，气缸二带动锥筒组与内嵌箱内滑块抵接，将位于两个不同切面上的车削刀片抵出并与轴承套圈内径接触，配合上电机箱内电机带动转套转动，使得整个双列角接触球轴承的轴承套圈双内径同步切削，相比较逐一轴承套圈内径车削，整体速率提升；
3、本发明中，通过顶削罩内安装的车削刀片对翻转后夹块上轴承套圈单侧端面进行车削，同时在车削结束后，利用固定套与转动压壳同步下降，在固定罩对轴承套圈罩取后，持续下降的转动压壳挤压球柱对轴承套圈外壁抵紧，同时在转动压壳带动传动齿二转动后，实现整个轴承套圈在固定套内的反转，使得后期夹块可以重新对轴承套圈夹紧车削，从而实现整个轴承套圈两侧端面车削操作。
附图说明
图1为本发明的双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置示意图；
图2为本发明的滑台与转动夹紧机构连接结构示意图；
图3为本发明图2的A处结构放大示意图；
图4为本发明的转套的俯视结构示意图；
图5为本发明的内削机构主视结构示意图；
图6为本发明的内削机构与套圈内壁抵接剖面结构示意图；
图7为本发明的转动压壳上固定套与套圈接触结构示意图；
图8为本发明的工作流程示意图。
图中：1、车削罩；2、废料箱；3、置换箱；4、动力箱；5、螺纹杆；6、放置板；7、滑台；8、限位柱；9、伸缩板；10、转臂；11、转动夹紧机构；111、电机箱；112、放置架；113、气缸一；114、传动齿一；115、转套；116、活动盘；117、三角板；118、夹块；119、凸起；12、挡尘膜；13、内削机构；131、内嵌壳；132、气缸二；133、滑槽；134、滑块；135、限位销；136、车削刀片；137、锥筒组；138、弹簧一；14、顶削罩；15、转动压壳；16、固定套；17、传动齿二；18、球柱；19、弹簧二；20、转盘；21、挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：
实施例1：
基于双列角接触球轴承的轴承套外圈进行车削，将轴承套圈内侧两处滚道以及端面加工集成在车削罩1中同时进行，配合上可以活动的滑台7和转动的转动夹紧机构11，从而实现轴承套圈车削的同时可以进行自动上下料，提高整个双列角接触球轴承的轴承套圈车削效率；
如图1所示，整个车削罩1的底部设置有废料箱2，用于接取车削过程中下落的废料，同时位于车削罩1两侧加装有防护门，提高整个车削安全性，车削罩1的左侧安装有置换箱3，置换箱3内除了安装有内削机构13，还设置有可以上下料的滚筒，滚筒的可以进行转动，配合上对轴承套圈夹取的三个夹块118，在上料的同时可以转动并对后期车削后的轴承套圈进行接取，整个上下料的滚筒与内削机构13处于置换箱3内不同切面位置，二者互不影响；位于车削罩1的右侧安装有动力箱4，动力箱4中安装的电机以及相关线路设备用于控制整个车削罩1内用电设备的正常运行，后期放置板6的定点行进距离可以通过动力箱4中的控制面板直接调节；
在对双列角接触球轴承的轴承套圈进行车削时，就图1顶部放置板6上的滑台7来说，此时滑台7侧面伸缩板9向上移动定点距离，同时带动转臂10逆时针转动，转臂10的一侧连接着电机箱111的侧壁，使得整个电机箱111也会随转臂10同时转动，最终转臂10带动电机箱111以及电机箱111顶部部件逆时针转动90°，电机箱111顶部转套115朝向置换箱3，同时放置板6两侧螺纹杆5带动滑台7向右侧运动，滑台7顶部设置的限位柱8开始与车削罩1一侧内壁上的挡板21接触，由于挡板21接触面为斜面，导致滑台7持续向右移动时，整体向正前方移动，此时的转套115顶部夹块118中心正对置换箱3中用于换料的滚筒，经过螺纹杆5的转动，带动整个转套115上夹块118接触滚筒，并完成整个轴承套圈的夹取工作；
