CN219956470U - 一种汽车后桥总成用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥总成用检具，涉及汽车后桥检测设备技术领域，包括检测台，检测台的顶端设有两个翻转组件，检测台的底端设有升降组件，升降组件包括外盒和第一电机，外盒固定设置在检测台的底端，外盒的内壁滑动连接有内盒，内盒的内壁固定设有横板；本实用新型的有益效果是：第一电机转动带动传动丝杆转动，传动丝杆转动带动滑板向上转动，滑板推动四个支撑杆向上移动，四个支撑杆推动外盒和检测台向上移动，从而改变了检测台和放置于检测台顶端的汽车后桥总成的高度，进而满足不同身高的检测人员的使用需求，增强了实用性。

Description

一种汽车后桥总成用检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别涉及一种汽车后桥总成用检具，属于汽车后桥检测设备技术领域。

背景技术

汽车后桥是用于连接后车轮的装置。汽车后桥除起到承载作用外还起到驱动减速及差速的作用。汽车后桥总成包括后桥桥管主体以及焊接在桥体左右段上的各附件，这些附件会与汽车上的对应部件相连接，在附件焊接在汽车后桥的桥体上后，需要检测这些附件的位置是否满足安装要求。

其中申请号为“CN201220411753.8”所公开的“汽车后桥总成检具”，其“包括基座、两个检测模块、两个第一限位装置、两个第二限位装置、两个定位装置和两个助力装置，所述的两个检测模块、两个第一限位装置、两个第二限位装置、两个定位装置和两个助力装置分别左右对称设置在基座上，所述的检测模块位于定位装置和助力装置的之间，所述的第一限位装置和第二限位装置位于定位装置的下侧，所述的助力装置与检测模块连接。本实用新型的有益效果是：它能够准确、快速地对后桥总成各安装孔位、前束值和外倾值进行检测”，经再一步检索发现，其申请号为“CN202020200073.6”所公开的“一种后桥总成检具”，其“包括检测台，检测台上设有定位装置和检测装置；定位装置将后桥总成固定在检测台上；检测装置用于检测后桥总成各附件的位置是否符合要求；定位装置包括两个第一定位装置和第二定位装置；两个第一定位装置分别可滑动设置在检测台的两端；第二定位装置可滑动设置在检测台的中部左侧位置，通过两个第一定位装置、一个第二定位装置共同作用将后桥总成固定在检测台上；检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置；本实用新型可以快速、有效的定位检测后桥上各附件位置的准确性，使后桥满足汽车的使用要求，提高产品的质量”，但是上述汽车后桥总成用检具还存在以下缺陷：

1）无法调节高度，因而无法满足不同身高的检测人员的使用需求；

2）需要人工翻转汽车后桥总成，增加了检测人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥总成用检具，以解决上述背景技术中提出的现有的无法调节高度，因而无法满足不同身高的检测人员的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥总成用检具，包括检测台，所述检测台的顶端设有两个翻转组件，所述检测台的底端设有升降组件，所述升降组件包括外盒和第一电机，所述外盒固定设置在检测台的底端，所述外盒的内壁滑动连接有内盒，所述内盒的内壁固定设有横板，所述内盒与横板之间通过轴承转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的表面通过丝杆螺母螺纹连接有滑板，所述滑板的顶端固定设有四个支撑杆，所述第一电机固定设置在横板的顶端。

优选的，所述内盒的底端固定设有底座，所述内盒的内壁与滑板的表面滑动连接，四个所述支撑杆的顶端均与外盒顶端的内壁固定连接，所述第一电机为正反转电机，所述第一电机的传动轴与传动丝杆的一端固定连接。

优选的，两个所述翻转组件均包括辅助座和定位组件，两个所述辅助座分别固定设置在检测台顶端的两侧，两个所述辅助座的顶端均开设有燕尾槽，两个所述燕尾槽的内壁均滑动连接有燕尾块，两个所述燕尾块的顶端均滑动连接有移动板，两个所述移动板的表面均开设有限位槽，两个所述移动板的一侧均固定设有支架，两个所述支架的一侧均固定设有第二电机，两个所述第二电机均为正反转减速电机，两个所述第二电机的传动轴均固定设有与限位槽相滑动的限位壳，两个所述限位壳的表面均开设有六个导向孔，两个所述限位壳的表面均固定设有三个伸缩气缸，六个所述伸缩气缸的伸缩端均固定设有压盘。

