CN116026541B - 一种桥梁静载实验模拟加压设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁静载实验模拟的技术领域，尤其是涉及一种桥梁静载实验模拟加压设备，其包括底座、加压机构和固定机构，所述加压机构设置在所述底座上，所述固定机构设置在所述底座上用于连接底座与桥面，其特征在于，所述底座上设置有行走机构，所述行走机构包括滚动组件和顶升组件，所述顶升组件设置在所述底座上，所述滚动组件设置底座上并用于所述底座的移动，所述顶升组件可带动所述底座与桥面分离。本申请具有提高工作效率的效果。

Description

一种桥梁静载实验模拟加压设备

技术领域

本申请涉及桥梁静载实验模拟的技术领域，尤其是涉及一种桥梁静载实验模拟加压设备。

背景技术

目前，桥梁荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称，包括恒载、活载和其他荷载。包括铁路列车活载或公路车辆荷载，及它们所引起的冲击力、离心力、横向摇摆力(铁路列车)、制动力或牵引力和人群荷载，以及由列车车辆所增生的土压力等，为了便于桥梁荷载实验，故而提出一种桥梁荷载实验模拟加压装置。

现有技术中，桥梁荷载实验模拟加压装置包括底板，底板的四个边角处均设置有吸附固定机构，吸附固定机构包括吸盘和吸气组件，吸盘设置在底板上，吸气组件设置在底板上，吸气组件与吸盘连接并带动吸盘吸附在桥面上，并将底板进行固定；底板上设置有液压缸并开设有供液压缸穿过的加压孔，液压缸的活塞杆上设置有加压板，加压板滑移在加压孔并能够穿过加压孔与桥梁表面抵接进行加压试验。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，在进行多测点测量时，需要工作人员将该结构扳动或者吊升至其他测点处，进而使得工作效率较差。

发明内容

为了提高工作效率，本申请提供一种桥梁静载实验模拟加压设备。

本申请提供的一种桥梁静载实验模拟加压设备，采用如下的技术方案：

一种桥梁静载实验模拟加压设备，包括底座、加压机构和固定机构，所述加压机构设置在所述底座上，所述固定机构设置在所述底座上用于连接底座与桥面，所述底座上设置有行走机构，所述行走机构包括滚动组件和顶升组件，所述顶升组件设置在所述底座上，所述滚动组件设置底座上并用于所述底座的移动，所述顶升组件可带动所述底座与桥面分离。

通过采用上述技术方案，在进行桥梁静载试验模拟时，首先用顶升组件带动滚动组件远离底座，并将底座顶升与桥面分离，然后推动底座行进至待检测地点，用顶升组件带动底座向着桥面靠近，当底座与桥面抵接后，用固定机构与桥面固定，然后用加压机构对桥面进行加压试验，并记录相应压力载荷下桥面的情况；设置的行走机构使得加压设备在进行多测点检测时，便于运输，缩短运输时长，进而使得工作效率得到提高；同时减少人力或者设备资源的浪费，降低工作成本。

可选的，所述顶升组件包括顶升板和顶升气缸，所述顶升板沿竖直方向滑移设置在所述底座上，所述滚动组件设置在所述顶升板上；所述顶升气缸设置在所述顶升板上，所述顶升气缸与所述底座连接并带动所述顶升板滑移。

通过采用上述技术方案，启动顶升气缸，顶升气缸的活塞杆带动顶升板滑移，顶升板带动滚动组件与桥面抵接并带动底座远离桥面；设置的顶升组件结构简单，便于操作，同时动作平稳，具有较高的顶升力且稳定性较好。

可选的，所述底座上设置有联动组件，所述顶升气缸通过所述联动组件与所述加压机构连接，所述顶升气缸收缩时，所述联动组件带动所述加压机构和所述顶升板相向运动。

通过采用上述技术方案，当顶升气缸收缩时，顶升气缸通过联动组件的传动，带动加压机构向着桥面靠近，使得加压机构距离桥面的距离较小，减少加压机构的运动行程，使得加压机构加压过程中的稳定性。

可选的，所述联动组件包括主动齿条、传动齿条和联动齿轮，所述传动齿条滑移连接在所述底座上且与所述加压机构连接；所述联动齿轮转动设置在所述底座上且与所述传动齿条啮合，所述主动齿条设置在所述顶升气缸的缸体上且与所述联动齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，顶升气缸收缩时，带动主动齿条滑移，主动齿条带动联动齿轮转动，联动齿轮带传动齿条滑移，传动齿条带动加压机构向着桥面靠近；设置的联动组件结构简单，便于操作，使得加压机构的运动更为方便，同时能够在运输时，实现加压机构远离桥面，减少磕碰。

