CN113525116A - 一种新能源汽车充电头接口 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车充电头接口，包括充电壳体，充电壳体内部开有移动腔，移动腔底部中心开有通孔，充电壳体后侧圆柱面开设有排灰口，移动腔内往复滑动设有充电接座，充电接座底部中心有圆柱形接线杆，圆柱形接线杆在通孔套合滑动，圆柱形接线杆内开有走线槽，充电接座前端面底部开有贯穿充电接座的第一滑道，第一滑道内滑动设有充电支撑架，第一滑道底部与充电支撑架底部之间设有第一复位弹簧，充电支撑架上设有充电头保护部件；充电接座上端面开有夹杆安放槽，充电盖关闭时能将充电头保护部件推入夹杆安放槽内。能够有效保证充电枪的与汽车充电口的稳定连接。

Description

一种新能源汽车充电头接口

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车充电头接口。

背景技术

随着能源危机的加剧，我国大力支持对新能源汽车发展，新能源汽车的市场占有率越来越高。在新能源汽车的使用过程中，充电是必不可少的一个过程。

现有的汽车充电口一般是直接将外界的充电枪插入充电口进行充电，长时间使用后充电口内易积灰可能会出现漏电现象，并且现有的充电枪电线大都是直接垂在地面上，电线的重力也对充电枪有一个向外拉出的趋势，使得充电枪与汽车充电口的连接不够安全。且在充电过程中若汽车起动，容易拉坏充电装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种利用充电线本身的重力使充电枪能更紧密的连接在充电头接口上，并且能利用充电枪插拔时的力，产生气体对充电头接口内部进行清灰，在汽车起动时也可以使充电枪断开充电的新能源汽车充电头接口。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车充电头接口，包括充电壳体，所述充电壳体内部开有移动腔，所述移动腔底部中心开有通孔，所述充电壳体后侧圆柱面开设有排灰口，所述移动腔内往复滑动设有充电接座，所述充电接座底部中心有圆柱形接线杆，所述圆柱形接线杆在所述通孔套合滑动，所述圆柱形接线杆内开有走线槽，所述充电接座前端面底部开有贯穿充电接座的第一滑道，所述第一滑道内滑动设有充电支撑架，所述第一滑道底部与充电支撑架底部之间设有第一复位弹簧，所述充电支撑架上设有充电头保护部件；所述充电壳体前端面下侧固定接有充电盖开关，所述充电壳体前端面上侧铰接有充电盖，所述充电接座上端面开有夹杆安放槽，所述充电盖关闭时能将充电头保护部件推入夹杆安放槽内，所述充电接座上端面开有齿条压块安放口。

优选的，所述排灰口内装有单向排气阀，所述排灰口与移动腔接通气体只能从所述移动腔单向通往外界，所述充电接座与充电壳体之间设有围绕圆柱形接线杆设置的第二复位弹簧。

优选的，所述充电接座内开有充电腔，所述充电腔后侧底部开有若干通气孔，所述充电腔内固定接有若干充电头。

优选的，所述通气孔内中段靠近圆柱形接线杆的一侧固设有限位块，所述通气孔内中段远离圆柱形接线杆的一侧铰接竖装盖板，所述盖板远离圆柱形接线杆的半部为可通气滤网部分，另外半部为实心不通气部分，所述盖板前端与限位块后端接触，限位块限制盖板逆时针的转动，所述移动腔与所述充电接座滑动安装后，移动腔后端形成气室，所述气室与所述第一滑道通过第一通孔连接，所述第一通孔后端固定设有防尘过滤网，所述第二滑道后端开有第二通孔，所述第二通孔接通所述第二滑道与所述第一滑道。

优选的，所述充电头保护部件包括开设在所述移动连接杆的滑道，所述连接杆前端面铰接有两根夹杆，所述第二滑道内接有充电线滑杆，所述充电线滑杆底部与第二滑道底壁之间连接有第三弹簧。

优选的，所述充电头保护部件还包括所述充电支撑架前端与夹杆铰接处设有的工作腔，所述夹杆固定装有齿轮，所述工作腔左右两侧设有铰接杆，所述齿轮与所述铰接杆转动连接，所述充电支撑架前端上部开有第一方形通孔，所述第一方形通孔内滑动设有齿条压块，所述工作腔下部有环形限位块，所述限位块与所述工作腔下端固定连接，所述齿条压块左右两端对称设有齿条块，所述齿轮与所述齿条块啮合，两个所述齿条块上端面与工作腔上底面之间连接有第四弹簧。