优选的，六个所述压盘的一端均固定设有防滑垫，六个所述压盘的另一端均固定设有两个导向杆，十二个所述导向杆的表面分别与十二个导向孔的内壁滑动连接。

优选的，两个所述辅助座的一侧均固定设有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端分别与两个燕尾块的一侧固定连接，两个所述辅助座的顶端分别与两个移动板的底端滑动连接。

优选的，两个所述定位组件均包括定位板，两个所述定位板分别固定设置在两个辅助座的顶端，两个所述定位板的表面均开设有定位槽，两个所述定位板与相对应的辅助座之间均固定设有两个加强筋。

优选的，所述外盒的正面固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一电机开关、第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关，所述第一电机、两个第二电机、两个电动推杆和六个伸缩气缸分别通过第一电机开关、第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车后桥总成用检具具有如下有益效果：

1、第一电机转动带动传动丝杆转动，传动丝杆转动带动滑板向上转动，滑板推动四个支撑杆向上移动，四个支撑杆推动外盒和检测台向上移动，从而改变了检测台和放置于检测台顶端的汽车后桥总成的高度，进而满足不同身高的检测人员的使用需求，增强了实用性；

2、通过两个定位槽的内壁对汽车后桥总成的后桥本体进行支撑和限位，从而对汽车后桥总成进行定位，第二电机带动限位壳转动180°，限位壳能够带动被固定的汽车后桥总成转动180°，实现汽车后桥总成的翻转，无需人工翻转汽车后桥总成，降低了检测人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图中：1、检测台；2、升降组件；21、外盒；22、内盒；23、横板；24、传动丝杆；25、滑板；26、支撑杆；27、第一电机；3、翻转组件；31、辅助座；32、燕尾槽；33、燕尾块；34、移动板；35、支架；36、第二电机；37、限位壳；38、伸缩气缸；39、压盘；4、定位组件；41、定位板；42、定位槽；43、加强筋；5、导向杆；6、电动推杆；7、开关面板；8、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车后桥总成用检具，包括检测台1，检测台1的顶端设有两个翻转组件3，检测台1的底端设有升降组件2；

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车后桥总成用检具还包括有升降组件2，升降组件2包括外盒21和第一电机27，外盒21固定设置在检测台1的底端，外盒21的内壁滑动连接有内盒22，内盒22的内壁固定设有横板23，内盒22与横板23之间通过轴承转动连接有传动丝杆24，传动丝杆24的表面通过丝杆螺母螺纹连接有滑板25，滑板25的顶端固定设有四个支撑杆26，第一电机27固定设置在横板23的顶端；

内盒22的底端固定设有底座8，内盒22的内壁与滑板25的表面滑动连接，四个支撑杆26的顶端均与外盒21顶端的内壁固定连接，第一电机27为正反转电机，第一电机27的传动轴与传动丝杆24的一端固定连接；

外盒21的正面固定设有开关面板7，开关面板7 的表面设有第一电机开关，第一电机27通过第一电机开关与外接电源电性连接；

具体的，如图1、图3所示，首先通过第一电机开关启动第一电机27，第一电机27转动带动传动丝杆24转动，传动丝杆24转动带动滑板25向上转动，滑板25推动四个支撑杆26向上移动，四个支撑杆26推动外盒21和检测台1向上移动，从而改变了检测台1和放置于检测台1顶端的汽车后桥总成的高度，进而满足不同身高的检测人员的使用需求，增强了实用性。