可选的，所述加压机构包括安装板、液压缸和加压板，所述安装板沿竖直方向滑移设置在所述底座上，所述联动组件设置在所述安装板上；所述液压缸设置在所述安装板上，所述加压板设置在所述液压缸的活塞杆上。

通过采用上述技术方案，当底座的位置固定好后，启动液压缸，液压缸带动加压板向着桥面靠近，液压缸带动加压板对桥面施加一定的载荷，并缓慢增加载荷，并记录桥面的变化。

可选的，所述安装板上设置有多个所述液压缸，每个所述液压缸的活塞杆上均设置有所述加压板。

通过采用上述技术方案，当需要对桥面进行多点压载时，可分别启动多个液压缸，液压缸带动加压板对桥面进行多点加载，设置的多点加载更能够贴合于车辆的多点施压，能够模拟多点位施压的方式，进行桥面静载，且可以实现多种不同的情况，使得多点不同压进行测验。

可选的，多个所述加压板上设置有联结机构，所述联结机构包括联结板、导向杆、插块和驱动组件，所述联结板通过所述导向杆滑移连接在所述安装板上；所述联结板上滑移连接有多个所述插块，多个所述插块分别对应多个所述加压板，所述加压板上开设有便于所述插块插接的插槽；所述驱动组件设置在所述联结板上，所述驱动组件与所述插块连接并带动所述插块滑移。

通过采用上述技术方案，当需要对桥面进行大面静载试验时，用驱动组件带动插块滑移，插块向着插槽靠近并插接在插槽内，然后启动液压缸，液压缸的活塞杆带动加压板向着桥面靠近，并将静载荷施加在桥面上；设置的联结机构结构简单，便于操作，同时能够实现单点、多点、面载荷的切换，进而使得该设备的适用性增强，并通过多种加载方式，使得对桥面的模拟检测结果更为准确可靠。

可选的，所述驱动组件包括驱动块和复位簧，所述驱动块滑移连接在所述联结板上，所述驱动块上开设有第一导向面，所述第一导向面与所述插块抵接并带动所述插块向着所述插槽靠近；所述复位簧设置在所述插槽内，所述复位簧与所述插块抵接并带动所述插块远离所述插槽。

通过采用上述技术方案，滑动驱动块，驱动块上的导向槽与插块抵接并带动插块向着插槽靠近，复位簧受力压缩，直至插块完全插接在插槽内，使得联结板和加压板形成一个整体，设置的驱动组件结构简单便于操作，同时便于多个加压板之间的分离，使得点、面加载的切换更为方便，进而使得工作效率得到提高。

可选的，所述顶升板上设置有推动组件，所述推动组件包括滑动杆、滑块和抵接块，所述滑动杆滑移连接在所述顶升板上；所述滑块设置在所述驱动块的一端，所述抵接块设置在所述滑动杆上，所述抵接块与所述滑块抵接并带动所述滑块滑动，所述滑动杆滑移可带动所述抵接块远离所述滑块。

通过采用上述技术方案，首先根据需求，判断是否需要面加载，当需要进行面加载时，推动滑动杆滑移，滑动杆带动抵接块运动至滑块的下方；当顶升气缸在收缩的过程中，安装板向着顶升板靠近，滑块与抵接块抵接并带动驱动块滑移，驱动块带动插块插接在插槽内，完成加压板与联结板的连接；设置的推动组件结构简单，便于操作，同时便于根据需求调节，缩短人工连接加压板和联结板的时间，进而使得工作效率进一步提高。

可选的，所述联结板上开设有锁止槽，所述滑块上设置有锁止组件，所述锁止组件包括锁止块和锁止簧，所述锁止块滑移设置在所述滑块上，所述锁止块的端部呈半球形，所述锁止块半球形的一端抵接在所述锁止槽内；所述锁止簧设置在所述滑块上，所述锁止簧与所述锁止块连接并推动所述锁止块向着所述锁止槽滑移。