优选的，所述充电线滑杆内设有浮动腔，所述浮动腔后端上部开有朝向夹杆设置的第二方形通孔，所述浮动腔底部前后共装有四根第五弹簧，所述第五弹簧另一端连接设有浮动支撑板，所述浮动支撑板上转动抵接浮动板，所述浮动板内部靠近充电线滑杆伸出滑道的一侧铰接有支线杆，所述支线杆上端开有支线口，所述充电线滑杆上端开有支线杆安放口，所述支线杆安放口稍长于所述支线杆。

优选的，所述浮动板左右两端设有转动连接的T型块，所述浮动腔两侧靠近T形块大端处设有滑槽，所述浮动板与所述滑槽间通过所述T形块滑动连接。

有益效果：本发明在充电过程中，通过充电线产生的重力对充电枪进行了压紧，进而避免了传统充电枪电线垂下时对充电枪头有一个向下拉的趋势的问题，从而保证充电过程更稳定；

在插拔充电枪时通过气室对充电口内部进行了清灰；

在充电时通过浮动腔和齿条压块的设计，避免了因司机忘记拔出充电枪，汽车移动时直接带着充电枪移动的问题，本发明能够在汽车移动时通过简单机械结构的检测，快速的将充电枪往外拔出，并松开对充电枪的夹持，使得充电枪不会被汽车带着拔出，避免造成危险。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视图图；

图3为图2中A-A处剖视图；

图4为图3中B处局部放大图；

图5为图3中E处局部放大图；

图6为图4中C处局部放大图；

图7为图6中D-D处的剖视图。

图中：充电壳体1、充电接座2、充电支撑架3、充电线滑杆4、充电盖5、充电盖开关6、排灰口101、单向排气阀102、移动腔103、通孔104、气室105、第二复位弹簧201、通气孔203、充电腔204、第一滑道205、滤网206、第一复位弹簧207、走线槽208、充电头209、圆柱形接线杆210、充电接座底面211、第一通孔212、夹杆安放槽213、齿条压块安放口214、限位块221、盖板222、第三复位弹簧301、第二滑道302、夹杆303、铰接杆304、齿轮305、齿条压块306、第四复位弹簧307、环形限位块308、第二通孔309、齿条块310、第一方形通孔311、工作腔312、第二方形通孔401、浮动板402、浮动支撑板403、复位弹簧404、支线杆406、支线口407、浮动腔408、支线杆安放口409、T形块410、滑槽411。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

结合图1-7，一种新能源汽车充电头接口，包括充电壳体1，充电壳体1内部开有移动腔103，移动腔103底部中心开有通孔104，充电壳体1后侧圆柱面开设有排灰口101，移动腔103内往复滑动设有充电接座2，充电接座2底部中心有圆柱形接线杆210，圆柱形接线杆210在通孔104套合滑动，圆柱形接线杆210内开有走线槽208，充电接座2前端面底部开有贯穿充电接座2的第一滑道205，第一滑道205内滑动设有充电支撑架3，第一滑道205底部与充电支撑架3底部之间设有第一复位弹簧207，充电支撑架3上设有充电头保护部件；充电壳体1前端面下侧固定接有充电盖开关6，充电壳体1前端面上侧铰接有充电盖5，充电接座2上端面开有夹杆安放槽213，充电盖5关闭时能将充电头保护部件推入夹杆安放槽213内，充电接座2上端面开有齿条压块安放口214。

进一步的，排灰口101内装有单向排气阀102，排灰口101与移动腔103接通气体只能从移动腔103单向通往外界，充电接座2与充电壳体1之间设有围绕圆柱形接线杆210设置的第二复位弹簧201。

进一步的，充电接座2内开有充电腔204，充电腔204后侧底部开有若干通气孔203，充电腔204内固定接有若干充电头209。

进一步的，通气孔203内中段靠近圆柱形接线杆210的一侧固设有限位块221，通气孔203内中段远离圆柱形接线杆210的一侧铰接竖装盖板222，盖板222远离圆柱形接线杆210的半部为可通气滤网部分，另外半部为实心不通气部分，盖板222前端与限位块221后端接触，限位块221限制盖板222逆时针的转动，移动腔103与充电接座2滑动安装后，所述移动腔103后端形成气室105，气室105与第一滑道205通过第一通孔212连接，第一通孔212后端固定设有防尘过滤网206，第二滑道302后端开有第二通孔309，第二通孔309接通第二滑道302与第一滑道205。

进一步的，充电头保护部件包括开设在移动连接杆3的第二滑道302，连接杆3前端面铰接有两根夹杆303，第二滑道302内接有充电线滑杆4，充电线滑杆4底部与第二滑道302底壁之间连接有第三弹簧301。