而在夹块118获取到轴承套圈后，此时的放置板6带动滑台7再次抵接位于转盘20上的挡板21，此时的挡板21在转盘20转动180°后使挡板21上斜面再次抵接到限位柱8一侧，使得整个滑台7向右移动的同时开始向后移动，滑台7回归初始轨道，此时的夹块118中心正对内削机构13上的内嵌壳131，如图5所示，整个内嵌壳131一侧安装有气缸二132，位于内嵌壳131的两侧内壁对称开设有滑槽133，整个滑槽133内设置有可以滑动的滑块134，滑块134两侧安装有限位销135，滑块134内滑动连接有车削刀片136，由于双列角接触球轴承的轴承套圈内壁设置有两处滚道，因此位于两侧滑槽133内的滑块134位于不同位置，使得两侧车削刀片136处于不同切面上，如图6所示，整个气缸二132的一端与内嵌壳131内锥筒组137相连接，位于车削刀片136的一侧就与锥筒组137相抵接，且位于车削刀片136块状外侧套设有弹簧一138，通过锥筒组137与车削刀片136一侧块体接触，从而将车削刀片136抵出，实现与轴承套圈内壁接触，通过限位销135调节两侧滑块134上的车削刀片136同时移动，实现位于轴承套圈内壁滚道的调节，同时由于不同双列角接触球轴承的轴承套圈内壁滚道距离不同，此时就需要更换整个内嵌壳131，从而实现车削刀片136之间距离的更改；
待整个轴承套圈内壁滚道车削结束后，此时的伸缩板9向下运动带动整个电机箱111顺时针转动90°，使得轴承套圈的端面朝上，并通过螺纹杆5的带动，使得整个转套115顶部轴承套圈进入顶削罩14中，位于顶削罩14内设置有可以伸缩的车削刀片136，在与轴承套圈内外侧端面抵接后，此时的电机箱111带动顶部转套115转动，使得整个夹块118带动轴承套圈在车削刀片136两侧旋转，从而实现对轴承套圈端面的倒角处理，单侧倒角结束的轴承套圈在滑台7的移动下来到顶削罩14另一侧的翻转区域；
整个顶削罩14底部内壁上安装有可以伸缩的固定套16，且位于固定套16的外壁活动连接有转动压壳15，整个转动压壳15不仅可以在固定套16顶部转动，而且可以相对于固定套16滑动，在整个固定套16下降抵接位于展开后的夹块118内侧，并将整个轴承套圈罩起，此时的转动压壳15持续下降并开始抵接位于固定套16两侧的球柱18，使得球柱18开始向内挤压接触轴承套圈外壁，完成对轴承套圈两侧外壁的夹紧，而在整个固定套16带动轴承套圈上升时，整个转动压壳15开始转动并带动一侧球柱18上的传动齿二17转动，从而实现整个轴承套圈在固定套16内的转动，转动角度为180度，完成轴承套圈的翻转操作，此时的转动压壳15上升后，在弹簧二19的作用下带动两侧球柱18向外运动，将轴承套圈重新放置于夹块118内，通过夹块118再次对轴承套圈夹紧后，配合放置板6移动，再次进行轴承套圈端面车削，通过对轴承套圈在夹块118顶部的翻转作业，完成单次行程对套圈两侧端面的车削，无需后续对轴承套圈翻转，简化整体轴承套圈车削工艺，加速轴承套圈整体车削速率；
而在轴承套圈整个车削结束后，向右移动的滑台7接触到转动后的挡板21而发生侧移，配合上伸缩板9再次的向上运动和放置板6的向左运动，将位于夹块118侧的车削套圈送入置换箱3内的滚筒中同时将新的轴承套圈夹紧，重复上述车削操作，整个放置板6上的滑台7运动如图7所示。
实施例2：
基于夹块118对轴承套圈的夹紧工作，如图2所示，位于电机箱111的顶部固定有放置架112，且放置架112的三侧内壁通过轴承活动连接有传动齿一114，且两两传动齿一114之间啮合连接，电机箱111内电机带动放置架112底部内壁上的传动齿一114转动，从而实现放置架112顶部传动齿一114的转动，同时放置架112一侧内壁固定连接有气缸一113，放置架112的顶部活动连接有转套115，转套115与顶部内壁上的传动齿一114连接，整个转套115的顶部滑动连接有夹块118，且位于夹块118与转罩顶部槽道内粘贴有可以伸缩的挡尘膜12，避免夹块118夹取轴承套圈再进行端面加工时，碎料从槽口中进入到转罩中，如图3所示，位于气缸一113的一端通过轴承活动连接有活动盘116，夹块118位于转罩内设置有凸起119，而整个活动盘116顶部三角板117上通槽与凸起119卡接，当气缸一113向上推动活动盘116时，上升的三角板117带动三个夹块118向内收缩，从而实现对轴承套圈的夹紧操作。
本发明的工作原理：
通过伸缩板9上升带动整个电机箱111翻转90°，再配合螺纹杆5转动带动整个放置板6上的滑台7移动至车削罩1侧面置换箱3中，气缸一113收缩拉动三角板117，使得位于转套115上三处夹块118先展开，对位于置换箱3内的轴承套圈进行抵接，气缸一113伸长的同时带动夹块118对轴承套圈外壁夹紧，配合上螺纹杆5的转动，使得滑台7上的限位柱8抵接位于转盘20上的挡板21，造成滑台7在放置板6上侧向移动；
