CN116461363A - 一种电动汽车低待机功耗充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种电动汽车低待机功耗充电桩。包括有充电桩，充电桩上设置有控制器，充电桩的两侧均设置有盛放槽，充电桩的两侧均设有与控制器电连接的充电枪，充电枪通过充电线与充电桩连接，环形承载框内滑动连接有抵接板，抵接板与充电枪接触的侧面设置有与控制器电连接的压力感应器。本发明通过控制器检测到电动汽车充满电后断开对充电枪的电路，控制器断开对充电枪的供电，向下按压封盖与盛放壳配合封闭充电枪，封盖下移带动抵接架与限位杆配合对充电枪进行定位，且电源模块输入测设置一个接触器，所有模块同一上下电，针对不同模块增加独立控制开关，不使用时随时断电待机，实现低功耗待机。

Description

一种电动汽车低待机功耗充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种电动汽车低待机功耗充电桩。

背景技术

充电桩的功能主要用于为电动汽车提供能量补充的充电装置，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

经检测，如专利公开号为CN113085631A的专利，公开了一种降低待机功耗的充电桩及其控制方法，所述充电桩包括：充电桩本体、设置在充电桩本体内的开关电源、通过充电线与充电桩本体相连的充电枪、设置在充电桩本体上的充电枪座、与开关电源相连的开关电路和控制器，其中，开关电源通过充电枪为电动汽车供电；充电枪座用于放置充电枪；控制器用于在检测到充电枪插入充电枪座时，控制开关电路断开，以使开关电源处于断开状态；

该充电桩在充电枪离开充电枪座后就处于供电状态，为此会导致在充电枪未对电动汽车进行充电时，已经是处于放电状态，致使部分电能造成浪费，且该充电桩的充电线在充完电后将充电枪放置在充电桩上时，此时充电线还有部分在地面，为此会影响过往的行人移动。

发明内容

为了克服上述背景技术所提出的缺点，本发明提供一种电动汽车低待机功耗充电桩，控制器打开电路对充电枪进行供电，此时充电枪对电动汽车进行充电，同时控制器实时对电动汽车的充电情况进行检测，控制器检测到电动汽车充满电后断开对充电枪的电路，控制器断开对充电枪的供电，且电源模块输入测设置一个接触器，所有模块同一上下电，针对不同模块增加独立控制开关，不使用时随时断电待机，实现低功耗待机。

本发明的技术方案是：一种电动汽车低待机功耗充电桩，包括有充电桩，所述充电桩上设置有控制器，所述充电桩的两侧均设置有盛放槽，所述充电桩的两侧均设有与所述控制器电连接的充电枪，所述充电枪通过充电线与所述充电桩连接，所述盛放槽内设置有环形承载框，所述环形承载框内滑动连接有抵接板，所述抵接板与所述充电枪接触的侧面设置有与所述控制器电连接的压力感应器，所述充电桩的两侧均通过固定架连接有盛放壳，所述盛放壳内设置有用于所述充电枪定位的限位杆，所述充电桩的两侧均滑动连接有与相邻所述盛放壳配合的封盖，所述封盖内设置有抵接架，所述盛放槽内设有用于传动封盖移动与相邻所述盛放壳闭合的传动组件，所述充电枪推动所述抵接板通过所述传动组件带动封盖下移与相邻所述盛放壳配合封闭所述充电枪，所述抵接架下移与所述限位杆配合用于固定所述充电枪，所述充电桩设置有与相邻所述传动组件配合的弹出组件，所述弹出组件用于所述充电枪向外快速移出，所述充电枪插入电动汽车的充电口后，所述控制器打开对所述充电线的电路，所述充电枪随之对电动汽车进行充电。

进一步的，所述封盖的下端与所述充电线接触的一侧设置为弧形面，所述盛放壳设置有用于放置所述充电线的凹槽，所述凹槽的上侧边设置为曲面，所述曲面便于所述弧形面下移配合。

进一步的，所述传动组件包括直齿条，所述直齿条固接于所述抵接板远离所述充电枪的侧面，所述直齿条与所述充电桩之间固接有弹簧，所述直齿条上侧的所述充电桩转动连接有齿轮，所述盛放槽内限位滑动连接有齿条架，所述齿轮分别与所述直齿条和所述齿条架啮合。