进一步的，充电头保护部件还包括充电支撑架3前端与夹杆303铰接处设有的工作腔312，夹杆303固定装有齿轮305，工作腔312左右两侧设有铰接杆304，齿轮305与铰接杆304转动连接，充电支撑架3前端上部开有第一方形通孔311，第一方形通孔311内滑动设有齿条压块306，工作腔312下部有环形限位块308，环形限位块与工作腔312下端固定连接，齿条压块306左右两端对称设有齿条块310，齿轮305与齿条块310啮合，两个齿条块310上端面与工作腔312上底面之间连接有第四弹簧307。

进一步的，充电线滑杆4内设有浮动腔408，浮动腔408后端上部开有朝向夹杆303设置的第二方形通孔401，浮动腔408底部前后共装有四根第五弹簧404，第五弹簧404另一端连接设有浮动支撑板403，浮动支撑板403上转动抵接浮动板402，浮动板402内部靠近充电线滑杆4伸出滑道302的一侧铰接有支线杆406，支线杆406上端开有支线口407，充电线滑杆4上端开有支线杆安放口409，支线杆安放口409稍长于支线杆406。

进一步的，浮动板402左右两端设有转动连接的T型块410，浮动腔402两侧靠近T形块大端处设有滑槽411，浮动板402与滑槽411间通过T形块410滑动连接。

工作原理：初始时充电枪位于充电桩上，充电盖5关闭。

结合图1-7，当需要对汽车充电时，按下充电盖开关6，打开充电盖5，位于第一滑道205内的充电支撑架3，通过第一复位弹簧207从第一滑道205内弹出支撑部分，且不能完全离开第一滑道205，同时充电线滑杆4从充电支撑架中的第二滑道302中通过第三复位弹簧301弹出；因为第一滑道205、第二滑道302与气室105连通，充电支撑架3和充电线滑杆4弹出，此时101排灰口受单向排气阀影响关闭，气室105内的气压减小，受气室105内负压的影响，由于限位块221和竖装盖板222的设置，此时气体推动竖直盖板222实心部分转动，从而气体能够携带灰尘一起通过通气孔203，被收集到气室105内，因第一滑道205内通孔212处装有滤网206所以尘粒不会吸入滑道内，防止滑道内进尘。

进一步的，充电人员手持充电枪头，将充电枪的电线扣于扣于支线口407上，将枪头对准充电腔204及充电头209，使充电枪进入充电腔204，在充电枪进入过程中，充电接座2受压向移动腔103内移动，并且充电枪也慢慢进入充电腔204中，气室105体积随着充电接座2的进入而减小，气室105内压力增大，在充电枪进入过程中，由于限位块221和竖装盖板222的设置，灰尘无法通过滤网进入充电腔204中，气体和尘粒只能通过从排灰口101中经过单向排气阀102排出，当充电枪完全插入充电腔204内时，充气腔204底部通气孔203被封闭，此时充电人员松手，充电接座2在复位弹簧201作用下，向外弹出至初始状态，因充电接座2的移动，气室105体积增大，且气室105受单向排气阀102和通气孔203的影响为完全封闭状态，此时气室105内气压为负压，当充电完成时，充电人员拔出充电枪，气室105因负压影响，会形成气流，推动盖板222，吸入充电腔204内的尘粒，可防止充电过程中积累的尘粒在拨出时粘附于充电头上，避免下次充电时产生漏电现象，吸收的尘粒暂存于气室105内，在下次充电下压时，通过排气口101排出。

在充电人员松手后，受充电线重力影响的支线杆406有向第二滑道内滑动的趋势，同时充电支撑架3上的齿条压块306受充电枪上竖直向下压力，齿条压块306向下运动，带动两侧的齿轮305转动，因齿轮305与夹杆303固定连接，且夹杆303铰接于充电支撑架3，所以夹杆303向内运动夹紧充电枪，防止充电枪在充电时脱落；同时在齿条压块306在向下运动时，会使齿条压块306进入充电线滑杆4上的第二方形通孔401中，从而使充电线滑杆4无法缩入第二滑道302中，并将支线杆406上受的重力转化为对整个充电支撑架3向第一滑道205内的推力，由于夹杆303夹紧充电枪，所以夹杆会给充电枪向充电腔推动的力，因此充电枪头在充电线本身重力作用下通过支撑架对重力的转移会与充电接头连接更为紧密。