通过螺纹杆5转动使得带有轴承套圈的夹块118向内嵌壳131一侧移动，待轴承套圈内侧面抵入内嵌壳131内后，启动电机箱111内电机，电机通过传动齿一114带动转套115转动，同时气缸二132也开始工作推动锥筒组137接触滑块134，使得位于内嵌壳131外壁两侧车削刀片136与轴承套圈的内壁抵接，转套115带动轴承套圈转动，实现整个轴承套圈内壁的车削操作；
待轴承套圈内径车削结束后，伸缩板9下降带动电机箱111翻转90°此时轴承套圈端面朝上并在螺纹杆5的带动下移动至顶削罩14中，电机箱111中电机保持对转套115的转动，位于顶削罩14内的车削刀片136开始伸长接触轴承套圈端面，待轴承套圈端面一侧车削结束后来到固定套16的底部，此时电机箱111内电机停止转动，同时夹块118脱离对轴承套圈外壁夹紧，下降的固定套16对轴承套圈抵接，同时转动压壳15下降过程中不断挤压球柱18，受挤压的球柱18对轴承套圈两侧夹紧，此时转动压壳15转动带动传动齿二17转动，从而实现整个夹紧轴承套圈的转动反面，轴承套圈端面翻转后重新夹块118夹紧，配合电机箱111内电机工作，完成整个轴承套圈两侧端面车削工作；
转盘20带动挡板21转动180°，此时的滑台7上限位柱8接触挡板21时带动滑台7在放置板6上侧移，并在伸缩板9的上升、电机箱111的翻转和螺纹杆5的转动下，将车削结束的轴承套圈送入置换箱3中进行轴承套圈置换。
以上内容仅仅是对本发明结构所做的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，包括车削罩(1)、废料箱(2)、置换箱(3)和动力箱(4)，所述车削罩(1)的底部通过螺栓固定有废料箱(2)，所述车削罩(1)的一侧安装有置换箱(3)，且位于车削罩(1)的另一侧安装有动力箱(4)，其特征在于，所述车削罩(1)的顶部滑动连接有放置板(6)，且位于放置板(6)上滑动连接有滑台(7)，所述滑台(7)上安装有转动夹紧机构(11)；
所述转动夹紧机构(11)包括电机箱(111)、放置架(112)、转套(115)和夹块(118)，所述滑台(7)的顶部一侧通过轴承活动连接有电机箱(111)，所述电机箱(111)的顶部通过点焊固定有放置架(112)，所述放置架(112)的三侧内壁通过轴承活动连接有传动齿一(114)，所述放置架(112)的一侧内壁通过螺栓固定有气缸一(113)，所述放置架(112)的顶部活动连接有转套(115)，且位于转套(115)的顶部对称滑动连接有夹块(118)，所述夹块(118)的一侧贯穿转套(115)并与转套(115)滑动连接，所述夹块(118)位于转套(115)内的一侧通过点焊固定有凸起(119)，所述气缸一(113)的一端贯穿转套(115)底部并通过轴承活动连接有活动盘(116)，所述活动盘(116)的顶部通过点焊均匀对称固定有三角板(117)，所述凸起(119)的一侧与三角板(117)上的槽道相卡接，所述夹块(118)位于转套顶部侧壁连接有挡尘膜(12)；
所述车削罩(1)的一侧内壁安装有内削机构(13)，所述车削罩(1)的顶部内壁通过螺栓固定有顶削罩(14)。
2.根据权利要求1所述的一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，其特征在于，所述车削罩(1)的两侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆(5)，且位于螺纹杆(5)的一端贯穿放置板(6)一侧并与放置板(6)螺纹连接，所述滑台(7)的顶部一侧通过螺栓固定有限位柱(8)，所述滑台(7)的一侧通过轴承转动连接有转臂(10)，且位于转臂(10)的一侧贯穿滑台(7)并与电机箱(111)的一侧相固定，所述滑台(7)的一侧滑动连接有伸缩板(9)，所述转臂(10)一侧与伸缩板(9)相卡接。
