CN116558967A - 一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车横梁检测技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器。本发明提供一种能够模拟横梁安装至汽车上后的抗压性能检测，提高精准度的汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器。一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，包括有机架、电动滑轨和强度检测仪，机架内部左右两侧均连接有电动滑轨，电动滑轨之间通过滑块连接有强度检测仪，还包括有定位机构和插入机构，机架与电动滑轨的滑块之间设有定位机构，机架中部设有插入机构。定位架推动横梁进行定位摆正，插入杆插进横梁的孔洞中，对横梁进行限位，模拟横梁安装至汽车上，如此能够模拟横梁安装至汽车上时的抗压性能检测，提高精准度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车横梁检测技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器。
背景技术
汽车横梁是用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。在横梁出厂前需对其进行抗压性能检测，合格后才能进行生产组装。
专利公告号为CN218157330U公开了一种新能源汽车横梁抗压性检测工装，包括支撑面，所述支撑面的一侧设有施压结构，所述施压结构包括U形支撑墙，所述U形支撑墙的内部均设有施压组件，所述施压组件包括气缸、移动座和直向丝杆，前方所述气缸的缸体和左侧所述气缸的缸体分别固定连接于前方所述移动座和左侧所述移动座的侧壁上，上方所述气缸的缸体固定连接于上方所述移动座的底端，所述直向丝杆穿过所述移动座的中部并与所述移动座之间螺纹连接；所述支撑面的下方设有支撑板，所述支撑面和所述支撑板上均开设有若干个斜槽，所述支撑板的下方设有底板，所述支撑面和所述底板之间设有限位装置。
上述设备将汽车横梁放置在支撑面上，使用限位装置对汽车横梁进行固定，然后通过气缸对汽车横梁进行抗性检测。但是，上述设备仅仅是通过阻挡的方式对汽车横梁进行限位，而不能模拟横梁安装至汽车上后的抗压性能检测，检测容易存在误差，如何设计一种能够模拟横梁安装至汽车上后的抗压性能检测，提高精准度的汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器是本专利需要解决的技术问题。
发明内容
为了克服现有技术不能模拟横梁安装至汽车上后的抗压性能检测，检测容易存在误差的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够模拟横梁安装至汽车上后的抗压性能检测，提高精准度的汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器。
本发明的技术实施方案为：一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，包括有机架、电动滑轨和强度检测仪，机架内部左右两侧均连接有电动滑轨，电动滑轨之间通过滑块连接有强度检测仪，还包括有定位机构和插入机构，机架与电动滑轨的滑块之间设有用于推动横梁进行定位摆正的定位机构，机架中部设有用于对横梁进行限位的插入机构，横梁放置在机架的中部，将插入机构插进横梁的孔洞中，对横梁进行限位，模拟横梁安装至汽车上，再通过强度检测仪对横梁进行抗压性能检测。
更为优选的是，其特征是，定位机构包括有斜形推板、定位架和第一弹簧，电动滑轨之间的滑块左右两部均连接有斜形推板，机架中部左右两侧均滑动式连接有用于推动横梁进行定位摆正的定位架，定位架外侧与斜形推板下部接触，定位架均与机架之间连接有第一弹簧。
更为优选的是，其特征是，插入机构包括有插入杆、连接板和第二弹簧，机架中部左右两侧均滑动式连接有用于对横梁进行限位的插入杆，左右两侧的插入杆下端之间均连接有连接板，连接板均与机架之间连接有第二弹簧，第二弹簧套在插入杆上。
更为优选的是，其特征是，还包括有用于对横梁进行锁定的限位机构，限位机构包括有限位块、第三弹簧、第一拉绳和拉动架，插入杆内上部前后两侧均滑动式连接有限位块，插入杆均与在插入杆上滑动的限位块之间连接有第三弹簧，第三弹簧的弹性系数小于第二弹簧的弹性系数，连接板上均滑动式连接有拉动架，拉动架均与同侧的四个限位块之间连接有第一拉绳，第一拉绳穿过插入杆。