通过采用上述技术方案，在抵接块带动滑块滑移时，滑块带动锁止块向着联结板靠近，锁止块插接在锁止槽内，且锁止簧带动锁止块抵紧锁止槽的槽底；设置的锁止组件能够减少驱动块的滑动，使得驱动块始终处于稳定状态，减少工作的过程中，联结板与加压板分离。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.在进行桥梁静载试验模拟时，首先用顶升组件带动滚动组件远离底座，底座与桥面分离，然后推动底座行进至待检测地点，用顶升组件带动底座向着桥面靠近，当底座与桥面抵接后，用固定机构与桥面固定，然后用加压机构对桥面进行加压试验，并记录相应压力载荷下桥面的情况；设置的行走机构使得加压设备在进行多测点检测时，便于运输，缩短运输时长，进而使得工作效率得到提高；同时减少人力或者设备资源的浪费，降低工作成本；

2.首先根据需求，判断是否需要面加载，当需要进行面加载时，推动滑动杆滑移，滑动杆带动抵接块运动至滑块的下方；当顶升气缸在收缩的过程中，安装板向着顶升板靠近，滑块与抵接块抵接并带动驱动块滑移，驱动块带动插块插接在插槽内，完成加压板与联结板的连接；设置的推动组件结构简单，便于操作，同时便于根据需求调节，缩短人工连接加压板和联结板的时间，进而使得工作效率进一步提高；

3.在抵接块带动滑块滑移时，滑块带动锁止块向着联结板靠近，锁止块插接在锁止槽内，且锁止簧带动锁止块抵紧锁止槽的槽底；设置的锁止组件能够减少驱动块的滑动，使得驱动块始终处于稳定状态，减少工作的过程中，联结板与加压板分离。

附图说明

图1为本申请实施例中桥梁静载实验模拟加压设备的结构示意图；

图2为本申请实施例中加压机构的结构示意图；

图3为本申请实施例中止动组件的结构示意图；

图4为本申请实施例中联结板的剖面图；

图5为图4中A的放大图；

图6为本申请实施例中推动组件的结构示意图；

图7为图6中B的放大图；

图8为本申请实施例中顶升板的剖面图；

图9为本申请实施例中联动组件的结构示意图。

附图标记：100、底座；110、施压孔；200、加压机构；210、安装板；220、液压缸；230、加压板；231、插槽；300、固定机构；310、固定柱；320、负压风机；330、吸盘；340、支撑块；400、行走机构；410、顶升组件；411、顶升气缸；412、顶升板；413、让位孔；414、让位槽；420、滚动组件；430、联动组件；431、主动齿条；432、传动齿条；433、联动齿轮；500、联结机构；510、联结板；511、第一驱动槽；512、第二驱动槽；513、锁止槽；520、导向杆；530、插块；540、驱动组件；541、驱动块；542、复位簧；543、复位板；544、传动块；545、第一导向面；546、第二导向面；550、固定杆；560、推动组件；561、滑动杆；562、滑块；563、抵接块；564、推动杆；565、第三导向面；570、锁止组件；571、锁止块；572、锁止簧；590、止动组件；591、止动块；592、止动簧；610、传动组件；611、第二齿条；612、第三齿条；613、第一传动齿轮；614、第二传动齿轮；615、转动轴。

具体实施方式

以下结合附图1-图9对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁静载实验模拟加压设备。

参考图1，桥梁静载实验模拟加压设备，包括底座100、设置于底座100上用于固定底座100的固定机构300、设置于底座100上用于对桥面施压的加压机构200和设置于底座100上用于移动底座100的行走机构400，在进行桥梁静载试验时，首先用行走机构400带动底座100运动至待检测区域，然后用固定机构300对底座100进行固定，然后使用加压机构200对桥面施加静载压力，并记录对应压力值下桥面的变化。

参考图1和图2，底座100上开设有施压孔110，施压孔110沿竖直方向开设；加压机构200包括滑移连接在施压孔110内的安装板210，安装板210上靠近桥面的侧壁上固定连接有多个液压缸220，本实施例优选为四个，四个液压缸220分别固定连接在安装板210的四个边角上；液压缸220的活塞杆上均固定连接有一个加压板230，加压板230为方板。

参考图1和图3，加压板230上设置有联结机构500，联结机构500包括联结板510，联结板510由两个十字交叉的长条板组成，且联结板510与四个加压板230形成一个完整的承载面板；联结板510的中心位置处固定连接有一个导向杆520，安装板210上垂直固定连接有一个固定杆550，固定杆550靠近桥面的侧壁上开设有导向孔，导向杆520滑移连接在导向孔内；导向杆520靠近导向孔的外侧壁上开设有滑动孔，导向杆520上设置有止动组件590，止动组件590包括滑移连接在滑动孔内的止动块591，导向孔的内壁上开设有止动槽，止动块591的端部抵接在止动槽内，且止动块591位于止动槽内的一端呈半球形；滑动孔的孔底固定连接有止动簧592，止动簧592与止动块591固定连接并推动止动块591抵紧在止动槽内。