3.根据权利要求2所述的一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，其特征在于，所述内削机构(13)包括内嵌壳(131)和气缸二(132)，所述车削罩(1)的一侧内壁通过螺栓固定有内嵌壳(131)，且位于内嵌壳(131)的一侧固定有气缸二(132)，所述内嵌壳(131)的两侧对称开设有滑槽(133)，且位于滑槽(133)内滑动连接有滑块(134)，所述滑块(134)的两侧安装有限位销(135)，所述滑块(134)上滑动连接有车削刀片(136)，所述气缸二(132)的一端贯穿内嵌壳(131)并通过点焊固定有锥筒组(137)，且位于锥筒组(137)的一侧与滑块(134)的一侧相抵接，所述滑块(134)位于内嵌壳(131)内的一侧套设安装有弹簧一(138)。
4.根据权利要求3所述的一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，其特征在于，所述顶削罩(14)内滑动连接有转动压壳(15)，且位于转动压壳(15)内安装有固定套(16)，所述固定套(16)的两侧对称滑动连接有球柱(18)，且位于球柱(18)的一端贯穿固定套(16)并与固定套(16)滑动连接，一个所述球柱(18)的一侧套设安装有传动齿二(17)，所述球柱(18)与固定套(16)的相对面且位于球柱(18)上安装有弹簧二(19)。
5.根据权利要求4所述的一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，其特征在于，所述车削罩(1)的一侧内壁通过轴承活动连接有转盘(20)，且位于转盘(20)的一侧通过螺栓固定有挡板(21)，所述挡板(21)与限位柱(8)对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置，其特征在于，该双列角接触球轴承的轴承套圈车削精加工装置使用方法为：
取料，通过伸缩板(9)上升带动整个电机箱(111)翻转90°，再配合螺纹杆(5)转动带动整个放置板(6)上的滑台(7)移动至车削罩(1)侧面置换箱(3)中，气缸一(113)收缩拉动三角板(117)，使得位于转套(115)上三处夹块(118)先展开，对位于置换箱(3)内的轴承套圈进行抵接，气缸一(113)伸长的同时带动夹块(118)对轴承套圈外壁夹紧，配合上螺纹杆(5)的转动，使得滑台(7)上的限位柱(8)抵接位于转盘(20)上的挡板(21)，造成滑台(7)在放置板(6)上侧向移动；
内圈车削，通过螺纹杆(5)转动使得带有轴承套圈的夹块(118)向内嵌壳(131)一侧移动，待轴承套圈内侧面抵入内嵌壳(131)内后，启动电机箱(111)内电机，电机通过传动齿一(114)带动转套(115)转动，同时气缸二(132)也开始工作推动锥筒组(137)接触滑块(134)，使得位于内嵌壳(131)外壁两侧车削刀片(136)与轴承套圈的内壁抵接，转套(115)带动轴承套圈转动，实现整个轴承套圈内壁的车削操作；
两侧端面车削，待轴承套圈内径车削结束后，伸缩板(9)下降带动电机箱(111)翻转90°此时轴承套圈端面朝上并在螺纹杆(5)的带动下移动至顶削罩(14)中，电机箱(111)中电机保持对转套(115)的转动，位于顶削罩(14)内的车削刀片(136)开始伸长接触轴承套圈端面，待轴承套圈端面一侧车削结束后来到固定套(16)的底部，此时电机箱(111)内电机停止转动，同时夹块(118)脱离对轴承套圈外壁夹紧，下降的固定套(16)对轴承套圈抵接，同时转动压壳(15)下降过程中不断挤压球柱(18)，受挤压的球柱(18)对轴承套圈两侧夹紧，此时转动压壳(15)转动带动传动齿二(17)转动，从而实现整个夹紧轴承套圈的转动反面，轴承套圈端面翻转后重新夹块(118)夹紧，配合电机箱(111)内电机工作，完成整个轴承套圈两侧端面车削工作；
排料，转盘(20)带动挡板(21)转动180°，此时的滑台(7)上限位柱(8)接触挡板(21)时带动滑台(7)在放置板(6)上侧移，并在伸缩板(9)的上升、电机箱(111)的翻转和螺纹杆(5)的转动下，将车削结束的轴承套圈送入置换箱(3)中进行轴承套圈置换。
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