更为优选的是，其特征是，还包括有用于对横梁进行加固的卡位机构，卡位机构包括有支撑板、卡位块和第四弹簧，机架中部左右两侧均连接有支撑板，支撑板上均滑动式连接有卡位块，卡位块外侧与定位架接触，支撑板均与在支撑板上滑动的卡位块之间连接有第四弹簧，第四弹簧的弹性系数大于第二弹簧的弹性系数。
更为优选的是，其特征是，卡位块为三阶梯状。
更为优选的是，其特征是，还包括有用于限位块的自动收起的拉动机构，拉动机构包括有U形固定杆、导向轮和第二拉绳，机架下部左右两侧均连接有U形固定杆，U形固定杆上均转动式连接有导向轮，斜形推板底部均与相近的拉动架底部之间连接有第二拉绳，第二拉绳绕在相近的导向轮上。
更为优选的是，其特征是，还包括有用于压住横梁的压紧机构，压紧机构包括有导杆、齿条、第五弹簧、压紧板和齿轮，机架中部左右两侧均连接有导杆，导杆上均滑动式连接有齿条，导杆均与在导杆上滑动的齿条之间连接有第五弹簧，定位架上部均转动式连接有压紧板，压紧板前后两部均连接有齿轮，齿轮向内移动会与齿条啮合。
本发明的优点是：定位架推动横梁进行定位摆正，插入杆插进横梁的孔洞中，对横梁进行限位，模拟横梁安装至汽车上，如此能够模拟横梁安装至汽车上时的抗压性能检测，提高精准度；插入杆插进横梁的孔洞中后，通过限位块向外移动伸出对横梁进行锁定；插杆带动伸出的限位块向下移动压住横梁，对横梁进行加固，能够更真实的模拟横梁固定安装在汽车上的实况；斜形推板向上移动拉直第二拉绳后，通过第二拉绳下拉拉动架，拉动架通过第一拉绳拉动限位块向内移动收起，如此，检测完毕后，实现限位块的自动收起；通过压紧板向下转动压住横梁，使得插杆在插入横梁的孔洞中时，防止插杆因摩擦力将横梁顶起。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明定位机构的第一视角立体结构示意图。
图3为本发明定位机构的第二视角立体结构示意图。
图4为本发明插入机构的立体结构示意图。
图5为本发明限位机构的第一视角立体结构示意图。
图6为本发明限位机构的第二视角立体结构示意图。
图7为本发明限位机构的部分立体结构示意图。
图8为本发明卡位机构的立体结构示意图。
图9为本发明卡位机构的部分立体结构示意图。
图10为本发明拉动机构的立体结构示意图。
图11为本发明压紧机构的立体结构示意图。
图12为本发明压紧机构的部分立体结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：1、机架，2、电动滑轨，3、强度检测仪，4、定位机构，41、斜形推板，42、定位架，43、第一弹簧，5、插入机构，51、插入杆，52、连接板，53、第二弹簧，6、限位机构，61、限位块，62、第三弹簧，63、第一拉绳，64、拉动架，7、卡位机构，71、支撑板，72、卡位块，73、第四弹簧，8、拉动机构，81、U形固定杆，82、导向轮，83、第二拉绳，9、压紧机构，91、导杆，92、齿条，93、第五弹簧，94、压紧板，95、齿轮。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。
实施例1：
一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，参照图1-图4，包括有机架1、电动滑轨2、强度检测仪3、定位机构4和插入机构5，机架1内部左右两侧均安装有电动滑轨2，两个电动滑轨2之间通过滑块安装有强度检测仪3，机架1与两个电动滑轨2的滑块之间设有定位机构4，定位机构4用于推动横梁进行定位摆正，机架1中部设有插入机构5，插入机构5用于对横梁进行限位。
参照图2-图3，定位机构4包括有斜形推板41、定位架42和第一弹簧43，两个电动滑轨2之间的滑块左右两部均安装有斜形推板41，机架1中部左右两侧均滑动式连接有定位架42，定位架42用于推动横梁进行定位摆正，定位架42外侧与斜形推板41下部接触，定位架42均与机架1之间连接有第一弹簧43。
参照图4，插入机构5包括有插入杆51、连接板52和第二弹簧53，机架1中部左右两侧均滑动式连接有两根插入杆51，插入杆51用于对横梁进行限位，左右两侧的两个插入杆51下端之间均安装有连接板52，连接板52均与机架1之间连接有两根第二弹簧53，第二弹簧53套在插入杆51上。
使用时，手动向下移动连接板52，第二弹簧53被拉伸，连接板52带动插入杆51向下移动收起，将横梁放置在机架1的中部，启动电动滑轨2，控制电动滑轨2的滑块带动强度检测仪3和斜形推板41向下移动，当斜形推板41中部与定位架42接触时，进而推动定位架42向内移动，第一弹簧43被压缩，定位架42推动横梁进行定位摆正，再松开连接板52，进而在第二弹簧53复位的作用下带动连接板52和插入杆51向上移动复位，使得插入杆51插进横梁的孔洞中，对横梁进行限位，模拟横梁安装至汽车上，如此能够模拟横梁安装至汽车上时的抗压性能检测，提高精准度，当斜形推板41继续向下移动时，进而在第一弹簧43复位的作用下带动定位架42向外移动复位与斜形推板41上部接触，当强度检测仪3与横梁接触时，关闭电动滑轨2，通过强度检测仪3对横梁进行抗性检测，检测完毕后，启动电动滑轨2，控制电动滑轨2的滑块带动强度检测仪3和斜形推板41向上移动复位，再关闭电动滑轨2，当斜形推板41中部与定位架42接触时，进而推动定位架42向内移动，第一弹簧43被压缩，接着，再在第一弹簧43复位的作用下带动定位架42向外移动复位与斜形推板41下部接触，接着取下横梁即可。