若在充电过程中，汽车被启动，此时充电枪未拔出，充电枪受汽车产生的拉力充电线可能在左右方向有较大的力或充电线有被提起的趋势，则在充电线滑杆4内的支线杆406受左右方向的力或向上的拉力，因为支线杆406铰接于浮动板402，且浮动板402可在浮动支撑板403上滑动，当支线杆406左右移动时，浮动板402也同时左右移动，移动时将会顶起齿条压块306，使夹杆303松开充电枪，在支线杆406处无压力或受向上拉力时，浮动支撑板403受底部弹簧404弹力向上运动，推动浮动板402向上运动，同时使浮动板402将齿条压块306顶起使夹杆303松开充电枪，防止汽车启动时，充电枪仍在被夹紧状态，损坏充电枪。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电头接口，包括充电壳体(1)，其特征在于：所述充电壳体(1)内部开有移动腔(103)，所述移动腔(103)底部中心开有通孔(104)，所述充电壳体(1)后侧圆柱面开设有排灰口(101)，所述移动腔(103)内往复滑动设有充电接座(2)，所述充电接座(2)底部中心有圆柱形接线杆(210)，所述圆柱形接线杆(210)在所述通孔(104)套合滑动，所述圆柱形接线杆(210)内开有走线槽(208)，所述充电接座(2)前端面底部开有贯穿充电接座(2)的第一滑道(205)，所述第一滑道(205)内滑动设有充电支撑架(3)，所述第一滑道(205)底部与充电支撑架(3)底部之间设有第一复位弹簧(207)，所述充电支撑架(3)上设有充电头保护部件；所述充电壳体(1)前端面下侧固定接有充电盖开关(6)，所述充电壳体(1)前端面上侧铰接有充电盖(5)，所述充电接座(2)上端面开有夹杆安放槽(213)，所述充电盖(5)关闭时能将充电头保护部件推入夹杆安放槽(213)内，所述充电接座(2)上端面开有齿条压块安放口(214)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述排灰口(101)内装有单向排气阀(102)，所述排灰口(101)与移动腔(103)接通气体只能从所述移动腔(103)单向通往外界，所述充电接座(2)与充电壳体(1)之间设有围绕圆柱形接线杆(210)设置的第二复位弹簧(201)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述充电接座(2)内开有充电腔(204)，所述充电腔(204)后侧底部开有若干通气孔(203)，所述充电腔(204)内固定接有若干充电头(209)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述通气孔(203)内中段靠近圆柱形接线杆(210)的一侧固设有限位块(221)，所述通气孔(203)内中段远离圆柱形接线杆(210)的一侧铰接竖装盖板(222)，所述盖板(222)远离圆柱形接线杆(210)的半部为可通气滤网部分，另外半部为实心不通气部分，所述盖板(222)前端与限位块(221)后端接触，限位块(221)限制盖板(222)逆时针的转动，所述移动腔(103)与所述充电接座(2)滑动安装后，所述移动腔(103)后端形成气室(105)，所述气室(105)与所述第一滑道(205)通过第一通孔(212)连接，所述第一通孔(212)后端固定设有防尘过滤网(206)，所述第二滑道(302)后端开有第二通孔(309)，所述第二通孔(309)接通所述第二滑道(302)与所述第一滑道(205)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述充电头保护部件包括开设在所述移动连接杆(3)的滑道(302)，所述连接杆(3)前端面铰接有两根夹杆(303)，所述第二滑道(302)内接有充电线滑杆(4)，所述充电线滑杆(4)底部与第二滑道(302)底壁之间连接有第三弹簧(301)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述充电头保护部件还包括所述充电支撑架(3)前端与夹杆(303)铰接处设有的工作腔(312)，所述夹杆(303)固定装有齿轮(305)，所述工作腔(312)左右两侧设有铰接杆(304)，所述齿轮(305)与所述铰接杆(304)转动连接，所述充电支撑架(3)前端上部开有第一方形通孔(311)，所述第一方形通孔(311)内滑动设有齿条压块(306)，所述工作腔(312)下部有环形限位块(308)，所述环形限位块(308)与所述工作腔(312)下端固定连接，所述齿条压块(306)左右两端对称设有齿条块(310)，所述齿轮(305)与所述齿条块(310)啮合，两个所述齿条块(310)上端面与工作腔(312)上底面之间连接有第四弹簧(307)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述充电线滑杆(4)内设有浮动腔(408)，所述浮动腔(408)后端上部开有朝向夹杆(303)设置的第二方形通孔(401)，所述浮动腔(408)底部前后共装有四根第五弹簧(404)，所述第五弹簧(404)另一端连接设有浮动支撑板(403)，所述浮动支撑板(403)上转动抵接浮动板(402)，所述浮动板(402)内部靠近充电线滑杆(4)伸出滑道(302)的一侧铰接有支线杆(406)，所述支线杆(406)上端开有支线口(407)，所述充电线滑杆(4)上端开有支线杆安放口(409)，所述支线杆安放口(409)稍长于所述支线杆(406)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电头接口，其特征在于：所述浮动板(402)左右两端设有转动连接的T型块(410)，所述浮动腔(402)两侧靠近T形块大端处设有滑槽(411)，所述浮动板(402)与所述滑槽(411)间通过所述T形块(410)滑动连接。

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