实施例2：

两个翻转组件3均包括辅助座31和定位组件4，两个辅助座31分别固定设置在检测台1顶端的两侧，两个辅助座31的顶端均开设有燕尾槽32，两个燕尾槽32的内壁均滑动连接有燕尾块33，两个燕尾块33的顶端均滑动连接有移动板34，两个移动板34的表面均开设有限位槽，两个移动板34的一侧均固定设有支架35，两个支架35的一侧均固定设有第二电机36，两个第二电机36均为正反转减速电机，两个第二电机36的传动轴均固定设有与限位槽相滑动的限位壳37，两个限位壳37的表面均开设有六个导向孔，两个限位壳37的表面均固定设有三个伸缩气缸38，六个伸缩气缸38的伸缩端均固定设有压盘39；

六个压盘39的一端均固定设有防滑垫，六个压盘39的另一端均固定设有两个导向杆5，十二个导向杆5的表面分别与十二个导向孔的内壁滑动连接；

两个辅助座31的一侧均固定设有电动推杆6，两个电动推杆6的伸缩端分别与两个燕尾块33的一侧固定连接，燕尾块33受到燕尾槽32在竖直方向上的限制，从而提升移动板34在移动时的稳定性，两个辅助座31的顶端分别与两个移动板34的底端滑动连接，进一步提升移动板34的稳定性；

开关面板7的表面分别设有第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关，两个第二电机36、两个电动推杆6和六个伸缩气缸38分别通过第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关与外接电源电性连接；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先通过电动推杆开关启动两个电动推杆6，电动推杆6推动燕尾块33移动，燕尾块33带动移动板34和限位壳37移动，使得两个限位壳37分别套设在汽车后桥总成的两端，接着通过伸缩气缸开关启动六个伸缩气缸38，六个伸缩气缸38的伸缩端伸长推动压盘39和防滑垫移动，直到其中三个压盘39和相对应的防滑垫夹持住汽车后桥总成的一端，另外三个压盘39和相对应的防滑垫夹持住汽车后桥总成的另一端，完成汽车后桥总成的固定，最后通过第二电机开关启动第二电机36，第二电机36的传动轴转动180°，第二电机36带动限位壳37转动180°，限位壳37能够带动被固定的汽车后桥总成转动180°，实现汽车后桥总成的翻转，无需人工翻转汽车后桥总成，降低了检测人员的劳动强度，当需要汽车后桥总成恢复原位时，通过第二电机开关控制第二电机36的传动轴反向转动180°，需要补充的是，当压盘39移动时，压盘39带动导向杆5沿着导向孔的内壁滑动，通过导向杆5分担压力，对伸缩气缸38的伸缩端进行保护。

实施例3：

两个定位组件4均包括定位板41，两个定位板41分别固定设置在两个辅助座31的顶端，两个定位板41的表面均开设有定位槽42，两个定位板41与相对应的辅助座31之间均固定设有两个加强筋43；