参考图4，加压板230相互靠近的侧壁上均开设有插槽231，联结板510靠近加压板230的侧壁上均开设有滑动槽，滑动槽内滑移连接有插块530，插块530可沿滑动槽滑移并插接在插槽231内；联结板510上开设有第一驱动槽511，第一驱动槽511沿联结板510的长度方向开设，第一驱动槽511内设置有驱动组件540，驱动组件540包括滑移连接在第一驱动槽511内的驱动块541，驱动块541上开设有四个第一导向面545，四个第一导向面545平行设置且分别与四个轴线垂直于驱动块541轴线的插块530远离加压板230的一端抵接，滑动驱动块541，第一导向面545滑动并带动插块530向着插槽231靠近；每个插槽231内均固定连接有复位簧542，复位簧542远离插槽231槽底的一端固定连接有复位板543，复位板543可滑动至与加压板230靠近联结板510的一端侧壁齐平；联结板510上开设有第二驱动槽512，第二驱动槽512的轴线垂直于第一驱动槽511的轴线，且第二驱动槽512位于第一驱动槽511远离桥面的一侧；第二驱动槽512内滑移连接有传动块544，传动块544上开设有第二导向面546，四个第二导向面546分别与四个轴线垂直于传动块544轴线的插块530远离加压板230的一端抵接，滑动传动块544，第二导向面546可带动插块530向着插槽231靠近。

参考图4和图5，联结板510上设置有传动组件610，传动组件610包括转动连接在联结板510上的转动轴615，转动轴615的两端分别键连接有第一传动齿轮613和第二传动齿轮614，驱动块541上一体设置有与第一传动齿轮613啮合的第二齿条611，传动块544上一体设置有与第二传动齿轮614啮合的第三齿条612。

参考图1，底座100靠近桥面的一端开设有四个安装槽，行走机构400包括顶升组件410，顶升组件410包括四个顶升气缸411，四个顶升气缸411的活塞杆分别固定连接在四个安装槽远离桥面的侧壁上，四个顶升气缸411远离底座100的一端共同固定连接有一个顶升板412，顶升板412上开设有供加压板230和联结板510穿过的让位孔413；顶升板412远离顶升气缸411的一端设置有滚动组件420，滚动组件420为四个固定连接在顶升板412上的滚轮，四个滚轮分别位于顶升板412的四个角上。

参考图6、图7和图8，让位孔413开设有两个让位槽414，两个让位槽414的轴线均平行于驱动块541的轴线，且两个让位槽414分别位于联结板510的两侧；驱动块541上设置有推动组件560，推动组件560包括两个分别固定连接在驱动块541两端的滑块562，且两个滑块562均可从让位槽414内滑移，两个滑块562中始终有其中一个滑块562位于第一驱动槽511内；顶升板412上开设有两个滑孔，两个滑孔分别位于让位孔413的两侧，滑孔内滑移连接有滑动杆561，且两个滑动杆561的一端共同固定连接有一个推动杆564；两个滑动杆561相互靠近的侧壁上均固定连接有抵接块563，两个滑动杆561上的抵接块563均可滑动至让位槽414内，且两个抵接块563沿滑动杆561的滑动方向错位设置，使得始终有一个让位槽414内有抵接块563；滑块562可与抵接块563抵接且发生相对位移，滑块562靠近抵接块563的侧壁上开设有第三导向面565，第三导向面565倾斜设置且远离驱动块541的一端向着远离顶升板412的一端倾斜，第三导向面565抵接时，继续滑动顶升板412或者联结板510，抵接块563推动滑块562滑移进入第一驱动槽511内。

参考图6和图7，第一驱动槽511的两端远离桥面的侧壁上开设有锁止槽513，滑块562远离抵接块563的侧壁上开设有锁止孔，滑块562上设置有锁止组件570，锁止组件570包括滑移连接在锁止孔内的锁止块571，锁止块571插接在锁止槽513内且插接在锁止槽513内的一端呈半球形；锁止孔的孔底固定连接有锁止簧572，锁止簧572与锁止块571连接并推动锁止块571抵紧在锁止槽513内。