实施例2：
在实施例1的基础之上，参照图1、图5、图6和图7，还包括有限位机构6，限位机构6包括有限位块61、第三弹簧62、第一拉绳63和拉动架64，四根插入杆51内上部前后两侧均滑动式连接有限位块61，限位块61用于对横梁进行锁定，插入杆51均与在插入杆51上滑动的限位块61之间连接有第三弹簧62，第三弹簧62的弹性系数小于第二弹簧53的弹性系数，两个连接板52上均滑动式连接有拉动架64，拉动架64均与同侧的四个限位块61之间安装有第一拉绳63，第一拉绳63穿过插入杆51。
手动下拉拉动架64，拉动架64通过第一拉绳63拉动限位块61向内移动收起，第三弹簧62被压缩，继续下拉拉动架64，使得插入杆51和连接板52向下移动收起，第二弹簧53被拉伸，接着将横梁放置在机架1的中部，当定位架42推动横梁进行摆正后，松开拉动架64，进而在第二弹簧53复位的作用下带动插入杆51和连接板52向上移动，使得插入杆51插进横梁的孔洞中，在第三弹簧62复位的作用下带动限位块61向外移动伸出，从而对横梁进行锁定，检测完毕后，重复上述操作使限位块61和插入杆51收起，即可取下横梁。
参照图1、图8和图9，还包括有卡位机构7，卡位机构7包括有支撑板71、卡位块72和第四弹簧73，机架1中部左右两侧均安装有支撑板71，支撑板71上均滑动式连接有卡位块72，卡位块72为三阶梯状，卡位块72外侧与定位架42接触，支撑板71均与在支撑板71上滑动的卡位块72之间安装有两根第四弹簧73，第四弹簧73的弹性系数大于第二弹簧53的弹性系数。
卡位块72为三阶梯状，卡位块72撑开连接板52，使得插入杆51收起，第二弹簧53被拉伸，且限位块61向内收起，第三弹簧62被压缩，当定位架42向内移动时，进而推动卡位块72向内移动，第四弹簧73被压缩，进而在第二弹簧53复位的作用下带动连接板52和插入杆51向上移动，使得插入杆51插进横梁的孔洞中，同时插入杆51带动限位块61和第三弹簧62向上移动越过横梁，进而在第三弹簧62复位的作用下带动限位块61向外伸出，当定位架42向外移动时，进而在第四弹簧73的作用下带动卡位块72向外移动，限位块61推动连接板52向下移动，连接板52带动插入杆51向下移动，插入杆51带动伸出的限位块61向下移动压住横梁，对横梁进行加固，能够更真实的模拟横梁固定安装在汽车上的实况，检测完毕后，手动下拉拉动架64，拉动架64通过第一拉绳63拉动限位块61向内移动收起，第三弹簧62被压缩，进而在第四弹簧73复位的作用下带动卡位块72向外移动复位，限位块61推动连接板52和插入杆51向下移动，第二弹簧53被拉伸，插入杆51带动收起的限位块61向下移动收起。
参照图1和图10，还包括有拉动机构8，拉动机构8包括有U形固定杆81、导向轮82和第二拉绳83，机架1下部左右两侧均安装有U形固定杆81，U形固定杆81上均转动式连接有导向轮82，斜形推板41底部均与相近的拉动架64底部之间安装有第二拉绳83，第二拉绳83绕在相近的导向轮82上。
当斜形推板41向下移动时，放松第二拉绳83，当斜形推板41向上移动复位时，斜形推板41拉直第二拉绳83后，通过第二拉绳83下拉拉动架64，拉动架64通过第一拉绳63拉动限位块61向内移动收起，如此，检测完毕后，实现限位块61的自动收起。
参照图1、图11和图12，还包括有压紧机构9，压紧机构9包括有导杆91、齿条92、第五弹簧93、压紧板94和齿轮95，机架1中部左右两侧均安装有两个导杆91，导杆91上均滑动式连接有齿条92，导杆91均与在导杆91上滑动的齿条92之间连接有第五弹簧93，两个定位架42上部均转动式连接有压紧板94，压紧板94用于压住横梁，两个压紧板94前后两部均安装有齿轮95，齿轮95向内移动会与齿条92啮合。
当定位架42向内移动时，进而带动压紧板94和齿轮95向内移动，当齿轮95与齿条92啮合时，齿条92带动齿轮95转动，齿轮95带动压紧板94向下转动压住横梁，使得插入杆51在插入横梁的孔洞中时，防止插入杆51因摩擦力将横梁顶起，当定位架42继续向内移动摆正横梁时，进而带动压紧板94和齿轮95继续向内移动，此时齿轮95推动齿条92内移动，第五弹簧93被压缩，当定位架42向外移动复位时，进而带动压紧板94和齿轮95向外移动复位，在第五弹簧93复位的作用下带动齿条92向外移动复位，然后齿条92带动齿轮95反转，齿轮95带动压紧板94向上转动复位。
尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。
Claims (8)
1.一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，包括有机架（1）、电动滑轨（2）和强度检测仪（3），机架（1）内部左右两侧均连接有电动滑轨（2），电动滑轨（2）之间通过滑块连接有强度检测仪（3），其特征是，还包括有定位机构（4）和插入机构（5），机架（1）与电动滑轨（2）的滑块之间设有用于推动横梁进行定位摆正的定位机构（4），机架（1）中部设有用于对横梁进行限位的插入机构（5），横梁放置在机架（1）的中部，将插入机构（5）插进横梁的孔洞中，对横梁进行限位，模拟横梁安装至汽车上，再通过强度检测仪（3）对横梁进行抗压性能检测。
2.按照权利要求1所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，定位机构（4）包括有斜形推板（41）、定位架（42）和第一弹簧（43），电动滑轨（2）之间的滑块左右两部均连接有斜形推板（41），机架（1）中部左右两侧均滑动式连接有用于推动横梁进行定位摆正的定位架（42），定位架（42）外侧与斜形推板（41）下部接触，定位架（42）均与机架（1）之间连接有第一弹簧（43）。
3.按照权利要求2所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，插入机构（5）包括有插入杆（51）、连接板（52）和第二弹簧（53），机架（1）中部左右两侧均滑动式连接有用于对横梁进行限位的插入杆（51），左右两侧的插入杆（51）下端之间均连接有连接板（52），连接板（52）均与机架（1）之间连接有第二弹簧（53），第二弹簧（53）套在插入杆（51）上。
4.按照权利要求3所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，还包括有用于对横梁进行锁定的限位机构（6），限位机构（6）包括有限位块（61）、第三弹簧（62）、第一拉绳（63）和拉动架（64），插入杆（51）内上部前后两侧均滑动式连接有限位块（61），插入杆（51）均与在插入杆（51）上滑动的限位块（61）之间连接有第三弹簧（62），第三弹簧（62）的弹性系数小于第二弹簧（53）的弹性系数，连接板（52）上均滑动式连接有拉动架（64），拉动架（64）均与同侧的四个限位块（61）之间连接有第一拉绳（63），第一拉绳（63）穿过插入杆（51）。
5.按照权利要求3所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，还包括有用于对横梁进行加固的卡位机构（7），卡位机构（7）包括有支撑板（71）、卡位块（72）和第四弹簧（73），机架（1）中部左右两侧均连接有支撑板（71），支撑板（71）上均滑动式连接有卡位块（72），卡位块（72）外侧与定位架（42）接触，支撑板（71）均与在支撑板（71）上滑动的卡位块（72）之间连接有第四弹簧（73），第四弹簧（73）的弹性系数大于第二弹簧（53）的弹性系数。
6.按照权利要求5所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，卡位块（72）为三阶梯状。
7.按照权利要求4所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，还包括有用于限位块（61）的自动收起的拉动机构（8），拉动机构（8）包括有U形固定杆（81）、导向轮（82）和第二拉绳（83），机架（1）下部左右两侧均连接有U形固定杆（81），U形固定杆（81）上均转动式连接有导向轮（82），斜形推板（41）底部均与相近的拉动架（64）底部之间连接有第二拉绳（83），第二拉绳（83）绕在相近的导向轮（82）上。
8.按照权利要求2所述的一种汽车零部件加工的横梁加强板抗性强度检测器，其特征是，还包括有用于压住横梁的压紧机构（9），压紧机构（9）包括有导杆（91）、齿条（92）、第五弹簧（93）、压紧板（94）和齿轮（95），机架（1）中部左右两侧均连接有导杆（91），导杆（91）上均滑动式连接有齿条（92），导杆（91）均与在导杆（91）上滑动的齿条（92）之间连接有第五弹簧（93），定位架（42）上部均转动式连接有压紧板（94），压紧板（94）前后两部均连接有齿轮（95），齿轮（95）向内移动会与齿条（92）啮合。
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