进一步的，所述弹出组件包括推杆，所述推杆滑动连接于所述充电桩的侧壁，所述推杆设置有挡块，所述挡块与所述充电桩限位滑动，所述挡块与所述充电桩之间固接有弹簧，所述直齿条设置有第一楔形槽，所述充电桩滑动连接有与所述第一楔形槽滑动配合的楔形板，所述楔形板与所述充电桩之间固接有弹簧，所述楔形板设置有与所述推杆滑动配合的第二楔形槽。

进一步的，所述推杆与所述第二楔形槽配合的一端设置为倾斜面。

进一步的，还包括导向架，所述盛放槽下侧的所述充电桩设置有导向槽，所述导向架滑动连接于所述导向槽内，所述导向架与所述充电桩之间固接有复位弹簧，所述导向架背向所述复位弹簧的一侧连接有弧形板，所述弧形板内等距转动连接有用于减小摩擦的接触球，所述弧形板靠近所述充电线与所述充电桩连接的一端设置有倾斜设置的固定架，所述固定架固接有与所述充电线接触的导向轮。

进一步的，还包括伸缩杆，所述伸缩杆限位转动连接于所述充电桩，所述伸缩杆位于所述复位弹簧的内侧，所述伸缩杆的上端设置有旋转组件，旋转组件与所述直齿条滑动配合，所述导向架设置有开槽，所述开槽内转动连接有绕线轮，所述绕线轮的转轴与所述伸缩杆的伸缩端固接，所述导向架的两侧均滑动连接有卡位块，所述卡位块与所述导向架之间固接有弹簧，所述卡位块与所述绕线轮之间固接有拉绳，所述导向槽内的两壁均竖向等距设置有与所述卡位块配合的卡槽。

进一步的，所述伸缩杆的伸缩端与固定端为限位滑动连接。

进一步的，旋转组件包括有环形圈，所述环形圈固接于所述伸缩杆的上端，所述环形圈设置有弧形斜槽，所述环形圈内滑动设有转动凸块，所述转动凸块的凸起处与所述弧形斜槽滑动配合，所述转动凸块的上端连接有滑动架，所述直齿条远离所述抵接板的一侧设置有与所述滑动架滑动配合的倾斜槽。

进一步的，还包括喷管，所述喷管安装在所述封盖内，所述喷管连接有贯穿所述封盖的输送管。

有益效果

上述方案中，通过控制器、充电枪和压力感应器配合，使充电枪插入电动汽车的充电插口后，控制器打开电路对充电枪进行供电，此时充电枪对电动汽车进行充电，同时控制器实时对电动汽车的充电情况进行检测，控制器检测到电动汽车充满电后断开对充电枪的电路，控制器断开对充电枪的供电；

通过环形承载框、抵接板、直齿条、齿轮、齿条架、盛放壳、限位杆、封盖和抵接架配合，向下按压封盖与盛放壳配合封闭充电枪，封盖下移带动抵接架与限位杆配合对充电枪进行定位。

通过推杆、挡块、楔形板和直齿条配合，推动推杆使楔形板远离直齿条解除限位，在直齿条与充电桩之间弹簧的作用下，使封盖上移打开对充电枪的封闭，同时直齿条带动抵接板推动充电枪向外移动方便人们拿取。

通过复位弹簧与导向架配合，避免充电线在外放出过多影响过往行人的移动，通过接触球能够减少与充电线的接触面积，降低对充电线的摩擦，且利用导向轮使充电线进行导向，避免充电线直接与弧形板接触弯折角度过大，给充电线造成损伤。

通过卡位块与充电桩的卡槽配合，避免复位弹簧始终给予导向架向下的力，导致充电线始终处于紧绷状态，导致充电线与充电桩或充电枪连接处出现拉拽损坏。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的充电桩剖视立体结构示意图。

图3为本发明的盛放壳和封盖剖视立体结构示意图。

图4为本发明的盛放壳和封盖炸裂剖视立体结构示意图。

图5为本发明的弹出组件立体结构示意图。

图6为本发明的导向架、复位弹簧、弧形板、接触球、固定架和导向轮立体结构示意图。

图7为本发明的旋转组件立体结构示意图。

图8为本发明的A处放大立体结构示意图。

图9为本发明的导向架、绕线轮、卡位块和拉绳立体结构示意图。

附图标记中：1-充电桩，101-控制器，102-盛放槽，103-导向槽，2-充电枪，3-充电线，4-环形承载框，5-抵接板，6-直齿条，7-齿轮，8-齿条架，9-盛放壳，10-限位杆，11-封盖，12-抵接架，13-推杆，131-挡块，14-第一楔形槽，15-楔形板，16-第二楔形槽，17-导向架，18-复位弹簧，19-弧形板，20-接触球，21-固定架，22-导向轮，23-伸缩杆，24-环形圈，25-弧形斜槽，26-转动凸块，27-滑动架，28-倾斜槽，29-绕线轮，30-卡位块，31-拉绳，32-喷管。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施例进行详细描述。