参考图1和图9，底座100上设置有联动组件430，联动组件430包括四个分别固定连接在四个顶升气缸411缸体上的主动齿条431，主动齿条431的轴线与顶升气缸411的轴线平行；底座100靠近顶升板412的侧壁上转动连接有四个联动齿轮433，联动齿轮433与主动齿条431啮合；安装板210的四个边角上均固定连接有四个传动齿条432，四个传动齿条432分别与四个联动齿轮433啮合；在顶升气缸411收缩时，顶升气缸411的缸体与底座100发生相对位移并带动联动齿轮433转动，联动齿轮433带动传动齿条432滑移，传动齿条432带动安装板210向着桥面靠近。

参考图1，固定机构300包括四个固定连接在底座100上的固定柱310，四个固定柱310分别固定连接在底座100的四个边角上，固定柱310远离桥面的一端固定连接有负压风机320，且固定柱310内开设有供空气通过且与负压风机320连通的供气孔，固定柱310靠近桥面的侧壁上固定连接有吸盘330，吸盘330与供气孔连通；底座100靠近桥面的侧壁上固定连接有四个支撑块340，四个支撑块340可与桥面抵接并用于减少吸盘330完全与桥面抵接导致吸盘330损坏。

本申请实施例一种桥梁静载实验模拟加压设备的实施原理为：在进行桥梁静载试验模拟时，首先启动顶升气缸411，顶升气缸411带动顶升板412向着桥面靠近，使得滚轮首先与桥面抵接，继续驱动顶升气缸411带动顶升板412向着桥面靠近，使得滚轮与吸盘330发生相对位移，直至支撑块340和吸盘330均与桥面分离；然后推动滚轮运动至试验地点，如果要对桥面进行面载荷测试，首先滑动推动杆564，推动杆564带动滑动杆561滑移，滑动杆561带动抵接块563滑移，远离第一导向面545的一侧的抵接块563滑动至让位槽414内；然后启动顶升气缸411收缩，顶升气缸411带动主动齿条431滑移，主动齿条431带动联动齿轮433转动，联动齿轮433带动传动齿条432滑移，传动齿条432带动与之固定连接的安装板210向着桥面靠近，安装板210上的液压缸220向着顶升板412靠近。

滑块562的第三导向面565与抵接块563抵接，顶升气缸411继续收缩，使得抵接块563持续对滑块562施力，滑块562滑动至第一驱动槽511内，锁止块571受力压缩并进入第一驱动槽511内，直至锁止块571位于锁止槽513处，锁止簧572释放弹性力并带动锁止块571抵紧在锁止槽513内，滑块562在滑动的过程中带动驱动块541沿第一驱动槽511滑移，驱动块541带动第一导向面545滑移，第一导向面545推动与之抵接的插块530向着插槽231靠近，插块530伸入插槽231并与复位板543抵接并带动复位板543沿插槽231滑移，复位板543带动复位簧542受力压缩，直至插块530完全插接在插槽231内，同时第二齿条611带动第一传动齿轮613转动，第一传动齿轮613带动转动轴615上的第二传动齿轮614转动，第二传动齿轮614带动第三齿条612滑移，第三齿条612带动传动块544滑移，传动块544带动第二导向面546滑移，第二导向面546带动与之抵接的插块530向着插槽231靠近，直至插块530插接在插槽231内。

启动液压缸220，液压缸220带动加压板230向着桥面靠近，并记录一定的静载荷下，桥面的变化情况。

当进行点载荷测试时，首先启动顶升气缸411伸长，使得联结板510越过顶升板412并位于顶升板412远离地面的一侧后，然后用手拉动推动杆564，使得另一侧抵接块563位于让位槽414内，启动顶升气缸411收缩，滑块562与抵接块563抵接，随着顶升气缸411的收缩，抵接块563带动滑块562滑移，滑块562带动驱动块541滑移，同时驱动块541带动第二齿条611滑移，第二齿条611带动第一传动齿轮613转动，第一传动齿轮613带动转动轴615上的第二传动齿轮614转动，第二传动齿轮614带动第三齿条612滑移，第三齿条612带动传动块544滑移；驱动块541上的第一导向面545和与之抵接的插块530分离，复位簧542释放弹性力推动复位板543滑移，复位板543推动插块530向着第一导向面545靠近直至与第一导向面545对应的插块530拔出插槽231，传动块544的第二导向面546远离与之抵接的插块530，同时与第二导向面546对应的插块530受复位簧542和复位板543的推动向着第二导向面546靠近，使得与第二导向面546对应的插块530拔出插槽231；然后启动单个液压缸220或者多个液压缸220不同压力进行载荷测试，并记录桥面变化。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种桥梁静载实验模拟加压设备，包括底座（100）、加压机构（200）和固定机构（300），所述加压机构（200）设置在所述底座（100）上，所述固定机构（300）设置在所述底座（100）上用于连接底座（100）与桥面，其特征在于，所述底座（100）上设置有行走机构（400），所述行走机构（400）包括滚动组件（420）和顶升组件（410），所述顶升组件（410）设置在所述底座（100）上，所述滚动组件（420）设置底座（100）上并用于所述底座（100）的移动，所述顶升组件（410）可带动所述底座（100）与桥面分离；