具体的，如图1、图3、图4所示，首先在固定汽车后桥总成前，将汽车后桥总成的后桥本体（杆状）放置于两个定位槽42的内部，通过两个定位槽42的内壁对汽车后桥总成的后桥本体进行支撑和限位，从而对汽车后桥总成进行定位，便于两个限位壳37分别套设在汽车后桥总成的两端，需要强调的是，两个定位槽42不会阻碍汽车后桥总成的后桥本体的转动。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种汽车后桥总成用检具，首先通过第一电机开关启动第一电机27，第一电机27转动带动传动丝杆24转动，传动丝杆24转动带动滑板25向上转动，滑板25推动四个支撑杆26向上移动，四个支撑杆26推动外盒21和检测台1向上移动，从而改变了检测台1和放置于检测台1顶端的汽车后桥总成的高度，进而满足不同身高的检测人员的使用需求，增强了实用性，当需要检测汽车后桥总成时，将汽车后桥总成的后桥本体（杆状）放置于两个定位槽42的内部，通过两个定位槽42的内壁对汽车后桥总成的后桥本体进行支撑和限位，从而对汽车后桥总成进行定位，便于后续的两个限位壳37分别套设在汽车后桥总成的两端，通过电动推杆开关启动两个电动推杆6，电动推杆6推动燕尾块33移动，燕尾块33带动移动板34和限位壳37移动，使得两个限位壳37分别套设在汽车后桥总成的两端，接着通过伸缩气缸开关启动六个伸缩气缸38，六个伸缩气缸38的伸缩端伸长推动压盘39和防滑垫移动，直到其中三个压盘39和相对应的防滑垫夹持住汽车后桥总成的一端，另外三个压盘39和相对应的防滑垫夹持住汽车后桥总成的另一端，完成汽车后桥总成的固定，之后人工通过标尺测量汽车后桥总成的附件之间的距离，进行检测，通过第二电机开关启动第二电机36，第二电机36的传动轴转动180°，第二电机36带动限位壳37转动180°，限位壳37能够带动被固定的汽车后桥总成转动180°，实现汽车后桥总成的翻转，无需人工翻转汽车后桥总成，降低了检测人员的劳动强度，当需要汽车后桥总成恢复原位时，通过第二电机开关控制第二电机36的传动轴反向转动180°，需要补充的是，当压盘39移动时，压盘39带动导向杆5沿着导向孔的内壁滑动，通过导向杆5分担压力，对伸缩气缸38的伸缩端进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车后桥总成用检具，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）的顶端设有两个翻转组件（3），所述检测台（1）的底端设有升降组件（2），所述升降组件（2）包括外盒（21）和第一电机（27），所述外盒（21）固定设置在检测台（1）的底端，所述外盒（21）的内壁滑动连接有内盒（22），所述内盒（22）的内壁固定设有横板（23），所述内盒（22）与横板（23）之间通过轴承转动连接有传动丝杆（24），所述传动丝杆（24）的表面通过丝杆螺母螺纹连接有滑板（25），所述滑板（25）的顶端固定设有四个支撑杆（26），所述第一电机（27）固定设置在横板（23）的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：所述内盒（22）的底端固定设有底座（8），所述内盒（22）的内壁与滑板（25）的表面滑动连接，四个所述支撑杆（26）的顶端均与外盒（21）顶端的内壁固定连接，所述第一电机（27）为正反转电机，所述第一电机（27）的传动轴与传动丝杆（24）的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：两个所述翻转组件（3）均包括辅助座（31）和定位组件（4），两个所述辅助座（31）分别固定设置在检测台（1）顶端的两侧，两个所述辅助座（31）的顶端均开设有燕尾槽（32），两个所述燕尾槽（32）的内壁均滑动连接有燕尾块（33），两个所述燕尾块（33）的顶端均滑动连接有移动板（34），两个所述移动板（34）的表面均开设有限位槽，两个所述移动板（34）的一侧均固定设有支架（35），两个所述支架（35）的一侧均固定设有第二电机（36），两个所述第二电机（36）均为正反转减速电机，两个所述第二电机（36）的传动轴均固定设有与限位槽相滑动的限位壳（37），两个所述限位壳（37）的表面均开设有六个导向孔，两个所述限位壳（37）的表面均固定设有三个伸缩气缸（38），六个所述伸缩气缸（38）的伸缩端均固定设有压盘（39）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：六个所述压盘（39）的一端均固定设有防滑垫，六个所述压盘（39）的另一端均固定设有两个导向杆（5），十二个所述导向杆（5）的表面分别与十二个导向孔的内壁滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：两个所述辅助座（31）的一侧均固定设有电动推杆（6），两个所述电动推杆（6）的伸缩端分别与两个燕尾块（33）的一侧固定连接，两个所述辅助座（31）的顶端分别与两个移动板（34）的底端滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：两个所述定位组件（4）均包括定位板（41），两个所述定位板（41）分别固定设置在两个辅助座（31）的顶端，两个所述定位板（41）的表面均开设有定位槽（42），两个所述定位板（41）与相对应的辅助座（31）之间均固定设有两个加强筋（43）。

7.根据权利要求5所述的一种汽车后桥总成用检具，其特征在于：所述外盒（21）的正面固定设有开关面板（7），所述开关面板（7）的表面分别设有第一电机开关、第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关，所述第一电机（27）、两个第二电机（36）、两个电动推杆（6）和六个伸缩气缸（38）分别通过第一电机开关、第二电机开关、电动推杆开关和伸缩气缸开关与外接电源电性连接。