实施例

一种电动汽车低待机功耗充电桩，如图1-图5所示，包括有充电桩1，所述充电桩1的上侧设置有控制器101，所述充电桩1左右两壁的上侧均设置有盛放槽102，所述充电桩1的左右两侧均设有与所述控制器101电连接的充电枪2，所述充电枪2通过充电线3与所述充电桩1连接，所述盛放槽102内设置有环形承载框4，所述环形承载框4内滑动连接有抵接板5，所述抵接板5的厚度由上往下逐渐减小，所述抵接板5主要用于与所述充电枪2的充电端口配合，所述抵接板5的侧面设置有与所述控制器101电连接的压力感应器，所述压力感应器用于检测所述充电枪2对其的压力，确保充电枪2在没有与电动汽车的充电口配合时，充电枪2处于断电状态，而充电桩1处于检测充电枪2与电动汽车的充电口配合状态，只有在充电枪2与电动汽车的充电口配合时，控制器101打开对充电线3的电路，使充电枪2对电动汽车进行充电，在没有进行充电的日常时，充电桩1处于低待机功耗的状态，所述充电桩1的左右两侧壁均通过固定架21连接有盛放壳9，盛放壳9位于所述盛放槽102的下侧，所述盛放壳9内的左侧设置有用于所述充电枪2定位的限位杆10，所述充电桩1左右两壁的上侧均滑动连接有与相邻所述盛放壳9配合的封盖11，所述封盖11的下端与所述充电线3接触的一侧设置为弧形面，所述盛放壳9设置有用于放置所述充电线3的凹槽，所述凹槽的上侧边设置为曲面，所述曲面便于所述弧形面下移配合，所述封盖11内设置有抵接架12，所述盛放槽102内设有用于传动封盖11移动与相邻所述盛放壳9闭合的传动组件，所述充电枪2推动所述抵接板5通过所述传动组件带动封盖11下移与相邻所述盛放壳9配合封闭所述充电枪2，所述抵接架12下移与所述限位杆10配合用于固定所述充电枪2，所述充电桩1设置有与相邻所述传动组件配合的弹出组件，所述弹出组件用于所述充电枪2向外快速移出，所述充电枪2插入电动汽车的充电口后，所述控制器101打开对所述充电线3的电路，所述充电枪2随之对电动汽车进行充电。

所述传动组件包括直齿条6，所述直齿条6固接于所述抵接板5，所述直齿条6位于所述抵接板5的内侧，所述直齿条6与所述充电桩1之间固接有弹簧，所述直齿条6上侧的所述充电桩1转动连接有齿轮7，所述盛放槽102内限位滑动连接有齿条架8，所述齿轮7分别与所述直齿条6和所述齿条架8啮合。

所述弹出组件包括推杆13，所述推杆13滑动连接于所述充电桩1的侧壁，所述充电桩1的左右侧壁均转动连接有防护盖，所述防护盖位于所述盛放壳9的前侧，所述推杆13设置有挡块131，所述挡块131与所述充电桩1限位滑动，所述挡块131与所述充电桩1之间固接有弹簧，所述直齿条6设置有第一楔形槽14，所述充电桩1滑动连接有与所述第一楔形槽14滑动配合的楔形板15，所述楔形板15与所述充电桩1之间固接有弹簧，所述楔形板15设置有与所述推杆13滑动配合的第二楔形槽16，所述推杆13与所述第二楔形槽16配合的一端设置为倾斜面。

在上述基础中，所述两个充电枪2的功率分别为40W和20W，使用人员在对电动汽车充电时，选取合适功率的充电枪2对电动汽车进行充电即可，且电源模块输入测设置一个接触器，所有模块同一上下电，针对不同模块增加独立控制开关，不使用时随时断电待机，实现低功耗待机。