所述顶升组件（410）包括顶升板（412）和顶升气缸（411），所述顶升板（412）沿竖直方向滑移设置在所述底座（100）上，所述滚动组件（420）设置在所述顶升板（412）上；所述顶升气缸（411）设置在所述底座（100），所述顶升气缸（411）与所述顶升板（412）连接并带动所述顶升板（412）滑移；

所述底座（100）上设置有联动组件（430），所述顶升气缸（411）通过所述联动组件（430）与所述加压机构（200）连接，所述顶升气缸（411）收缩时，所述联动组件（430）带动所述加压机构（200）和所述顶升板（412）相向运动；

所述加压机构（200）包括安装板（210）、液压缸（220）和加压板（230），所述安装板（210）沿竖直方向滑移设置在所述底座（100）上，所述联动组件（430）设置在所述安装板（210）上；所述液压缸（220）设置在所述安装板（210）上，所述加压板（230）设置在所述液压缸（220）的活塞杆上；

所述安装板（210）上设置有多个所述液压缸（220），每个所述液压缸（220）的活塞杆上均设置有所述加压板（230）；

多个所述加压板（230）上设置有联结机构（500），所述联结机构（500）包括联结板（510）、导向杆（520）、插块（530）和驱动组件（540），所述联结板（510）通过所述导向杆（520）滑移连接在所述安装板（210）上；所述联结板（510）上滑移连接有多个所述插块（530），多个所述插块（530）分别对应多个所述加压板（230），所述加压板（230）上开设有便于所述插块（530）插接的插槽；所述驱动组件（540）设置在所述联结板（510）上，所述驱动组件（540）与所述插块（530）连接并带动所述插块（530）滑移；

所述驱动组件（540）包括驱动块（541）和复位簧（542），所述驱动块（541）滑移连接在所述联结板（510）上，所述驱动块（541）上开设有第一导向面，所述第一导向面与所述插块（530）抵接并带动所述插块（530）向着所述插槽靠近；所述复位簧（542）设置在所述插槽内，所述复位簧（542）与所述插块（530）抵接并带动所述插块（530）远离所述插槽。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁静载实验模拟加压设备，其特征在于，所述联动组件（430）包括主动齿条（431）、传动齿条（432）和联动齿轮（433），所述传动齿条（432）滑移连接在所述底座（100）上且与所述加压机构（200）连接；所述联动齿轮（433）转动设置在所述顶升板（412）上且与所述传动齿条（432）啮合，所述主动齿条（431）设置在所述顶升气缸（411）的缸体上且与所述联动齿轮（433）啮合。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁静载实验模拟加压设备，其特征在于，所述顶升板（412）上设置有推动组件（560），所述推动组件（560）包括滑动杆（561）、滑块（562）和抵接块（563），所述滑动杆（561）滑移连接在所述顶升板（412）上；所述滑块（562）设置在所述驱动块（541）的一端，所述抵接块（563）设置在所述滑动杆（561）上，所述抵接块（563）与所述滑块（562）抵接并带动所述滑块（562）滑动，所述滑动杆（561）滑移可带动所述抵接块（563）远离所述滑块（562）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁静载实验模拟加压设备，其特征在于，所述联结板（510）上开设有锁止槽，所述滑块（562）上设置有锁止组件（570），所述锁止组件（570）包括锁止块（571）和锁止簧（572），所述锁止块（571）滑移设置在所述滑块（562）上，所述锁止块（571）的端部呈半球形，所述锁止块（571）半球形的一端抵接在所述锁止槽内；所述锁止簧（572）设置在所述滑块（562）上，所述锁止簧（572）与所述锁止块（571）连接并推动所述锁止块（571）向着所述锁止槽滑移。