本发明的低待机功耗体现在只有在充电枪2不在与抵接板5上的压力传感器接触后，此时压力传感器将信息反馈至控制器101，且在充电枪2插入电动汽车的充电口后（充电枪2会将与电动汽车的充电口配合的信息反馈至控制器101，充电枪2与电动汽车的充电口的配合检测信息为现有技术，在此不进行过多叙述），此时控制器101根据反馈的信息打开电路对充电桩1的供电，充电桩1供电后通过充电枪2对电动汽车进行充电操作，电动汽车充电完成后（电动汽车会将充电完成的信息反馈至控制器101），此时控制器101断开对充电桩1的供电，在上述过程中，充电枪2只有在远离抵接板5上的压力传感器插入电动汽车的充电口配合后，此时控制器101才打开对充电桩1的供电，为此减少在没有对电动汽车充电时产生的能源消耗，在对充电桩1进行供电时，充电桩1对充电枪2供电的方式分为以下几种：

第一种方式，只是一侧的充电枪2在进行使用时，控制器101根据压力传感器反馈的信息，充电桩1为对应的充电枪2供电对电动汽车充电，而另一个充电枪2则处于断电状态；

第二种方式，两侧的充电枪2均处于使用状态时，控制器101根据压力传感器反馈的信息，充电桩1为两侧的充电枪2分别进行供电对电动汽车进行充电。

在上述过程中，在两侧的充电枪2分别与对电动汽车进行充电时，当其中一个电动汽车完成充电后，此时电池汽车充电完成的信号会传递至控制器101，控制器101随之断开已完成充电侧的供电，而另一个电动汽车通过充电枪2继续充电，当另一个电动汽车完成充电后，控制器101根据传递回的信号依次断开对完成充电侧的充电枪2供电和对充电桩1的供电。

在上述基础上，电动汽车上的BMS会对充电总状态和电池储电信息传递至控制器101，控制器101根据反馈的信息进行充电（此处为现有技术，为此不在过多叙述）。

使用人员将电动汽车驾驶至充电桩1的一侧，随后使用人员向上转动防护盖，并按压推杆13向充电桩1靠近，推杆13与充电桩1之间的弹簧随之压缩，推杆13移动与第二楔形槽16配合使楔形板15向前移动，楔形板15与充电桩1之间的弹簧随之压缩，楔形板15向前移动将移出第一楔形槽14内，为此解除对直齿条6的固定，在直齿条6与充电桩1之间的弹簧作用下，推动直齿条6向外移动，直齿条6移动通过齿轮7传动齿条架8，使齿条架8向上移动带动封盖11向上移动，封盖11向上移动解除对充电枪2的封闭，随后使用人员松开推杆13，在推杆13与充电桩1之间的弹簧作用下，使推杆13复位，在楔形板15与充电桩1之间的弹簧作用下，推动楔形板15向后移动与直齿条6接触，此时楔形板15与充电桩1之间的弹簧还处于压缩状态。

然后使用人员拿取充电枪2并将其插入电动汽车的充电口，在充电桩1的控制器101检测到充电枪2与电动汽车的充电口配合时，此时控制器101控制电路为充电枪2进行供电，充电枪2随之对电动汽车进行充电，在检测到电动汽车充电完成后，此时控制器101断开对充电桩1的供电，使用人员将充电枪2放置在盛放壳9内，使用人员向下移动封盖11，封盖11向下移动通过齿条架8传动齿轮7转动，齿轮7转动通过直齿条6使抵接板5移动，直齿条6与充电桩1之间的弹簧随之压缩，封盖11向下移动通过抵接架12推动充电枪2向充电桩1靠近，限位杆10对充电枪2的位置进行限位，在第一楔形槽14与楔形板15重合时，在楔形板15与充电桩1之间的弹簧作用下，推动楔形板15卡入第一楔形槽14内，对直齿条6限位，此时封盖11与盛放壳9配合封闭充电枪2。

在上述过程中，通过保护盖对推杆13的推动端进行遮盖，避免在大风天气时，大风带起的沙石触碰推杆13解除充电枪2的限位，同时避免误触。

实施例

在实施例1的基础之上，如图6所示，还包括导向架17，所述盛放槽102下侧的所述充电桩1设置有导向槽103，所述导向架17滑动连接于所述导向槽103内，所述导向架17的上侧面与所述充电桩1之间固接有复位弹簧18，所述导向架17的下侧面连接有弧形板19，所述弧形板19内等距转动连接有用于减小摩擦的接触球20，所述弧形板19设置有倾斜设置的固定架21，所述固定架21位于所述弧形板19的内侧，所述固定架21固接有与所述充电线3接触的导向轮22。

在上述过程中，在拿取充电枪2插入电动汽车的充电口过程中，充电枪2移动通过充电线3使弧形板19向上移动，弧形板19向上移动带动导向架17向上移动，使充电线3在外放出的长度增加，在充电枪2过程中，在复位弹簧18的作用下逐渐使导向架17向下移动，使充电线3逐渐移入导向槽103内，避免充电线3在外放出过多影响过往行人的移动。

在上述过程中，通过接触球20能够减少与充电线3的接触面积，降低对充电线3的摩擦，且利用导向轮22使充电线3进行导向，避免充电线3直接与弧形板19接触弯折角度过大，给充电线3造成损伤。

实施例

在实施例2的基础之上，如图7-图9所示，还包括伸缩杆23，所述伸缩杆23限位转动连接于所述充电桩1，所述伸缩杆23的伸缩端与固定端为限位滑动连接，所述伸缩杆23位于所述复位弹簧18的内侧，所述伸缩杆23的上端设置有旋转组件，所述旋转组件与所述直齿条6滑动配合，所述导向架17的中部横向设置有开槽，所述开槽内转动连接有绕线轮29，所述绕线轮29的转轴与所述伸缩杆23的下端固接，所述导向架17的前后两侧均滑动连接有卡位块30，所述卡位块30与所述导向架17之间固接有弹簧，所述卡位块30与所述绕线轮29之间固接有拉绳31，所述导向槽103内的前后两壁均竖向等距设置有与所述卡位块30配合的卡槽。

旋转组件包括有环形圈24，所述环形圈24固接于所述伸缩杆23的上端，所述环形圈24设置有弧形斜槽25，所述环形圈24内滑动设有转动凸块26，所述转动凸块26的凸起处与所述弧形斜槽25滑动配合，所述转动凸块26的上端连接有滑动架27，所述直齿条6设置有与所述滑动架27滑动配合的倾斜槽28，所述倾斜槽28位于所述第一楔形槽14的内侧。

如图4所示，还包括喷管32，所述喷管32安装在所述封盖11内，所述喷管32连接有贯穿所述封盖11的输送管，在封盖11下移与相邻所述盛放壳9配合封闭所述充电枪2，此时外设供气设备向喷管32内输送臭氧，通过臭氧对充电枪2进行消毒，防止多人使用后，充电枪2上的病菌交叉感染。

在上述过程中，导向架17向上移动会使卡位块30移出充电桩1的卡槽内，卡位块30与导向架17之间的弹簧随之压缩，在导向架17向上移动时卡位块30与充电桩1的卡槽重合时，在卡位块30与导向架17之间的弹簧作用下，推动卡位块30移入充电桩1的卡槽内，对导向架17进行限位，避免复位弹簧18始终给予导向架17向下的力，导致充电线3始终处于紧绷状态，导致充电线3与充电桩1或充电枪2连接处出现拉拽损坏，在遮盖充电枪2的过程中，直齿条6移动通过其上的倾斜槽28使滑动架27向下移动，滑动架27向下移动带动转动凸块26向下移动，转动凸块26向下移动与弧形斜槽25配合使环形圈24转动，环形圈24转动带动伸缩杆23转动，伸缩杆23转动带动绕线轮29转动，绕线轮29转动收绕拉绳31使卡位块30移出充电桩1的卡槽内，此时在复位弹簧18的作用下使导向架17向下移动，使部分充电线3逐渐移入导向槽103。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (10)

1.一种电动汽车低待机功耗充电桩，包括有充电桩（1），所述充电桩（1）上设置有控制器（101），所述充电桩（1）的两侧均设置有盛放槽（102），所述充电桩（1）的两侧均设有与所述控制器（101）电连接的充电枪（2），所述充电枪（2）通过充电线（3）与所述充电桩（1）连接，其特征是，所述盛放槽（102）内设置有环形承载框（4），所述环形承载框（4）内滑动连接有抵接板（5），所述抵接板（5）与所述充电枪（2）接触的侧面设置有与所述控制器（101）电连接的压力感应器，所述充电桩（1）的两侧均通过固定架（21）连接有盛放壳（9），所述盛放壳（9）内设置有用于所述充电枪（2）定位的限位杆（10），所述充电桩（1）的两侧均滑动连接有与相邻所述盛放壳（9）配合的封盖（11），所述封盖（11）内设置有抵接架（12），所述盛放槽（102）内设有用于传动封盖（11）移动与相邻所述盛放壳（9）闭合的传动组件，所述充电枪（2）推动所述抵接板（5）通过所述传动组件带动封盖（11）下移与相邻所述盛放壳（9）配合封闭所述充电枪（2），所述抵接架（12）下移与所述限位杆（10）配合用于固定所述充电枪（2），所述充电桩（1）设置有与相邻所述传动组件配合的弹出组件，所述弹出组件用于所述充电枪（2）向外快速移出，所述充电枪（2）插入电动汽车的充电口后，所述控制器（101）打开对所述充电线（3）的电路，所述充电枪（2）随之对电动汽车进行充电。

2.按照权利要求1所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，所述封盖（11）的下端与所述充电线（3）接触的一侧设置为弧形面，所述盛放壳（9）设置有用于放置所述充电线（3）的凹槽，所述凹槽的上侧边设置为曲面，所述曲面便于所述弧形面下移配合。

3.按照权利要求1所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，所述传动组件包括直齿条（6），所述直齿条（6）固接于所述抵接板（5）远离所述充电枪（2）的侧面，所述直齿条（6）与所述充电桩（1）之间固接有弹簧，所述直齿条（6）上侧的所述充电桩（1）转动连接有齿轮（7），所述盛放槽（102）内限位滑动连接有齿条架（8），所述齿轮（7）分别与所述直齿条（6）和所述齿条架（8）啮合。

4.按照权利要求1所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，所述弹出组件包括推杆（13），所述推杆（13）滑动连接于所述充电桩（1）的侧壁，所述推杆（13）设置有挡块（131），所述挡块（131）与所述充电桩（1）限位滑动，所述挡块（131）与所述充电桩（1）之间固接有弹簧，所述直齿条（6）设置有第一楔形槽（14），所述充电桩（1）滑动连接有与所述第一楔形槽（14）滑动配合的楔形板（15），所述楔形板（15）与所述充电桩（1）之间固接有弹簧，所述楔形板（15）设置有与所述推杆（13）滑动配合的第二楔形槽（16）。

5.按照权利要求4所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，所述推杆（13）与所述第二楔形槽（16）配合的一端设置为倾斜面。

6.按照权利要求1所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，还包括导向架（17），所述盛放槽（102）下侧的所述充电桩（1）设置有导向槽（103），所述导向架（17）滑动连接于所述导向槽（103）内，所述导向架（17）与所述充电桩（1）之间固接有复位弹簧（18），所述导向架（17）背向所述复位弹簧（18）的一侧连接有弧形板（19），所述弧形板（19）内等距转动连接有用于减小摩擦的接触球（20），所述弧形板（19）靠近所述充电线（3）与所述充电桩（1）连接的一端设置有倾斜设置的固定架（21），所述固定架（21）固接有与所述充电线（3）接触的导向轮（22）。

7.按照权利要求6所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，还包括伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）限位转动连接于所述充电桩（1），所述伸缩杆（23）位于所述复位弹簧（18）的内侧，所述伸缩杆（23）的上端设置有旋转组件，旋转组件与所述直齿条（6）滑动配合，所述导向架（17）设置有开槽，所述开槽内转动连接有绕线轮（29），所述绕线轮（29）的转轴与所述伸缩杆（23）的伸缩端固接，所述导向架（17）的两侧均滑动连接有卡位块（30），所述卡位块（30）与所述导向架（17）之间固接有弹簧，所述卡位块（30）与所述绕线轮（29）之间固接有拉绳（31），所述导向槽（103）内的两壁均竖向等距设置有与所述卡位块（30）配合的卡槽。

8.按照权利要求7所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，所述伸缩杆（23）的伸缩端与固定端为限位滑动连接。

9.按照权利要求7所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，旋转组件包括有环形圈（24），所述环形圈（24）固接于所述伸缩杆（23）的上端，所述环形圈（24）设置有弧形斜槽（25），所述环形圈（24）内滑动设有转动凸块（26），所述转动凸块（26）的凸起处与所述弧形斜槽（25）滑动配合，所述转动凸块（26）的上端连接有滑动架（27），所述直齿条（6）远离所述抵接板（5）的一侧设置有与所述滑动架（27）滑动配合的倾斜槽（28）。

10.按照权利要求1所述的一种电动汽车低待机功耗充电桩，其特征是，还包括喷管（32），所述喷管（32）安装在所述封盖（11）内，所述喷管（32）连接有贯穿所述封盖（11）的输送管。